哈弗H6新能源配置丰富值得买吗_哈弗H6新能源怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.29分“优秀”

就日常来说，哈弗H6 新能源一箱油开一个月，问题不大。 配置 哈弗H6 新能源配置很有诚意，比如：360全景，L2级驾驶辅助，主动刹车，遥控泊车等都有配备；而且还有比其他对手多的配置比如：车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。个人比较喜欢CarPlay，用过就知道有多方便多丝滑。 动力： 哈弗H6 新能源搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩达到了233牛·米，配合两档混动结构，这个的厉害之处是拓宽了速度范围，可以最低在35公里/小时时候唤醒它。大白话讲就是适应范围更广，不挑食了。这套系统的另外优势是在高速的时候 会更有劲，经常听人说新能源车上了高速就没劲了，不能超车，这个问题在哈弗H6 新能源上不存在，因为这台1.5T涡轮增压发动机就是解决这个问题的，让你高速更自信。另外还体现在长途爬山路段，这个时候可能你开其他车会觉得速度起不来，是因为这个时候它的动力要分两半用，动力和能耗都不太理想；但如果你开的是哈弗H6 新能源，就不会有这种感觉，发动机会保持直驱或者是并联混动模式，不用担心动力变弱和能耗增加的问题。 整体： 这一套技术下来的目的只有一个，在不消耗动力的情况下，让你省油，养得起。如果你是日常上下班一箱油开一个月，问题不大。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.93分“良好”

哈弗H6作为长城汽车的销量担当，在颜值、空间上自然没得说，而且由于是新能源，所以配置上几乎拉满，辅助驾驶更是全系标配。 如果要在静态体验上找出点缺点或不足，真的希望屏幕能再大点。 不过，这辆车的重点还是在动态驾驶部分。作为一辆拥有2挡DHT的混动车，对比起之前的单挡老混动，确实在低速扭矩释放，还有高速燃油经济性有一定优势。 整体开起来的感受在最近试的长城汽车里面算平顺且安静的，而且由于更多的电力驱动，所以在市区里更接近一辆电动车的驾驶感受。100多公里的纯电续航，上下班足够了。 跑长途的时候不用担心，因为中高速可以发动机直驱，燃油车在高速时候的燃油经济性一下就体现出来了。 最后还支持对外放电功能，功率还不小，吃着火锅烤肉也没问题。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.86分“良好”

作为哈弗品牌乃至整个长城系的顶梁柱，哈弗H6自推出后，常年位居国内最畅销SUV榜单首位。不过随着竞品车型不断涌现，加之新能源趋势不断突显，哈弗H6的优势不再那么明显。 好在，第三代哈弗H6终于拾起了新能源的武器，推出了2023款哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版本，试图夺回原本属于自己的市场份额。 新车在整体造型上依旧延续了燃油版的设计，并不会带给人耳目一新的感觉。不过从蓝色车标、尾部标识依旧能识别出这是一款新能源版本。 空间依旧是哈弗H6 DHT-PHEV的优势所在，2738mm的轴距和1886mm的车宽足以傲视同级，这也使得它依旧是一款非常合格的家用SUV。 当然，哈弗H6 DHT-PHEV最大的优势就在于它是一款插电式混动SUV，很好地兼顾了油车和电车的双重优势。比起同级插混车型，它具备双电机2挡DHT，不仅性能够强，油耗还很低，其零百加速仅7.8秒，WLTC百公里馈电油耗低至5.6L。 同时，这套混动系统还具备续航零焦虑的优势。就纯电续航而言，新车提供55公里及110公里两种续航版本。以110km为例，如果每天上下班通勤里程是在20公里左右，那么一周只需充电一次即可覆盖一周的通勤。 如果是长途出行，切换为油电串联增程模式，发动机发电为电池储能，增加续航里程；到了馈电行驶状态下，发动机介入直驱，可让第三代哈弗H6 DHT-PHEV实现超1000km超长续航。 除了空间大、性能强、油耗低、无续航焦虑外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的优势还在于配置方面，尤其是智能科技配置领先同级。新车装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，配合4个高清环视摄像头、4个超声波雷达以及2个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶功能。 总的来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV具备很强产品力，结合仅15.98万元的起售价，还是很具性价比，可以满足主流家庭对于汽车的诸多需求。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

我们公司有台拍摄车，魏牌的摩卡DHT-PHEV，它的使用感受非常不错，但30万以上的售价，确实有点贵了，并不是普罗大众都能接受的。如今，身旁这台你们再熟悉不过的车型，也已经搭载了柠檬混动DHT的技术，本期视频，来看看哈弗H6 DHT PHEV的表现吧！ 秒懂： 1．动力强劲顺畅 体感宛如纯电 2．外观略有不同 细节更具新能源属性 3．综合续航可超1000km以上 外观：造型动感饱满 更具新能源风格 外观方面，它依旧保持着动感饱满的一面，整体轮廓与普通版H6保持一致，更多是细节方面的调整。例如新车采用了无边界风格的中网，整体更向新能源车型靠拢，且车标也采用了淡蓝色样式，本次试驾车则使用了专属车漆-青矾绿。新车长宽高尺寸为4683/1886/1730mm、轴距2738mm。 内饰：简约的设计风格 耐看富有科技感 内饰方面，与普通版本车型一致，哈弗H6 DHT-PHEV也展现了简约科技的一面，属于很耐看的感觉，并且在用料做工方面也属上乘，显得颇为精致。而目前发布的两款车型，在配置层面保持一致，都属于高配置流路线，仅仅是电池包大小与纯电续航里程的差异。 行驶：场地科目试驾 纯电般的驾乘感受 行驶方面，本次试驾为场地科目测试，包含了直线加速与制动、S弯避障、减速带颠簸路面、以及越野涉水等项目。印象最深的当属动力体验，1.5T涡轮增压发动机+电机所组成的混动系统，匹配2挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩为530N·m，纯电续航可达110km，满油满电状态下，续航更是可超1000km。 全文总结，场地试驾过后，总体感觉不错，但我更像拿到一台试驾车，详细的品味一番。如今，柠檬混动DHT、DM-i、蓝鲸iDD、雷神Hi·X、鲲鹏混动DHT等等，越来越多的自主品牌已经向混动领域进军，一方面说明时代确实在变，另一方面也再次证明了自主品牌的崛起速度，即便是面对合资品牌的混动车型，论效率与实际体验，它们也都算是优秀之列。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

4.36分“优秀”

个人觉得，哈弗H6 DHT-PHEV入门版实力很强了，比起宋PLUS DM-i更值得推荐。 三个理由： 一是哈弗H6 DHT-PHEV入门即享高配，它不仅提供了L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航等智能化配置，还搭载了手机无线充电、前排座椅加热等实用性和舒适性配置，来提升驾乘体验。虽然比宋PLUS DM-i贵了7000元，但值这个价。 二是动力更强。 从网上公布的信息来看，哈弗H6 DHT-PHEV零百加速成绩在7.8秒左右，比宋PLUS DM-i更快，它搭载了一台1.5T发动机配合单电机，系统总功率达到了240千瓦，峰值扭矩为530牛米。 三是高速更省油。 拥有两个档位的哈弗H6 DHT-PHEV通过不同齿比的挡位来调节发动机转速，提高转换效率，高速通勤油耗会更低。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

外观：这款车型的外观设计相对简洁，但充满了现代感，其车身线条流畅，轮廓清晰。我个人觉得这款车的外观设计非常吸引人。 舒适性：在舒适性方面，这款车型的座椅采用了人体工学设计，长时间驾驶或乘坐也不会感到过于疲劳。此外，它的悬挂系统和隔音效果也做得相当不错，车内噪音控制得较低。 配置：这款车型的配置相当丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。 操控：在操控方面，这款车型的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。 动力：就动力而言，这款车型采用了1.5T发动机和DHT混合动力系统，能够提供充足的动力输出。在城市道路上行驶时，它的加速性能非常出色，而在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，这款车型的车身尺寸适中，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。 内饰：内饰方面，这款车型采用了黑色和灰色相间的设计风格，整体看起来非常时尚。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。