点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.07分“优秀”

购车经历: 看了2周左右车买的，网上看华为大降价，就去看了实车外观颜值、内饰、车机都是很棒的，其他车也就看了海豹（心心念念了半年，结果没买），被海豹车友圈劝退了，最后定了22款问界ev纯电 开车感受: 开车感受目前还好，响应速度快，开起来也蛮稳的。没法做出啥评价，这是我第一辆车。 说下缺点: 1、感觉续航低于预期不少，也就开个400km左右吧，不知道别人怎么开的😂 2、在刹车有时候有异响。停车的时候，怎么踩刹车都会晃下…… 总体还是很喜欢的

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

3.93分“良好”

其实之前我是不怎么看好新能源的，但是这几年整个车市都在卷新能源，车子是越做越好，加上政策的扶持，你想不关注都难，经过各种洗脑，还有身边人的亲密接触，我还是一点点被同化了，其实最终打动我的还是它的驾驶感受和智能体验。今年我终于下手了，入了一辆问界M5增程版，作为一个30岁出头的男人，我还是准备享受一下它智能化的车机系统，还有超强的驾驶感了，拜拜了，我的汽油车时代，问界M5带我迎接新的生活。订的22款增程版，4S的销售给我做了一个很温馨也很简洁的交车仪式，带上拉花的谧海蓝M5还挺俊俏，其实冰晶灰我觉得也不错，二选一，还是选了深色，年轻的伙计们可以试试冰晶灰，肯定也惊艳。M5的前脸属于那种稍微圆润一点的感觉，也有点低趴，看着很有豪车的既视感。贯穿式的尾灯，在一定程度上拉宽了车身的视觉宽度，英文车标看着也比较有B格。这个看颜值的时代，这种设计还是比较吃香的。试了一下车机，这也是我选择入手M5最重要的一点，鸿蒙系统是真的很流畅，中控大屏就跟一个新款手机一样丝滑，在车内问M5设计有一套3D人脸识别系统，在配置好华为账号之后，上车系统就会自动进行人脸识别，确认身份，这系统真的挺牛，希望后期我们的磨合能够顺顺利利。对外放电功能是我很喜欢的，我们现在的年轻人基本离不开220V的电器了，尤其是出门的时候临时做个办公软件啥的，插上电就能工作，这种功能，我觉得很必要，外出游玩或者露营的时候也很方便，带个电饭锅随处都能成就一顿美食，不说完美，我觉得M5在它这个级别的车子里，尽可能的满足了我们的各种需求，算是很完善的那种吧。 说完了优点，再说一下这个车子的几个小缺点，第一个是车机有时候会断网，莫名其妙的断网，也不是在地库，不知道什么原因，重启车机会解决。第二个是车子胎噪有些大，销售说是运动轮胎的原因。第三个是过一些大坡会有抛跳，这个可能是车子太重的原因，新能源通病。第四就是大家说的最多的内饰问题了，杯架的盖子真的反人类。最后就是这个车外观很大，但是空间缺不大，感觉空间利用率有点低。对这个车子总体满意，但也希望厂家能解决这些小bug,希望问界越来越好。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

1.外观没什么好说的，符合审美，不张扬但是在街上有足够的识别度，挺吸眼球 2.内饰在同价位非常优秀，但是和35+起步的小鹏蔚来比感觉略逊一筹，毕竟价格差了10w 3.主要优势是驾乘体验，操控和智能化同级别没几个对手，后驱版本7.1加速体感比同级别的2.0T油车强劲很多，尤其是毫无顿挫这点电车是绝对的优势，增程器启动后也没有明显的动力损失。 4.缺陷基本都在一些小细节，比如前排座椅偏短，大腿支撑不足，有座椅加热通风却没方向盘加热，大灯自动灵敏度过高，雨刮器速度偏快，蓝牙音乐更新后有一些小bug，至于主流的说扶手箱眼镜盒不好用，我个人还是挺喜欢的。 5.总结下来这车物有所值，我买的时候没赶上重庆补贴亏了两万，期待后续更新，下一辆车希望还是AITO

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车经历】 一开始是在华为店里看到过这个车，上车体验之后感觉很像保时捷（个人家里有辆），一开始觉得价格略高，平常通勤比较远，所以就想买台纯电，看了model y和问界m5ev比较符合自己的需求，外观个人觉得肯定是m5好看些，但是就想好开，网上评价都说model y操控性好电控好，所以一开始打算买y，四月开始问界有重庆补贴直降两万，网传特斯拉要降价又没降所以更偏向m5了，然后去约了试驾发现真的很不错 【销售态度】 服务态度很好 【驾驶感受】 油门很灵敏，底盘调教不错，减震可以的，抬头显示很优秀，上车时自动调整高度，虽然只是w-hud，但也够用，acc很好用，平常开高架环线使用很舒适，开高速也省力，车机就不谈了，丝滑，就是等出3.0的ota看免唤醒的语音功能咋样，目前是需要喊小艺小艺的，提车之后没什么味道，这个很棒，之前去奥迪4s店里看车，坐到车里熏的有点头晕，中控有两个无线充，充电速度很快 【续航】 续航很棒，30度电两百公里，这个车80度电池算下来五百三十多 【空间表现】 空间表现一般吧，毕竟是中型suv。 总体来说还是很棒，都是网上黑的比较多，车主都是好评，有些人并没有开过就为了黑而黑，建议大家去体验体验再来评价，很好的一台车平常没事就想开出去遛弯。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

3.43分“良好”

问界m5这款车外形好看，毕竟号称国产保时捷macan可不是浪得虚名。智能化程也比较高，可以比较傻x的进行L2级别自动辅助驾驶。然后音响的环绕感、层次感是有的，听歌还是比较舒服。最后提速快，3秒多的百公里提速，说实话全功率蹦直线连我这个驾驶员的颈椎都会感到不适…… 好了，以上就是对于这部车我能想到的全部优点。 下面开始吐槽： 一，刹车过于灵敏。轻点刹车没啥反应，多踩一点点突然猛刹……在低速的时候很容易让乘客晕车。 二，能量回收的拖拽感很强烈。几乎每次松电门踏板，都有明显拖拽感，舒适和节能都有明显感受，运动模式还行。自定义是可以的但是每次上车都需要再设置。 三，提速快但高速变道稳定性拉垮。这个不用多说，第一次开这车的时候用运动模式穿花，一盘子甩出去还好，收盘子的时候车子出现严重侧倾，轮子都差点打滑了。从这以后我再不敢用这车开运动模式穿花。 四，续航短。这个因人而异，反正这车充80%，跑到20%在城区只能跑不到200公里。基本上任何时候，想出城就必须先充电，不然就只能出门后充电再回来。反正是续航忧虑很严重吧。 五，配置相对于其他电动车来说略显尴尬。现在30万级别的国产电动车那个配置是一个赛过一个，m5有华为标的时候，他的配置能配上他的身价，而现在对比起来略显尴尬，有些后悔当初没有考虑其他品牌。 最后就说一下购车经历吧。 本来当时手里是准备了40万，因为现在家里有一台20年的奥迪a4，一台13年的末代mk2奥迪TT，一台15年末代GLK，本来的想法是把GLK和TT直接卖掉，然后直接买新款GLE，我这个想法家人不赞同，最后的决定是车不卖，再买一台电动车开城区。然后就看了吉克、问界、小鹏，未来，理想等等，最终阴差阳错的选择了问界m5顶配……

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.67分“优秀”

外观比较像保时捷Macan，造型优美且做工精细，是我买这款车的主要原因之一。另外几个打动我的原因是华为的深度介入，以及满油满电超过1000公里的续航表现！买车后，对问界M5的表现很满意。 我往返于广州和湖南省郴州市之间，单程380公里左右，跑一个来回，还在老家多次用车，不用中途充电或者加油，完全没有里程焦虑！问界M5完全满足我的用车需求，对我来说，问界M5这种增程车是首选！ 关于外观，问界是侧颜杀，车头进气格栅设计感稍显不足。车头正面的不足，完全可以忽略不计。这车的设计感，在国内的SUV中还是首屈一指的。 这车的驾驶感受是同价位的车辆很难相提并论的，尤其是油车，与问界相比，是落后的产品，完全不是一个时代的竞争对手！从使用和实用的角度来看，开了问界真的不稀罕油车了，有高端百万豪车装逼需求的除外🤣 问界系列保值率不高，是很多人最顾忌的地方。不过，只要不频繁换车，完全可以选择这车。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

3.72分“良好”

该车驾驶感受极佳 但小毛病不断 用车半年后手机近车感应失控，无法自动开关车门 车内高速有异响 冬天耗能较高 车顶全景天幕还是太晒，夏天没有幕布车内温度很高 【驾驶感受】 提速很快 【提车价格】 288000+5000保险 【购车经历】 承诺十天提车，等了二十多天提的车

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

3.93分“良好”

【购车经历】 本来考虑汉dmi，但奈何底盘太差。然后抱着试试看的心态去试驾了下问界。结果发现体验好了太多，不论是配置还是底盘感受都高了不止一个档次，而且价格优惠下来跟汉dmi差不多了，那果断选问界 【驾驶感受】 底盘很稳，这个没有对比绝对感受不出来 【油耗】 提车第二天加了一百的油跑了下高架桥以及城市路况走走停停也就五六个油 【销售态度】 销售态度也是影响购买的特别重要一环，比亚迪的销售倒是也没有多差，但就是给人一种你爱买不买的感觉，问界的销售就好很多，而且赠品也可以谈，就让人很舒服 【空间表现】 后备箱和后排只能说够用 【乘坐体验】 我和我老婆对于电动车的乘坐体验特别看重，毕竟一个人开车另一个就得坐着，我们试驾了汉和问界，我们一致认为问界乘坐更加舒适

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.71分“优秀”

【购车经历】 3月的一天逛商场时偶尔看到华为店里的汽车，被外观吸引，于是试驾了下，老婆小孩都说坐着挺舒服的，就动了想买的心，然后24号听说重庆政府补贴3万，只需要不到23万就能拿下后驱增程版，一冲动就在29号下了订单。 【提车价格】 当时说的价格扣去补贴应该是22.68万，送两个配置我选了抬头和按摩，没有选头枕有感觉到挺可惜，不知道后续能不能加装。 【驾驶感受】 4月8日提的车，之前试驾的是四驱，对后驱版本没有太大的概念，因为提车在300公里外的用户中心，提车自己开回家，感受就是很好开，动力足够了，指哪打哪，不追求四驱的刺激，后驱版本完全够用，开在路上感觉底盘很扎实，车很稳，路上累了开个按摩，虽然力度不大，但是也还是挺有趣。 【续航】 这车2.3吨，上高速时我用的纯油优先，能做到5.5左右的油耗，对于这种车重确实很优秀了。4月10第一天上班，用的纯电模式也很让我惊喜，完全是反向虚标，做到1比1是没问题的。 【乘坐体验】 这车驾驶感受很不错。当然买这车还考虑到家庭用车，m7感觉太大了，上班用不方便停车，m5的空间一家三口够用了，沙发很舒服，老婆小孩都挺喜欢，外形原因可能牺牲了一定的空间，但空间也够用，坐在后排一点也没有拥挤的感觉，透明天幕很有氛围。 【最满意】 最满意的还是华为的车机还有整车的品质，车机太顺滑，整车的品质能感受到厂家的用心，虽然华为说不造车，但车绝对品控有着华为的参与，对于用车人来说，开的舒服用的舒心不就够了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.79分“优秀”

就按照评分的方式写吧 外观：虽然外观是萝卜白菜各有所爱，但是好看就是好看，我感觉M5还是很好看的，就是老有人说像macan，还是不够极致的个性吧。 内饰：挺简单的，本人就喜欢简约风格，不容易过时。 配置：除了没有方向盘加热，剩下软硬件全齐，习惯了之后再开家里的另一台车感觉配置差太多了。 空间和续航一起说吧，空间跟Q5L差不多，可以满足我家绝大部分需求了，就是看上去有点矮，纯电续航150左右要是能在长一些就好了。 车机系统不多说了，业界天花板不是吹的，毕竟华为干这个的，以后ota升级希望能带来更多惊喜。我最惊喜的，也是最让我意外其实是他的底盘，操控上限很高，而且还不是很颠，滤震不错，不到30万的车应该没啥对手。还有就是用料特别厚道，新车没啥味道，这车要是挂个BBA标得卖个60左右，感觉这个车华为利润不高😂。其实我是花粉，我相信华为一定行的！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.93分“优秀”

初识m5:从21年开始有换车的打算，初选以bba为先考虑的，看了x3，q5l，冒险家，也试驾了几款车型。后来，考虑平时用车的成本，就考虑看看新能源（原车油车1.5t）吧，毕竟可以不限号，且用车成本要低很多。开始看了理想one，蔚来es6，也试驾了多次，最后锁定了蔚来es6（理想one6座的，无此需求，且后备箱正常情况下是真小）。后来就一次偶然的情况下得知华为要出车了，出于对国货之光的期待，选择再等等，家里有车用，也不太急。 看车: 从22年5月真正开始选车，试驾了2次es6，4次m5，也看了model Y。因为体验店没有可以试驾的后驱版本，也纠结了好久。从用车程度，经济上，一直想选择后驱。进而一直等待，等到了22年末，终于试驾了一位小姐姐的后驱版本，才最终确定问界m5就是想要的那台车了。 选车理由: 颜值，中看，很像macan，但这并不是选他的理由，外观颜值中肯，可以看。es6纯电，有里程焦虑。model Y，对于这个牌子的车，一直有敬畏之心，加上纯电，也就没在考虑了。 动力:电车就不存在动力问题了，踏板一点，想要的动力就来了。 内饰:好看，耐看，本人选的外绿内棕，没有踩雷，挺耐看的，其实看多了也就那样。 空间:很满意m5的空间，家里有小孩，每次出去都要打包小包塞一车，之前的车每次都要考虑少带一点东西，现在基本不用考虑了，需要带的东西都能带上。过年回老家。带了，一28行李箱，一25行李箱，儿童餐椅，婴儿车，还有零零碎碎的东西。完全能装下，没有太大的压力，当然要会整理。 科技感:对于一个从事和软件相关工作的人来说，还可以吧。这里要提一个小缺点，唤起语音助手不太灵敏，希望后续ota可以优化，当然了这个对于整车来说可以忽略了。 底盘:是真的扎实，全铝合金，稳定性非常不错，没转装甲，因为完全没必要了。 能耗:官标200，但因为要保持电量20%，所以一般是160左右，增程器就介入了，本人开车比较温柔，没有太激烈的驾驶，一般满充一次可以跑到160-170，还是比较满意了，能够满足一周的用车需求。油耗也在6.7L左右，比较满意。 车机:对于这套车机，坦白说，可以，流畅，好用，因为职业原因，见多了此类系统，并未太多感觉，更多的还是关注在这台车所应该有的东西，安全性，稳定性，动力，空间，能耗等等。 总结之:终于品质，赛力斯的牌，华为的加持，造就了问界。m5已经陪伴度过了一个冬天，期待夏天更好的表现。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.64分“优秀”

车子质感很好，底盘非常结实，高速上不知不觉就超130km/h。车机系统太好用了，和华为手机联系非常方便，就是APP还不够多。华为导航也很好用。动力太好了，加速非常好，超车特别轻松。360环视很实用，音响效果很好。就是后备箱有点小，后排座椅有点短。高速超过90km/h后，风噪偏大。高速一般只开ACC，车道保持要不停动方向盘，不如不开了。市区一直纯电续航，真好。4个多月加了500块油还（两次），现在油箱还剩487km的油。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.5分“优秀”

【购车经历】 华为的销售挺不错的，特别为车主考虑。开到小区门口试驾，送试驾礼包，谈价格时直接送华为店里的东西😁后面的置换补贴也是提醒及时 【驾驶感受】 默认是舒适模式，这个模式下只有刹车让人没什么安全感，所以现在都一直在个性化模式下驾驶，动能回收到位。底盘果然是舒适，颠簸路面很柔软，全铝不是盖的 【续航】 最近气温20多度的原因，电耗反向虚标了，很明显200km续航可以干到220。油耗也还好，不到7个油，而且馈电状态下还以50%的比率给电池充电，也就是开30km的燃油，可以充15km的电 【最不满意】 个人觉得m5最大的毛病就是空间小，后备箱能装的太小；外观上屁股和侧面都还可以，前脸略丑，估计得改色才能提升颜值 【乘坐体验】 真皮座椅没的说，很多人说短，这个因人而异吧。长时间坐不会觉得太疲惫，配上座椅按摩很巴适，如果预算够搞个零重力座椅就更nice了

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

【购车经历】        对于上一辆车是油车（16款雅阁）的我来说，问界m5给我最惊喜的就是内饰跟鸿蒙车机。作为一个不追求驾驶乐趣的车主，在考虑第二辆车时首先就锚定了SUV+新能源，为家里当司机。纯电的车型也考虑过，不过考虑老家往返700多公里，还是选择了增程式新能源车。在试驾过问界m5之后惊喜的发现这辆车在给了功能车机和舒适内饰之外，操控感很棒，动力随踩随有，方向盘也很跟车，超车也是手拿把掐。加上现阶段，国产车在用户体验上的多种改进：开车门时，后方来人提示；人脸识别记忆；几个40W-66W的充电口，整车在市区行驶时的静谧性，让人觉得有不少驾驶乐趣。内饰方面自不必说，不尽想起当年买第一辆车时，试驾20万左右的日系德系车，每次进车都要先吸一口气，那塑料感的内饰加上浓浓的香精味道让我很不舒服，但问界m5基本手正常触碰的范围都是皮质，细看边边角角的做工也都没有瑕疵，整个车内从提车的第一时间就没什么异味。而AITO官方重点推出的鸿蒙车机，在看过几篇介绍帖子后，那使用起来也是毫无障碍，甚至会不禁想刁难小艺，看看他的智能边界在哪里。暴虐过几次小艺之后，还是觉得现在车机的功能还是过于保守了，灯光、雨刷目前还不支持语音控制。 【主要缺点】 可以说为了照顾前排的感受，后排整体做了很多“牺牲”。首先是后排由于电车地台高，坐进去就感觉“空间都去哪儿了”，坐垫稍短，还好家里孩子还小，平时后排用的少，倒也无碍；其次是前排后排的滤震感受也不一样，前排可以说对细碎坑洼的过滤做的相当出色，但是后排在过较大的坑洼时，真有点坐船的感觉。关于这一点，看有司机通过加装阻尼杆得到改善，平时后座不怎么坐人倒也不纠结。 【车辆外观】 我对m5的外形是很满意的，大大的进气格栅配上轮廓灯很有辨识度，整体感觉是憨厚中带一点犀利。整个车身从侧面看溜背造型配和车身车窗线条有俯冲感。车身后面就见仁见智，有人说跟macan很像，但实际macan采用这种车尾型式也是这一代的事情，老macan并不是贯穿式尾灯。我觉得m5的车尾很圆润大方，高位后备箱按钮和脚踢开关配合，使用起来也很人性化。 【乘坐空间】 前排空间前后左右的裕量都很多，无论是驾驶还是休息身体都能时不时伸展一下，说一点小瑕疵的话就是副驾的坐垫有一点短，少了点“女王位”的感觉，介意的可以自己装一个腿托。 第二排空间则正如我在第二部分吐槽的一样，第二排坐垫稍微短了些，后排经常有重要人员乘坐的慎选。 对后备箱容积也是见仁见智，比我之前的轿车那是质的扩容，但放两个行李箱、放个婴儿车也就满了，只能说够用，毕竟也不是装货的。 【车内储物能力】 比想象中小，副驾前面的手套箱设计得非常小，只能放手套和A5纸大小的东西，顺丰文件袋都放不下去，这一点还是希望能改进改进的。中间的储物空间我觉得还好，放放零钱、证件、零食够用了，但没有像ev版一样把下面掏空，少了挺多空间。 【驾驶感受】 1、行驶、加速阶段感觉很丝滑，动力随踩随有，且比较丝滑，哪怕你猛踩地板油，在推背感来临之前，他的动力会较平滑的提升，不会让你觉得太冲，适合不急不躁的车主； 2、掉头一把过的呀话需要2.5个车道左右，方向盘手感很轻盈，在转弯时能明显感觉独立悬挂的有效支撑，在60+的速度急打方向时车身也只有轻微晃动； 3、由于是SUV，在市区车速下其静谧性非常不错，但在高速100km/h以上胎噪风噪陡增，馈电状态增程器噪音会明显增大，所以长途时建议使用燃油优先模式，保持较高的电量。 【油电消耗】 本人也不是黄金右脚，平时就用纯电+节能，高速就用燃油优先+舒适，在徐州也不会为了省电只开座椅加热，所以我冬天的电耗直逼25-28，燃油优先时一般在7-9个油。一般是还剩15-20%的电开始充电，充至95%，这45KW的电池，快充40分钟就搞定了，7KW的慢充一般4-5个小时，目前一周一充，偶尔用油，毫无焦虑感。｛补充｝现在天气暖和了，四驱的电耗降到18左右，燃油优先模式下市区油耗6个油，高速油耗6.5-7个油，满油满电非暴力驾驶，非冬天的极限续航大约850+180=1030公里。 【车辆智能化】 非常非常方便，尤其是对于华为全家桶的用户，体验非常好，我钥匙直接给老婆用了，卡片钥匙放家里以防万一，平时就手表解锁关锁。但要注意的是，华为手表GT3虽然能解锁，但没法控制车窗跟后备箱，需要Watch 3以上才行，想配手表使用的需要注意下。m5的自动泊车速度蛮快的，就是识别车位没有阿维塔那么快，需要在车位旁边不近不远的蹭过去才能识别。 感谢圈主“小奶牛他爸”推荐。 ❤❤END