点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.93分“良好”

AION Y迎合年轻消费群体的新潮造型以及诸多个性化的选装让其赚足了回头率，而在实用性和驾驶上也满足一台称职家用车的所有标准。再加上顶配车型不足15万元的补贴后售价，却有着NEDC 600公里的续航里程、多达20余项的ADiGO驾驶辅助系统，让其性价比在同级车型中难寻对手。所以综合来看，这台AION Y未来的热销或将成为必然现象。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.14分“优秀”

AION Y这款车是10来万价格里比较热门的一款车型，主要是整体的设计和续航在同级别比较优秀。在设计方面，AION Y提供了“皮肤定制”，消费者可以根据自己的需求来定制属于自己独一无二的外观设计，符合当下年轻人个性的需求。而在续航上，该版本车型续航达到了500公里，属于同级别中等偏上的水平。另外值得一说的是，其电池为广汽新能源最新研发的弹匣电池，在安全性上比一般锂电池更强，除此以外还提供了首任车主不限里程/年限的电池组质保，为用户解决了后顾之忧。当然，它也有缺点，就是后悬挂为扭力梁，整体的调教比较偏硬，舒适性一般。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

4.29分“优秀”

AION Y 70畅享版是目前市面上续航里程500km以上入门价格敢低的车型，光这一点就够肯定它的性价比。别看它定价低，在做工用料上还是比较讲究的，毕竟广汽研究院也算国内设计向比较强的自主研发机构了，在内饰材料上他们还是比较注重的，新车没什么异味，这点表现很好。而且AION Y畅享版给到的配置不少，价位比它略高的纯电车型（秦PLUS EV和好猫）配置水平上也没有占很大的优势。全景影像和10.25英寸全液晶仪表这些都给到了。 这台车尺寸上比飞度大一小圈（长多了400mm），加上前挡风玻璃设计的倾斜度和宽度还挺像飞度的，驾驶体验来说有点GR9飞度的意思，视野不错，整体还是很灵巧的。AION Y还在作为电动车的优势，NVH表现好很多，停车等待时抖动为0，行驶噪音少了发动机噪声等等，驾驶舒适性不错。 空间这一项我们给满分，主要是因为AION Y前排头部空间表现不错，180cm的男生坐进去毫无压力，同时拥有一个对这个尺寸的车来说无敌大的后排空间，翘二郎腿什么的太不是问题了，成年男生可以在后排蹲下来这种体验不是每台车都能给到的，别忘了它只是一个紧凑SUV这样的级别。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.93分“良好”

驾驶感受：AION Y虽然外观长得很科幻很赛博，但其内在的行驶质感，给人感觉非常偏向燃油车，一下子吸引了我这类习惯燃油车的驾驶者。试驾车是AION Y的80悦享科技版，也就是传说中价格不到15万、续航600公里的顶配。搭载的驱动电机最大可输出135kW，最大扭矩225N·m。76.8kWh的电池组可支持在NEDC工况中跑600km的续航。 一般来说，在新能源汽车还是新鲜事物的时候，很多品牌会把自己的纯电车调得刻意跟燃油车不一样，以彰显新能源车的独特感与革新感。和特斯拉那种“教育消费者”的类型算一路子。 但我觉得这样不好。直来直去的驱动电机会让人产生不适，单踏板就是晕眩的代名词，我们不能因为新能源是新的事物被新的认知，就把一切关于汽车的属性也加点什么新的东西进去。有些东西，不变化比变化更好——除非这家车企不知道未来应该是怎么样的，所以只能什么都做一下。 很显然广汽埃安是想清楚了的，或者说是有自己想法的。开上AION Y，你会发现起步时电门的响应与输出非常缓和，你预想有多少加速的输出，较长的加速踏板都可以满足，而且驱动电机在输出的时候，不会直来直去，而是缓缓地将动力加载到轮子上。再者，无论是响应和输出，还是踏板深浅变化，AION Y都能做到收放自如。文字很难形容，但举个例子大家都明白了——你想象一下开着动力×1.5倍的日系混动车。 同时，AION Y的刹车也很棒，动能回收与刹车系统的配合无可挑剔，刹车时的感受首先是十分线性的，动能回收+刹车系统都会为更好的刹车感受而服务（很多自主纯电车这两个系统是各自为战的，合资纯电车会好一些），因此，一对比会发现AION Y的系统配合明显要成熟一些。其次，刹车很容易踩下，但由于减速非常平顺，所以车辆可以很温柔地停稳。 总之，以15万级纯电动汽车的标准来说，AION Y的加速感受和减速感受，我都可以给到80以上的分数。解决这两个难点后，剩下的问题就相对简单了，加速踏板前半段足以支持车辆顺畅的日常加速，开度超过一半就有如增压上头——车头立刻躁动起来，超起车来十分干脆，不过这倒是不太意外，毕竟135kW和225N·m的输出已经看齐2.0T。 还有就是，车速超过100kmh之后，驾驶员需要舍得踩踏板，这点也不例外，高速行驶并不是AION Y擅长的部分。佐证这点还有偏大的风噪，以及容易受侧风影响的车身，AION Y这种体型有个特点就是正面和侧面的迎风面积都比较大，前者会让风噪相对明显，后者在桥上被横风掠过，或者超越大车的时候都需要驾驶者修正行驶方向。 但除了这些，还不能说明AION Y的全部特点。在操控上，AION Y也体现出明确的性格，首先悬架整体是比较软的，在经过大坑小缝的时候，悬架都会尽量吸收冲击。也许这是很容易受侧风影响的原因，但我个人并不讨厌这点，因为如果AION Y用了高速稳定性超好但悬架超硬的设定，不是超怪的吗？ 而且在日常行驶中，AION Y并不是完全软塌塌的，得益于1.87米的宽度，以及地板的电池组，所以在行驶质感上还是很好的，特别过弯的时候，很难想象重心不占优势的方盒子类型汽车会有如此稳定的弯道反馈。

点评车型: 2021款AION Y 60 畅享版

3.64分“良好”

AION Y没有了传统的进气格栅，AION Y的前脸在整体感更强的基础上营造了一丝敦实壮实的感觉。但下唇骚气的橙色线条又让前脸变得活泼起来，再搭配两侧的点状渐变式灯带造型，AION Y的前脸显得十分雀跃灵动。环轮眉的灰色饰板与车身配色形成了机甲拼装的视觉效果，有点动漫风的设计风格。AION Y的内饰风格十分简约，虽然展车内饰是灰色偏于老气，但方向盘、副驾前仪表台以及椅背上的橙黄色线条都让车内增加了年轻时尚的气息。除最低配车型外仪表盘都是10.25英寸的液晶显示屏，车辆的续航里程、时速、车道保持状态等主要信息都能一目了然。最出彩的当然就是中控这块14.6英寸的触控屏了。车机系统的反应速度不错，丰富的应用程序能满足时刻在线的娱乐需要。借助大屏也能让导航、环车影像等功能增加了使用价值。AION Y保留了空调自动调节、双闪灯以及前风挡除霜等三个常用的功能实体按键，其余的功能都需要借助触控屏或者语音功能来实现。另外更加便捷的无线充电功能区也设计得更加合理。AION Y拥有四种模式，除了常规的节能、正常、运动模式以外，还有一种I-PEDAL模式，这种模式下类似单踏板模式，踩油门就加速，松油门就减速，如果习惯了的话再搭配良好的驾驶预判习惯的确可以减轻驾驶的疲劳感。新车弹匣电池以及动能流向构造的加持让我觉得这两车更安全，驾驶更放心。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.57分“良好”

相信只要看见AION Y，目光也会停留多那么几秒。整体的造型似乎让你想起了赛博朋克的世界，活泼的配色，加上俏皮的造型，就像是夜店女孩那样吸引。内饰也同样如此，如果你单纯通过目光去欣赏，那么你甚至有种在更高级别车型上才有的氛围。可是一旦细看，内饰基本由硬塑料为原材料，虽然皮革方向盘还是能提供不错的体感，不过整体的用料就像是网购的潮牌，仅仅能看看。而最为让人佩服的，则是堪比空间魔术师的空间表现。无论是置身车内哪个位置，哪怕是那个谁也不愿意坐的中间位，在空间的表现上，恐怕篮球运动员也不会抱怨什么。而作为代价，关于驾驶的一切都已经被放弃，首先是驾驶位的视野十分抽离，与车头的距离就像你与女神的距离一样遥远，好在有多个摄像头帮你化险为夷。动力方面，好听点说就是两个字，“够用”，起码在起步的时候会让那些远古自吸机器黯然失色，这大概就是它最高光的时刻。前置电机加上电池布局更倾向于空间表现，整体的动态就不要奢望，老老实实拖家带口。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.14分“优秀”

先从整车设计来说，埃安AION Y整体设计并不激进，用个性与实用来形容更为贴切，官方称之为“天空之城”的造型设计理念，前脸采用了封闭式设计，两侧大灯极为抢眼，发散式的灯带类似天使之翼的设计，下包围非常具有层次感，进气口与饰板交替设计，外加个性化的配色方案，使前脸看起来更为灵动。 侧面设计较为简洁动感，平整动感的车身很有未来感，皓月之芒轮毂还提供了太阳能的设计，利用太阳能供电，可以点亮轮毂品牌LOGO。悬浮式车顶的D柱旁，还提供了间隔饰条的设计，尾灯并没有采用贯穿式造型，而是运用了间隔式的LED灯带，下方类似獠牙式的设计造型也颇为新颖。 进入车内，明显就能感受到AION Y的精致设计，中控采用了大量的软质材料装饰，并运用金属板加以点缀，金属板还采用了镭射技术雕刻，呈现出非常不错的精致感。另外，靓丽的颜色搭配，也让内饰看起来更具活力。标配的14.6英寸中控屏极为亮眼，内置的定制化HMI系统极为简洁高效，显示效果非常清晰，操控也极为灵敏。另外，娱乐、导航、音乐、手机互联等主流功能也均有配备。语音控制也较为灵敏，并且激活后可以长时间的交流，不会有一个指令激活一次的麻烦。 AION Y配备的车内DMS摄像头、车内OMS、以及超高清外拍DVR也非常有意思，摄像头不仅可以支持拍摄、发送抖音、西瓜视频等功能，还能利用摄像头分析驾驶员的情绪。如果发现驾驶员情绪低落或者兴奋，可以提供不同情绪的歌单，此外，在检测到驾驶员疲劳驾驶时，一首流行的摇滚扑面而来，瞬间赶走睡意。如果发现驾驶员抽烟时，系统还会贴心的打开车窗以及天窗，并运行通风系统。 要说起AION Y最为惊艳的当属空间了，2750mm的轴距虽然看起来与主流紧凑SUV相差不大，但得益于新能源车的优势，AION Y前排以及后排空间表现极为不俗，后排腿部可以自由伸展，膝盖到前排座椅的距离基本达到了半个手肘的宽度。此外，前排座椅还支持向后翻折，取下前排两个头枕之后，秒变1.8m双人大床房。配合大尺寸投影仪以及量身定制打造的音响，座舱瞬间成为私密影院。此外，为了方便乘员上下车，前后车门开门的角度高达90°，官方称之为双手抱猫上下车。座椅采用了皮质包裹，并提供腰托，长时间驾乘也不会感到太过疲累，后排基本纯平的地板，即使三个人乘坐也能非常轻松。后排座椅也支持放倒，基本纯平的空间便于装载货物。 动力方面，500km和600km续航版本搭载了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，官方只给了其0-50的加速时间——4.1秒，而体感上的百公里加速应该会去到8秒high。和其他的电动车一样，AION Y不需要担心响应方面的问题，在Normal模式下，车辆起步轻快，加速果决，法定限速下都比较从容。而Eco和Sport模式不用多说，一个比慵懒节能，一个更为激进。值得一提的是，三种模式下的动能回收力度都极其轻微，十分接近燃油车松开油门时的减速感受。AION Y的驾驶质感非常突出，整车开起来异常舒适，直线加速非常具有线性，并且还提供了经济、普通、运动以及单踏板模式，在模式切换中，液晶仪表的主题也随之切换，经济以及普通模式没有太多的特点，运动模式下，车辆加速更为迅捷，尤其是起步加速非常强劲。 转向方面，AION Y的阻尼偏沉，虽说提供了多种手感选项，但之间的区别不算大。好在其指向性很符合小车灵活的调性，小角度摆动，车头也会有及时的响应，开起来很灵巧。底盘部分的调校是偏舒适向的，悬架经过路面大小颠簸时都可以带来一定的柔韧感，并且车辆的滤震动作基本可以一次完成，没有多余的跳动。 AION Y还配备了一套名为ADiGO 2.0的驾驶辅助系统，拥有L2级别的自动驾驶能力。其中自动泊车、ACC自适应巡航和车道保持是它的核心功能。实际体验后，它的自动泊车可以通过手机控制车辆泊入泊出，以应对上下车不方便的狭小场景。而车道保持系统在有行车线的情况下表现不错，系统能够保持车辆在车道中心行驶。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.79分“良好”

广汽埃安AION Y，新车是基于广汽新能源GEP2.0平台所打造的，定位紧凑型纯电SUV，那这样一台酷似概念车的量产车又有何不同之处呢？ 外观部分，AION Y的设计非常大胆、时尚，极具未来感。封闭式的前格栅彰显了新能源汽车的身份，“天使之翼”的前LED大灯点亮以后，辨识度极高。短前悬、短后悬的设计理念，让这台看起来格外的大。19英寸的轮辋，也是这台车的一大亮点，看起来十分前卫。 车尾的设计虽然没有前脸那么激进，但也十分耐看，尾灯和前大灯相互呼应，兼顾了美感和辨识度。除此之外，这台车还支持各种个性化定制，例如：车身颜色、前唇、行李架 、D柱饰板、轮辋等，可以打造属于你自己的独一无二。 广汽埃安AION Y，尺寸方面长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距达到了2750mm，在同级别的车型里优势较为明显。 车内走的是极简路线，没有过多繁杂的设计，但是简约并不简单。内饰皮面同样可以自行选择定制，车内并没有过多的物理按键，大部分的功能都集合在了这块14.6英寸的中控屏里，比如ADiGO 2.0驾驶辅助功能和一键遥控泊车功能，有了它们也让我们的日常出行更加便捷。 动力方面，AION Y全系搭载了永磁同步电机，电机最大功率为135kW，最大扭矩350N·m。NEDC工况续航里程有三个版本分别是410km、500km、600km。其实这些都不是这台车最大的亮点，AION Y最大的惊喜是搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，那这台车开起来到底怎么样，大家一起看视频吧。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4分“优秀”

埃安Y的整体造型俨然像是一款概念车，无中网的设计使其看起来更有个性，采用“天使之翼”大灯设计理念，将简约与科技完美融合，前脸两侧的LED前大灯辨识度也非常高。内饰方面，采用了简约的设计风格，大量圆角矩形的设计元素再搭配多出橙色元素，进一步强化了AION Y的年轻属性，大尺寸的中控屏和全液晶仪表使其科技氛围营造得十分到位。配置方面也是一应俱全，其中智能化算是一大卖点之一，如同级独有的情绪姿态自主识别功能，不仅可以识别用户的表情与声音，自动推荐情绪歌单或是进行疲劳监测等，还能识别用户的车內姿态，实现诸如抽烟自动开窗、手势调节空调等功能。此外，全车18个高精传感器，可让其实现 ADIGO2.0自动驾驶。不仅如此， AION Y还搭载了起步可识别周边环境的540°影像系统和超视距记忆泊车功能(360°全景高清影像系统+180透明底盘)，这一功能对于新手司机可谓是一大福音。新车搭载了广汽埃安最新发布的“弹匣电池”，该电池首次实现了三元锂电池整包针刺未起火，重新刷新了众人对三元锂电池安全标准的认知。而80悦享科技版搭载76.8kWh电池组的车型续航里程达600km。另外，新车将搭载台型号为TZ184XYA2001的驱动电机，最大马力为184P，最大扭矩225N·m。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.93分“良好”

广汽埃安Aion Y是埃安品牌第四款量产车型，第三款SUV产品，也是定位最入门的SUV产品。一张与众不同的高级脸，就像来自未来时空，来自新潮的新兴世界，来自对时尚风向标的引领。但是，Aion Y造型上并不想SUV，更像是一台亮相小车，或者是MPV车型，因为底盘实在是有点低了。 Aion Y中控台采用简洁平直的的设计，同级唯一14.6英寸大屏相当抢眼，与之错落的全液晶仪表盘显示细腻，科技与豪华感之间取得了平衡。AION Y提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，以满足用户对年轻个性化需求。 广汽埃安Aion Y车身尺寸并不大，车长只有4.4米，如果按照传统的定义，Aion Y属于小型SUV。但广汽埃安Aion Y的轴距达到2750mm，同样按照传统定义，Aion Y属于紧凑型SUV。从车内空间来看，可以打造超大“套内空间”。 “智能”是Aion Y的重要卖点，独特之处可以简单归纳为5G抖拍、情绪姿态自主识别、ADiGO 2.0自动驾驶和记忆泊车。情绪姿态自主识别有点意思，情绪歌单、疲劳监测、副驾打电话自动降音乐、主驾行车时打电话自动提醒。 AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术，也是首款搭载弹匣电池的量产车型。弹匣电池适用于所有类型电池，提升安全性能。AION Y提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电500km和600km）。 得益于广汽GEP 2.0纯电平台，Aion Y拥有纯电专属平台独有的前后重量配比，重心低而居中，确保过弯稳定性，有效减少车身侧倾，提升出弯速度，遇到颠簸路面，过坎滤振迅速，提升乘坐舒适性。 新能源汽车用户的痛点是什么？是续航能力，还是充电便捷性？其实通通都不是！而是，个性的表达，新出行方式的追求。而广汽埃安Aion Y或许能全方位解决年轻人对新能源汽车的要求，解决传统与新能源汽车的一切“冲突”

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

3.5分“良好”

正当“颜值即正义”的时代，外观以及成为众多年轻消费者最看重的一环，它们不希望千变一律的造型，它们更多是希望彰显个性的表达方式。AION Y整体造型上简直就是一台量产的概念车，无中网的设计看起来要比AION家族其它车型显得更有个性，“天空之城”的设计理念可以说很好的将简约与科技完美融合。此外，前脸两侧LED前大灯采用着“天使之翼”的设计，尺寸或许有些浮夸，但在细节上会更为丰富，特别是犹如睫毛般的日间行车灯从前大灯向外伸展，辨识度可谓是非常的高。侧面来看可以看出AION Y采用着短悬长轴距的设计，这也意味着AION Y在空间上会有不错的表现。车身尺寸方面，新车长宽高为4410mm*1870mm*1645mm，轴距为2750mm，这在同级别领域上有着一定优势。此外，新车的直流快充口和慢充慢充口分别设置在车身左右两侧的前翼子板上，当然AION Y也采用着当下流行的隐藏式门把手设计，因此AION Y在风阻系数方面上可达到惊人的0.278Cd超低风阻。另外，我们在AION Y身上也能发现诸多年轻时尚的元素，例如双色车身设计、造型独特的19英寸轮毂、浮雕式尾灯、镂空式尾翼造型等等无疑是让AION Y更加非常抢眼。值得一提的是，广汽埃安为让每个用户都拥有属于自己的个性座驾，特为AION Y量产了多款个性搭配，如前唇、行李架、轮眉等在内的多种饰件供选择。在内饰方面，AION Y提供着两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，包含有清新马卡龙、深色内饰头号玩家以及浅色内饰确幸时光等以满足用户年轻个性化需求。极简的内饰设计，并运用着大量圆角矩形的设计元素再搭配着多处橙色元素，无疑是进一步强化了AION Y的年轻时尚化气息。此外，在全液晶仪表和14.6英寸的中控屏加持下，AION Y在科技感方面无疑是更为的突出。其中14.6英寸的中控屏整体显示效果十分清晰，车机系统的UI界面上也清晰易懂，空调、导航等在内的多媒体功能均在内部调节，并且还设置了5G及WiFi、车载游戏、车载KTV以及还支持OTA升级。至于语音控制系统方面，则采用的是科大讯飞系统，其识别率特别高，而且也支持多媒体控制、空调调节、导航查询以及车窗开/关等功能。动力方面，AION Y将有两种不同功率电机规格，低功率版电机最大功率为136马力，高功率版电机最大功率为184马力。在智能驾驶方面，AION Y配备着全车18个高精传感器，AIONY拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能，包括了可跨层自动找车位的150米超长距离记忆泊车（HAVP）和精准到位不迷路的高精地图自主泊车（PAVP），更有A学B用自进化模式和千里眼云监控模式。此外，AION Y还搭载了起步可识别周边环境的540°影像系统和超视距记忆泊车功能。无论是开车还是停车，AION Y都可以让用户感到更加轻松、安全、便捷。