理想L8车机操作流畅值得买吗_理想L8怎么样

点评车型: 2024款理想L8 Pro版

4.14分“优秀”

六座情况下，两个小孩，四个大人绰绰有余。开起来还是比较舒服的，不习惯空悬，还是air开起来感觉刚好。车机流畅，这个比较满意。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.33分“优秀”

开了大半年，3w公里的里程，说说优缺点。个感受。 优点： 1.车机系统没的说，流畅，方便，好用。 2.官方反应也比较快，OTA升级的相对于其他频繁很多（车主说啥，我都改）这一点很棒。 3.本地的4s店服务态度可以。（其实不算优点，但是对比下新势力的服务确实好） 4.老生常谈的尺寸，确实大。 缺点 1.座椅舒适感不是那么强，偏硬。座椅按摩模式单一，约等于没有。 2.玻璃质量有待提高。天窗玻璃外力开裂。 3.铁皮薄，后备箱门尤为严重，按上去会变形，虽说不影响，但是个人感觉30万级别的车可以做的更好。 4.6座比较鸡肋，可能是所有6座车的通病，当初没得选，如果再给一次应该会选择l7。 以上真实体验。大家可以做个参考。 3.整车铁皮厚度并不厚。尤其是后备箱那一块。一按就变形。不影响驾驶，但是感觉在30万以上的车上可以做得更好。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

提车一个多月了，跑了2400公里，先说最满意的几点:一是最满意的就是智能化，车机系统太流畅了，几乎所有指令都可以通过理想同学语音实现，根本不用动手，当然车里系统逻辑设计也很好，功能设置很好找。任务大师太好玩了，比如我设置右侧单人床，通过语音唤醒，一二排自动调节位置连起来变成大床，中午就可以午休啦。lka noa辅助驾驶太好用了，跑长途高速不累了，车子交给辅助驾驶，可以设置定速巡航130，车子自动保持居中行驶，遇见慢车自动减速，想要变换车道会征求你意见，同意了可以实现自动变道，整个辅助驾驶系统设置感觉还是偏小心的，这也是为了安全起见，有时候如果赶时间，不想辅助驾驶了，转方向盘或者踩刹车就会自动退出辅助驾驶，然后自己来，然后我就高速超速提罚单了?，辅助驾驶中通过方向盘滚轮设置定速巡航车速，一般最高130，再高会提示超速。辅助驾驶时候自己可以分分神看看手机回复微信，但是手离开方向盘会提示，安全起见还是手不要离开方向盘哈，毕竟辅助驾驶不是自动驾驶。二是空间大，六座车，前两排不用说了，不是190以上大高个子都没问题，即使第三排坐175大人也没问题！我和媳妇加五岁大娃坐第三排也能容下，第三排虽然不能前后移动，但是椅背可以调节角度，空间也是很不错的。三是外观好看，内饰科技。外观星环灯很好看，标志性大灯很有辨识度，守护的象征，个人感觉有点像动画形象倒霉熊，看着也挺可爱，一个大胖子。尾部也是星环灯，红色一圈，有点烂大街了，不过理想设计还可以，尾部比较饱满。内饰感觉很科技，映入眼帘的就是两个大屏幕，超级丝滑流畅，中控屏能实时监测车辆前后的车流情况，很科技，有个细节，我挂牌后，中控屏我的车辆也会及时显示我的车牌号，我如果关闭星环灯，屏幕上我的车辆也不显示开灯了，很细节。副驾驶屏就是个大号ipad，小孩做第二排看动画也很清楚，后期ota也上线小主人模式，孩子看动画，电影，听儿歌，听故事，成语接龙，车里ktv都可以实现。全车nappa真皮，选的外黑内橙，很漂亮。四是配置拉满。座椅通风按摩加热都有，看电影音响很震撼，瞬间变成电影院，听歌后来ota升级，用了调音大师，使用春款音效，环绕音太好听了，再就是空悬，当时纠结要不要多花两万上pro版本，事实证明一点也不后悔，空气悬挂太实用了，有次停车上马路牙子，把悬架调到高，自动升高底盘4厘米，走拦路上马路牙子一点也不担心，跑高速速度快了自动降低底盘降低能耗，实在太智能了。再就是什么hud抬头显示、第三排电动放倒等等配置，都超级实用，hud显示超级丰富，地图，车速，周围车况都显示，电动车没变速箱，确实不需要仪表盘了，hud更安全，不用低头。三排电动放倒很实用，平时做人少直接放倒第三排，当大四座，拉人多就一键操作抬起第三排（中控屏或者后尾箱按键都能操作，超级方便！）。全景天窗带孩子自驾游到大山里，打开天窗方便欣赏风景，其他配置太多了，在这里就不一一介绍了，感觉就是40万买到百万豪车配置，太香了，性价比超高。四是能耗低，使用成本低，家里装了充电桩，开通了峰谷用电，晚上设置好10点以后充电，一度电3毛8，百公里6分钱，哈哈哈，提车后感觉开车不花钱一样，拉着闺女到处玩。高速上一般怕邮箱里油过期，我都会打开増程器，使用燃油优先，百公里8个油，对于2、5吨五米一的六座车来说，我已经非常满意了，百公里10个油的新能源已经是烂到不能再烂的梗了，我用车场景90%用电，10%用油，百公里八个油让我没有续航焦虑，超级满意！外放电功能也有，因为家里二胎龙凤胎，俩小宝还小，还没出去露营，以后计划拉着仨小宝野外露营火锅烧烤，用一下外放电功能。五是舒适度，太舒服了，座椅坐着舒服，调单人床模式，玻璃隔音也很好，在车里开空调睡了无数个午休，因为很安静，好几次睡超了点，座椅各种调节，支持主驾副驾座椅记忆，主驾我一般设置我的开车位置，单人床模式和媳妇开车位置三个位置记忆，屏幕一键调到位，舒适方便，而且每次你微调座椅，都可以选择是否存储座椅位置，进行记录，总之它可以是你的休息室，办公室，电影院，k歌房，想要的各种舒适配置它都有，真是移动的家！！！ 再说不满意的地方主要是:一是后备箱太小，第三排坐人的缘故吧，感觉放两个大行李箱，外加杂物就差不多了。不过这也没办法，空间给第三排了。二是座椅按摩鸡肋，力度小，座椅通风风量小。三是脚踢尾门很难开，识别不到。不过这些也不是啥大毛病。 家里按了充电桩，7kw五小时充满，开通峰谷用电晚上十点开充，如果回到老家用220v普通电源充的话，得20小时，比较慢。 【提车价格】 全国统一价，35.98，送了充电枪脚垫一万积分和一年用车服务包还有化妆品。 【购车经历】 二胎龙凤胎，家里三个娃，必须六座大空间！智能程度高！配置丰富，同等条件只有l8 了，蔚来纯电有续航焦虑且本地就一个换电站，价格高性价比低，腾势d9外观太埃尔法

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.5分“优秀”

理想L8 Pro提车日记 4.28提车，到今天已经行驶1500km，借着这个机会，跟大家聊一聊我的用车需求以及用车槽点 一、用车需求 场景 1.下半年二宝即将到来 原先五座车已经不能满足一家人出行的需求，需要换一个6座车，7座车第三排进出不便利所以不在考虑范围 2.有充电条件 基本每天往返公司50km，家中固定车位可安装充电桩，公司有充电条件，选择纯电续航稳定100km以上的车型 3.经常出差 比较看中辅助驾驶以及智能化方面以减少长途出行疲劳感 二、车辆配置及外观内饰 1.首先说外观内饰 整体车身线条设计非常年轻但又不失沉稳，前后星环灯的造型非常喜欢且大灯亮度足够，5080的车长1995的宽度无不显现着大气的设计 最开始订车打算选装21寸轮毂，经过两次对比试驾发现胎噪要明显的多并且需要要比20寸轮毂少故放弃 车漆内饰方面一开始想定蓝外白内，是但交车期需要一个月，付定金后说有个灰外橙内在途，一天之后就能交车所以就选定了灰外橙内，灰色非常高级耐看，橙内相比白内要耐脏 全车nappa真皮触感很好比较细腻，基本能碰到的地方都是皮质 车内连屏设计很符合现在的主流设计，屏幕尺寸大观感足够分辨率清晰度高 2.配置方面不需要担心，基本直接拉满，这个简单一说 一二排座椅通风加热按摩电动调节，三排座椅电动调节及加热，座椅按摩其实就比较聊胜于无了，力度一般 HUD抬头显示挺好的，清晰度也很棒，槽点就是前方如果是白车看的就不是很清楚并感觉眼睛不太舒服 理想同学语音控制很全能，基本上都能搞定，网络较差的地方体验一般希望可以改进 氛围灯一般，基本没什么存在感，只是为了有而有 三、驾驶感受 续航及空间表现 1.驾驶感受 百公里加速5.5s让这辆车既能顾家也可以让驾驶者感受到一定的驾驶乐趣，电机加速非常流畅，平时超车也游刃有余 前双叉臂后五连杆配合CDC可变减振器以及魔毯空气悬挂，让车辆行驶起来舒适度提升特别多，激烈驾驶调节到运动模式支撑力足够，驻车自动降低，高速自动降低这种细节考虑非常到位，舒适模式下支撑性略差不过经过坑洼确实柔软舒适，但便捷下车这个反应速度比较慢，开门了悬架还没降下去 NVH做得很好，静态下外边声音基本听不到，中低速行驶车内还是非常安静的，高速状态下略有风噪，开音乐的话基本无视 2.续航能耗方面 官方标称175km续航实际在城区开基本150km没问题，五一假期高速加城区单趟行驶450km，平均电耗17.7油耗7.2，模式城区用的纯电优先，高速油电混合，六人满载加行李，基本压着限速跑，对能耗方面还是非常满意的，1000km续航可以达到 之前哈弗高速上要9个油，城区基本10个 充电方面快充基本20-80需要20分钟 家充桩还未安装暂不评价 3.空间表现 六排空间正常坐姿情况下三排也无压力，露营模式一家三口睡觉很舒服，后续配合充气床垫效果应该更好 后备箱略小，放倒三排座椅后只能说够用，后期打算加装车顶行李箱解决空间问题 三、辅助驾驶方面 像360全景影像倒车雷达都属基本配置了没什么好说的，重点说一下高速辅助驾驶 开启NOA状态下车速控制非常好，基本没有出现猛刹车急加速情况，对加塞车辆反应识别较快，侧方来车避让反应迅速，车道保持很稳没有出现左右画龙情况，但自动超车对侧后方车辆识别较差，不知能否后续更新解决 一开始因为非常看中辅助驾驶，优先选择Max版本，但经过多次试驾发现目前激光雷达对于这方面提升并不大，且暂不信任城市辅助驾驶这个东西故放弃，等几年后技术成熟再考虑换带激光雷达的车型 四、总结 整体来说都是不错的，细节槽点上在上面也都说了，车机功能方面很多都可再优化更新，任务大师功能可以设定出原本没有的功能，希望理想方面可以推出更多有助于车辆使用的功能，祝国产车越做越好！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

最近的理想无论L9L8L7L6，火爆网络，我觉得相比L9来说L8这个正统的理想ONE的继任者，可以说在市场上会更加受重视，因为它的前任理想ONE已经用它的销量证明了它是整个级别非常具有竞争力的车，L8作为理想ONE的换代车型，全方位的进行了革新。 外观： 优点就是设计品质很高大上，如果你没有事先了解这个车任何的技术方面，包括这个品牌背后的故事，你就光看这个车都有可能会有下单的欲望，因为它的整个设计品质真的很高，一看这个车就觉得是那种高大上的车。不喜欢的就是理想发布的这一系列车型长得都太像了，最起码中网和那部分大灯做一些小的区别啊，希望后期的小改能做出一些区分度来。 内饰： 比较喜欢的是车机真的很好用，用过后才知道理想是我在目前接触的所有这些车当中，车机各方面的全面性做的是最好的，无论是菜单的逻辑性还是车机的反映速度或者功能都是做的最好的。 汽车整个里面的用料做工也是很棒的，尤其是整个皮座椅以及门板边细腻的感觉，一摸上去你就会觉得用料非常实在。 然后就是相对L9的第三排空间是有所缩小，坐进去之后还是够用的，没有那种会让你觉得憋屈的感觉。 驾驶感受： 辅助驾驶在高速上很好用，辅助驾驶对长期跑高速的车主来说是享受，完全感觉不到累，毕竟只要手不离开方向盘即可，L8的识别和灵敏度相当高的，毕竟高算力加激光雷达摆在那里。 动力方面100公里加速5.5秒，对于这种大体型三排的suv来说5.5秒的百公里加速已经很完美了，加速超车基本上都是家常便饭 ，动力表现已经很好了。整体来说1.5T四缸四驱动力已经完全超过了我的前任车奥迪A4L2.0T的动力输出了。 21寸轮毂的通过性和颜值还是强于20轮毂，但是缺点就是耗能高点、胎噪声音大点，看个人的取向了。 真正的奶爸车，相信这点所有的奶爸们已经确认了这点，我家小孩以前坐车就不老实，打闹、吵、哭没有哪次是安静滴，然而每次坐上L8的第一件事就是理想同学开始动画模式，非常的安静，跟小孩沟通起来也很简单了。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

优点： 外观设计：个人觉得，无犄角才是未来智能汽车的归宿。因为没有这个犄角，整个车看起来就非常的和谐，加上贯穿式环形大灯，就非常的霸气又酷。 内饰空间：内饰给了三个颜色选择。灰色收敛沉稳，适合商务及老板，爱马仕橙跳动活跃适合年轻人，白色中规中矩，但永不过时，对于保守系的我，最后挑了白色。灰外白内真YYDS。座椅是Nappa座椅，包裹性上还是很厚实的，这个座椅对比过大哥和三弟，感觉和大哥是一样的，但是和三弟不太一样，三弟的座椅更偏软一点。空间层面的话因为是2人之家，所以在和三弟L7对比中，最终选择L8，也是考虑L8是一个百变魔方，3座4座5座6座，可以给未来带来更多的可能。 驾驶体验：有舒适、标准、运动、高性能四种选择，满足不同人群不同场景的需求。对我而言，一个人就开运动和高性能，两个人及以上就舒适和标准。辅助驾驶体验NOA和LKA做的也很不错。自己开车还没NOA和LKA稳稳当当，所以几乎能开的地方我都会开启。可以降低长时间注意力集中。此外就是纯电，油电混合，纯油三种模式下。在行驶的过程中，很难感受到增程器有在工作。在等红绿灯的过程中，倒是能感受的到的，不过声音很小，至少比油车的声音小很多。 乘坐体验：大家老是说像开船，但开船有着很好的滤震体验，适合不晕船的人，如果晕的人，只要把悬架调最低，把悬架调运动，动能回收改成舒适或标准，就毫无问题。此外从静谧性的看，这个车隔音也是很不错的，很满意。关上门之后以及行驶过程中一般速度上能过滤到非常多的风噪声。 娱乐影音：两块大屏清晰度挺高，而且很流畅，最重要的是可以switch投屏和mac投屏，满足我娱乐办公两种需求。音质方面，本来是一般般的，但是自从调音大师出来之后，音质瞬间提升了非常大的档次。 电池续航：之前体验过电车，现在体验理想。理想虽然官方说175km纯电续航，但是实测可以达到200+。还是很不错的。此外后面的OTA升级，可以开启强制纯电，也是拓展了这个车更多的用电场景。充电方面的话20-80用国家电网的充电桩实测25分钟这样。然后加冲的话从10-100实际测估计6小时左右吧，可能还不到一点点。 系统升级：买新能源电车，尤其是新势力最大的惊喜就是厂家OTA速度还是很快的，因为OTA速度很快，所以可以解决很多车主反馈的问题。 缺点 一是这个车子反向隔音不咋地，主要是里面放歌或者是唱歌，外面能够听的一清二楚。 二是车机自带的网易云音乐app，真的吃香太难看了，在这种吃香难看情况下，抠厂要是能送一年会员就好了。 三是用手机自动上锁解锁的话，偶发性会出现刚解锁马上就落锁了。所以这个还是蛮危险的。 四是自带的高德导航有时候在隧道时候定位就错乱，在杭州的车友如果开车去紫之隧道，估计就会体验到这种的感觉。疯狂在刷新路线。 五是360度影像，不能构成真实人看到的那种影像，都是有拉伸的，所以倒车入库或者低速上下坡都要特别注意。 六是座椅通风和座椅按摩。L8的座椅通风是吹风方式的。然后坐垫那儿是能感受到通风出来的，但是靠背就没有这么明显了，即使手按住也不太能感觉的到。座椅按摩的话就是有点力，但不是很强烈，相信L7上更没有，因为L7的座椅更偏软。此外座椅按摩不是那种包裹式按摩，所以感受一般般，在试驾过程中还是比较喜欢L9的座椅按摩，如果后期能花钱改就好了。 七是转向灯段落感不是很明显，经常性的转弯转向会拨成变道转向，响3下就没了。然后再打，因为段落感不强，所以再打时候还是打成变道。其实转弯过程中还是蛮危险的。 八是等红绿灯开hold on这个，需要重踩刹车才可以，这个有点太费脚了，不知道后期能不能改进下，在中控屏里或者方向盘自定义等车hold on按键开启。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、舒适性 这一点是很多理想车主的一致看法，定位家庭用车，也得益于空悬和座椅材质等等，理想的车乘坐确实比较舒服，我同事买的蔚来，一对比就很明显。 2、车机系统 这方面包括车机的语音识别率以及智驾部分。理想的车机很聪明，识别率高，废话也少，双8155芯片保证了操作的流畅性，车机的反应速度和我开阿维塔类似。 智驾部分，因为我在北京居多，所以基本60%以上用车场景都可以用智驾，很聪明，变道、加速等操作和人为驾驶区别不大，而且升级了5.0系统后，感觉更果敢些了。 【最不满意】 刹车。我相信很多理想车主都有这个体会，不是刹不住，是偏软。 【驾驶感受】 零百加速5.3秒，日常使用场景中完全够用，这么大的车，真心觉得没必要做到4秒，会很晕；理想的电门调教的不错，起步加速有点那种大排量自吸的感觉。 【油耗】 我用纯电优先和混动模式较多，综合来看，表显油耗8.3L/100km，我觉得这么大的车，我可以接受，如果你的一次性行驶距离超过它的纯电续航，那就建议一段纯电后用混动模式。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.86分“良好”

外观用了最新的设计语言，与理想ONE差异挺大，但是和理想L9基本没有区别。取消了理想ONE原来的蜂窝状进气格栅和三段式下包围，现在L8更像是一台电动车，但是辨识度实在是太低了！ 动力上，理想ONE之前是1.2t三缸，现在L8已经改了，改成了1.5t四缸，冷车时候的抖动还是比理想ONE要小一些的。L8电机总功率330kw，理想ONE之前是245kw，L8的零百加速官方是5.5s，动力上也是有所提升。 L8增加了空气悬架、CDC主动减震，而且这次是理想非常引以为傲的魔毯空气悬架，前悬架也从麦弗逊改成了双叉臂，整体驾驶体验上还是不错的。 尺寸方面L8整体是要比理想ONE大了一圈，长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。实际体验过后，总得感觉是和理想ONE的乘坐体验差别不大，但是座椅的材质明显更好了，触感很柔软，坐垫也更厚实。另外，第二排中间过道的宽度更宽了，进出第三排更加方便。 配置方面，前排15.7英寸3K双联屏、高通8155芯片，车机整体流畅性、灵敏度还有画面显示都要更好了。但是LCD屏幕晚间会出现漏光现象。驾驶位增加了方向盘记忆、hud抬头显示，包括540度全景影像还有疲劳驾驶提醒啊等功能。 二排增加了一块娱乐屏，通过ToF景深感知，支持手势操控，但是实测感觉并不太灵敏，三排识别有难度，二排完全可以用手动操作。二排还增加了座椅通风，按摩的范围也是更大了。 三排的话增加了座椅加热还有座椅靠背电动调节，三排中间还增加了一个外放电源。 整体配置上还是非常顶的。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

理想L8汽车OTA升级4.5版本后，用户可以获得更加稳定、流畅的系统体验，同时还增加了一些新功能。以下是使用感受和教程： 使用感受： 1. 系统更加稳定流畅：升级后的系统更加稳定，操作更加流畅，使用体验更好。 2. 新功能增加：升级后，新增了语音识别功能，支持更多的语音指令，可以更加便捷地使用车载系统。 教程： 1. 下载OTA升级包：在车载系统中，进入“设置-系统升级”，点击“检查更新”按钮，系统会自动检查是否有新的OTA升级包，如果有就会自动下载。 2. 安装OTA升级包：OTA升级包下载完成后，系统会自动提示用户进行安装，按照系统提示进行操作即可完成安装。 3. 等待升级完成：安装完成后，系统会自动进行升级，升级过程中需要等待一段时间，升级完成后系统会自动重启。 4. 验证升级结果：升级完成后，可以进入“设置-系统信息”中查看当前系统版本号，确认是否成功升级到4.5版本。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.36分“优秀”

优点: 静态体验很好，小孩子喜欢，产品的人群定位到位，hud很清楚，noa也方便，语音识别和屏幕流畅度都很好，内饰也不像国产山寨范的车，中规中矩，续航确实没有里程焦虑。 缺点: 因为这个车子是给我爸去接小孩用的，所以车钥匙给的我爸，我自己是用手机来操开车的，开了一个礼拜感觉手机钥匙体验很差，蓝牙一直连不上，问了售后让我重启让我重新配对校准也没什么用，好了一天又不行了，每次都得打开app重新蓝牙断开重连，问了群里的其他车友基本也都是反馈手机钥匙问题很多的，有一次走到车边没反应用手机的直接解锁按钮按了上车，手机钥匙显示已经连接，但车子还是显示无钥匙，只能下车重新断开蓝牙重新和车子连接，挺无语的。所以车钥匙还是得带在身上，不然东西带的多用脚踢后备箱这个帅气的动作就不灵了。 另外高速NOA省心是挺省心的，但车多的时候建议关掉，变道识别有安全隐患，经常需要接管，乱变道，可能是我设置安全距离为长的原因？加上遇到过慢速行驶AEB会神经质的给你突然直接刹停的情况，挺郁闷的，感觉激光雷达现在也不行，再选一次可能就买个pro了，买max就是为了激光雷达，想着提高安全性，目前看感觉没有什么用啊，，，服务专家说得等到以后不断改善提高，有时候就是会识别到旁边莫名其妙的地物或人给你突然来一脚刹车。 总结一下，新能源中比蔚来便宜10来万，没有里程焦虑，静态坐着体验感觉还行，互联网思维各种服务都比较直接和简单，这几个应该是最大卖点。 再选一辆6座车还是会选理想，不过可能会换成L9，8冬天衣服穿的多还是挤了点，虽然家里也没有175以上的人

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4分“优秀”

对于一台走实用路线的中大型SUV来说，理想L8到底是否值得入手。首先，新车在设计方面虽然采用了全新的理念，但其外观的“套娃”性质相比大众，可以说是有过之而无不及，无论是外观，还是内饰，理想L系的产品几乎保持了相同的设计风格。不过，新车的设计理念保持了流行趋势，顺应了大部分消费者的审美，所以购买这款车的消费者对该车的设计并未做过激的评论。审美因人而异，但设计风格如果能更多样化，或许会得到更多消费者的认同。对于家用消费者来说，空间是至关重要的选车条件之一，而这也是理想L8的主要卖点之一。 该车长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，在中大型SUV领域中的表现还算不错。该车空间表现还是能满足大部分人的用车需求，但需要指出的是，第三排座垫略低，这样可以提升头部空间，但座垫的承托感有所不足，因此第三排乘坐舒适性稍有折扣。 接下来看一下该车的智控表现。我们试驾的车型是顶配MAX版，车机系统在响应速度方面还是值得肯定的，但语音识别的准确性欠佳，一些比较绕口的词语需要多次操作才能完成，而且车内又未提供太多的实体按键，因此操作便利性略有不足。 在辅助驾驶方面，MAX版本配备了128线激光雷达、800万像素摄像头、200万像素摄像头以及毫米波雷达，而且智控平台又搭载了两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力达到了508TOPS。辅助功能的介入及操作逻辑都保持了不错的表现，如进入高精地图部分时，可开启NOA，此时车辆可执行自动超车、自动驶入匝道等功能。当进入其它区域时，系统会自动退至LCC状态，操作比较人性化。 动力方面，该车搭载一台1.5T增程器，最大功率为113kW。从理想ONE的三缸升级为四缸，因此抖动方面的问题有所缓解，同时发动机工作时所带来的噪音也略有降低，但行驶中的风噪和胎噪依旧未得到改善。再来看一下电驱部分，该车全系搭载前后双电机，总功率为330kW，总扭矩为620N·m。官方给出的低电荷综合油耗为7.7L，实际情况却并非如此。我们在较为拥堵的环境下进行测试，行驶前，先将电量补充至18%，并将燃油加至跳枪，然后在拥堵路段前行，平均时速约30km/h，全程开启空调，温度控制在24℃ Auto状态，行驶100km后，再次到加油站加油，加注的油量为8.5L。虽然与同级燃油车相比，其油耗优势比较突出，但对于混动车型来讲，该车油耗还有较大进步空间。 总体来说，从理想L8的总体表现来看，它在空间及智能方面还是比较适合大部分家用消费者。动力方面无需担心，燃油经济性还存在一定的进步空间。虽然经历了各种舆论风波，但该车的销量在中大型SUV市场中还是保持了第二的排名。想买家用车的朋友，还是值得推荐。