【购车经历】
心仪电车很久了,但苦于一直没有一款合适的,不喜欢奶爸车,现在主流的理想L7、蔚来ES8感觉都太成熟了,多了一份稳重但少了那一丢丢的激情….自从智己L7的出现,第一次看到图片就被深深的吸引了,觉得就它了!默默地等到发布会上市,第二天赶紧联系了主理预约试驾,结果试驾太火爆盲订的都排满了,正好周末有个场地试驾会,一大早就去了,试驾总时间大概2个小时左右,包含路试和赛道性能测试。感觉真的很不错,朋友说后面可能还会降价,等了几个月左右,最后在4月份把车提了。
【空间表现】
空间三口之家绰绰有余,我身高175,体重130,坐在这辆5.1米的车里是完全不担心前排座椅空间的问题,可是后排空间不是很宽裕。事实上后备箱空间非常的深,可以容纳很多东西,这可能是导致后排座椅空间相对较小的原因。后排座椅坐着略显拘束,我这个175身高都会觉得腿部没有承托,长时间坐后排应该会觉得不舒服,短途没什么问题。
【最不满意】
车窗的触控按键设计让人有些不满,我用起来非常不习惯,很难按准也不好控制车窗升降的幅度,还有电动门容易夹手,不够智能。
【购车经历】
三个月前在三亚逛街的时候,无意间看到了这款智己L7,一眼倾心,身为颜控的我,这款车的外观深深击中了我心巴,车身比例非常优雅,大灯很有个性气场,内饰方面我也比较满意,唯一略有遗憾的是,氛围灯的营造稍有欠缺,尤其是前排,在白天基本不明显。至于价格么,就不告诉你们了。
【驾驶感受】
首先,跟大部分人不同的是,我非常在乎车内音响的品质,对我而言,开车没有音乐是一件异常枯燥的事情,音质就很关键,当我了解到智己一共有22个扬声器、1120W的超大功率,我太惊喜了,这不纯纯能和保时捷Taycan 、奔驰 S 打成平手即便当我用蓝牙播放手机音乐,也能真实切实体验到虚拟环绕立体声,上路后才发现它是真的非常稳重灵活,对于车技还不够成熟的我太友好了,尽管车身有5米多,在平时一把无法完成的调头时,智己一盘就能完成,四轮转向真的太香了。
【销售态度】
最后再夸一下三亚智己的服务,从试驾-下订-交付流程都完全没有操心,销售的服务态度也都很好,给人感觉很舒服,特别感谢工作人员。真心推荐智己给想入手纯电轿车的车友们
【购车经历】
最早是在22年5月在抖音刷到智己L7的宣传视频,当时就被这该死的颜值吸引。考虑到新品牌技术可能不太成熟,以及是否能走的远,所以一直在观望。后来可能因为定位比较小众,所以卖的不是很好,但对我而言是好事,既能降价又不会烂大街。到了今年4月份果然有了较大幅度优惠,于是果断下单,在4月21日提回了家!提车已经有三个月,开了8000多公里,以下就从多方面讲讲我的感受:
【驾驶感受】
买车前试驾过多款车,L7操控方面基本是数一数二。这也是我最看重的方面。平时一个人开车较多,喜欢激烈驾驶,这款车提速迅猛,动力很足,开起来非常流畅丝滑,特别是转弯的时候,看重操控的可以闭眼入,绝对可以给你很足的驾驶感受。
【续航】
续航对我来说其实不太满意,也许是我驾驶比较激烈,标的615,实际能跑500就不错了。冬季估计也就能跑400。
【最不满意】
不满意的点主要还是车机,1是车机 APP 较少,车出来已经一年了基本没有更新什么 APP 。2是语音控制不太智能,希望后续能重点升级。
星殒森林店:这部以前是卖多少的?
用户xyz182838:我的L7p版(杭州60%高架十40%城市道路)
冬天零度以下300km
夏天36庋以上350km
气温25度左右400km
正义凛然的大雪碧:贴车衣了?
提车至今,行驶已近8000公里。下面简单说说我的用车体验。
【外观】
首先,有一部分是基于颜值才选择智己,我一直觉得智己的颜值是真的高,属于那种越看越好看的类型,锋利的前脸,贯穿式尾灯,流行的轿跑车身,直击我的审美点,亲戚朋友也都说这台车很好看!
【驾驶感受】
l7的操控性能也是比较优秀,提车已经95天了,共行驶了7857公里,期间有市区拥堵、有城市高架快速路、有乡间小道、有跨城高速等等各种用车场景,用车满意度可以给到90分,开起来很丝滑,加速非常迅猛,收电门后滑行感觉与油车无区别不大,这点大好评,好几个代驾司机都说我这台车很好开,非常丝滑。
【续航】
续航应该是想买电车的朋友最感兴趣的点,这台车续航还是非常的不错的,满电可以开500公里左右,工作通勤一周一充完全够用,周末带家人去郊区放松心情也不用担心电量问题,智己真的让我做到了拒绝续航焦虑,已经代替了家里的油车,成为我的代步首选了。
用户7102018330342:后排座椅怎么解
随机的名字sjm:四驱能当后驱开吗
因为工作需要每天通勤路程120公里左右,决定把自己的油车卖掉,当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉,但是内饰实在是一言难尽,也看了小鹏p7,最后综合对比之下选择了智己L7,驾驶感受确实没有让我失望,续航的话我觉得也还行,开个400左右中规中矩,目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会,半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具,也让我进了好几个L7的车主群,一起去分享这一台车,只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。
一根大青龙:把这尾部放在深蓝车上,绝对卖爆
用户7652760047366:我的天,智己L7,还有人花40万买?二手车打对折
青岛鲅鱼饺子:虽然买了LS7,开了半年很爽,但是还觉得L7颜值最高,操控感最好,年底争取买一台D版
从去年9月15日提车到现在,也快一年了。算是经历了夏天和冬天,作为一个第一次买新能源的车主,应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。
先说缺点:
1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠,一直都在用,用这个腰部会舒服一些,但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7,那个腿托真的好舒服,希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。
2.氛围灯会有点点没有特色,就是不算特别的亮,也没有那么炫酷。
优点真的有一大堆:
1.省钱,天使轮每年送3000度公共用电,基本覆盖了国网,特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。
2.后轮转向,这台车开起来不像5.1米的车,跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000,奔驰S同款,不过不用交使用费,每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。
3.动力,这辆车的加速线性和油车类似,但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。
4.舒适配置:座椅通风加热按摩拉满了。
5.好看:这辆车是真的好看,不管外观还是内饰,真的绝了,当然这个是就我个人审美而言。
6.原石谷计划:我现在11800原石了,大概算快2万块钱了。
7.除了上面说的两个缺点,我觉得都是优点,至少对于我的使用场景来说。
地平线167:准车主问一下,咋采原石啊
没事儿别吐槽:那个腰托是挺软的,但是会影响通风,而且把本不长的坐垫长度压缩了 还是希望后期能上LS7那个座椅,前排就行了,实在不行飞凡F7那个也行啊
吃萝卜的大灰狼吖:确实,我也这么觉得..我去年10月提的,颜色一样..开着相当nice
提车已经快一年了,这一年内我驾驶它去过好多地方,也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天,我开着它跑遍了整个武汉,基于智己L7的驾控血统,同样也是电动汽车动力响应速度快,这份快感是前所未有的。我带着小7去露营:电车露营是真的爽,一块90度的大充电宝,放电枪一插,电磁炉一上,躺椅一趟,桌子一架,小零食一摆,风景一看,要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动:从武汉到上海,一共八百多公里,出发前做了个全车检查,师傅检查的很仔细,没有放过一个细节,我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了,免费帮我换了一个。从武汉的东新出发,走沪武高速转沪渝高速,都避开了交通拥堵的情况,中午吃个饭充个电,下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大,前6后4的刹车卡钳,前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度,让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好,马力大,轮胎宽才是真谛。
有鱼Simon:请问首年保险多少钱一年🥹
鹭凤翾:看看知己的悬挂设计和轮胎配比,在加上刹车系统,就应该知道知己这台车是为了操控而生的,我虽然没开过知己,但按照参数来说,他的驾驶感受应该强过国产新能源轿车轿跑车的任何一辆。
用户9467896078721:能说说实际续航有多少吗?
不错的车,驾驶感觉不错,后排舒适性有待提升,同时智能化程度也希望通过ota有改进,希望这个品牌越做越好
小小蔡博士:商城里后排坐垫,可以延长一下坐垫长度以及让靠背更斜一些,可以关注一下。不过,我还没到货。
在没有驾驶它之前,我对它是持有怀疑态度的,但开过之后,我只想说它就是我心中,40w级别,新能源车型里的真香车。
一些小优点:
1.虽然是尺寸堪比56E,但开起来真的一点也不像是一台中大型车,得益于四轮转向,市区闪转腾挪游刃有余,尤其是面对狭窄出入口时的表现,就像一台两厢小车。
2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高,配上低矮的车头,一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门,外扩的后轮拱,略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。
3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能,直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性,简约又不单调,有自己独特的韵味,值得给个好评。
4.新车状态下车内一点异味都没有。
5.辅助驾驶功能表现还算不错,在遇到加塞以及弯道时,识别处理的挺精准。
6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传,核心动态表现非常好,是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。
7.全景天幕隔热性表现不错,晒一天的情况下也不烫手。
一些小缺点:
1.方向盘3点及9点位置,在激烈驾驶时影响手感。
2.车窗开关采用电容式触摸按键,虽然按压时有震动反馈,但有一定延迟,需要一定时间进行适应。
3.后排座垫长度稍短,承托性一般。
【驾驶感受】
先说加速,零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛,运动模式下,全油门剁到底,会出现一股大力将你牢牢按在座椅上,瞬间头皮开始发麻,但因其出色的底盘调校,驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌,握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环,久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。
提车至今,行驶已近万公里,下面简单说说我得用车体验。首先,有一部分是基于颜值才选择的智己。锋利的前脸,流线的轿跑车身,击中我的审美点。其次,优秀的操控性能。3秒俱乐部,后轮转向的加持,极低的风阻系数车身,C级轿车可商务可家用,开起来很舒服,日常出行的主要交通工具,家里的油车不再是我的首选。好几个代驾司机夸这个车开起来流畅,车身稳定。
新车内饰也没异味,这点不错,三连屏也显得比较高端。由于家里有小孩,可以在车里看动画,长时间待在车里而不用担心车内甲醛的情况。
原石兑换也是本车的一大亮点,行驶的里程越多,给的原石越多,可以兑换苹果手机,大疆无人机,酒店等,越开越值钱。现在原始掉落基本上10公里一个。我开到现在1W多公里已经让我薅到好1个苹果耳机了。
缺点:主要是后排座椅相对短,靠背直,车顶由于还没有安装激光雷达,现在空区域产生风噪。部分区域雷达盲区,希望后续升级可以提升。
擦鸟屎的小鲜奶:40万的电车没有hud,加速一般般,悬架太硬过桥头颠得厉害
兜兜:这车没有hud吗
下楼打饭咯喂:很多人说LS7有共振,请问L7有吗?
100万内操控最好的电动汽车,带后轮转型开起来真的太爽了,车送了很多权益,很不错的一台车,就是有点小毛病,国产现在真的不是进口品牌。车终身质保我应该可以开20年,等退休再换新车,希望大伙也多多支持国产新能源汽车,开过电车真的开不回油车,我那天开回4年前的凯美瑞混动,感觉好像开一个玩具车上路的感觉非常不顺手。这个车非常好开,极氪001 阿维塔 等等都试驾过,暂时智己的驾控是最好的,希望下次能再做点优化,特别是座椅长度,没有电动腿拖真很不舒服,后排座椅坐姿太直了,而且没有调节,希望下一轮给天使轮的客户置换新款。
把天使轮权益算上,L7就是这个价位轿车的最好选择。外观和驾驶感受没啥可挑剔的,内饰豪华感营造得不错。后排空间还行,但放在这个这个级别车中,还有改善空间。音响效果也很不错,近场环绕很有特点。
jaxJordan:感谢伟大的智己.领.导.团队坚持L7不官降的策略以及坚持维护第一批L7车主权益的决心,强烈谴责极狐恶意降价返还购车差价的恶意破坏市场行情的卑劣行为!
动力随踩随有,刹车让人信心很足,后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性,底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下,变道跟车都挺好使的,自动泊车也停的很好,期待后期的高速领航noa,甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了,毕竟车也挺宽的,有些窄车位停进去了,是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。
用户2168254428161:30w可以落地吗
贴近自然123:照片拍的不错
暴躁CQL:现在降价多少啊
关注了半年左右,4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手,目前600+公里,希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。
1. 驾驶感受:入手8月的库存车,发现对比试驾车已经调整了不少问题,比如和你手对抗的谜之电子味方向盘(不知道是我开习惯了还是改好了),模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了(电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂)。整体来说驾控非常棒,悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实,后轮转向日常也非常实用,同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控,说到底这还是一辆日常舒适取向的车,带一定运动属性,比真的性能车舒服,比各类小魔毯悬挂颠,满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性,好像刹了但是踩下去变化不大,需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分,普通版又大又不规则,如果主打运动转向比本来也可以更激进一点,而且按键布局不合理经常开车按到切歌,反正这个方向盘改款必须得调,希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。
2. 外观见仁见智,反正我是喜欢的不行,可惜的是库存车没得选,我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵(里面是空的)... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙,一副沃尔沃冷淡风,好看是好看,但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。
3. 空间姑且过得去,前排地台还算很低的点赞,驾驶员体验满分,相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短,没有伸缩腿托,好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错,算是瑕不掩瑜吧。
4. 智能化这块没有太多对比,车机流畅没有出过问题,语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok(准确率50%吧),反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅,自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多,可以但是没必要,因为不好用。
整体来说我认为智己L7值得这个价格,是一款产品力十足,但是被宣发拖了后腿的车子(各大平台都是机器水军,非常low),也期待后续新款能够升级大卖
电费不要钱:我是花40.88买这车的韭菜,不过并不后悔
Gl1mmer:好一个悬挂比a35扎实 专业
用户7582560973114:网上这个车的评价两极化很严重,搞得我现在不知道该怎么选了,要么就是说特别好,要么就是特别差
兜兜转转终于提车了~
虽然大家都劝我改LS7感觉,不过只钟情轿车的我,开上之后真香。
去年年底看上的这台车,一直有外牌油车开着,去年犹豫了一下插电,今年上海也不送牌照了,就寻思着今年搞个纯电市区开,最终还是看回了L7,总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7,不过综合对比一下,后排我也不常坐人,试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的,直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了,加上新升的2.0多了NOA,完善了智能驾驶短板后,还是真香,新车车况更好,比试驾时候更安静,地盘过滤感受更好,转向和动力不用多说了,我之前开的F30三系,转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右,动能回收标准,电耗挺满意的,肯定比不上800V碳化硅的车,但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩,到时候再补驾驶感受和高速电耗了
想开国产车:请问是降价7万买的吗?
动不动就水军:优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
草原豆沙包:恭喜提车,我也是L7