【购车经历】
开始从网上看到这台懂车分挺高就关注了半年,打电话问政策优惠,23年年初没多少优惠,就一直观望,到年底了听说有7折8折的车就到处四s店问,最后问到深圳优惠相对大点,地方补贴多点,保险返现等政策就直接在12月15下定锁车了,签合同的时候发现合同是霸王条款,经销商不改条款,最后投诉市场监管局协商最后吧条款改好,付完首付款,年前一个星期开回来,提车经历了不少波折!
【驾驶感受】
到目前为止提车24天行驶4千公里,舒适模式用的比较多,舒适模式方向盘很轻,运动模式开着很平稳动力充沛,noa智驾高速和市区堵车用的舒服,不用管自己跑,开着轻松省心!
【续航】
能耗有点高也许是最近下雪天气冷的原因,能耗都到28了!
【亮点配置】
后轮转向,这个价位马力和扭矩都是最强的没有对手,大模型也应用到车机了!别的车智驾没体验过,这台L7智驾还是很智能的!
气哭诸天魔帝:多少个
极速百香果9M7:轮毂多少寸的啊,D版吗
撼地时代:今天不是都要出新款了吗
一年多用车感受下来,动力十分充沛,路上遇到99%的车都能崩一崩,高速上加速以及保持速度都很轻松,另外由于后轮转向的加持,在车流中超车都很丝滑从容,进地库倒车和窄路掉头基本也都一把就行;外观看姿态也很运动、低趴,我贴了黑曼巴亚光膜,换了原厂的短簧,整体战斗感十足,整个车身线条优美而且风阻很低,尤其后45度看车屁股帅爆了,内饰用料极其豪华而且很优雅,从提车第一天进车里就没有什么异味,真皮座椅坐起来非常舒适,通风加热按摩成为每天舒适通勤的必备;整个内饰唯一不足的是后排空间在5米多这个尺寸的车上有点略小,不过听说新款改善了后排空间,还有后排角度调节,应该就没有这个问题了;另外我一般都是开四驱运动模式,会比较费电,切换舒适模式就还比较正常了~
【购车经历】
最早是在22年5月在抖音刷到智己L7的宣传视频,当时就被这该死的颜值吸引。考虑到新品牌技术可能不太成熟,以及是否能走的远,所以一直在观望。后来可能因为定位比较小众,所以卖的不是很好,但对我而言是好事,既能降价又不会烂大街。到了今年4月份果然有了较大幅度优惠,于是果断下单,在4月21日提回了家!提车已经有三个月,开了8000多公里,以下就从多方面讲讲我的感受:
【驾驶感受】
买车前试驾过多款车,L7操控方面基本是数一数二。这也是我最看重的方面。平时一个人开车较多,喜欢激烈驾驶,这款车提速迅猛,动力很足,开起来非常流畅丝滑,特别是转弯的时候,看重操控的可以闭眼入,绝对可以给你很足的驾驶感受。
【续航】
续航对我来说其实不太满意,也许是我驾驶比较激烈,标的615,实际能跑500就不错了。冬季估计也就能跑400。
【最不满意】
不满意的点主要还是车机,1是车机 APP 较少,车出来已经一年了基本没有更新什么 APP 。2是语音控制不太智能,希望后续能重点升级。
星殒森林店:这部以前是卖多少的?
用户xyz182838:我的L7p版(杭州60%高架十40%城市道路)
冬天零度以下300km
夏天36庋以上350km
气温25度左右400km
正义凛然的大雪碧:贴车衣了?
从去年9月15日提车到现在,也快一年了。算是经历了夏天和冬天,作为一个第一次买新能源的车主,应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。
先说缺点:
1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠,一直都在用,用这个腰部会舒服一些,但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7,那个腿托真的好舒服,希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。
2.氛围灯会有点点没有特色,就是不算特别的亮,也没有那么炫酷。
优点真的有一大堆:
1.省钱,天使轮每年送3000度公共用电,基本覆盖了国网,特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。
2.后轮转向,这台车开起来不像5.1米的车,跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000,奔驰S同款,不过不用交使用费,每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。
3.动力,这辆车的加速线性和油车类似,但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。
4.舒适配置:座椅通风加热按摩拉满了。
5.好看:这辆车是真的好看,不管外观还是内饰,真的绝了,当然这个是就我个人审美而言。
6.原石谷计划:我现在11800原石了,大概算快2万块钱了。
7.除了上面说的两个缺点,我觉得都是优点,至少对于我的使用场景来说。
地平线167:准车主问一下,咋采原石啊
没事儿别吐槽:那个腰托是挺软的,但是会影响通风,而且把本不长的坐垫长度压缩了 还是希望后期能上LS7那个座椅,前排就行了,实在不行飞凡F7那个也行啊
吃萝卜的大灰狼吖:确实,我也这么觉得..我去年10月提的,颜色一样..开着相当nice
提车已经快一年了,这一年内我驾驶它去过好多地方,也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天,我开着它跑遍了整个武汉,基于智己L7的驾控血统,同样也是电动汽车动力响应速度快,这份快感是前所未有的。我带着小7去露营:电车露营是真的爽,一块90度的大充电宝,放电枪一插,电磁炉一上,躺椅一趟,桌子一架,小零食一摆,风景一看,要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动:从武汉到上海,一共八百多公里,出发前做了个全车检查,师傅检查的很仔细,没有放过一个细节,我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了,免费帮我换了一个。从武汉的东新出发,走沪武高速转沪渝高速,都避开了交通拥堵的情况,中午吃个饭充个电,下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大,前6后4的刹车卡钳,前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度,让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好,马力大,轮胎宽才是真谛。
有鱼Simon:请问首年保险多少钱一年🥹
用户9467896078721:能说说实际续航有多少吗?
谁嘴不干净我骂谁:叫好不叫座,可惜
动力随踩随有,刹车让人信心很足,后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性,底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下,变道跟车都挺好使的,自动泊车也停的很好,期待后期的高速领航noa,甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了,毕竟车也挺宽的,有些窄车位停进去了,是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。
用户2168254428161:30w可以落地吗
贴近自然123:照片拍的不错
用户9769478309272:
兜兜转转终于提车了~
虽然大家都劝我改LS7感觉,不过只钟情轿车的我,开上之后真香。
去年年底看上的这台车,一直有外牌油车开着,去年犹豫了一下插电,今年上海也不送牌照了,就寻思着今年搞个纯电市区开,最终还是看回了L7,总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7,不过综合对比一下,后排我也不常坐人,试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的,直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了,加上新升的2.0多了NOA,完善了智能驾驶短板后,还是真香,新车车况更好,比试驾时候更安静,地盘过滤感受更好,转向和动力不用多说了,我之前开的F30三系,转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右,动能回收标准,电耗挺满意的,肯定比不上800V碳化硅的车,但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩,到时候再补驾驶感受和高速电耗了
想开国产车:请问是降价7万买的吗?
动不动就水军:优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
贴近自然123:优惠吗现在
L7到手5个月,比传统燃油车是好玩很多,每个节假日有特定的主题推送,个性化主题可以设置也蛮简单,每次换主题都有不一样的惊喜,真是辛苦智己背后的ui设计师了,真的好爱,太懂女生的心了。外观看起来的话,除了标不明显,没有人认出来之外,外观挺酷的,隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车,算是完成自己一个小小的跑车梦吧,车子蛮大的,停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱,白色车漆有点偏黄那种,需要经常洗车,一个星期必洗两次,棱棱角角地方比较多,需要自己擦,洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半,后面自己在车库装了一个充电桩,蛮小巧,充电比外面的冲的慢多了,充满大概要7个小时,在外面冲时间节约一大半,每次停车也都会看看剩下续航能跑多少,很少在外面冲,因为家里的便宜。开起来给我的感觉,就是省心好开,能够自动识别道路信息,车子可以短暂自动接手自动驾驶,不敢一直这样开着,毕竟国内的道路有很多还不是很完善,在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的,动力也足,小小的驾驶欲还是可以满足的,猛一脚电门,像踹你一脚一样一直往前冲,基本三分之二的电门行程就够用了。
现在国内的电车做的真的要比合资品牌好,想买这车还是多做功课,看看适不适合自己。
木易拓載:比较犹豫,高速燃油车我都是150速度,看很多新能源也就100左右速度,不好玩
仰个头望啥:准备买,考驾照中
来一斟星斗:拉斐尔茶?
颜值当然是选这车的首要因素,炫酷的DLP大灯智慧灯光让曾经的灯厂奥迪都没法比。作为曾经三台奥迪车主必须要夸夸智己L7的灯,前方DLP大灯可以把导航投到地面(雨天看不清)还可以投人行道礼让行人,回头率简直拉满。
【购车经历】
家里本来是一台22年的C260L和一台21年的A6L 55TFSI。今年1月6号特斯拉降价加上网传宝马i3降10万,于是我和老婆商量拿一台油车置换一台新能源电车。1月6号我最先试驾的就是宝马i3,虽然是油改电但毕竟出自尊贵的宝马。其实宝马i3的舒适操控并不差奈何销售咬定了只优惠8.5W,于是老婆提议再去看看其他的新能源品牌。先说说我试驾过几台车中的优缺点吧:宝马i3中规中矩 动力够用,舒适性也还行,缺点就是车机不够智能,后排中间还跟燃油车一样有凸起;零跑C01优点就是性价比高,缺点就是底盘质感偏硬,而且担心厂家会不会资金断裂导致售后问题;哪吒S舒适性还是不错的不过开惯了德系车的我觉得方向太轻而且有虚伪所以pass;model 3和Y优点就是操控不错销量高、大厂,当然缺点也很明显,低配是磷酸铁锂电池,松油的动能回收太突兀,内饰毛坯、悬挂简直无法忍受而且后排空间不大(最主要是销售太忙了,而且老婆没看上);小鹏P7操控、舒适、内饰营造方面其实都还不错而且还有2-3万的优惠,但我曾经打网约车打到过小鹏P7,所以作为备选;还有比亚迪的海豹和汉Ev,没选海豹的原因1.底盘没一处是铝的,2.磷酸铁锂电池 3.售价过高没性价比;那么没选汉EV的原因就更简单了,前悬非双叉臂不选。最后我们去看了极氪001,当我开上极氪001的那一刻我惊叹了,现在的国产车居然能有这么好的产品力。空间、舒适、用料、配置、隔音、动力均是碾压56E的存在,不愧是六边形战士,于是我们置换了C260L定下了We86丐中丐。提了001之后,6缸的A6再也不香了,出门我跟我老婆争着电车开,其实在我们这代人之后BBA的品牌光环已经褪去不少了,大6子就长期在车库里吃灰,这次春节我们开001从重庆到阆中完全没有续航焦虑,服务区几乎都有充电桩,于是回来之后我看着自己的大6子每天躺在车库里吃灰掉价还不如再置换一台电车回来,于是我又对比了蔚来ET5、ET7和智己L7,极氪001舒适空间都很不错那接下来就要选一台适合自己开的了。试驾了ET5,总的感受就是底盘扎实、操控不错,缺点也很明显就是地台太高了导致座椅也高而且35万的裸车只是台丐版B级车。而ET7的底盘又太散了,也许是为了追求舒适,竟然开起来像日本车,过一个小坑居然感觉一直在晃,悬挂拉不住。所以选择了同样作为六边形战士的智己L7
【空间表现】
智己L7由于过多的追求线条美和低风阻,导致3米1的轴距,空间表现跟B级车加长了差不多,不过后备箱很深,能竖着放下高尔夫球杆,副驾驶手套箱也没有,成了放香氛的地方,四个门旁边的储物空间也很小,特别是后排的,连手都很难伸进去。空间也许是劝退绝大部分买家的原因
【驾驶感受】
舒适模式下就是一台后驱车,方向有点轻,但感觉有点生硬,不够从容;标准模式和运动模式方向就比较重了,动力输出总的来说比较线性,感官上没有001来的猛,不过有后轮转向,开起来还是很灵活,001在它面前只能称之为傻快😂
【续航】
目前1000km 电耗18kw/100km 计算一下就是500km
下面是极氪001和智己L7的对比上图,不知道各位看官喜欢哪款
阿皮喵:富
开开姐姐Jenny:我正在纠结这两款呢
ZQL18661225:我订的极氪001后来改买智己L7
在接触智己L7之前,我是一名手动挡燃油车车主,不断老化的车辆状态已不能满足日常使用需求,从年初开始就在物色新座驾。
为什么选择智己L7
首先是被颜值吸引😍,第一次看到L7的照片就眼前一亮,犀利的大灯、流畅的腰线、全景的天幕、性感的屁股。个人感觉是百万以内最好看的车子,没有之一,最重要的是取得LD的一致认可。
其次是底盘配置,由于本人是从事汽车行业的,底盘配置决定了车辆的平台,优秀的底盘质感是我非常关注的。智己L7 CDC+后轮转向非常nice,实际开下来无论是品质还是灵活性都无可挑剔。
最后是净味工坊,家人乘坐之前的车子老是抱怨有异味,容易晕车,加上甲醛含量过高会有诱发血液病的风险,智己L7 180Day+净味工坊保障了驾乘人员的健康。
车辆交付
7月底交付专员通知可以提车,由于当天现场交付的车辆非常多,我并没有享受到车友们的隆重的提车仪式,有点遗憾,好在激活车辆时APP的动画仪式感满满。
用车体验
动力和电耗:
百公里加速3.87s不是盖的,提车回来时开的标准模式,刻意的试了加速性能,动力已经很猛,感觉有点晕,日常驾驶都是开舒适模式,已经比大多数2.0T燃油车动力强。由于这车造型太拉风,被动的和比亚迪、特斯拉等车型对崩过,未曾一败。
综合电耗20个,最低开过16.5,是在限速100的高速上开出来的,上海充电比较方便,暂时没有里程焦虑。
智能驾驶体验:我平时以高速为主,天气条件良好的情况基本都用智能驾驶,开起来特别轻松,偶尔接个电话、看个微信也没那么紧张了。
底盘质感:最关注也是最满意的一点,因为考虑家人乘坐感受,我一般都是用舒适模式,过坑过坎非常柔软,也不会出现大的晃动,很有质感,现在看到井盖就像压一下。
座舱体验:屏幕够大够清晰,UI也很大气(本人比较讨厌花里胡哨、五颜六色,尤其是蓝色背景的UI),操作流畅。有一些小问题(比如账号记忆),不过我平时只用导航和在线音乐,目前还没遇到什么问题。音响效果好,DLP提升小朋友亲密度。
IMRED:轮毂罩也扒掉啦?还要自费168买四个盖子…
用户1699172982951:车展看过这车,升降屏,音响效果很好,投影功能车尾很帅
南宁凌一建培学校:这颜色贼好看,但是路上真不能惹毛豆3 破肥门死, 蹦不过
简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了
论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。
空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。
电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。
其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。
总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。
潮湿的芒果干:知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉
IMRED:这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?
我的L7已经到跑了1200+公里了,时间也接近一个月,感觉是可以来做个小结啦!
当我提L7的时候,很多小伙伴来问我,为什么要买L7?其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车,在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡,下面分开来说说:
外观&内饰
智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的,尤其是头部的灯组设计,摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯,容易让人一眼就记住,尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动,这点真的是非常好评了,觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长,让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好,比如木饰面和皮饰面的衔接,比如三联屏和中枢屏的格局,甚至是开机时候水纹点亮的感觉,都是一种非常雅致的感觉,这点很戳中我,但三联屏的副驾面前的黑框有点大了,这点略感遗憾。
动力&操控
毕竟是主打操控的驾控旗舰,这车开起来的感觉就是一句“哇塞”,应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了,3.8秒的加速,尤其是这个车有个“超跑模式”,在这个模式下动力会最大,底盘会最硬,方向盘最重,整个三联屏会下降,然后还有随速的V8发动机声浪(略感有点羞耻),跑起来还是蛮带感的,不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘,路感很清晰,但不至于像model3那样的硬板,在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致,对于减速带这种颠簸,几乎没有余震。过完的感觉也很好,十字路口60的速度过弯,支撑到位,没有很强的侧倾感觉。
后轮转向YYDS
特别把后轮转向拿出来说,因为这个是日常用车中体会最明显的,比如在路口掉头,倒车入库等场景下,后轮转向实在是太方便了,毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车,在后轮转向的加持下,几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车,而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离,超级方便,这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。
空间&智能
整个车前排的空间还可以,后排的空间受到座椅较矮的影响,乘坐体验有一定的影响。在智能方面,有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能,非常的拟人,在靠近大货车的时候会自动远离一点,加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了,但是自动泊车的功能体验比较一般,很多车位识别出来但是无法选择泊入,可能是因为车太大了?希望以后可以更加优化吧。
能耗&充电
高速也跑了,日常也跑了,大概是17-20之间,简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间,可以维系到70%左右,整体把车从5%充到90%大概需要1个小时,感觉还行。
服务
一键达真的好评,非常值得买,智己现在的服务做的挺不错,经常有各种活动,我提车的时候正好恰逢生日,还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧,不知道以后量上去了会不会保持。
整体来说,这辆车实际上非常的值得,可以看出他身上除了个别的问题,没有特别大的瑕疵,在当下35这个价格区间,应该是一台很值得的宝藏车。
一个新品牌的第一款车型卖到近40万,我之前自己都没想到会成为L7车主。不过在充分了解智己后,有上汽、阿里撑腰,让我对它的第一款车也建立起了信心。当然,最主要是他从设计到硬件配备方面,很多地方都很吸引我。比如可升降的大屏、同价位电动车唯一的四轮转向、威廉姆斯调教的底盘、可调的悬架等等,光是堆的这些料就让我感觉对得起它的价格。同时,智己还推出了原石谷玩法,也是让我感觉特别新鲜,积攒原石到一定数量后,以后升级激光雷达或者买断车机等等,都可以用原石来直接抵钱,对我们车主而言是个福利。
在入手L7之后,我觉得也确实没选错它,尤其是在操控上,L7给了我许多惊喜。首先,它的性能表现十分强悍,随时电门到底,推背感随之而来,开着非常刺激。其次,自然的转向手感、响应快速的底盘,操控上让我感觉足够灵活自如。四轮转向日常的存在感也很强,一是体现在市区转弯掉头的情况,低速下,它的后轮和前轮是反向转向,能减小转弯半径,操控更灵活。二是体现在高速弯的稳定性上,虽然会增加转弯半径、转向幅度也随之增大,但车子开着更稳了,也能让我更细腻的控制。
除了好开之外,L7在智能化方面的表现同样给力。仪表和副驾前方的副屏可以分别控制升降,媳妇坐在旁边的时候,她想要看电影、视频什么的,能自己独立控制副屏,我把仪表降下一半不会影响它。同时,车机的操作反应速度很快,不愧是用了高通8155的芯片,系统运行十分流畅。当然,用语音控制也可以,识别很准,日常不少功能都可以几句话搞定。另外,L7的智能驾驶辅助系统也很完善,像我现在熟悉之后,上下班路上一段没红绿灯的快速路基本都可以直接用它来搞定,即使是碰到一些特殊情况,系统也会及时提醒我接管,安全性方面还是让我很放心的。
不过,有几个地方是让我觉得比较遗憾的。
一个是续航,CLTC的续航数据本来就一般,没有到700km,现在实际开下来,续航还到不了500km,平时我又不敢把电量剩的太低去充电,基本都是刚过300km就要找充电桩了。二是内饰颜色,我当时在看车的时候比较心水极氪001的游艇蓝配色,感觉很高级,可惜L7就没有相近的颜色,只有白色和黑棕,一个不耐脏,一个看着相对普通了些。对比来对比去还不如黑色,更加大方简洁。
如果让我来总结L7的用车感受,我觉得是操控性能出色、科技配置丰富、续航表现还有待提升。不过对我们现在的车主来说,续航方面还有个念想,就是以后更换更大容量的电池。虽然不知道具体能提升多少续航,但肯定是比现在要强不少。而且以后换电池可以用原石来抵现,价格方面应该也不会太高,我还是很期待的。
智己综合来说是一台非常好的车。
它的好,不需要你有非常专业的车辆知识,也不需要你阅车无数,只要你坐进去、开起来,就会感觉到这车的好,比如我老婆,不算啥老司机,做上车开了一段路就说,这车的底盘好好啊。
怎么描述这个车的底盘呢,就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里,总觉得一台车的底盘偏向于支撑性,就是比较硬的话,它就会比较颠,但是在智己L7的底盘上并不是这样,它很有支撑性,在你用40公里每小时过掉头弯的时候,几乎都不太能感受到车身的侧倾,但同时,有一次去上班路上,有一段路在修路,一块柏油被修路师傅扣出个正方形,准备往里面填新柏油,我没注意到那个正方形的坑,70公里的速度扎进去,说实话,扎进去之前,我脚拇指都扣紧了,准备迎接这一硬着陆带来的冲击,没想到的是,这么一个硬着陆,竟然被L7的底盘非常柔和地化解了,没有那种硬冲击的刺耳声音,只有一声轻微的闷响,就过去了,体感上也并没有什么突兀的地方,说实话,当时我都惊呆了,还可以这样的吗?我之前的保时捷可不这样
除了这套底盘,还有很多小细节,非常打动我和我老婆
比如账号系统,我和我老婆分别一个账号,谁来开登陆谁的账号,所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。
比如副驾的娱乐屏,她一坐上车就开始投屏,问她为什么,她说手机看时间长了头晕,这个不会,现在出门只想开L7
比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调,这对于我这种怕冷的人来说,简直是救命的东西,就上周上海天气突然下雨降温,在客户那边开会开到晚上八点多,一天真是疲惫不堪,在开车回家之前,打开车内空调、座椅加热和方向盘加热,上车之后再打开座椅按摩和音乐,这一瞬间,才发现,从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖,中间只隔着一扇车门的距离,在这一刻,真的很感谢智己带来的治愈。
比如智能驾驶,之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶,我上下班都是绕城高速,用了几天,确实对得起这个宣传话语,跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速,表现得都非常柔和,非常老司机,比一些新手司机做得都好很多。
然后还有音响,这套音响虽然没什么牌子,但是这音质真的绝,高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰,还原度极高,全车22个扬声器,立体声效果一绝。
然后还有一些不太能注意得到的地方,比如气味,我虽然没有选那套半苯胺皮质,选了nappa皮质,但是新车的味道控制也非常到位,几乎没有什么新车的味道,非常干净。
还有比如车辆UI设计,无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计,审美都非常在线,APP内的车辆如果停在户外,还有天气动态效果,你敢信,这该死的细节,真是打动人。
比如车机的声音,不是那种僵硬的机器人声音,而是非常接近人声的语音,这一点对于体感来说真的非常重要。
至于能耗方面,这周末才第一次充电,后面有了一些详细数据再跟大家分享,基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的,基本在三百多公里,L7满足我一周的用车需求问题不大,即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。
其实,对于我来说,我在上海并没有房子,也没有固定停车位,理论上买纯电动车并不方便,但是我后来发现,我们小区的地下停车库,有特来电他们装的公共充电桩,然后智己正好跟他们都有合作,每年都能送到1000度免费充电额度,这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别,晚上基本上想充就能充,基本上没有了续航焦虑。
但是这一周的使用,也发现了一些奇奇怪怪的问题
比如停车按下P档之后,雨刮总会自动地刮一下,窗户触摸式的升降按钮,还不是很适应,总没有机械按钮直接好用,然后我在地下停车库充电,手机没信号,车载5G也不行,就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位,但这个位置不总是空的,再有就是充电同步,车辆停在车库,没信号,车子其实已经充满了,但是app内还是没充满的显示状态,就很不方便。
但是整体上来说,智己给我的感觉还是很好的,暂时就写到这里,以后有更加详细的用车体验,我再来分板块跟大家分享,谢谢大家能看到这里,我们下次再见,以后在路上遇见,请记住我的车牌,6632
跛尔皮768:真车主!不像有些人,买车的时候没好好选,买了之后又挑刺!
购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
仗剑倚天涯:欢迎入坑