点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.64分“优秀”

车子质感很好，底盘非常结实，高速上不知不觉就超130km/h。车机系统太好用了，和华为手机联系非常方便，就是APP还不够多。华为导航也很好用。动力太好了，加速非常好，超车特别轻松。360环视很实用，音响效果很好。就是后备箱有点小，后排座椅有点短。高速超过90km/h后，风噪偏大。高速一般只开ACC，车道保持要不停动方向盘，不如不开了。市区一直纯电续航，真好。4个多月加了500块油还（两次），现在油箱还剩487km的油。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

【购车经历】        对于上一辆车是油车（16款雅阁）的我来说，问界m5给我最惊喜的就是内饰跟鸿蒙车机。作为一个不追求驾驶乐趣的车主，在考虑第二辆车时首先就锚定了SUV+新能源，为家里当司机。纯电的车型也考虑过，不过考虑老家往返700多公里，还是选择了增程式新能源车。在试驾过问界m5之后惊喜的发现这辆车在给了功能车机和舒适内饰之外，操控感很棒，动力随踩随有，方向盘也很跟车，超车也是手拿把掐。加上现阶段，国产车在用户体验上的多种改进：开车门时，后方来人提示；人脸识别记忆；几个40W-66W的充电口，整车在市区行驶时的静谧性，让人觉得有不少驾驶乐趣。内饰方面自不必说，不尽想起当年买第一辆车时，试驾20万左右的日系德系车，每次进车都要先吸一口气，那塑料感的内饰加上浓浓的香精味道让我很不舒服，但问界m5基本手正常触碰的范围都是皮质，细看边边角角的做工也都没有瑕疵，整个车内从提车的第一时间就没什么异味。而AITO官方重点推出的鸿蒙车机，在看过几篇介绍帖子后，那使用起来也是毫无障碍，甚至会不禁想刁难小艺，看看他的智能边界在哪里。暴虐过几次小艺之后，还是觉得现在车机的功能还是过于保守了，灯光、雨刷目前还不支持语音控制。 【主要缺点】 可以说为了照顾前排的感受，后排整体做了很多“牺牲”。首先是后排由于电车地台高，坐进去就感觉“空间都去哪儿了”，坐垫稍短，还好家里孩子还小，平时后排用的少，倒也无碍；其次是前排后排的滤震感受也不一样，前排可以说对细碎坑洼的过滤做的相当出色，但是后排在过较大的坑洼时，真有点坐船的感觉。关于这一点，看有司机通过加装阻尼杆得到改善，平时后座不怎么坐人倒也不纠结。 【车辆外观】 我对m5的外形是很满意的，大大的进气格栅配上轮廓灯很有辨识度，整体感觉是憨厚中带一点犀利。整个车身从侧面看溜背造型配和车身车窗线条有俯冲感。车身后面就见仁见智，有人说跟macan很像，但实际macan采用这种车尾型式也是这一代的事情，老macan并不是贯穿式尾灯。我觉得m5的车尾很圆润大方，高位后备箱按钮和脚踢开关配合，使用起来也很人性化。 【乘坐空间】 前排空间前后左右的裕量都很多，无论是驾驶还是休息身体都能时不时伸展一下，说一点小瑕疵的话就是副驾的坐垫有一点短，少了点“女王位”的感觉，介意的可以自己装一个腿托。 第二排空间则正如我在第二部分吐槽的一样，第二排坐垫稍微短了些，后排经常有重要人员乘坐的慎选。 对后备箱容积也是见仁见智，比我之前的轿车那是质的扩容，但放两个行李箱、放个婴儿车也就满了，只能说够用，毕竟也不是装货的。 【车内储物能力】 比想象中小，副驾前面的手套箱设计得非常小，只能放手套和A5纸大小的东西，顺丰文件袋都放不下去，这一点还是希望能改进改进的。中间的储物空间我觉得还好，放放零钱、证件、零食够用了，但没有像ev版一样把下面掏空，少了挺多空间。 【驾驶感受】 1、行驶、加速阶段感觉很丝滑，动力随踩随有，且比较丝滑，哪怕你猛踩地板油，在推背感来临之前，他的动力会较平滑的提升，不会让你觉得太冲，适合不急不躁的车主； 2、掉头一把过的呀话需要2.5个车道左右，方向盘手感很轻盈，在转弯时能明显感觉独立悬挂的有效支撑，在60+的速度急打方向时车身也只有轻微晃动； 3、由于是SUV，在市区车速下其静谧性非常不错，但在高速100km/h以上胎噪风噪陡增，馈电状态增程器噪音会明显增大，所以长途时建议使用燃油优先模式，保持较高的电量。 【油电消耗】 本人也不是黄金右脚，平时就用纯电+节能，高速就用燃油优先+舒适，在徐州也不会为了省电只开座椅加热，所以我冬天的电耗直逼25-28，燃油优先时一般在7-9个油。一般是还剩15-20%的电开始充电，充至95%，这45KW的电池，快充40分钟就搞定了，7KW的慢充一般4-5个小时，目前一周一充，偶尔用油，毫无焦虑感。｛补充｝现在天气暖和了，四驱的电耗降到18左右，燃油优先模式下市区油耗6个油，高速油耗6.5-7个油，满油满电非暴力驾驶，非冬天的极限续航大约850+180=1030公里。 【车辆智能化】 非常非常方便，尤其是对于华为全家桶的用户，体验非常好，我钥匙直接给老婆用了，卡片钥匙放家里以防万一，平时就手表解锁关锁。但要注意的是，华为手表GT3虽然能解锁，但没法控制车窗跟后备箱，需要Watch 3以上才行，想配手表使用的需要注意下。m5的自动泊车速度蛮快的，就是识别车位没有阿维塔那么快，需要在车位旁边不近不远的蹭过去才能识别。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐。 ❤❤END

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

喜欢AITO的100个理由 说实话买这车超过我预期，大约是去年1月下旬 订的车，开始说是6-8周到车，其实过了3周，也就是2023年2月12就提到车了。刚提车的时候其实真的很兴奋，因为这是我出来社会的第一台车 ，说说我的驾驶感受吧！一声小艺小艺，就让我有一种不动手指头就能指挥千军万马的感觉。空 调，导航，放歌，听书，座椅按摩等等，百万级 有的这里都有。坐在车里，似乎有一种天下我有的错觉。扯远了。我开车比较随性，没有什么急 踩油门急刹车，也就是说充满电能跑500+公里了。这个我相当满意，以前看到别人讲满电续航大约420，可能是我的驾驶习惯比较好吧，也或许我经常用车的场景更合适电车一些吧！总之，续航是超我预期了。虽然是两驱，加速也完全够用，超个车，一脚油门，那是毫不费力。滤震不错，过个沟沟坎坎的，也是非常很平和的。 有些朋友看到我一位男士，竟然选了个天青蓝的颜色，有点惊讶，说别的颜色是要排队等车吗？ 其实不然，我选这个颜色的初衷是，既然是一款智能科技感十足的纯电车，颜色当然也要选鲜艳 亮丽一点的才够搭。若是传统的黑白颜色，就有点老气横秋了。当然有个松绿色的我也很喜欢，但当时试驾的时候是天青蓝，犹豫了一下还是选择了天青蓝，毕竟我可是年纪只有二十来岁的小哥哥。昨天周末，开新车第一次带家人去户外，超级 堵车，海心沙回来的时候，一个半小时走了500 米，要是油车至少80豆就耗在堵车上了，幸好我有问界，从此堵车不焦虑。 广州这边的充电桩真的是超多的，完全不用焦虑这个充电的问题，总之目前来说还是很给力的，现在跑了差不多两千来公里了，总体使用感受就这些，后期有其他问题就再更新哟。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.79分“优秀”

地点坐标是重庆，所以提车速度还挺快的，快的出乎我的意料。接到交付的电话后马上就预约了二月十四号提车，也就是情人节。坐地铁去的路上还在想，下一次坐地铁可不知道是多久了，激动的心情溢于言表。 从二月十四号提车到现在，刚好过去两周时间，已经跑了1724公里，整体来说车子各方面都很符合我的要求，只能用满意来形容了，接下来就详细说说整个购车经历及用车感受。 【购车经历】 家里一直只有一台老款的油车，根本不够用，于是便萌生了再买一辆车的想法。考虑到自己的需求，平时上下班以及接送老婆需要用用车，也不会经常跑长途，顶多节假日回回老家（300多km），属于城市用车的范畴，于是下定决心购买一台新能源车。陆陆续续看了很多品牌的电车，都觉得不甚满意。某天路过商场看到了M5 EV，朋友说这车挺漂亮的，可以坐坐试试看。坐上去之后，不管是前排的简约设计，还是后排的空间大小，都击中了我的内心。最难得的是它还是一台suv，因为老婆说尽量买一台suv，逢年过节可以多带点东西。在销售小哥悉心介绍下静态感受了M5 EV的内饰细节以及外观设计，随后就预约了试驾。不管是试驾，还是试乘，都能感受到M5 EV的稳重和质感，从家用属性上来说，我认为很棒。拉着老婆又试驾两次之后，就决定大定了。 【外观】 M5 EV的确如宣传语所说，男女通吃。这车给人的感觉就是圆润，没有棱角，显得大气又简约。鲨鱼鼻子前脸、溜背型SUV、电车都喜欢使用的全景天幕（好看的同时偷取了车顶空间）。最纠结的地方其实就是选择颜色，最后还是选择了猛男粉，实车真的好看 【内饰】 内饰方面相较于M5，改进了几个大的槽点。一是中控，水杯设计、无线充电设计都是有所改进。二是座垫，由M5的一条缝变成了两条缝，会更不容易皱。内饰颜色方面，韶华杏真是耐看又高级，缺点也很明显，就是不耐脏，需要经常去精洗内饰或者自己买点专门护理的喷雾毛巾来精心打理。内饰做工方面，我觉得很满意。用手摸到的地方基本上都是皮质，很少有那种廉价的塑料。内饰储物空间方面，这个真心一般，中控台下没有挖通，少了很多空间（应该是有走线，挖不了？）其他储物空间也是正常SUV水准，甚至略差。内饰其他方面，两个40W无线充电搭配散热吹风，车里的有线接口也很多，妥妥的好评。 【配置】 M5 EV的选装可太舒服了，因为它根本没什么可以选的，只有一个座椅按摩和动力可选（好像现在可以加钱选购四驱才有的红黑内饰和20英寸轮毂了）。我选择的是后驱续航版，讲真，7.1的提速已经足够了，起码从家用层次来说，已经可以在路上轻松超越不少燃油车了。问界标配了L2级别的辅助驾驶，常用的就是车道保持和自巡航，目前我是不愿意花钱上自动驾驶的，总觉得安全性还差了那么一点。所以倒不如更体现实用，从价格上也能突出性价比。 【空间】 2.88的轴距很舒服，后排不拥挤，脚也可以放到前排座椅的下面（这是我比较看重的点）。主驾和后座的头部空间都很充足，我180的身高，坐后排头顶大概还能有一拳多。因为是SUV，所以座椅离地高度还算可以，不会让小腿很难受。但是缺点还是有的，座椅不算长，不能很好的支撑大腿，后背的倾斜角度无法调整，会让人坐久了有点难受。但是这些都不算很大的缺点，其他新能源车或多或少都有点其中之一的问题。年轻人，克服一下（笑哭）。 【续航】 现在的新能源车为了便于宣传和字面好看，都喜欢用CLTC续航（俗称快乐表）来进行标称。只有让系统通过你的驾驶习惯推算出来的综合能耗，才算是实际使用的续航里程，所以建议平时开启综合续航来显示。M5 EV满电综合续航516KM，比较准确。在城市通勤的情况下，打开自动空调，舒适模式，正常听歌，座椅通风也开上，能跑470KM左右，电耗在17上下。同样的设置下，全程高速能跑410KM左右，电耗在19上下。最后说说充电体验，M5 EV充电的最大功率我感觉应该是110KW左右，其实还挺快。但是总体来说，不是很满意。 【驾驶感受】 买车之前是有了解过车底盘用料情况的，M5 EV的主副车架均采用全铝，实际过烂路的时候不会左摇右晃，但是速度过低的话摇晃明显。另外就是过飞坡和连续波浪，后排会有一点坐船的感觉。平时自己开都是用的舒适模式，转向助力开着很舒服，方向盘在低速时轻盈，高速时稳重。 【写在最后】 总体来讲，对这台车是挺满意的，也希望这个品牌能越做越好。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

通过近三个月的成都冬季大量城区道路和部分近途高速驾驶，总结如下: 1.问界M5EV后驱版本完全可以满足新一线城市通勤加周末近郊城市圈旅游使用，在每天通勤不超过80公里的情况下，一周充一次电，且动力充沛。 2.车辆的加速减速反应灵敏，动能回收力度适中，操控性优异。 3.外观运动感强烈，流线型车身加上前方两侧独特的赛车方式设计，赏心悦目。 4.内饰做工用料扎实，除了木质条纹外，其他部位基本都用皮质包裹。各个部位皮质摸起来手感很棒，且虽然用料不同，但颜色相似，毫无违和感。 5.中控屏触摸手感非常丝滑，反应灵敏，画质细腻，显示条理清晰。 【购车经历】 2021年，我从网络上知道华为在和赛力斯在合作生产新能源汽车了，那个时候是华为智选SF5，也去华为店看过现车，但外形和内饰都没有打动我，我也没有试驾。但因为本人对华为产品的喜好，还在持续关注。 2021年底，华为和赛力斯宣布进一步合作，生产高端产品问界，首款车型为M5，增程动力车型，通过介绍，我知道M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造，再加上外形也是我喜欢的运动SUV车型，我的兴趣要浓厚得多了。 2022年5月，我带媳妇和孩子到华为授权体验店看了现车，听了体验顾问对车辆的介绍，随即进行了试驾。试驾过程中，车辆的起步和刹车很顺滑，后排座椅空间也很宽敞，媳妇和孩子都很满意，特别是华为音响的效果非常好，孩子赞不绝口。 回家后，虽然我们对车辆很满意，但我和媳妇还是考虑家庭实际使用需求，我们前一辆车用了7年，只有两次一天内行驶里程超过500公里，绝大多数时间，每天通行里程在100公里以内。而M5纯电为150公里，增程器总续航1100公里，这与我们家用差别有些大，按我们使用场景，可能一年到头只用几次增程器，平时大量时间的空闲，不但浪费而且增加了维修成本，所以我们最终没有选择购买。 2022年9月，余承东宣布推出M5EV，这是在M5基础上优化提升的纯电版本，综合续航超过500公里，我和媳妇觉得这个车型的应用场景和我们家庭用车较符合，等到10月初后，我们再次试驾，车辆的开关门换成平拉式，不再是M5的斜拉式，这改变我们喜欢；还有一点就是中控台变为两个手机位和两个杯托，这也让我们夫妻俩经常两人出行更方便，加之10月15日之前大定又送充电桩终身免费安装权益，我们就赶在10月15日大定了天青蓝外观、韶华杏内饰后驱版本，因为疫情的原因，最后在12月初才提车。 【驾驶感受】 提车已经行驶了3300公里多了，车辆在成都市内行驶，舒适模式就能一路开到底，动能回收也没有节能模式那么强烈，适合大部分人驾驶，建议使用。 节能模式就建议司机在单人驾驶的时候多练习，否则会有一定的眩晕感。不过练习多了熟练后，感觉节能模式面对堵车更好用。 综合来看，可以在堵车和通畅路段切换驾驶模式，使司机驾驶更轻松。 【最满意】 华为智能座舱可以控制除灯光、雨刮器外的绝大多数车载功能，可以使司机少分散精力，而且车内四个座位均可以语音控制，更方便司机驾驶车辆。 【最不满意】 现车型可以选装20寸轮毂和红色内饰，我们当时买车的时候不能选择，这两点我们非常遗憾因为我们非常喜欢这2个选装，但当时不能选装，如果需要，只能买4驱版本。 【充电】 成都的商业充电桩布置非常多，尤其是在主城区的三环以内，利用很多大型汽车站的空位，引入优质充电桩运营商，充电效率较高，环境也很良好，例如我们小区出门10米左转就是个特来电的充电站，非常方便。而且，绝大多数小区2公里以内就有充电站，相对而言和加油站的密度也差不多了，所以充电非常方便。 车辆的家充速度就有些慢了，如图，50%的电量就需要7个小时才能充满，不过在自己车位，停车方便充电也方便。 【智能化】 车辆的智能座舱是华为打造的重点，鸿蒙3系统和华为手机平板笔记本等产品交联较好，例如车载摄像头拍的照片和录像就可以通过华为分享的方式一键点击传到华为手机上。华为音乐界面可以和导航界面在中屏上同时操作，互不影响，而且可以用三指划屏的方式进行左右切换，选择自己喜欢的分屏方式。 而且经过2次OTA后，小艺功能更加智能，语音控制驾驶模式的切换，一般人喜欢用“切换舒适模式”或“切换节能模式”等语音进行切换，现在只需要呼唤“节能模式”“舒适模式”就可以切换驾驶模式，更加简洁，而且切换后会有音乐提示，让司机马上明白已经切换驾驶模式了。 【续航】 成都冬季气温没有北方那么低，几乎都在0°以上，这对电池来讲是个好消息，通过几次充电情况来看，综合满电续航510-516公里，实际使用在450公里以上，相当于打九折吧。现在春天来了，估计续航还会增加，但估计极限也就是500公里。 最后说一下吧。现在后驱价格降到26万以内了，感兴趣的车友可以去试驾和感受下。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

【购车经历】我的车子已经开了半年多了，各方面都还挺满意。先说一下买这台车的原因，家里有两个孩子，平时出门打车也不方便，两个都上学后要接送，所以就决定买辆新能源。买车时试驾对比了特斯拉，蔚来，小鹏p7，比亚迪唐，比亚迪唐等待时间太久了，朋友就给我推荐了问界，于是和老婆就去华为店看，瞬间被M5的外观，车机吸引，销售也热情，安排了路试，回家和老婆商量后决定订M5。 【最不满意】空间问题，前排放杂物的空间很少，换挡旁边杯架经常因为操作车机而误开。 【最满意】当然是小艺，车机系统啦~使用流畅，连续对话不卡壳，谁用谁知道，我的两个孩子坐我车上最喜欢的就是小艺了，有多喜欢，看图就知道啦。 【驾驶感受】我一般在市区开，开的舒适模式，我们城区是平原，动力能满足日常需求，要说陡峭的山坡还没开过，只是过年回老家，有坡度，动力也没问题，起步的时候反应很灵敏，提取快，果然宣传的4.8秒不是吹的 但是我会控制点，因为有小孩，不然晕车会吐。 【续航】问界M5增程式，没有里程焦虑这是毋庸置疑，没电就用油，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，划算，经济上减了不少压力，平均油耗0.5L/100km，平均电耗15.97kwh/100km，我平时都是上下班，接送小孩，所以现在才跑了六千多公里，总的来说续航能力是完全够用的。 【乘坐感受】隔音效果好，车子里面很安静，基本上听不到胎噪声，前排我和老婆，坐着宽松，座椅按摩，通风这些功能就不用说啦，好用，实用，就是前排放杂物的地方少，建议改善，后排经常是是妈妈和两个小孩子一起，周末出去玩的时候后备箱放不下还能在后排脚垫上放点户外东西，suv确实比轿车舒服多。底盘稳定性好，方向盘轻，转向很顺滑。车内的充电口多，还有无线充，不用和我老婆争着充电了另外就是人脸识别真的很不错，每次我上车或者我老婆，都能准确识别，调整座椅位置，不用我自己动手，真好。再说说倒车影像吧，有这个我老婆开车接娃我放心了不少啊。 【内饰】整体高级，好看，真皮，用了半年多坐着起来没有褶皱痕迹，还是相当不错的，新车到的时候基本没什么味道，交付前验车看到座椅那些都是有防尘保护膜，细节到位了。 【用车反馈&保养】从我个人角度来说，半年时间以来，我认为问界M5很不错，不后悔买了这台车，鸿蒙车机系统好用，而且不断在更新中，另外这里再说说售后吧，我做过一次保养，没让我失望，服务好，有问题能解决，希望这个品牌发展越来越好吧！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.79分“优秀”

【购车经历】 原本看好的是魏派拿铁和唐两款，带老婆大人去看车，唐的内饰太老气，她不喜欢就PASS了。拿铁是挺满意的，要下定了莫名其妙增加了各种费用（上牌费，服务费等）一毛钱也不讲价，店里一个客人都没还这么叼，算了，怕后面保养无底洞。正好对面有个问界交付中心就顺便过去看看。老婆大人一看就喜欢上了，车子质感很好，服务也很好，离家也近，偶尔还能过来免费蹭点电和咖啡☕️，当场就下定了。 【油耗】 油耗大概在百公里6.5升左右。开了5000公里买车时加的150元油现在都没用完😀 【续航】 百公里20度左右，开音乐，自动灯光，空调基本没开，开了会增加1-2度/百公里 【动力表现】 后驱版的加速基本都够用了，市区开车也不敢开太快，基本想超车都随便超。 【亮点配置】 车道保持很稳定，没有画龙现象。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.71分“优秀”

在9.30在体验中心下订，最低首付，落地25.98w，自己加装了20寸轮毂，赠送了抬头显示和私享头枕。因为疫情11.4号提到新车，当天自己上了保险后直接自己开去上牌。提车当天到达后，有一个充满仪式感的交付仪式，捧着鲜花，随着红色幕布揭开，终于提到了心心念念的大玩具！ 先说说最满意的地方： 作为一个女车主，买车第一个看的当然是颜值外观啦！白色陶瓷车身，带微微细闪，颜值很高，超大全景天窗，自拍采光极好，Macan设计师操刀，车身流畅，前脸很有科技感和设计感，极简设计，把手和后视镜可以收起。7字型大灯。 提车仪式满满，车被包装成一个大礼物，有很多的气球布置，配上鲜花，随着红色幕布揭开，惊喜感十足！ 提到问界，最值得一说的就是华为鸿蒙系统车机。之前家里的油车总是抱怨为什么夏天上车这么热，冬天上车这么冷，为什么去车里取东西人要过去，为什么女司机要面临停车问题，为什么不能和手机联动，这下鸿蒙车机全部解决，整个系统流畅，人机交互简介，应答流畅且准确度很符合互联网时代的新势力特点，真正的将智能智慧带入汽车，实现智能生活和出行。 【最不满意】 个人觉得胎噪和风噪有点大，尤其是在高速上的时候，底盘比较硬，毕竟是全铝底盘，也可能是因为加装了20寸轮毂的原因。车载充气泵线的长度够不到右前轮，在自己加压时接扶手箱打火器的话非常容易烧保险丝，建议更换随车长一点连接线 【购车经历】 在8月份计划买车的时候，分别约了大概同等区间的特斯拉Model3，比亚迪唐和宝马三系的试驾。在试驾之后，觉得特斯拉的驾驶感不错，但是车内装饰过于简单，车机体验不够人性化，车载360看的不是很全面，同时纯电需要考虑稍远一点的自驾行程可能续航不足，因此放弃了Model3。比亚迪唐的动力十足，车机体验也不错，但是是7座的SUV，不符合自己的用车需求，整个车身太大，对于女生不是很合适，且提车要等很久，起码3.4个月起。试驾宝马的时候，因为宝马落地可能接近35w，太超预算，并且还是想购买一辆新势力新能源车型。 最后经过2次试驾问界M5后，对比同区间的车，紧凑型SUV，大小合适，满足家庭用车，车机流畅，落地价格合适，1个月左右提车，油电混动，没有里程焦虑。 直接在体验店下定，售价即落地价格，自己加装了轮毂和抬头显示以及私享头枕，不同时期赠送的选配不同。还有仪式感满满的提车仪式和售后关怀，有专门的售后服务群 【驾驶感受】 所有操纵部分包括刹车油门和方向盘都非常轻巧，对比家里的油车，可以明显感觉到轻松和丝滑，踩多少就刹车多少，让人完全感觉不到这是一辆2.3吨的suv，底盘调教偏舒适，过坑时不至于感觉颠簸同时过坑后余震衰减迅速，底盘在刚柔之间取得了很好的平衡，座椅舒适，包裹性好，靠背和头枕舒服，座椅任由自己调节，优秀适合长时间驾驶。 【油耗】 满油满电没有里程焦虑，邮箱大概50L，高速大概7个油，实际总续航大概在800-100km 【续航】 冬季通勤，气温0度空调24度同时打开主副驾驶座椅加热到中档，百公里电耗在23度左右。冬季通勤单程10公里掉电6%，折合满电里程160km，冬季三个月下来，单程掉电稳定在6%，满油满电续航900km左右。 【维修成本】 底盘材质碾压同价位车型，车漆耐造，提车后同一个位置有过两次小磕碰都没有伤到车漆。不过维修价格快对标BBA了，换轮胎需要1700元哦 【动力表现】 起步不拖沓，动力随叫随到，加速响应很快，尤其路上跟大车同排超车时非常好用，瞬间就超车完成，避免了超车时间过长带来的危险因素。油耗表现出色，长期使用高速匀速90时油耗约7到8左右，基本与大部分车身更轻的燃油车持平。 【保养】 送了两年保养哦，增程器保养在3个月，下一次保养在1年时间。 最后的最后 关于智能化： 手机支持app控制，可以自动开启电池加热，提前开启空调和座椅加热，设置提前开启时间。远程开后备箱，开车窗，闪灯或鸣笛寻车，显示停泊位置和车辆状态。手机手表和车联动，NFC蓝牙均可链接。不需要带车钥匙，离车一定距离自动锁车下电。唤醒小艺使用智能助手，可以自定义应答语。四个座位均有喇叭可以识别发出指令位置。语音识别准确，可以语音控制空调，车窗，座椅加热通风，音响声音，开启自动泊车，或者切换燃油/纯电模式。唤醒导航或随时切换导航。上车人脸识别，自动切换登录账号，根据驾驶习惯自动调节座椅，后视镜等，带疲劳监测模式。唤醒自动泊车或者自动泊出。支持倒车入库或者侧方停车，如果没有车位线或者车位线不明显，支持自己手动定义停车位，想怎么停怎么停

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.89分“优秀”

【购车经历】 预算20到30万，由于第一辆车是油车，这次就想选一个新能源，毕竟很多朋友都说开了电车就再也回不去油车了。于是就开始了选车之旅。期间看了比亚迪的汉元宋唐，还有特斯拉毛豆Y，小鹏的P5。怎么说呢，各种车都有自己的优劣。因为经常出去钓鱼，自驾游过年还要回老家，所以就想着买一个插电混动。最终对比的是比亚迪的汉DMI和问卷M5。比亚迪的外形能耗，座椅的舒适度都是优势。而问界的车机，内饰设计，底盘做的比比亚迪稍微好一点。这个时候恰好深圳龙岗区的鸿蒙补贴就出来了。补贴之后问界的价格还是比较优惠的，所以就选了问界。 【最不满意】 最不满意的是空间，前排的这个利用空间是非常的小的，后备箱的空间也比较的小，很多大件是放不进去的。好在平常也只是一个人开，不用装太多东西基本足够使用。另外，今年问界的不断降价也让老车主不太舒服。 【提车价格】 原价提的，26.28，因为加了3000选的绿色。 【驾驶感受】 在城市道路上驾驶感受是非常的好的，加速很快，然后底盘的韧性也比较的强。烂路快速通过的话也比较舒适，如果是在比较颠簸的路上或者是起伏比较大的这种高速路上的话就有一点像开船。 【油耗】 电耗的话大概16到18个左右。油耗的话在高速上的话是在6个到7个之间。去年8月我去了一趟贵州，实测出来的，表显6个左右，实际比表显多一个。总体来说这个增程式的这个油耗还是比较满意的，除了电耗比比亚迪要高一些的话，嗯，油耗的话比理想one是要好一些的。 【续航】 夏天的话基本可以显示200km，基本可以达到跟表显一比一。除去20%不能使用，实际能开160左右，很不错了，基本可以当电车开。这也是我当时选择问界的主要原因，可以当电车开，而18度电池的比亚迪基本是当油车开。 【最满意】 最满意的肯定是它的智能化表现了，车机真是无比的流畅，而且ui审美在线，语言功能也很不错。让我这种接近奔4的中年男人也找到了科技的激情。这种是油车没办法给予的。抓住青春的尾巴，浪一把吧！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 电车的好处就是起步快提速也快，动力每时每刻都是这么充沛，高速超车什么的不在话下，十分顺滑，加上车身是那种比较圆润流畅的，隐藏门把也减少了风阻。转向比较轻盈舒适，多数电车有电子助力都是比较轻巧的。底盘比较舒适，不会很硬但也不会没有什么支撑力，在非铺装路面的表现很好，不会太抖太摇晃，沉着稳重。有抬头显示驾驶的时候也更能集中注意力在路面上。 【乘坐体验】 视野方面比较开阔，大天幕开扬感十足，不过太阳猛烈会稍微有点热，加个遮阳板就能解决了。因为车顶是天幕的原因，头部空间很足，空间很大，后排的坐垫会稍微短了一些，坐垫软硬成都适中，腰部支撑也足够。尾箱空间也会比较大，有做凹陷处理，搬行李上去高度不会太高，整车储物空间一般般，换挡机构前面有无线充电面板，得益于是电车，下方还有镂空的位置可以放下小包包之类的，内饰软质材料的包裹让搭手的位置也变得舒服。座椅头枕的位置还有扬声器，听音乐和听电话直接靠着就能听得很清晰，就像游戏厅里面赛车游戏那样 【最满意】 做工比较扎实，性价比高，该有的不会少 【最不满意】 座椅鼓包较为普遍，不过算是较小的问题。速度上来了风噪也加大了

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

购车经历: 一开始出于电池安全考虑，没考虑电车，试驾了不少油车，也一直在拍牌，连续拍了6次没中，直接出离愤怒了，去他的蓝牌，去他的油车。同时试驾了电车后，发现是真香，加速、平顺性、配置、智能化程度不是同价位油车能比的。同时因为自己的用车需求主要是周末自驾，续航还是很重要，就重点考虑增程混动和插电混动，基本就理想、问界、比亚迪 可选，理想感觉贵且车头高且难看（个人观点），比亚迪提车周期太长，同时鉴于支持华为的考虑，就定下问界M5增程。 综合: 整体很满意，省了10万的牌照费，免购置税，还一堆优惠，全部弄完30万不到。提车近2个月，开了2000公里，总体很香。 外观: 见仁见智，习惯就好。 内饰:很满意，真皮座椅质感可以，车内基本没有新车味，这个要点赞。 配置: 四驱百公里加速4.6s，纯电夏180冬120续航，前排座椅加热通风按摩，真皮座椅，华为鸿蒙大平板，智能语音识别，天花板车机，360全景，双层夹胶玻璃。同价位很有诚意。 空间: 绝对够用，后备箱不算大，但够用。后排坐过一次，两个人中间一条狗，前后左右的空间都绰绰有余。 续航: 纯电冬季120KM左右，春夏180KM；50L油箱，冬季续航跟气温、车速、驾驶习惯和模式有关，舒适驾驶模式下，光油自驾70%高速情况下大概650KM续航，有高速7～8个油，满油满电一起冬季770KM左右续航，低温、四驱和高速，导致续航有打折。 智能化: 最满意的点，配合华为手机，导航流转很方便。语音控制打电话、放音乐、导航、切换驾驶模式很实用，基本操作都可语音。360全景和前后超声波雷达提醒，让停车很方便。自动泊车暂时没有用过。 驾驶感受: 提速快，平顺性好，去山里因为四驱多陡的坡都正常上。低速安静，高速风噪也正常。红绿灯起步和换道时，加速快会提高安全性。悬架感觉还行，没有空悬和电磁悬挂，相比豪车还是差一点。增程器介入的噪音，当你从纯电切到燃油时还是能感觉得出来，但完全不会到介意的程度。尤其高速时风噪是主要噪声源，增程器的声音影响很小。 吐槽的点: 1)刹车不够线性，前面很软，脚感比较松，感觉刹车距离不短，对刹车不太有信心，一般都预留比较大的刹车距离。 2)转向拨片经常拨错，感觉轻拨自动模式，设计不是特别友好。 3)出现过一次晚上车联网断网的情况，第二天恢复正常，暂未碰到死机。 4)手机蓝牙数字钥匙，经常用不起来，手机开了蓝牙靠近，经常车不会自动解锁，稳定性不行，有待改善。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年24，年轻人的第一辆车，因为上班的地方距离主城区太远，需要通勤工具。预算25w左右，最开始订了比亚迪的汉dmi，还交了1k订金，但是觉得年轻人还这么大的轿车显得老气横秋，遂退车。同时还比较了冒险家（车机太卡），ct5（油耗太高）。最终22年圣诞节趁着有4w积分和手表的活动，下订了问界M5后驱版。因为寒假回家过年，年前就没有提车，跟销售说的年后提车，最终2月7日提车。虽然提车时间等待不久，但是非常心急，梦里都在提车。最终在2月7日提车。 【提车价格】 选配绿外棕内，头枕＋hud。20寸轮毂样式不喜欢，按摩感觉1w块钱选装划不来。最终价格25.18 【驾驶感受】 虽然是后驱版，但是依旧马力十足，150随便开，只要踩油门就有劲，超车毫无压力，感觉最少是2.0t高功的水平，动力方面非常满意。没开过太好的车，感觉M5的虑震已经十分舒适。 【油耗】 亏电油耗大约7个 【续航】 纯电续航200，但是25%以下增城器就会介入，所以实际续航估计有个160km，亏电油耗7个左右，对于两顿多的中型SUV来说，这个数据已经很优秀了。 【空间表现】 空间表现略差，如果能跟ev版本做的一样就好了。 【保养】 保养便宜，用车成本低，很棒。 【销售态度】 销售态度很好。 【最不满意】 空间表现略差，没地方放东西。 总的来说，M5还是有一些不够完美的小问题，但是瑕不掩瑜，并不影响这是一辆让我很满意的车。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

【最满意】 华为问界M5这款车，我最满意的地方是他的动力，还有底盘的支撑性底盘悬挂的操控性非常好，平时呢，我开这个车全电门过弯130迈在弯道中底牌的支撑性非常好，侧倾的梯度非常小倾脚非常小，而且给我带来十足的抓地感还有信心十足的动力，方向盘的张力非常的精准，底盘的帖地感也非常的棒，尤其是那一天下着小雨，别的车也就是五六十迈，我的车90迈，在高速中开启智能辅助驾驶L 2+级别非常的实用，平均时速90迈到100迈。 【亮点配置】 这个车的亮点配置呢，非常的新颖也非常的实用，尤其是智能语音交互，开车的时候不用分心，不用低头伴随着这个人脸识别，疲劳提醒分神提醒时刻提醒我开车的时候不分神非常的实用，平时还有这个小憩模式也非常的实用，有的时候中午休息，午休的时候开启小憩模式在车里稍微睡休息，一会儿半个小时自动叫醒你留窗通风，然后平时开车的时候夏天我开启了座椅通风，前排座椅加热，非常的使用。夏天座椅通风是吸入式通风效果非常的棒冬天座椅加热的时候，热力感和这个后背的热力感非常的舒服，然后伴随着座椅按摩按摩的力度和角度非常的享受。 【动力表现】 这个车的动力非常棒，我买的这款是后驱的百公里7秒多官方数据6秒多，开弹射模式6秒左右，有一次和一个高尔夫GT I 2.0T4驱顶配跑起步秒他们追不上，我在红绿灯等红灯，我的速度比肩超跑的动力，然后有一次在高速上超车，我跑80 90高速上超车，我一脚就瞬间到140也就3秒钟的时间，这车送给我的信心非常的实，最后是底盘很厚重非常的安全 【续航】 然后续航呢，我提完车去了一趟西藏在高速上满电我跑了820公里，比官方宣称的这个1100稍微差个300公里左右结束，但是可能由于西藏的高原气候，加上这个压强大然后涡轮增压的车可能涡轮会稍微减弱，因为空气稀薄一些后程增程器的发电效率会稍微受点影响，所以说我的续航里程稍微低了一下，但是夏天的时候在市区我能跑到900左右，冬天那不是很理想，但是有个电池预加热的功能就很好，跑个780到850之间，这是我的真实试驾开车感受续航里程的感受。 【油耗】 这个车最满意的地方就是油耗低，我这个车是后驱，他稍微轻一些，然后他的续航里程和油耗也很低，我平时开车出去的话跑高速平均用油也就是五个油左右，我这油加满了，基本上三个月不用加油，用车经济非常的实惠，市区用纯电基本上油耗在0.7升到一升半之间或者是不用油，没有电的时候呢我就用发动机发电那个充电是非常快的，充电模式下市区我基本上是四天充非常的省钱，40.26块钱能满足我三天的日常市区带步，经济实惠耐燥。 【驾驶感受】 这个车给我来驾驶感受真的就是想宣传里说的一样，20多万的车百万级的驾驶体验我朋友的保时捷卡宴全速过弯100迈，我这个车120而且很轻松，这个主要就是信心来源于这个车的全铝双叉臂和全铝底牌的构造，配上后桥两个体型五连杆给我带来了非常大的安全性，安全和操控比肩四五十万的车。 【购车经历】 这款车呢，我是在逛商场的时候和老婆孩子，突然看到了，然后正好我的朋友也在这个华为的4S店做试驾专员，他带我去专业的赛道和通勤路面试驾了一圈，让我感受到这个车的时候真的不一样，20多万的车有着五六十万级的体验，买这台车多亏当时带我这个销售和试驾专员，当时带我试驾这位一直等我下班试驾完才下班，而且订完车之后家人也非常的满意，这款车回到家之后家人都很喜欢，然后我带她们跑了一圈，感觉路感非常的棒，开起来感觉不像二十多万的车，像50多万豪华车。 【提车价格】 提车价格是当时259,800后区标准版没有任何优惠，不过厂家很给力，当时的政策也很好。 【最不满意】 这款车呢，最不满意的地方就是这个车的天幕，他是封闭式的打不开，但坐在后排看外面确实非常的舒心和震撼。然后没法随着这个太阳光去变色。第二呢，就是这个车灯没有透镜，虽然亮，但是没有透镜聚光可能稍微差一些，缺少高级感然后，再就是说一说轮胎，这个轮胎虽然说是倍耐力P0级高性能轮胎抓地好操控好减震效果很好，但是就是噪音太大有利有弊。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.36分“优秀”

车是好车，9月提车至今，因疫情只跑了4000公里，未遇到明显问题 车机:没的说，流畅度绝对一梯队水平 续航:冬季续航打5折，开空调跟不开空调续航是两个车。有家充桩不在乎，随用随充。 外观:没有很大亮点，中规中矩吧，马坎🐴设计元素明显 内饰:棕色内饰第一眼看上去就让人很舒服 提速:非亏电状态，动力随叫随到，超车几乎不带犹豫的。 空间:177身高，140体重并没有感觉到局促，前后空间绝对富余，没有网上吐槽的空间狭窄的感觉，可能咱身高有点拖后腿…… 缺点: 1.全景天幕，配了手动遮阳帘，还不是伸缩的，差评！（9月底提车，高温期已过，所以没感觉到车内暴晒，今年再试试） 2.冬季续航:坐标山东淄博，冬季暖风一档，23℃，副驾座椅加热，基本一公里1%电耗。冬季续航骨折是电车通病，也不算啥问题。 3.噪音:选配20寸轮毂，国道，省道，70往上噪音明显，开音乐可以降低，帅就完了，别的可以忍…… 4.提车许诺积分什么时候给我……