点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

1．雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进，整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步， 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用，所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也只是在同级别一个平均水平，在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4．雷凌虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，最突出的一个问题就是中控的异响问题，主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量，使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带，这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般，尤其是对于风噪的抑制上，很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右，40000公里的大保养费用在1300元左右；再加上混动雷凌优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺，但是也保持了卡罗拉空间大，油耗低的优点，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，不过综合来看，雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.07分“良好”

现款在售车型相对于上一代车型整体外观改动并不大，车灯有明显的锋利感，侧面和尾部几乎看不到有太亮眼的地方，这款车室内采用的是同级别中比较中规中矩的对称式中控操作台，并没有给人眼前一亮的感觉，内饰材质依然选用的是比较没有亲肤感的塑料件作为用料，座椅采用的是编织座椅并没有像同级别中很多车型选用的皮革座椅，所以雷凌这款车单从外观和内饰看确实并没有太大的竞争力。但是雷凌它最强的地方就在于发动机采用1.2T涡轮增压发动机，116的马力配合CVT无级变速(模拟10挡)，这个动力还是非常充沛的，并且这款车好过之前比较主流的混动型，在有纯涡轮增压发动机的情况下混动并不是一个很好的选择，所以我觉得1.2T涡轮增压是一个更好的选择。他的变速箱和凯美瑞是几乎一样的性能，采用的是CVT无级变速(模拟10挡)，这个在换挡平顺度上面就非常有优越性。总的来说这是一款性价比高且性能稳定，但舒适度较弱的一款车。此车相对于前一代的混动车型它的故障率明显低了很多，目前没有发现通病或者故障率比较高的部件，日常保养需要考虑到此款发动机对机油的要求比较高，要选择全合成型机油，型号为0W-20，这种机油对发动机的保护会更好。这款车防冻液更换周期很长平时注意它的存量就行了，一般为十年或者20万公里才需要考虑更换。火花塞应该提前更换，3万公里左右。常规保养500元左右，深度保养1500元左右，涵盖所有油水了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

丰田汽车凭借着稳定可靠的质控，得到了广大消费者的认可，随着购车群体越来越年轻化，丰田也在与时俱进，在产品的设计上会照顾到年轻人的审美和用车需求。我们这款2021款 185T CVT运动版作为家用或者上下班代步都很适合，并且外观要比它的姊妹版卡罗拉更犀利帅气。从外观上来看雷凌运动版的外观和普通版有所不同，车头扁平低趴，梯形大嘴进气格栅搭配上"死神之镰”状的大灯，看起来很有视觉冲击力，灯组内部配备了透镜，使用了LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明也很不错，整个前脸是很有攻击性的。从侧面来看简洁大方，虽然没有什么凌厉和硬朗的腰线，可还是营造出来了一定的运动感，尾部饱满，微微上翘的鸭尾增加了时尚气息，红白相间的尾灯之间有着饰条相连，底部还配有运动包围。从安全上来讲在一些人的心中，觉得日系汽车皮薄馅大不安全，但雷凌的车身框架使用了大量高抗压材质打造，运动版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警还有主动刹车等，这比很多豪华品牌做得还要让人满意，雷凌在碰撞测试中也拿到了很优秀的成绩。总体来说，2021款 185T CVT运动版颜值高、安全配置丰富、空间也够用，三大件的品质能够让人放心，后期开着省油省心，这确实是一款很有竞争力的合资紧凑型轿车。 根据车友的反馈,车子会出现1.胎噪情况，出现该情况的原因有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果出现了这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。2.拖档，3.发动机加速无力，4.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响的问题。出现这些情况有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 185T CVT运动版，首次保养建议在行驶10000公里或12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯。费用大概在942元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，制动液，费用大概在1218元左右。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.71分“良好”

配置：丰田雷凌和卡罗拉是10万元家轿市场不可规避的两位实力选手，雷凌基于TNGA架构进行了全方位进化，21款的雷凌一共有三种动力总成可供选择，1.8L混动版本、1.5L三缸版本、1.2T四缸版本，全系自动挡，底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，值得一提的是，全系标配前后排侧气帘、膝部气囊、胎压报警，高配版本还搭载了自动驾驶系统，可谓是诚意满满。 优势：油耗低，1.8L混动版本可以轻松做到4个油；行驶稳定、保值率高，保值率高似乎已成为丰田车的代名词，雷凌也不例外。 劣势：定价高，性价比低，在德系对手持续降价的前提下，雷凌的价格显得太坚挺。 保养：丰田官方赠送一次免费保养，首保里程在10000km，之后每隔10000km保养一次，以1.2T车型为例，首保只需更换机油机滤，第二次保养建议更换机油机滤、空气滤芯，机油使用5W-40半合成，3.7L机油就可以，价格在270元左右，机滤40元，空气滤芯价格60元，工时120元，二保总计500元，注意在40000公里更换刹车油和变速箱油。 常见故障：雷凌这款车是皮实耐用的角色存在，但是包括卡罗拉在内都有减震器漏油问题，当避震器油液缺少到一定程度时，就会造成避震器阻尼失效，车子稳定性变差，事实上，从2014年广汽雷凌上市发售起，就一直存在减震器漏油的问题，这个问题还不是个例，至今出现这个问题的投诉多达几百个，在保修期内有这样的问题可以进行免费更换，但是过了保修期的话，就只能自费更换，单条避震器价格在350元左右，工时费要150元，换一对避震器就要1000元，也不是小数目。 综合：丰田雷凌与卡罗拉一直是10万元家轿级别不错的选择，21款的雷凌售价相对偏贵，但是一想到保值率和燃油经济性，似乎贵一点也没啥问题。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车，外观非常的富有运动感，年轻而且有气势，非常的适合年轻人，前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看，但车漆略显差强人意，虽然看起来非常细腻，但是非常薄，不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单，但是非常实用，没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好，中控台上被软材质包覆，手感还算不错，其他部位塑料材质略多，稍显廉价，但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，动力性能不是特别亮眼，但百公里油耗仅为5.7升，作为日常出行用车比较划算。 有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题，这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好，导致齿轮在运行中润滑不良产生异响，更换变速箱油可以解决问题，费用在500元左右；2.变速箱输出轴承损坏，这种情况也会产生异响，更换破损件费用在800元上下。 丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年（以先到者为准），酌情进行大保或小保，首次保养在用车10000公里或一年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车24个月（以先到者为准）时进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况，配件和工时费用在800元上下。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.79分“良好”

丰田汽车的口碑在国内是非常好的，我有很多的朋友都开丰田。我们这家专业的维修店对这样的品牌必须做到很熟悉。我们店里也有曾经在丰田4S店工作过的师傅。客户这款车是丰田 雷凌，客户车辆的问题是，该车启动后自动熄火。检查质量空气流量计和ECM之间的线束和接头，断开质量空气流量计接头B25，断开ECM连接，断开B509，根据表1中的值测量电阻，即可正常显示。第三阶段：检测并清除质量空气流量计本身，外观无异常，电阻检查无异常，最后直接更换新的质量空气流量计，发动机启动后没有熄火的现象，但发动机怠速总是很高，发动机故障灯总是开着。回忆质量空气流量计电源电压为11.2伏，略低于12伏，但符合标准。为了严格，将试验灯连接到质量空气流量计的电源输入线，另一端夹铁，结果试验灯不亮，确认蓄电池电压为12.5伏，检查上游电路，发现2号EFI保险断了，用新的保险丝更换，调试，解决问题。 这款车动力方面，搭载一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力121匹，最大扭矩148Nm，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。在城市里驾驶，它的动力表现称职，够用的低扭搭配上调校得比较灵敏的油门之后，虽然动力谈不上有劲儿，但是应对走走停停的拥堵城市路况尚算轻松，跟车也不算费劲。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架。整体感以及扎实度都有不错的表现，稳定性及行驶质感不逊色于部分同级别的德系车。 内饰方面，内饰延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，它更加强调操控感，同时车身的动态表现更加轻快、灵活，而且行驶平顺性和舒适性也有显著的提高。毫无疑问，这些变化或升级让它成为了一台更加好开、更加亲民的家用紧凑型车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.71分“良好”

1.说起丰田雷凌，虽然相当于卡罗拉的换壳兄弟，但是销量相比卡罗拉还是要差了一些。不过这样也有一个好处，那就是雷凌的优惠幅度相比卡罗拉也会更大一些，而且雷凌的外观设计风格相比卡罗拉的家用沉稳风格不同，也更加年轻运动，更能吸引年轻人的目光。现款雷凌提供了三种动力方式可供选择，分别是1.2T，1.5L，1.8L搭配混动。虽然混动版本是最省油的，但是价格也不便宜，如果每年行驶的里程不多，那么还是选择纯油版本更加划算。我接触比较多的车主还是选择了1.2T的版本，油耗表现和同级燃油车比也是挺不错的。 2.雷凌反应最多的一个问题就是变速箱换档有异响，例如在D档换成N档时，能够听到明显的响声，而且车身也会随之一抖，在检查了变速箱之后发现零部件的工作都正常，之后也询问了同款车型的车友，也有同样的问题，暂时没什么好的解决办法。与此同时，纯油版本还有一个问题就是低速顿挫，尤其是不踩油门让车自己滑行的时候，有很明显的感觉，当低速有顿挫的时候可以踩一脚油门，以后这种情况会好一些。 3.雷凌按照官方推荐每10000KM保养一次即可，但是每次小保养除了更换发动机机油以及机油滤芯以外。还要注意检查制动液的情况，每次小保养的价格大概是550元。而一次大保养，以在40000KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器空气滤清器，制动液以及检查变速箱油，工时费加上配件的费用总共大概是1300元。因为雷凌和卡罗拉采用的是相同的技术，所以说配件也是可以共用的，这两款车的保有量也很大，可以自己选择购买配件进行保养，价格会低很多。 4.雷凌这款车型的舒适性以及油耗表现可以说是相当不错，用来日常出行代步很合适。只不过内饰做工用料一般，隔音比较差也是它的缺点。不过车无完车，就看自己能不能接受了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.8L自然吸气发动机，有着98匹马力，最大功率为90KW，还配备着电机，电机马力为72匹，搭配着E-CVT无级变速箱，官方给予百公里油耗为4.1升，车主实测零百加速为10.37秒，百公里油耗为3.9升。 优势：这是一台非常有实力的插电式混动车型，它的技术非常的先进，还能保持着安全性，省油是它最大的亮点，平均油耗在3.9升，最重要的是它在亏电的情况下可以用油电混动来驱动整个车辆，并没有减少多少动力，这是我最为佩服的一点。 劣势：对于这个价位的车型来说，雷凌带给我的舒适性是相对来说最差的一个，因为本身的配置就不高，座椅的舒适性还有底盘的舒适性都差强人意，包括基本的隔音都做的不好，舒适性相对于我来说不达标。 保养：首次保养是在10000公里的时候，进行小保养，更换机油、机滤和刹车助力油，价格为531元，小保养的间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤和空气滤，保养的价格为735元。每40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，价格为1239元。80000公里的时候在40000公里保养的技术上，还要更换燃油滤清器，保养价格为1535元。每次保养都要检查和更换刹车助力油。 常见故障：经常遇到雷凌后减震漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修减震器的价格为600元。 综合：安全配置丰富，并且用车养车成本都非常低，是一个经济实惠型家庭用车。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的，雷凌在国外其实就是美版卡罗拉，而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少，但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性，也吸引到了不少年轻消费者的喜好。   雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大，但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性，尤其是运动版本和混动版本的前脸，看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了，都是悬浮式的中控屏，整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平，在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机，还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸，但是丰田的调校还算成熟，从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看，包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。   在保养方面，我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧，以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子，雷凌的保养周期是每10000公里一次（包括首保），这点值得夸赞，以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型，这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了，加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次，空调滤清器是每两次保养更换一次，价格上分别在100元和120元。   再来说说口碑方面的情况，目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门，之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题，发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生，属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了，如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

配置：丰田雷凌是很多数消费者喜爱的一款紧凑型轿车。搭载双擎混动技术的车型也是关注度最高的版本，它使用了最大功率72千瓦，最大扭矩142牛米的1.8升自然吸气发动机，加上最大功率53千瓦，最大扭矩163牛米的电机，系统综合最大功率达到90千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。 优势：雷凌有着经济实惠的用车体验。在一众合资与自主紧凑型轿车里，雷凌有着出色的动力表现和油耗表现。因为搭载了混动技术，雷凌在城市行驶时，无论是起步还是超车，都是非常轻快的。同时，雷凌的百公里平均油耗可以达到5.2升左右，在平级别可以说是非常低了。 劣势：雷凌在车载互联方面较同级别自主品牌车型稍显落后，车机系统不支持Carplay等手机互联，并且雷凌的车机系统反应较慢。雷凌在内饰材料上也大量使用了硬质塑料，触感稍差。 通病：曾有一位来找我的雷凌车主，他的爱车出悬挂变硬，打开天窗不方便的现象。我检查过后发现，悬挂变硬是需要更换减震胶，花650块即可解决。而天窗开启不方便的问题，我给他换了新的天窗胶之后这个问题就也解决了。还有车主反应雷凌有刹车变软的现象，根据我的经验，这大概率是由于刹车片磨损导致的，我们可以花300块钱去更换刹车片来解决这个问题。 保养：雷凌在10000公里时的首保是厂家赠送的，首保项目包含机油，机油滤芯材料的更换以及工时费。在此之后，雷凌的保养间隔为10000公里每次。雷凌使用标号5W-30的全合成机油，4L费用在120元。雷凌更换机油和机滤的小保养，每次价格为397元。60000公里雷凌总常规保养成本为3400元左右。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.57分“良好”

1对于一款家用车来说，空间大省心省油那是必须的，丰田雷凌就很好的满足了这两点，再加上它十万左右的起售价，整体性价比比较高，成为了不少家庭的家用车。雷凌跟卡罗拉属于双胞胎车型，但是雷凌上市时间相对较晚，14年才上市，车型历史没有卡罗拉长。 2雷凌的外观比起卡罗拉线条要锐利一些，这点在前脸上就能看出来，大灯眼角设计的比较锋利，看上去更加动感。油耗低是雷凌的一大优点，不少选择雷凌的车主都是因为这点选择的它，走量的1.2T车型百公里6个油左右，混动版更是只需要5个左右，这也让它成为了不少滴滴司机的选择。 3内饰异味大是雷凌的一个缺点，接触的不少雷凌车主都会吐槽这点，异味闻着比较难受，并且对身体健康也有影响，建议勤开窗通风，或者买点炭包之类的放车里。窗户按键只有主驾驶的才有背光灯，夜间操作非常不方便，这点丰田真的是太吝啬了，基本没啥成本的东西。最后就是低配车型配置较低，塑料方向盘加上织物座椅，让车内质感大大降低。 4减震器漏油是雷凌的通病，这个问题在14年的第一代雷凌身上就开始出现了，但是现在的新款雷凌依然还有减震器漏油的问题存在，漏油原因是原厂减震器质量不达标造成的，好在丰田已经将减震器漏油的问题规划至三包范围内，可是一旦过保，那么车主就只能自费更换了。 5丰田一直以养车便宜闻名，TNGA平台下的雷凌的保养价格还是比较低的，首保在10000公里时进行，并且首保是免费的，首保过后每10000公里保养一次，更换机油机滤的小保养价格在400元左右，大保养价格在1400元左右，单次保养价格不高，并且保养周期比较长。 6新款雷凌采用TNGA平台，重心更低配置更高，再加上雷凌低廉的养车以及用车成本，买来家用还是非常不错的，值得推荐。

#外观 ✔ 首先，外观比上一代雷凌前脸好看不少，新款看上去很有攻击性，侧面线条还可以，因为车身降低了一些所以线条好看一些，所谓一低遮百丑😁、尾部做的真的不好看，觉得和前脸不搭，做的显得窄，加上“广汽丰田”、“雷凌标”、“混动标”太多，我自己把标扣了一些，把混动标改居中位于丰田标挣下方了，显得对称一些。😄 #内饰 ✔ 内饰比较简洁，我喜欢正驾驶那边集中了很多功能，副驾驶那边太简洁没什么东西，真的要改签也要考虑副驾驶乘客吧，哪怕做一些储物格给副驾驶当手机也好啊，我同事开奥迪A4L同事说内饰接受不了，我另外2个女同事说内饰挺好。 #细节 ✔ 发动机车舱里没有塑料盖在发动机上面，我记得老款是有的，就连185T也有个塑料盖在发动机上面，我觉得有比较好看一些、后备箱的2个杠上面的走线没有包裹，显得不好看。 #做工 ✔ 车缝隙很均匀，如果还能进一步降低就完美了，就是车门扶手和扶手箱那不是皮的真的真的让人气愤🤬。 #设计 ✔ 丰田的设计真的不咋地，不符合大部分国人审美。😡 #故障 ✔目前开了要6个月7288.2公里，还没遇到故障。😋 #缺陷 ✔我觉得出风口处的钢琴烤漆和换档的钢琴烤漆真的严重不耐磨🥺。 #购车/用车需求 ✔ 主要是用来接老婆上下班，来回32公里左右，得考虑省油一些的，所以省油优先考虑，本来全款预算12-13W样子，本人超级心动的是十代思域（心动指数接近💯🥰）但断B柱老婆不同意买，舍弃了，马自达3也喜欢（外观和中控非常帅气，我一男的我都喜欢那魂动红😜），但是价格优惠少，听说噪音不行加上我弟买了CX4，我不想买一样的品牌所以没去问价格，可能停留在相思恋的层面了，当时也听说马3新款要出，但是不会等它了😭。 #决策过程 ✔大部分我左右了，另一部分妻子左右，毕竟她出钱为主，不听不行😂。 #购车经历 ✔做过广汽丰田销售顾问，所以我爸买车我毫不犹豫推荐买致炫（魅动版87800指导价）最后落地8W多一点（符合我爸预算，而且2箱车开口大好带他干活的工具，所以我没有给我爸推荐3箱车，加上丰田就致炫价格符合了，我爸对车不了解喜欢配置高的，丰田这方面又不讨他喜欢，后来加装了一些配置（大屏、倒车影像、胎压监测），可能我卖过车的原因基本上我左右了最终的结果，订车也是电话给广汽丰田同事说好价格转账订的。 #提车体验 ✔提车开票时候遇到发票机机子坏了等了好久，最终当天上牌和把贴膜都弄好了，还算快（提车一定要检查车漆不然出了4S店车漆有问题说不清楚、车况、公里数一般有个几公里十几公里都是正常的，询问好要交哪些费用列出来、送哪些东西合同上写出来、保险选择哪家和4S店要求买哪些保险，免费买车交钱后扯皮、车辆合格证保养手册等都看到和检查是否一致）。 #预算条件 ✔全款预算12-13W全款的，当时选择还是回去买雷凌，是因为售后同事我认识万一遇到问题好处理，毕竟我虽然卖过车对维修车还不了解，加上丰田质量口碑还可以我不怎么担心这方面顾虑，当时雷凌20%+3年0利息，没考虑主要是觉得雷凌才出来，自己买车又急切，后期肯定有优惠，考虑自己每天公里数上，最后选择混动雷凌（卖车的时候混动雷凌一次也没开过但是配置高和省油我是知道的，也和一些来保养的混动雷凌车主聊天问过他们开的怎么样，是不是真的省油，反馈不错也是我在超预算情况下买它的重要原因）果不其然如果我7-8月提汽油雷凌，那我现在就亏了一万多了，混动雷凌现在优惠应该也不大，有的人说混动不划算，这个点很有争议性，我觉得买哪个都是自己的选择，价差一两万看你是不是在在意了，我个人不是很在意，因为我开的长车价差会回来，主要是可以少跑加油站，我每次加油我都做了统计，总结出200元可以开800-850公里样子，每次10%左右的油我就加油去，加200元左右就满了，最主要我是觉得混动体验不错，受不了噪音太大，启动车是没声音的，低速也听不到发动机声音，等红绿灯0-60公里提速不错，后面提速我没有提到100公里，所以具体0-100公里我没录过，最终走的50%+2年免息，落地算了下16.2W，也算蛮多的了，虽然很喜欢B级车凯美瑞，原本我爸说他赞助买车钱给我而他就不买车了，考虑我爸干活需要带工具，他是真的真的完全需要一台车，我和妻子没要我爸赞助钱而选择自己买（因为超预算了所加上有2年免息政策就选择贷款了，车贷对我们压力不大，超预算不是很多，如果我选择贷款凯美瑞那超预算有些多觉得没必要，以后有能力再换吧，建议贷款还是根据自身需求来，如果接受不了贷款觉得心理有压力、和收贷款手续费过高对贷款购车又不是很懂容易被骗的、还款金额占据大部分工资，真心不建议贷款买车，容易被骗也没那必要，以后有能力换好的）

今天用车正好一年！已行驶17046公里，提车到今天总共加了27次油，油费4354.53元，综合百公里油耗表显3.8L，我自己实算记录是4.15L。（行车记录、冬季开风扇+听歌，夏季开空调+听歌，市内走指针不超ECO中间线，高速提速指针接近PWR，车速上来后微抬油门指针在ECO中间线略出位置，就已经是120时速了。） 当初选择雷凌双擎的原因，就两点：1外观内饰、2丰田双擎和安全配置。买它之前专门挑了20万以下的车型去了解，家人希望我买日产轩逸或者国产大空间的车型，还因此吵了几天。导致现在雷凌的后排空间成了我被啰嗦的唯一槽点，低油耗、静溢性、安全性、低保养成本等等也自然成了我的反驳理由。内饰已经被我改了几轮，外观也就贴个鸭尾和改装电动后视镜折叠。 最不满意的地方： 1.时速60之后，胎噪的声音磨人 2.时速120，胎噪+风噪，车内讲话得大点声。 3.车漆薄，车的前脸已经5处被石子蹦掉漆见金属了。 4.除了运动版日行灯好看，我这豪华版日行灯像眼屎（还不能掏钱更换，后悔当初没有加多4000块选运动版） 5.车屁股，也是最多人吐槽这款车的屁股设计。我就是觉得别扭才贴个鸭尾翼。 6.后排空间，1.7米以上的人坐后排真的都压抑，连我自己都觉得压抑，但如果把电池放后座椅靠背，座椅不能放倒，我就特反感！当初反感轩逸主要两个原因就是脚刹+后座椅不能放倒。 7.低排量的自然吸气还是达不到涡轮增压的瞬间提速效果，有时市内被人加塞和高速做不到瞬间超车。 8.充电时的发动机声响像柴油发动机，只有车速上来后的发动机声音还算正常（毕竟被胎噪和风噪掩盖了一些。） 满意的地方： 1.低油耗、保养便宜这些就不再陈述了 2.独立后悬挂（过坑坑洼洼的地方最能体现出来了，不像板悬晃得一愣一愣的。） 3.时速50过90℃单向车道的弯道很从容。 4.时速50以下的静溢性真的很不错。 5.加满一箱油能跑800~900+公里 6.安全配置的碰撞预警、主动刹车、车道偏离真的很实用，尤其疲劳驾驶时会发现这些功能很贴心。（自适应巡航不敢用，国内的路况不敢把命交给电脑。） 7.电子配置的自动大灯、HOLD也是很实用。 8.底盘扎实，这过去的一年都刮底四次了，严重的一次把塑料件都刮脱落，车身稳定系统都踩出来了，却只用力拍好就行。也幸亏在朋友店里搞了底盘装甲 当初买时一分优惠都没有，落地都16万8了。幸亏反复强调拿的是灰+黑的内饰，不然这夏天开车也是难受，小灰尘都不明显。内饰也被我改了两回，直接走浅色搭配，自己勤快些搞搞。没事故没遇到问题，除了被人开门砸到车门之外（祝开车门砸到别人车却不管的人，诸事不顺！）用车一年里，风里来雨里去，多亏有它。很多人都嘲笑我买丰田双擎，对于我这种不追求激烈驾驶的人而言，什么车都比丰田雷凌好，可这种车我才会掏钱去买而不是靠嘴巴讲，能陪伴长久又没那么多糟心的，才是真情、可靠！

2019年就有购车计划，一直在关注着汽车，从最初的德系高尔夫嘉旅，到年底提车的广汽丰田雷凌1.2T豪华版，这段时间以来可以说是在网上看了很多不同车型不同配置的信息。 在没有购买雷凌以前，我是一名忠实的大众粉，一直钟爱着高尔夫，尤其是嘉旅的出现，换车就准备换高尔夫嘉旅，可是德系车小毛病多的口碑，和周围朋友的建议，最终还是毫不犹豫的选择了广汽丰田雷凌。 为什么选雷凌，就是因为他的性价比确实高，在卡罗拉和雷凌之间同款配置的车型卡罗拉要贵出五千，可能这就是品牌的溢价率吧，媳妇是比较喜欢卡罗拉的，因为毕竟是她开，但是在4S店里的价格那叫一个坚挺，就是这个价，你爱买不买，好吧！ 于是到了广汽丰田的展厅，13.18万的1.2T豪华版综合优惠1.9万，在三大件底牌、发动机、变速箱和卡罗拉同样的情况下这个价格很美丽。二话不说订车，就这样交了2000的定金。等待着他的到来！ 购车的开票价是12.48万，车价优惠7000，在店内上全险优惠12000，这就是优惠1.9万的价格。我在店里面做的首付50%，三年无息的贷款，都办清了落地不到7.2万，4S店赠送了全车膜，真皮座椅，脚垫，行车记录仪，三年盗抢险，一年玻璃险，还给我装了个定位（这个我是真不想要，但是必须要装）。因为还有房贷，这个每月还款1733，还可以接受。 下面来说一说这台车，首先这款车我不满意的地方是没有雾灯，没有倒车雷达，没有倒车镜自动折叠，这个是需要吐槽的，加装这些东西又要花去最少3000人民币。 满意的地方呢，那就太多了，操控，油耗，安全配置等等，我就不一一列举的那些车评大咖已经说的很详细。 上牌的那天那叫一个曲折，上午八点半去了店里，等着我哥们来跟我一起挑挑车，可谁知道现在买车都不准挑啊，洗好了给你开过来，看看外观没啥磕碰就是他了，交钱开票，办贷款，一通忙活到了十点半了，上午去上牌照肯定没戏了，那就下午吧，中午一点我们就去车管所了，好家伙，人真多，那新车上牌的队伍都排到马路上了，周一上牌的人本来就多，再加上那个车管所的系统还是经常性的出问题，听说一上午就出来二十多个拍照，那我们就排着吧，等待、等待、等待，大概到了快下班的时候终于到我了，拍拍照选号，终于给弄清了，可是牌照做不出来，只能等明天了，就这样又把车开回了4S店，明天在那贴膜换真皮吧，就这样周二一天也没看见我的这台车，周三所有的事情都弄清了，上午的时候才把车开回了家。 就先写到这里吧，车一直都是我媳妇儿开，我只是周末当司机的时候可以动一下，过一段时间再来写用车的感受，就先到这儿吧！(图片大家凑合着看吧，女人开车永远都不如男人的车干净！)