小鹏G9人机工程不错值得买吗_小鹏G9舒适性怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

这款车开了一个多月了，简单跟大家汇报一下。车内空间较为宽敞，我183大高个，人员满载情况下坐上去都觉得挺宽敞，后备箱空间也很大，家用商务都比较合适。 智能化方面，妥妥第一梯队，我提车回来去济南旅游一趟，高速NGP确实让人驾车疲劳感骤降，没试着累就到了，超车变道都很自然，毕竟小鹏主打可不是说说而已，个人觉得目前还不错。人机对话智能性强，多指令下达都会轻松识别。 购车经历，当初我买车时，主要只针对纯电车研究，我不喜欢油电混合过度车，所以我针对性的对特斯拉Y、阿维塔、智己LS6.7、小鹏G9进行了综合考虑对比，，特斯拉车是好车，但是不能进敏感部门、人机对话弱、无座椅通风让我首先放弃了；阿维塔42车内部我个人比较喜欢，但是车辆内部空间较小，外观太个性了，不大适合我的审美且价格偏高；智己LS6试驾，我和我老婆分别坐后排到时候有点晕车，且我觉得6更偏向于女性驾驶。7不错，但是价格略高，我觉得升降屏，两个屏中间做的不让那么完美，屏幕上下有点窄，常年升降器故障率问题有点担心；小鹏G9新款虽然减配，但是外观大气典雅，内饰变化不大，内部空间较大，人机互动和智能驾驶都比较出色，价格也在可接受范围内，相比其他车型，G9总体性价比更高，支持800V快充，几年内不会淘汰等原因，最终选择了小鹏。仅代表我个人感受，不喜勿喷。 电耗方面，目前我市区开基本在13-16的电耗比较省，高速120时速基本在20-22这个区间，我这是平原，大家自行参考。 续航方面，因我是570max充满电WLTP显示450公里，且是初冬状态下，目前市区基本可以跑400公里左右；高速以我去济南为例，市区+高速可以跑350公里左右。据南方车主群内反馈，WLTP满电显示450的情况下，市区可以跑到500公里，反向虚标有点意思。总体而言电车还是要根据温度变化才能看到真实续航。 动力方面，570max百公里加速6.4秒，我个人足够用，而且提速也很快，毕竟40岁了也过了崩人的年纪，以家庭稳定安全为主。 好了，以上就是我最近一个月的小鹏G9真实体验。谢谢！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

之前看了魏派蓝山和理想L8,本来就在这两者之间确定下来了，偶然一个机会，进去小鹏店里看了一下，然后试驾了一轮，接下来就一发不可收拾了！自己本来是业务用车更多，一年下来3万公里以上，所以更加坚定直接上纯电，从看车到大定，仅仅5天时间，是不是有点冲动了。哈哈！所以直接把目光放在了新能源车型上。最终下单了702max版本带双腔空悬的G9。车子11月中提车目前已经开了大半个月，接近2300km，谈谈我个人的使用感受。 【车辆优点】 1.空间:因为之前是中级轿车，这个空间大太多了，所以一家人都很满意，特别是两个小孩子，赞口不绝，满意； 2.外形:考虑到商务使用，选择了黑色，内饰棕色，霸气！！小区的人看到这个车每次都问下，都说外观很漂亮！ 3.底盘质感：这一点就是提车之后才能真正体会到，之前我开的是捷豹XEL，操控很好，所以更有可比性。新款G9总体的驾驶感非常不错，不管是加速超车、还是大曲率过弯，该车底盘给我一种稳而不重的感受，信心很足！ 4.续航：之前经常听说新能源车续航虚标，冬天打折等负面消息，但是经过我2300km使用下来的感受是续航特别真实，我在东莞目前气温已经23度左右，表显能耗市区里也就13.6左右，充满wltp的513km，实际是反向虚标，我选择是最强回收，可以跑到550公里左右。非常满意！ 5.智能化：这个车智能化主要体现在全场景智慧语音座舱和全场景辅助驾驶，人机对话特别流畅，好几个指令可以一起下达一起执行，现在家人上车都会乐意用语音操控车辆功能、娱乐等；然后高速的NGP辅助驾驶和自动泊车功能非常好用，在东莞城区里面也开通了，方便智能，可以大大减低疲劳感！ 6.性价比：30万这个价位的选择不多也不少，但是要买到全域800V平台和全场景辅助驾驶的纯电suv不多了，G9在这个价位能给到我想要的配置和功能（特别是双腔空悬，同价位的只有国产单腔空悬），已经习惯用外面快充，只要50多块钱就可以跑500多公里，之前的油车是加一次500元，用车成本大大降低。 7.音响：减配了丹拿音响，确实有点可惜，实际听感下来对得起30万级别豪华suv的品质！用QQ音乐播放无损音源还不错的 【车辆的不足】 1.品牌力：小鹏这个品牌还属于新势力造车企业，和传统车企还是有明显差距，很多老一辈人都没有听过这个牌子，这方面需要加强宣传和口碑积累！ 2.内饰品控：虽然内饰用料很好，但一些做工细节还是有提升空间，有时候在太阳高温下行驶的时候有些滋滋的声音，内饰的衔接不够完美！ 【总结】 以上就是我客观总结的2024款G9的优缺点，对于从老油车升级到纯电智能汽车的我来说，小鹏G9给我带来的惊喜是很大的，只有亲自去试驾了才知道什么是香，哈哈！强烈推荐朋友购买这款G9，重点可以考虑702max版本，希望国产车越来越好！谢谢！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。 首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。 用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打 智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。 最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

目前来开，非常符合我对舒适性和空间的要求。 开下来，暂时没有吐槽的地方。 语音交互绝对没话说，非常丝滑 5D音乐座舱，一定要有，并且开一个音乐会员，就可以体验杜比音效，那个感觉不要太好，绝对百万级感受。 女王座驾，对女性诱惑力太强了，我老婆一眼相中，舒适性拉满。 全景天窗不用担心，也不用贴冰甲膜，效果也一样好。隔热也隔绝紫外线效果很棒 上下班座椅按摩也非常棒，可以让你身体放松一下，力道十足。 还有一个空调，这个是绝对牛掰，你想怎么吹，你就语音交互就行，你是吹脸还是吹什么，就给小鹏说，不像传统的汽车，还要去调节出风口角度。 驾驶性感受，体验不多，因为现在开车不足200公里，加速度我感觉还OK，最少6秒俱乐部成员。 唯一就是倒车上坡，那个扭矩感觉有点软，不知道是不是自己新车不熟悉电门踏板力道还是什么原因。 这个车还有一个音乐外放功能，音质还可以，用好了是户外气氛组利器，用不好就是社死现场 智能驾驶这个还没有深度体验，后面体验了，来给大家分享

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，辅助驾驶好用，市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳。 用车场景：上班通勤，距离大概往返20公里不到，接送小孩，买菜，周边自驾等。目前提车使用一个礼拜开了230公里，目前还剩250公里的续航。开的比较快，能耗在13-15左右。 动力和驾驶感受：市区充沛，提速很快，如需要随叫随到的动力可开极客模式动力响应选强，但那样乘客会觉得头晕。过减速带很舒服，56e的滤震体验，没有那种砰砰声，静音胎和优秀的底盘调教功不可没，转弯半径和车身长度成正比，头部有富余，全景天窗不会晒。 车机：语音功能强大，能分批执行几个人的连续指令。8155芯片操作顺畅没有卡顿，音效更是赞不绝口毕竟团队几个月的调教 辅助驾驶：市区符合ngp会自动启动，lcc打灯变道在市区快速路用起来能大大降低驾驶疲劳 空间：够用，谈不上宽敞，前排调好后，后排还有两拳左右距离，这个级别应有的水平 选车时，试驾了蔚来ES6，ES7，ES6就不谈了，ES7还是比较能打，但辅助驾驶，语音交互包括电控和G9比也是有差距，G9的语音可以4个人同时在不同位置发出连续的指令G9都能接收并执行，这个就太厉害了！另外充电口在前面的设计有点奇葩，其实蔚来换电站就在我家对面几百米的距离，但简单分析了一下自己用车场景，有家充换电对我来说没有吸引力，没必要为其付出额外的服务成本，最终选择性价比更适合自己的G9

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

从双十一提车到现在已经五周啦，是我目前开过的比较享受的车，由于现在只有一个娃，平时也就两三个人坐，大五座的空间符合我的个人以及家庭需求。 1：驾驶方面，平时都是上下班，城市快速路为主进入隧道喜欢用ACC+LCC，开的比较稳让人很安放心，打灯变道更是家常便饭，很干脆的变过去了，偶尔有一次高速，可以体验下地板电的驾驭感，弹射加速起步很猛，减速也比较线性，不突兀，没有想吐的赶脚，就算是在下雨天的高速上，那种底盘的质感很稳很厚重以及高强度的车身稳定性，远超我的预期之外，打破了我对新势力电动车相比较于传统油车的观点。 2：电耗方面更是让人有惊喜，一开始就是怕补能的繁琐和等待时间，会让人望而怯步，不敢下定决心定一台车，但是家里的车太老了，开了十多年了，抱着试一试的态度购买了。经过接近两千公里的使用下来感受，在温度适宜下，城市道路开空调一格风也就13-15KWH每百公里，如果到了接近0度的冬天，开上空调座椅和方向盘加热就要18kwh-20kwh，对于这么大自重接近2.4吨的车能耗也很满意了，冬天的话等于标准续航打75折，用过一次s2的超充，300公里就充了20多分钟，这样我已经满足了，加上提车就购买了家用二代充电桩以及赠送的1500℃电，完全没有焦虑，有机会可以试试s4估计更快。 3：小P的智能语音识别，还能分清前排后排左边右边，还能区分什么是给他下达指令，什么是我们在聊天，5D音乐座舱，也是我体验过的最动感的了，座椅律动以按摩，还送了一张充气大床，现在疫情放开了，可以自驾出去玩了，这些都是加分项，一辆车最重要的就是好开那就行了。 希望小鹏后面发展越来越好，让更多的人认识并接纳这个品牌！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我愿称小鹏G9为最强智驾SUV！ 坐标021，在已有一辆C级轿车的情况下，一直想再添置一辆纯电SUV（不考虑增程的原因一是沪牌政策，二是发动机保养，经历过燃油车的我表示对发动机保养深恶痛绝），从2020年开始看，一直到2022年G9发布当场盲订，前前后后把市面上所有的纯电SUV都看了一遍，最后发现G9几乎是我唯一的选择，其中故事可以再开一篇帖子详述了，这里就简单介绍下选择G9的原因吧。 【外观和内饰】 G9的外观属于非常长在我的审美点上的SUV：长车头，非溜背（x4/x6那种真的喜欢不起来），大气但不古板，车身侧面比例非常完美，没有很多SUV存在的“臃肿感”。 G9的内饰的最大亮点是越级的做工和质感，在此强烈推荐棕色内饰（而非黑色），一方面是棕色皮质质感很突出、颜色比较淡雅（竞品的一些棕色内饰颜色偏橘色），更重要的是如果选择了棕色内饰，车顶的颜色就是黑色，比黑色内饰的白色车顶的质感好了一大截。作为一个从BBA的C级车过来的车主，负责任的说：G9的内饰皮质非常紧实，手感一流，这是需要实车感受的，而无法通过网络照片感知到。座椅按摩力度很足，好评，目前经常一上车就打开按摩（在我看来，按摩力度不足那还不如没有，大家买车之前务必实地感受）。 唯一的缺点是方向盘的造型，站在2023年来看，稍微保守了点，科技感/豪华感有所不足，好在开车的时候视线也不会注意到方向盘…… 【智能化】 在我看来，智能化是小鹏最大的优势，也是购买电动车最应当看重的点，换言之，如果不考虑智能化还买什么电动车呢？G9也是我过去两年各路对比下来，智能化水平最强的SUV，没有之一。 一是市面上唯一的800V平台架构的电车（截至2023年4月），800V带来的不仅仅是充电速度，更是全车的能耗控制水平、电控水平的极致表现。 二是市面上最强的语音控制，身边很多人质疑新能源车缺少实体按键、语音控制不使用balabala……但我真的想说，是你们真的没有体验过小鹏的语音能力……G9买来半年多了，车机屏幕的膜我都还没撕，为什么？就是因为小鹏及其强大的语音控制能力让我几乎不会去使用车机触屏……几乎所有的车辆控制、娱乐控制都可以直接语音控制实现，并且小鹏不需要唤醒词（窃以为，每次下达语音指令之前，喊一句“你好xxx”是一件很傻的事情，尤其车上还有别的乘客，G9完全没有这方面的困扰，有什么指令直接说就行了） 三是市面上最强的全域辅助驾驶（高速+城市），这个我也不想多说了，没有真正使用过G9/P7i的XNGP能力的，也许我说再多也无法感受到智能驾驶目前的能力、小鹏在辅助驾驶上目前的水准…… 【动力表现】 我选择的是单电机版本，负责任的说，单电机的G9动力水平依然很不错，驾驶模式可调范围极广，动力从轻柔到弹射有多档可调，提车3天后我就一直把动力固定在了轻柔直到现在，城市变道高速超车没有压力。这个算不上突出，基本上电动车现在都是这个动力水平，对燃油车属于降维打击了（单电机依然是降维打击）。 【续航】 800V的G9续航能力我只能说牛……春节假期，充满电，WLTP续航560km，从南京出发高速开到上海，跑了332km，车机显示WLTP剩余续航259km，也就是说WLTP用了301km，实际跑了332km，反向虚标，真实续航超过1:1，达到了1:1.1，而且是在春节（江浙沪也很冷）……事实胜于雄辩，其他的我也不多说了…… 【充电时间】 开到现在5000km了，还没有使用过家里的慢充，因为G9有每年1500度电的免费额度，都是在外面吃饭、逛街的间隙快充。800V平台赋予了G9在普通快充桩上也极快的充电速度，我一般在10%~20%之间开始充电，充到90%停止，时间在30分钟上下，每次想在车上看个电影是不可能的了，只能看看脱口秀、综艺节目之类的了（充电太快这时候也是个缺点啊……） 【售后体验】 这点没啥特别感受，售后客服很热情，但是我真的没怎么找过他们……因为真的没遇上啥问题…… 好评的是OTA频率很不错，尤其是2023年3月31日以后，xmart4.2.0的投放，充分释放了orin-x芯片和激光雷达的能力。 【最不满意】 第二排空间算是G9唯一的缺点了吧…虽然头部空间非常宽敞，但是纵向腿部空间只能说够用，但肯定谈不上宽裕，这里面有一个因素是G9后排的坐垫长度非常长、对大腿的承托很好，但是如果我想葛优瘫在第二排，这个承托优势就没有太大意义了，反而是纵向腿部空间可以给乘客更好的第一感受。这可能也是制约了G9销量的一个重要因素吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.29分“优秀”

不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。 【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。 【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。 【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。 【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。 【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

白外棕内702pro 【亮点配置】 1.小鹏的语音交互真的yyds，几乎所有操作都是通过小P完成，UI设计真的不重要，因为根本用不到。 2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦，买之前觉得这个功能可有可无，提车之后几乎没自己停过车。 3.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。 【续航】 零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。 【补能】 18线小城市，没有S4充电桩，小鹏超冲35分钟里程增加350km➕，真的很满意了。 【内饰外观】 外观实车比图片好看很多，第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒。 【最不满意】 空调好像不够给力 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，最后还是果断上车了～

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.67分“优秀”

这车给的惊喜满满，语音交互堪称无敌，智能驾驶国内一梯队，但是这里吐槽一个高速NGP期间出现的一个不合适的情况，就是NGP期间如果隔壁车道有一台大车在没有侵占自己这边车道的情况下智能驾驶遇到了会刹车一下就是和这个大车并排的情况下刹车，个人感觉没有直接超过去来的安全，希望后续团队升级这个小BUG，其他方面也都还好，变道逻辑有时候感觉迟钝也可能是我个人的驾驶习惯感觉它迟钝了，其他的都不错，充电速度一个字快，短板就是没有hud，车内氛围灯少了，没有内置记录仪这些都已经通过ota升级完毕，就是记录仪没有录音功能，不知道后续能不能ota，还有就是所谓的5D影院里面就那几个电影…也不能自主选择电影，不知道啥意思只让看这几个电影么，总体来说这是台好车。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.43分“优秀”

1,驾驶感受。从燃油车换过来的，相比较电车的提速非常丝滑。整体隔音，滤振都还不错。不过，有时候遇到一些特殊路面，不知道是不是共振了，又感觉垫的很明显。 2,智能化。2.0的语音识别体验还是相当不错的，无需唤醒，识别准确率也很高，更方便。智能辅助驾驶和记忆泊车，开始用有些不放心，很紧张。用了一段时间，真香。现在回家都是记忆泊车了。 3，续航。坐标南通，最近气温0-10度，570版本，市内开空调，大概400km的样子。 整体使用还是很满意的。毕竟之前那个车开了快十年，真的不是一个时代的产物了。