认证：小鹏G9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
雨林66666
【车辆型号】：我订的版本是702MAX，选择多辐轮毂，白外黑内，价格369900，参与盲定5000抵10000，最后实际支付359900，另外上牌费600元，签约时间9.21发布当晚8点20分左右，直到提车的时候南京还没有机会试驾过两驱，只...查看全文
我订的版本是702MAX，选择多辐轮毂，白外黑内，价格369900，参与盲定5000抵10000，最后实际支付359900，另外上牌费600元，签约时间9.21发布当晚8点20分左右，直到提车的时候南京还没有机会试驾过两驱，只静态、动态体验...查看全文
提问G9流量卡的运营商是哪家？
先说一下目前开的是5.6s的model y，订单车型是702max。总的来说，对G9操控整体满意，得益于车身长度和比例，不会有太明显的开大车的感觉，除了单踏板模式以外，从Y切换过来能够无缝对接。 1，动力：电门动力响应和Y比有1-2秒左右的延迟，换句话讲存在电门的迟滞性，但我理解可能是车型舒适取向让起步变的更加平稳才这么设定。设定完全后驱模式后，在市区起步深踩加速到6,70公里，体感加速度应该和5.6的Y没有什么区别，5.6的y是299马力，四驱版的后电机是313马力，只是车重上差了200公斤，所以没有太大的体感区别，符合预期。 2，底盘：悬挂整体偏软，对减速带、不平整路面有滤震效果，没有Y的机械悬架来的那么生硬，听讲两驱版本会更软，后面试驾后驱版本再谈， 3，动能回收：即使用极客模式调到怠速0也会自动滑行最后要补一脚刹车，这点从Y切换过来需要适应一下， 4，音响静态体验过，为了试隔音效果，试驾过程中没有开音乐，市区上下班路段，整车隔音效果非常好，人在车上交流几乎听不到外界任何干扰，刷新了我对无框单层夹胶玻璃应有水平的认知，能感觉到在隔音上面下了功夫，这样的静谧效果配上5D音乐座舱，完美 5，方向盘转向轻便，指向性存在一定虚位，但完全在可以接受的范围内 6，辅助驾驶没有试，没有走隧道、高架和高速，下次两驱时候补上 抛砖引玉，欢迎多多交流指教！ 最后，祝G9大卖，民族品牌崛起，各位早日提车
看看拿的到不
目前看来对G9整体满意，最大担心是这个车不起量，变成第二个岚图，将来出手要大放血。毕竟就两个核心卖点，是800V快充（短期噱头），二是影音娱乐
75度真实续航有少，有提车的可以分享下吗
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