外观很满意,要是能有个隐藏式门把手就更好看了。内部乘坐空间很大,就是后备箱小了点,尤其是原车的后备箱盖板太高了,重买了个下层的能好点。续航目前还没跑多少公里,但是作为市内上下班非常足够了。最不满意的地方就是等车时间长,本来订的430高配,销售开始说2个月到车,结果快4个月了销售说430都没车,只能加钱上了510旗舰。动力方面比我原来的车好太多,加速很快,操控也不错,高速胎噪风噪有点大,隔音不太行。最可惜的是没有座椅通风加热,要是加几千能有我肯定上
猪儿虫小青龙:后备箱盖板可以往下安的啊
直爽沙滩4L5:隐藏门把手,万一发生意外了求救的机会都没有
运筹帷幄溪水5J:我买这车反倒是看中它传统机械门把手!被林志颖那车祸吓死了都!!另外,用车未满一个月就发布评价,未免给人一种不够严谨科学态度的感觉!
【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评,它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了,重点表现在底盘,它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳,过颠簸路面时、减速带时,能过滤掉引起不适的振动,悬架的柔韧性较好,在山路上时,过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适,转向比较准,电动车的动力不必多说。所以,总体来说,它是一台比较好开的车。
【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错,后排空间算宽适,车内NVH性能较好,比较安静,所以乘坐体验也还可以。
【油耗】严格来说,是电耗,我们在高速、城区等路段开了一段路,表显电耗为12度/100km左右,是比较低的电耗表显了。
【续航】表显续航与实际续航差距不大,总体续航能力还可以。
【最满意】外观设计很耐看,车子好开,内饰用料不错,电耗不高,车机系统好用。
【最不满意】其实谈不上最不满意,只是它的内饰可能比较挑人,但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特,可能喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。
一路有你海哥:订了元旗舰510,但国庆听说有特拉斯堵高速没电了。如果跑长途650公里左右回老家,各位老铁有什么好办法?元510续航能力,中途补电是否方便
二烂的轮回:差距不大是多少啊,都测评了,直接给具体数据量化啊
白小托托小白:滴滴师傅和我说 五百续航能开480
提车一个多月感受:经过了几个车型的对比,试驾了宋pLUs EV和元pLUS EV,最后选择了元pLUs 510 次顶配版本,动力方面比宋强劲好多,操控方面很好,调标准模式最大动能回收过,收电门减速很快,有驻车配置很到位。充满电98%(501+507公里)市区80公里内开空调续航500公里左右(平均百公里11度电左右)。外观整体流线型比较美观,前后灯光线条很好,开锁显元字灯亮,主驾后视镜配置HFC开锁不错。内饰中控大屏幕可180转动,普通的语音配置,中台仪表小了点当抬头显示差不多,椅子颜色偏年轻化点,氛围灯不错,全景天窗和配有电动遮阳帘。夏天阳光太晒,一定要贴隔热膜,车漆差了点。
首先让我决购买这辆车的第一感受是乘坐舒服,中控台高低,扶手箱的高低让人感觉舒畅没有压抑感。第二才是外观漂亮,独立没有模仿感。第三是静音感受要超过同级别大多数其它车型。提车后使用一段时间后,惊喜不断,操控舒服,网络智能化方便人性更是让人爱不释手。是买过长期使用过的八辆车中最不后悔,最开心的一辆车。
临崖听风44:对这辆车的美中不足也有三点。一、空调出风口调整不到脸部,尽吹到手臂上,不舒服。二、轮噪能小点就好了,即使再多点钱也愿意。三、如果能出四驱版的元PLUS那就很完美。
我是个开车比较猛的人,基本上日常业务用车较多,平均每天80-100公里,家有充电桩,每两天充一次电,走过最远的长途来回530公里,单程走260公里剩余电量30%,快充充满需要42分钟。
频繁用车的话,使用成本低,车的配置很高,完全够用,行驶质感很好,底盘舒适性很好,很有高级感,提速很快,操控性好。
用户3844040107154:阳江的车友大家可以认识一下
逗笔也无奈:看来确实猛
还可以,续航现在冬季一开始还行,但是综合下来380接近四百,现在平均7度,不知道零下什么情况,但是外观蛮喜欢的,内饰一开始不是很能接受,后来慢慢看觉得还不错,慢慢也挺喜欢的,操控不错,也比较安静
元plus外观非常可爱,内饰却是设计过度,十分繁杂,很多人就是因为内饰放弃这辆车,不然这车就无暇可击了,性能可以,操控不错,除了内饰其他都不错。
1相遇相知1:我就觉得车屁股短了点,要再长点就好看了。
用户8444033187759:哪个店!
完美明月6W:裸车这么便宜,那落地多少
裸车159800,保险4542,4s店买增值服务2960,4s店合作贴膜店贴膜升级3000,总计170302落地。高速开了200公里,静音一般,但操控比我以前那台雪铁龙好太多~智能系统也不错,车刚开回来小家伙就已经K上歌了。
车辆外观时尚,流线感强,不愧是E3.0电控平台首款电动SUV,操控感觉比我家的另辆宝马X1好一点,215的阿特拉斯轮胎太拉垮了,后悔没有加2000上马牌,目前5800公里,平均电耗12.5
东方雄赳赳:操控居然比x1好?太夸张了吧
就是这个285:为什么日行灯是蓝色的
我是一个十多万驾驶经验的老司机,这款车的操控是挺不错的,方向盘也不会出现打偏的情况,加速线性。猛踩油门也不会很突兀,后悬挂比前悬挂还稳,但是空调出风口,我一分也不想给,我强烈建议跑网约车的别选这款,分分钟把你吹进ICU,我跑网约车第八天都贴风湿药膏了,国道续航也不错有西百出头,但是高速忧着点均120码300不到。
大猫猫:这个车好像很小,能注册滴滴吗
用户5950612994075:都提车跑了怎么搞
忆谁流年:已定准备网约了
新车的外观看起来有非常浓的“EV”风格,前大灯造型犀利,横贯前脸的LED灯带非常具有辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,与前脸遥相呼应。进入车内,中控区域拼色设计很有特点,下方储物箱三根琴弦真的能弹出音调来,很个性、很新颖。科技方面也很给力,15.6英寸的可旋转中控屏内置了DiLink 4.0智能网联,涵盖了主流的应用功能以及海量APP。在实际驾驶中,车辆带来的推背感很强,尤其是起步阶段。驾驶风格以舒适为主,动力强劲但不会激进,转向比较轻盈,指向性不算太精准,整体算得上是灵活好开。动能回收非常轻盈,在标准模式下基本感受不到拖拽感,即使是“较大回馈”的模式下也不会感受到猛然的拖拽,非常丝滑。