点评车型:
2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版
4分“优秀”传祺GS8定位是中型SUV,还是一款7座车,从实际的体验来看,这款车确实足够的出色,无论是性能,内饰,还是乘坐舒适度,都表现的不错,我个人还是较为推荐的。
外在挺硬朗的,本身会采用更多平直的线条,配上1785mm的高度,确实表现的高大威猛,我挺喜欢的。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的,方向盘也采用了真皮进行包裹,整体的握感确实是上乘,点赞。中控屏采用的是内嵌式的10.1中控屏,这块屏幕来说非常的流畅,语言识别率也高,带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。不过有点可惜的是不支持Carplay。内饰在触手可及的地方,如中控面板以及门板来说,本身会采用软性材质进行包裹,整体的质感、触摸感确实是要点赞的,这内饰的豪华度我认为不弱于一些30万级别的合资SUV了。
他整体的空间在中型SUV中只能算是正常,中规中矩,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳2指的头部空间;若是满载时,当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,第三排可拥有3指的腿部空间,这时二三排才能获得相对正常的宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点,整体确实显得压抑,加上第三排的2个座位是灵活座椅,乘坐的舒适度不佳的,建议晕车者千万不要坐第三排。并且第三排座椅就是个“应急座椅”,长途乘坐舒适度是不佳的。
2.0T发动机,带来最大390牛·米的扭矩,数据确实非常漂亮。实际的驾驶来说:动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中的窜,而城市行驶中,6AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性挺高的。第一次驾驶这款车的时候,之前我以为“大块头”会不容易驾驶,实际上我错了。高速行驶中,390牛·米的扭矩确实是完美的展现了出来了,6AT变速箱逻辑性非常强,可连降3挡来提供动力储备,高速超车?一脚油门的事,并不用特意留超车余地。
前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,转向本身也偏沉稳一些,驾驶起来整体给人感觉很厚重,时速110之后,底盘非常的扎实,即便是高速过弯,悬挂也能拉的住车身,这驾控,爱了,点赞。日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,舒适度可以说是一流的。从实际的体验来看,我认为这确实是一款很有竞争力的车型,普通的家庭可选择5座版,而对座位有需求的家庭可选择7座版,我个人还是较推荐的。
给我来一杯消愁:8速
好运连连3651666666:沙发
这个车多的外观很是霸气,车身看起来比较硬朗,开在路上回头率很高,车子的LED前大灯和后尾灯都很好看,而且夜晚很亮。内饰比较年轻化,不会像汉兰达那么的老气,而且配置上更加丰富,自适应巡航很好用,开长途的时候能轻松不少。车内空间非常的宽敞,毕竟是一个中型SUV了,头部跟车顶的间隙也很大,座椅也很舒服,长期乘坐不会觉累,后排腿部空间很大,足够成年人跷二郎腿,第三排空间也不像有的车要蹿着腿坐,只要身高不是特别高的人,正常坐进去是没有问题的。还有车内的储物空间位置也不错,有很多的储物格,东西能放的很规整,平时第三排不用放倒当后备箱,能放很多东西。动力很足,变速箱换挡挺平顺,没有顿挫感,百公里油耗在11升左右,我很满意。唯一的缺点就是车内的异味比较大,现在都一个多月了,味道还是不小。
在外观上,传祺GS8以硬朗的风格著称,整个车身看上去棱角分明,线条很锋利,尤其是它的车头,直瀑式的镀铬中网进气格栅造型霸气感十足,两侧的U型LED矩阵式车头大灯非常博人眼球,可以说完全不输“灯厂”。其中车尾造型设计也是一样,尾灯设计呼应了车头大灯造型,底部的双边共两出排气设计以及银色的下护板,提升了时尚质感。
在内饰上,传祺GS8以简约为主,但是却让人看上去非常舒服,这就是所谓的简约而不简单吧。做工和用料上不错,但是设计风格上显得比较中庸,对于年轻人来说确实没有太大的吸引力。配置上表现不错,中控搭载了10.1英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表,操作流畅度很不错,并且还支持CarLife互联、语音操控、车联网以及OTA升级。值得一提的是,下方还保留了一排物理按键,上手简单,适合盲操控。
空间表现不错,2800mm的轴距,车内整体设计非常的宽敞,像我身高1.79米坐在主驾驶完全没压力,非常宽敞,副驾驶不用说,和主驾驶一样,不过我觉得还是后排坐着舒服一些,可以翘起二郎腿,头部空间也非常大,而且地台几乎没有凸起,乘坐非常舒服。第三排的话就略显不足,地台比较高,不利于长时间乘坐。不过好在后排座椅支持按比例放倒,对空间扩展性有不错帮助。舒适方面,座椅软硬适中,而且第二排座椅还支持靠背前后调节,使用灵活。底盘悬架调校相对比较软,过沟坎的时候能过滤大部分的震动,另外车内的NVH处理得不错,即使是高速行驶的时,也只有轻微的风噪,发动机的噪音和胎噪有效的被隔绝。
动力上搭载了2.0T引擎,252匹的最大马力,在同级别车型中表现相当不错,不过油门调校比较慵懒,提速不是那么跟脚,有点沉稳,不过后段加速很有劲。不过变速箱上依旧匹配了6AT变速箱,在低速行驶的时候略有顿挫。值得一提的是,传祺GS8连续制动的成绩相当出色,达到了37.47米,虽然车身比较大,但是电子稳定系统很好的控制了车身。不过我觉得最大的问题还是转向比,方向盘指向有点模糊感,但是回正力度比较柔和,即使是新手也能够驾驭。