点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
4.14分“优秀”【续航】
55KM的能满足我一天上下班使用,基本上就像手机一天必须一充电就可以实现纯电通勤,一天40公里,一天下来剩余个2%~4%的电;
【驾驶感受】
最喜欢的功能是可以Carplay,不过车机没有想象中那么流畅,倒车的时候会卡一下,会反应个1~2秒才显示影像,车机的高德地图版本比较低,购车至今用过一次就再也没有用过,一直连接CarPlay使用地图功能,购车之前有在网上看到过说车机开机比较慢,使用至今并未感觉车机开机很慢,比较能接受,且车机对我来说能满足看导航操作一些基本功能就足够;车内的操作按键也很简单,留下一排比较实用的,个人比较喜欢这种简单操作的,这也是当时我选H6的原因之一
【空间表现】
本人身高168坐在主驾驶会觉得座椅比较低,显得车头很大的样子,相比宋plus来说主驾驶的座位确实比较低,后面了解过后知道宋plus底下是电池所以座椅会更高点,不过H6座椅对于高个子的男生的话就很nice,头顶空间绝对充足;后排座位膝盖和前座椅距离比较宽,家里人对这点很满意
【提车价格】
地区广东深圳,55km基础款,黑/红内饰,裸车价格15.98W,平安保险5223.76,没有其他优惠价格,贷款6万36期0息0手续费,免上牌费;相当于159800+5223.76下地
【最不满意】
使用这一个月来我以为我用不到化妆灯,我错了,作为一个女生确实经常会用到化妆镜,很希望一打开就有化妆灯亮起,但是H6对女车主太不友好了,这一个地方是留空的,看样子是可以后装的。。还有空调的控制只能通过点击屏幕或者召唤语音,这点对于有时候想调整风速或者温度都得按一下按键或者语音召唤,有点点不方便,这部车也没有座椅通风,在广东的夏天确实比较需要这个功能,但是也可以上车之前提前打开空调,这问题也不大
ZK眀眀眀:驾驶辅助系统好用吗,效果好吗
幸福里的小确幸555:女生开黑色的
哈弗混动单兵作战陆路:愿有哈弗陪你颠沛流离,愿有哈弗随你星河灿烂,人间烟火画年华,红尘客栈渡春秋。未来可期,一路皆是美好春暖花开!
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
4.29分“优秀”【购车经历】
首先被它的外观所吸引,去其他车型相比更喜欢哈弗H6PHEV的外观。定车后也就等了二十天就提车了,提车时4s店非常详细的介绍了车的功能按键。当然少不了装模做样的验车?,但没挑出毛病来?,不然可以多要点优惠了。
【提车价格】
新车没有优惠只能按指导价,上牌费500,两年零息贷款,保险三千七百多。
【油耗】
新车磨合期刚开始每次行驶显示的百公里耗油量不一样,有高有低。不过现在开了九百公里亏电情况下每次显示都在百公里5升左右,纯电续航电池电量由99%到9%行驶了40公里,基本上和它标的纯电续航是一致的。
【亮点配置】
现在进入冬季,座椅加热的功能正好派上用场,只是不带通风功能。它的辅助驾驶功能很齐全,车道居中保持,主动刹车功能,疲劳驾驶提示,开门预警,前后碰撞预警,360全景影像,等等这些都增加了驾驶安全感。
【驾驶感受】
方向盘很轻便,转向很灵活。驾驶模式有经济、标准、运动等,根据自己的驾驶乐趣随时转换模式。底盘调教很舒适,作为家用感觉还不错。车内行驶环境很安静,纯电行驶基本上感觉不到电机的声音。混动模式发动机介入时并没有感觉到顿挫感,非常的平顺。不管它是串联还是并联模式,车速的高低切换很顺畅。轻踩油门动力立马体现出来,响应很快。
【最满意】
它配有的这些驾驶辅助功能不仅提高驾驶安全性,还更加方便停车了,再窄的路也能轻松而过。
赵沫无殇:请问贷款的话会不会在你的车里安装GPS定位?
勇敢098:挺优惠的
握枪已半生:后备箱垫有链接吗
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.21分“优秀”【驾驶感受】
哈弗H6 DHT-PHEV全系都配了1.5T的四缸发动机,参数是最大功率113kW,最大扭矩233N·m,就混动车型发动机本身的动力水平算是比较高配的,系统最大功率可达240kW,最大扭矩530N·m。
在有电的情况下,动力的表现基本就是纯电车型的水准,扭矩直接拉满,无需换挡无极调整。但因为系统本身的结构与电池的加入,车重也达到2.2吨,所以说绝对的加速成绩并不算是强性能,而在平顺与响应方面是无可挑剔的。
另外受调教与车重影响,刹车显得偏软,踩下太温柔就会有刹不住的感觉,但习惯之后就不用担心,刹车性能与刹停距离都是没问题的,只是深踩一点即可。
有了电机的加持,低扭充沛,油门也显得比较敏感,轻轻点就能有比较强的推背感。
【乘坐体验】
底盘方面,有着长城扎实的经验积累。特别是H6这种经典车型,可以说非常了解国人需求。底盘可以过滤掉路面各种震动,而且在国道郊区的效果特别明显。底盘就像一个厚垫,大沟坎小坑洼照单全收,车内感受到的都是柔和的波动。
与此同时,总体的NVH都很优秀,加上宽敞的空间,软和的座椅,乘坐起来很舒服。
【油耗】
油耗挺低的,馈电百公里油耗在5.7L左右。
CRonaldo6525:副驾驶不是电动调节,车机无记忆功能。
完美火车Ftw:连续几个月卖几十辆,你还推荐别人买
黑电狗:是好车,可是老百姓不买账
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
3.93分“良好”带有插电混动系统的哈弗H6,配备了1.5T发动机、单电机以及2挡DHT变速箱,百公里加速7.8秒,动力性能比2.0T的H6还强。而在燃油经济性方面,得益于19.94度的电池,NEDC工况下的纯电续航可以达到110公里,满油满电的续航甚至可以突破1000公里。对于普通用户,如果有自己的车位以及充电桩,每天都能充过夜,那么每天都能以纯电的模式去行驶,把它当作纯电车来用,相当的省钱。而且这套动力平顺性和响应性均相当出色,对于日常代步工况来讲,是十分合适的。加上H6一贯的大空间、轻松的驾驶氛围以及舒适的底盘设定,可以说它是一款相当适合家用的SUV。
PriusCC:核心就是:自己有充电桩
重庆尛伟:那为什么h6混动销量这么差
静52342144:是油改电吗?
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.36分“优秀”这次试驾的是哈弗H6新能源2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版,首先外观层面,哈弗H6插电混动整体采用了星空设计理念,前脸采用了无边界星云格栅,内部为犹如浩瀚星空的点阵式造型,搭配满弦式车身腰线和贯穿尾灯,整体气质非常锐意进取、活泼灵动。
内饰和配置层面,哈弗H6插电混动的科技感当然也不缺乏,车内配备了全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕,可以实现双屏联动,还可以选装HUD全彩抬头显示。哈弗H6插电混动全系配备了智能V3平台,不仅拥有完善的多媒体功能,像智能语音控制、车载导航、高德地图、车联网以及整车FOTA等功能都是一样俱全,从体验来看,哈弗H6插电混动中控屏幕的显示效果、流畅度、载入速度等,也都表现出色,再搭配上HUD全彩抬头显示,体验非常棒。
哈弗H6插电混动的55KM版本采用了磷酸铁锂电池,110KM版本则搭载了三元锂电池。在电池的安全技术方面,它采用了“护芯甲”电池,整体的安全性表现很极致。
动力层面,哈弗H6插电混动全系标配1.5T混动专用发动机,最大功率113kW,峰值扭矩233N·m,采用米勒循环以及VGT等先进技术,搭配动力电动机之后的系统综合功率达到了240kW,综合扭矩530N·m,变速箱则是拥有2个档位的混合动力专用变速箱(DHT),可以更好的兼顾低速工况和高速工况。另外,哈弗H6插电混动还有多种动力模式可选,不同场景不同工况下都能做到效能最优。最大110km的纯电续航基本满足城区上下班代步的需求,不出城不加油、跑高速动力强劲又省油!
空间层面,作为一台家用型SUV,这样的空间已经足够一家5口平时代步需求,后排空间也很宽敞。总的来说,哈弗H6新能源这款新车是值得大家考虑的,毕竟省油好开还有足够的试用空间。
真诚帆船Pl:开的顺畅,科技感满满的,这样一款性价比很高的好车,居然销售量未进前10,不久前坐朋友的新出产的奔驰,不过如此。
凌晨的计程车:5月卖了多少?
直率葡萄vx:恭喜恭喜
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.14分“优秀”【最满意】
相比同级别的车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间,优秀的内饰以及丰富的科技智能配置,驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现,如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型,第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。
【驾驶感受】
动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性,中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显,不但能把路面的颠簸处理得比较彻底,保证了车内的舒适性,同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定,拥有一定的虚位,但随速增益以及回正力矩表现非常线性。
【乘坐体验】
内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点,用料方面也拥有不错的质感和高级感,设计上也更凸显层次,全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰,反应速度快,也给车内增添了强烈的科技氛围。
Hph226:发动机还是老一套低功发动机,不是混动的
哈弗混动单兵作战陆路:定价以及配置,连众泰都不如。都什么年代了,还在当年的辉煌梦里。
大表哥浩6666:车机卡顿拉胯咋不说,保电设置没有记忆,副驾驶没有电动,没有座椅通风,后排靠背太直咋都不说
最重要两个月掉价一万五也不提。
选择性失忆
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.21分“优秀”【最满意】
1、哈弗H6 DHT-PHEV电控是柠檬DHT混动系统,1.5T涡轮增压发动机+两挡双电机混动架构,而且全油门输出时候,发电机可以转换成驱动电机提供动力,所以开着猛还省油!
2、哈弗H6 DHT-PHEV用的是三元锂电的“护芯甲”,不懂的可以查查之前的针对性测试
3、内饰用料很哈弗,确实是厚道,车机同样有很多功能,用着也灵敏,可以FOTA升级,还支持手机CarPlay
4、L2级驾驶辅助系统在哈弗H6 DHT-PHEV是全系标配,还是厚道!配合Mobileye的Eyeq4芯片,自带智能过弯、智能躲避这些功能,而且蔚来有很多款车都在用这个芯片,算力高功耗低。
5、后排没有因为本身插混的身份有任何侵占,腿部空间很大,坐着感觉很宽敞。
6、哈弗H6 DHT-PHEV给的是1.5T发动机+两挡DHT变速箱,有纯电EV、混动串并联,发动机直驱,还多了经济直驱模式,而且全油门加速时候发电机也能提供动力,相当于双电机,开起来的实际感受很棒,而且出力也很丝滑。
【购车推荐理由】
哈弗H6 DHT-PHEV一来,被很多人称为“新能源国民SUV”,那么为什么这么说呢?只能说H6实在是太有名了,诞生11年,累计100个月位居SUV榜首,全球狂卖380万辆,同级别中国车没一个能和他对线的。
所以有了以往大量市场验证,哈弗H6 DHT-PHEV当然也不会出错,这是哈弗品牌对于H6车系的全新解读,亦是这个时代提供给用户新能源时代的全新出行体验。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.29分“优秀”就日常来说,哈弗H6 新能源一箱油开一个月,问题不大。
配置
哈弗H6 新能源配置很有诚意,比如:360全景,L2级驾驶辅助,主动刹车,遥控泊车等都有配备;而且还有比其他对手多的配置比如:车道保持,智慧躲闪,行李箱12V电源,以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay,用过就知道有多方便多丝滑。
动力:
哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率154马力,峰值扭矩达到了233牛·米,配合两档混动结构,这个的厉害之处是拓宽了速度范围,可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广,不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲,经常听人说新能源车上了高速就没劲了,不能超车,这个问题在哈弗H6 新能源上不存在,因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的,让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段,这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来,是因为这个时候它的动力要分两半用,动力和能耗都不太理想;但如果你开的是哈弗H6 新能源,就不会有这种感觉,发动机会保持直驱或者是并联混动模式,不用担心动力变弱和能耗增加的问题。
整体:
这一套技术下来的目的只有一个,在不消耗动力的情况下,让你省油,养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月,问题不大。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
3.93分“良好”哈弗H6作为长城汽车的销量担当,在颜值、空间上自然没得说,而且由于是新能源,所以配置上几乎拉满,辅助驾驶更是全系标配。
如果要在静态体验上找出点缺点或不足,真的希望屏幕能再大点。
不过,这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车,对比起之前的单挡老混动,确实在低速扭矩释放,还有高速燃油经济性有一定优势。
整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的,而且由于更多的电力驱动,所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航,上下班足够了。
跑长途的时候不用担心,因为中高速可以发动机直驱,燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。
最后还支持对外放电功能,功率还不小,吃着火锅烤肉也没问题。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版
4.07分“优秀”前脸采用了「无边界」设计风格,星空设计中网向左右两侧延展,矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果,整体看上去更为运动;贯穿腰线,体态饱满,贯穿式LED尾灯,极具辨识度!
内饰部分,整体简洁明快,悬浮式的液晶仪表和中控屏,搭配了长长的哑光金属饰条,贯穿了整个仪表台。
中央通道上区域做了镂空的设计,下面是无线充电,上面则是常用的的功能按键,这点好评,K哥一直都在说,不要什么功能都做做进屏幕里,要用户体验放在第一位!储物空间也很多,非常实用;第三代H6 DHT-PHEV跟比亚迪宋Plus DM-i同级,外形尺寸相近,长宽高稍微小一点——画面:真人空间测试对比,前排后排、坐垫长度、头部空间等;作为传统SUV造型,第三代H6 DHT-PHEV车身更高,更大的接近角与离去角意味着更好的通过能力,更多的适用场景;更加立直的尾箱,装载能力也更强!
第三代H6 DHT-PHEV此次共推出三款车型,高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元,再看配置清单,不敢相信!第三代H6 DHT-PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上,完!全!一!样!
像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配,就连发动机参数也没区别,三款车型最大的差距仅在电池方面。
反观比亚迪宋价格方面在这高低配车型配置这方面就会差很多,低配阉割了大部分的主被动安全配置、倒车预警和全速自适应巡航,液晶仪表、无线充电等......还有L2辅助驾驶系统!
不纠结,全系三个版本都是性价比杀手;
总结一下哈弗第三代H6 DHT-PHEV就是一台:插混界的技术流+诚意的性价比,还有浑身的安全和科技加的国民SUV!
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版
3.64分“良好”【外观】虽然哈弗H6新能源的颜值跟新势力没法比,但是对照哈弗H6已经有不小的突破了。我个人是比较喜欢它这种无边界格栅的设计,感觉时尚又耐看。美中不足的是,它看上去新能源属性不太强,从侧面看还以为是一台油车呢。青矾绿的车漆倒是很好看,比白色和黑色要显得个性一点。
【空间】它的空间家用是没啥问题的,我个头1.72米左右,体重130多斤,坐在前排视野比较开阔,肢体也没有拘束感。后排我比较满意的是两边座椅的腿部空间,差不多有2拳多的活动范围。但是中间座椅的腿部空间就有些勉强了,后延的空调出风口和凸起的地台有点令人无奈。
【操控性】感觉这款车上手起来还是比较容易的,转向精准度可以,刹车和油门几乎感受不到延迟。另外,它通过坑洼路段的滤震能力也有点超出我的预期,但是它的隔音不太如意,尤其是速度上来后,车辆的胎噪声还是挺明显的。
【动力】个人感觉这款车的动力表现蛮充沛的,由于在市区开的居多,我经常使用的是标准模式,平时超车的话比较轻松,而且中后期加速时也不会出现无力感。运动模式我还没开过,有机会准备体验一下传说中的推背感。
虽然哈弗H6新能源入门款的纯电行驶里程有点鸡肋,也不支持快充,但它的优势还是能够盖过缺点的,比如省油、空间大、支持外放电等。总之,花十几万选择它并不会让人觉得踩坑。
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.5分“优秀”【最满意】大多数人在谈到对哈弗H6最满意的地方,可能都不会离开“性价比”这个词。当你跟我一样身处上海,20万不到的落地价,一台有绿牌,轴距2738毫米,各项配置几乎堆满的SUV,恐怕已经足够吸引人。哈弗H6 DHT-PHEV便是这样,相比燃油版第三代哈否H6,它给我最大的感触便是,哈弗H6原本有的优势它都有,关键它还更省油,还有绿牌。
【最不满意】目前使用时间不长,没有太多不满意的地方,如果一定要吹毛求疵,可能就是因为冬天冷启动的原因,发动机在刚开始介入时,声音略大,等温度上来就没这瑕疵了,其它整体没问题。
【驾驶感受】开起来能明显感觉到整台车在电机的加持下,动力十分充沛,油门响应十分积极,但可能是冬天没换轮胎、胎温没上来时,电机扭矩又大,会略有打滑,但牵引力控制系统也能迅速调整,一旦胎温上来则不会出现此问题。整体的转向手感、精准度都有第三代车型应有的水准,不能媲美运动车型,但足以应付我这种普通驾驶者的操控需求。
【乘坐体验】乘坐体验最明显的一定是大空间,无论是后排、前排还是后备厢,感触皆是如此,即便是轴距仅有2738毫米,但它的后排能在身高183cm的我调整好前排座椅后,依旧能在后排找到轻松愉悦的坐姿,而且并不以后备厢空间牺牲为代价,在露营的时候,外接放电,配合上满载露营装备的大空间,带给人十分舒服的体验。
【油耗】油耗确实是它的另一大亮点,足够的纯电续航里程在有家用充电桩的前提下,很少用油,能省一大笔。即便用油,在几次亏电的时候在市区跑,每百公里油耗也仅在5L左右,表现惊人。
原来的我在这里等你:第二排拍的真直
Aic7y:很可惜,你最在意的这个性价比,并不是最高的
用户9710141339719:护卫舰07和哈弗H6新能源哪个好,
点评车型:
2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版
4.21分“优秀”作为国内SUV热潮的开创者、引领者之一,哈弗H6曾常年霸占SUV的销量榜首。长久以来积累的口碑和不错的产品力,仍然让它具有不小的影响力。
如今在售的哈弗H6是第三代车型,也是院长认为外观设计最成功的一代。尤其是车头显得敦实、大气,进气格删和头灯的各种折角设计,让视觉感受更犀利,细节更丰富。哈弗H6新能源车型的格删还加了点阵装饰,显得更加科技和精致。
和外观类似,内饰也是走老少皆宜的路线。整体造型说不上有高级感,但看上去很顺眼。材质方面也是以实用为主。空间是哈弗H6一直以来的杀手锏,这一代车型继续发扬光大,无论是前后排的腿部空间还是头部空间,都非常的充裕。
哈弗H6新能源搭载了长城招牌式的DHT插电混动系统。发动机最大功率154马力,系统最大功率240千瓦,最大扭矩530牛米。哈弗H6新能源的动力感受非常好,在电机的帮助下,起步的响应和加速力度都挺给力。在两档DHT变速器和发动机的作用下,它的中段再加速也不会有明显的乏力,满足日常用车需求完全没问题。
考虑到日常的舒适性,哈弗H6的悬架较软。在经过连续颠簸或转弯时,悬架支撑性稍显不足。综合来看,哈弗H6新能源适合对动力有要求的家庭用户,而且它插电混动车的身份又带来了不错的经济性,是这一级别中不可忽视的重量选手。