点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

一、驾驶体验： 该价位性价比最高的市区买菜车，只有一点运动属性，那就是起步快，其他刹车软、转弯侧倾大、方向盘轻，连动力回收都弱的感觉不出来，这车的乘车体验基本上跟油车差不多甚至更好，当然滤震是差一些。其他绿顺静省大家都知道就不赘叙了。这个车我觉得还是物有所值的，但是有很多减配以及拉胯的地方，下面就聊一聊这抬车的各种拉胯表现吧 1、车灯：全车最拉胯的地方，近光灯勉强够用，远光灯就是垃圾，晚上在国道最多开到60km/h，再下点小雨就只能开40km/h，全车最值得去升级的地方。车内阅读灯亮度太低，化妆镜没灯，倒车灯减配只有一个 2、空调：空调设置逻辑有问题，AC永远带雪花，不升温还出冷风，关掉AC或者雪花升温就很快，23℃以上就很热。冬天下雨特别容易起雾，除霜按键不方便，不过除雾效果可以。后视镜加热没有实体按键，冬天开车建议用HEV+强保，关闭AC用外循环温度25℃以上，风力5级以上，3个风向全开，等温度上来了温度可以调在22℃以上，中间风向关掉，因为对着吹会很闷，这样设置利用发动机温度升温快不容易起雾还不会冻脚，千万不要用AC，不然哪都冷。温度调节没有实体键，调温只能喊小迪，在中控屏上调节不方便。 3、动力：起步快，0-70km/h油门响应特别灵敏，定速100、110、120km/h时功率分别为24、28、32KW，高速上超车无压力，超车瞬间曾踩到过150km/h 4、刹车：刹车软不跟脚总感觉刹不住车，刹车点头严重，舒适模式会有所改善，但是会增加刹车距离，建议高速开车保持好车距，能超车就超车 5、底盘：底盘很硬，滤震差，对路况反应特别灵敏，过起伏的沥青路，跟坐船一样；过长碎石路，或者长减速带能震的屁股发麻 6、转弯：侧倾严重，高速转弯时给人信心不足 7、异响：原地打死方向盘有异响、低速转大弯偶尔听到过异响，其他暂未发现 8、仪表盘：太廉价，但是基本信息都挺全，胎压报警可以，不幸大年初一就用到了，暂未发现有反光，等到夏天使用才知道 9、发动机响声：当电量低至18%时发动机会开启，声音会比较突兀，但是无抖动，高速130km/h以下基本上也听不到发动机的声音，但是120km/h以上急加速时会有嗡嗡的发动机声音，有一种小跑车的感觉。发动机的抖动出现过2次，都是跟别人炫耀自己的遥控功能后出现的，抖动的话有点像开了七八年的老车一样，说是拖拉机那肯定是夸张了，但是对比太突出了，跟之前的静谧性差太多了，切换模式、换成ev都没法解决，不过熄火一段时间后就没了，不知道是什么原因，电量明明也很充足 10、中控：中控台太高，操作不方便，中控设置不合理，档把在杯架后面，杯架上放一点东西就很容易碰到档把，实体按键太靠右靠后，操作起来非常不顺手，如常用的空调、AC、除霜模式等，中控下的usb接口插起来特别麻烦。 11、蓝牙通话：无论是手机接听还是中控屏接听，最后都是车机接听，必须在手机上切换才能用手机接听，蓝牙通话有时候对面听不到我的声音，有时候又能听到，不知道哪里有问题，开车可以叫小迪拨打电话很方便 12、自动驻车：倒车时会自动关闭，倒车结束后会自动开启，但是多次低速前后挪动自动驻车关闭后不会再次重启，有一次等红绿灯以为开了自动驻车松刹车，结果车往前溜了，建议松刹车前看一下仪表盘自动驻车是否有开启 13、中控屏：开机流畅，未死机黑屏过，跟平板差不多，放个小猪佩奇能让安全座椅上的小家伙很安静，但是不够大，看起来不太爽。默认车机版高德地图版本落后，勉强够用，如果使用手机版高德，会变竖屏，还不能分屏，只能语音控制选路线，开启导航还需要在屏幕上点确认不方便。默认音乐APP不能修改，听过的歌无法缓存，每首歌都要用流量，第一个月5个G的流量看个小猪佩奇和听点歌不到半个月就用完了，没有流量连歌都听不了，后面上车第一件事是打开手机的热点 14、内饰：蓝黑色钢琴烤漆，颜色不耐看，易刮花，花了2个多小时才贴好膜。 15、动力回收：强档太弱，开了后只有一点点的拖曳感，希望能调更强一点，适合一个人开的时候用，另外还能增强刹车能力 16、隔音：低速下比较安静，前排能听到一点电机声，后排没有，未启动时听歌音量在4-5，市区柏油路60-90km/h以下音量7-9即可，高速110-120km/h时音量13-15，低速时隔音十分优秀，高速时不差于同级别油车，路况不好以上都白扯 17、座椅：包裹性一般，曾连续开车13个小时，下车后整个身子都有点僵硬了（中途2次短暂休息上厕所）、后排安全座椅的接口看起来很廉价，后排乘坐感觉比油车稍好，坐垫比较软，后背角度倾斜较大，脚部空间还可以，加上没有发动机声音，也没有明显的拖曳感，坐起来还是比较舒服的，坐副驾驶极其容易睡觉 18、手机App：从提车开始一直都是用手机开车，未用过钥匙。手机app打开流畅无卡顿，但是功能不全，需要继续完善：手机锁车后不会自动升窗

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

物美价廉、好的地方都说烂了，这个价格这个混动系统确实很爱了，但是使用过程中的一些问题也慢慢显现 出来了，我重点说一说我遇到的问题吧： ①车内空间问题。我刚开车那阵就感觉每次进车，扎的那丸子头总是被重重拉垮下来，头部空间是真的很挤，我一个160的女生都觉得挤，开车的话最好不扎发型或者扎低马尾，被蹭到了也不会说毁发型，因为根本没有做发型，重点是不会膈应头部。座位往下调是可以增加一些头部空间的，但是本来前面的视野就不好，往下调更是增加了视野盲区。 ②车头太长不好控制车距。秦plusdmi算是车身较大的轿车了，尤其是那车头，停车库里面的时候一定要倒车到头轮子压保险杠，否则头就有一半在外面，真的服了，关键是很不好判断车头与前面物体的距离，所以至今提车一个多月，车的右前方大灯侧边车漆已经蹭得干干净净了，还没排上队喷漆，说要月初。 ③轮胎容易打滑。尤其是进车库的时候，轮胎滋啦滋啦的响，你要是拐弯不减速，就真的要悠着点，打滑不说，那轮胎噪音就充斥着整个诺大的负二层了，比起说酷，我更心疼轮胎，这样的磨损多一些，以后上路的危险就多一分。 ④车载平板的人工智能“你好小迪”真的是我见过最蠢的AI。你把VIVO的小V、华为的小艺、小米的小爱同学等等等等都喊过来，都比小迪好用，这是真的🤔功能少是一方面吧，要不也不会经常说“你说的目前暂时听不懂呢”，另一方面就是一句话两个人说或者换个说法，就没法识别了，前提是大家都是普通话二甲级别及以上的同志，真的有时候用这个对话能气死。 ⑤续航、油耗：我的秦plus55km旗舰款，7、8月份纯电续航大概50km，还是可以的，充一次能用一个星期🙄综合油耗也不错，我指表显还不错，跑高速最多也就百公里4.1，不管途中是不是彪到4.7、4.8，最后下了高速速度降下来，油耗也就降下来了，适合平时80码以下的速度开，非常省油。当然了，刚才也说了，是表显油耗不错。实际上一共是跑了190km的高速4次、85km的高速5次，一共加了3次油¥400+¥260+¥295，目前油箱85%，油续航980km，基本上相当于是700块钱跑了1185公里，这其中不算电续航还有充电的钱，约等于6毛钱一公里，也没便宜多少。（说明一下，平时用车就是充电开，油一般就是高速才用，高速之后就会立马想办法蓄电） ⑥充电困难。一开始就去各个充电站摸慢充快充口，全是快充，慢充很少，回家的时候直接接三口插座充电，又极慢，55km充满要4个半小时。充电桩充电的话2小时就满。但是外面充电桩不是慢充口少就是到了导航的地方发现是一片荒地，根本没有所谓的充电桩。又或者个别商场终于有一群快充中个别的慢充，但也轮不到你充电，基本上都是蓝牌车占着车位。 ⑦电能转换效率肉眼可见的变低。也就是说刚提车两个星期的时候，充电桩充电都是5块钱不到就从20%充满，后来回了趟家，接过三孔插座4个半小时的充电之后，再回来接充电桩就突然变成了9块多10块钱从20%充满，充了双倍的电，最终的结果都是充满了55km的电池，这可不就是充电效率低下嘛🤔而且我只是猜测是因为回家接过三孔插座充电的原因导致这样的，具体原因不明，不知道是不是各位车主也发现这样的问题，车用时间长了每次的电费都会越冲越高还是怎么说。 ⑧购车经历不是很愉快。也不知道是不是我要求高了，4S店销售的态度真的不太好，你爱买不买🙄但是咱就是抱着买的心去的，不说他态度了，送了2次车漆券和3年6次保养，人狠话不多，对比下来，这家确实送的稍微值一些了，上牌费1000，然后寄送牌照的邮费你自己出，我还以为去那车管所我就不用花钱了，谁想到呢！但是我因为是一个人去看车谈价的，20出头的小姑娘，人家估计都没把我放眼里，就感觉什么都谈的不是很好。之前去过好几个店行车记录仪都是默认赠送的，最后买的这家店死活不送。自己花了400块钱买了凌渡的辣鸡记录仪。 ⑨保养维修。前面不是说车前距一开始判断不好蹭了车漆嘛，去店里维修，不用送的那些车漆券，光补那一小块漆就是1000块起步，用了券还得付工时费300～500，南京朗迪店，真服了直接抢钱吧😅关键是家里人说哪里哪里可以喷漆很便宜的，又不敢去，怕喷的不好。 ⑩保险费。一开始没了解，后来对比了一下其他朋友的车保险，我这个5000多算是挺贵的了，其他车险一般都是2000～4000，真服了啊，车被蹭了我都不敢报保险，说什么小刮小蹭别报了，明年保险费还得上升😅 最后还有一点，就是App的消息通知也不太准确，经常半夜发条消息告诉我车门没关，车门打开等等的，怎么着，有人偷车还是咋的，能不能让人睡个好觉啦！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 从去年12月开始了解，下载了懂车帝后加入车友圈，一直留意秦plus的最新动态，搜集秦PLus Dmi的新闻。 最吸引我的就是最新的dmi技术，主打省油，油耗可以做到3.8L/百公里，因为老车油耗去到了7左右；而且动力还可以做到百公里加速7.8秒，想想同价位的合资车都去到10 秒了。没有传统的变速箱，也就不用担心变速箱损坏的问题，网上看到一大堆CVT，双离合的变速箱故障，对于我这种经常暴力驾驶的人来说，变速箱还是手动的合适。 然后现场看过卡罗拉，雷凌，轩逸，英朗，等等一大堆车。 卡罗拉内饰塑料味严重，外观个人感觉比较拉垮，价格死贵（当时去看，中配落地去到14万了），实在不懂为什么销量还不低； 雷凌配置比较丰富，外观也时尚，性价比也挺高，但是空间偏小，整体车身看起来比较小巧，跟秦plus同价位，没有可比性； 轩逸月月销量冠军，空间大，座椅舒服，外观OK，发动机技术老旧（十几年的发动机未更新），配置能不配的就不配，简单耐操，经典豪华版10万出头可以落地，合资车来说比较便宜吧。个人觉得销量高的原因在于便宜。 其实第一看的是英朗，因为手头没钱，又要换车，英朗可以打骨折，诱惑比较大。去现场看了配置真是比毛胚还毛胚，整车胶水味太重，8万可以落地，直接放弃。 最终还是选择了DMI。 2月6日交了意向金，等待上市，还看了3月8日的上市发布会，发布会是真的糟糕透了！ 3月27日转定，没有在3月8号转定是由于一直不确定自己能不能拿得出首付，没办法，谁叫我穷呢。另外想看实车，展示车也是后来才到的。 【试驾】 5月份去了试驾，因为他的试驾车5月份才来。说一下试驾体验：第一次开混动车，加速真的很丝滑，没有变速箱的好处，油门响应快，动力十足，隔音低速算得上比较优秀，噪音主要来于轮胎，速度上了90后风躁就很大了。 最终决定就它了，然后就是漫长的等待，每个星期都去催销售。 【提车】8月12日提车 到车后去签贷款，看车，等待放款，申请临牌，提车，等待合格证，上牌，贴膜。前后跑了3次4 S店。我是旧车置换，新旧车现场交接，还好一点，不然没车用等它4个多月真是麻烦。 【吐槽一下】到目前也没在路上遇到过车友，大半年过去了，是销量不行吗？还是产量不行？比亚迪能不能上点心，别让顾客等那么久！ 【油耗】 提车半个月，开了接近3000公里了，表显在4.0左右。开车习惯上车开空调，经常跑高速，一周充一次电。第一次加满油46升，表显910公里。这样算起来可能不止4.0。对比老车的油耗还算满意，毕竟已经很省了。 【空间】 主驾空间还可以吧，座椅可以升降。后座腿部空间可以满足大部分人，头部空间就有点紧张了，我小孩在福美来二代里面可以站在座椅上玩，在plus里面顶头，站不起来。 【亮点配置】 我觉得最方便的就是远程App操控了吧，提前开空调，关窗，锁车，解锁等功能很方便，谁用谁知道。尾灯点亮超帅，在晚上你就是整条马路最靓的仔。 【续航】 续航纯电的话估计跑不到50公里，除非车没油，强制把电用完吧（没试过），油表续航显示也不准确，会少很多，加满油表显1125左右，这是不可能的事嘛。能跑1000就偷笑了。 我一直都是ECO模式，我觉得ECO模式动力对我来说足够了。 【驾驶感受】 ev模式是纯电的感受，提速快，安静。HEV模式有一点发动机的声音。低速没电要发电的时候就没那么舒适了，有一点低频共振的感觉。高速感觉还行，急加速的时候发动机有轰鸣声，速度上去就会降下来。因为板悬的原因，避震也偏硬，没有原来的福美来二代舒服，路不好的时候感觉会振。 【最不满意】 内饰是真的不耐脏，指纹，灰尘等等都给你粘上，清理起来麻烦麻烦，还会有划痕。后尾箱超级小，放不下多上东西，混动车型的硬伤吧。 B柱太大，影响视野，新手司机可能要注意一下。 引擎盖太高，遮挡视线。不清楚是不是现在的车型都这样设计还是特例。 【总结】 在这个价位，应该是最省油，配置比较高的车型了吧。燃油车的价格，给你近似电动车的驾驶体验。总体来说还是值得入手。 如果预算充足，建议考虑更高级别，更舒适的车型。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【续航】 夏天纯电续航30左右，满油满电900+吧，还没跑完，当地天气比较热，提前开空调非常好用，可能这是续航比较低的原因吧，充满一次电跑了24公里剩下39%的电，有点不满意。 【油耗】 购车一星期，一共充了4次电，加了一箱95，395元，行驶了480公里，油量还剩47%，ev里程140左右，剩下的用油，按照48升的油箱来算，平均不到8个油吧。脚法问题也不能差这么多吧。 【智能化】 车机智能化很满意，正常使用的功能都能叫小迪，非常方便。 【最不满意】 最不满意就是纯电续航和减震和远光了，纯电续航可以理解，减震是真的差，土路上就跟做摇摇车一样，远光灯开了跟没开一样，还不如用近光，免得遭人烦。 【购车经历】 3月份开始看车，因为有个老车保险要到期了，不想再续了，就想买辆新车，先看了大众凌渡的无框车门，真的帅，价格出来后放弃了有点超预算，然后看了长安的univ，个人觉得非常年轻化，价格也合适，看了吉利的星瑞，中规中矩吧，没什么出众的优点，也没有不能接受缺点，最后带家人去看了，首先pass掉了univ，说有点低 ，进出车撞头，然后看了大众，后排空间有点小，然后看了秦pulsdmi，我妈觉得很满意，可油可电，没有看别的了 第二天就来订了车，订的120顶配，销售态度很一般，中途几次想退车，就去看了红旗H5，外观真的吸引人，又交了意向金1000，太帅了，能退了车就过来提，最后看网上说油耗太高了，算了一下平均一公里最少一块钱，这个时候销售告诉我55旗舰有现车问我要不要，我肯定不要啊，准备退车的，毕竟销售态度太差了，又过了一段时间，想想55旗舰要省下2.5万可以用来加油，自己刚毕业也没有多少存款，就接受了，就去验车了，当时看到销售忙的有点精疲力尽的样子，也理解为啥服务态度为啥差了，大家都不容易，顺利的验完车，办手续，然后交车。 【提车价格】 裸车12.58万加一千上牌费加两千五的利息加5100的保险，销售说这个贷款方案没有手续费，但是要利息，其实都差不多了，落地13万4左右，买了底盘护板四件套900，买了个K歌的话筒300，还有一些杂七杂八的东西，大概两千左右，综合落地13万6千多，其中一千多是自己买的不算在4s店里，当时订车的时间太早，有补贴也领不到，有点亏，送了3次保养，含首保，车膜，脚垫，后备箱垫（汉上边扯下来的，店里没有原装的）行车记录仪，车载吸尘器，充电延长插线板。 【驾驶感受】 路面不好的地方声音有点大，高速上110发动机介入声音有点大，有起伏的地方颠簸有点大。 【最满意】 动力很满意，动力随叫随到，开运动模式有推背感，别的平淡无奇。 【续航】 用车一个月，天气温度降下来了，不开空调，佛系脚法55旗舰纯电跑了60公里还有33的电，平均每1.1%左右跑一公里（以最省油的方式开），强制保电70%，空调二档，纯油行驶差不多在4个油左右。总体效果很满意。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

自去年比亚迪DM-i超级混动技术亮相后便引起了业界极大的关注，比亚迪“”超长续航、超低油耗和超强操控”三大产品特色，可谓是吊足了购车者的胃口，并且当时有很多购车者也盼着这款车都够尽早上市。就在今年3月份，比亚迪秦Plus-DM i上市，自上市以来，这款车凭借超高的颜值受到了很多年轻车友的关注，试乘试以及购车均需要排队，可见这款车的火热程度。就在前两天，我们走进当地4S店有幸试驾到了秦PLUS-2021款 DM-i 55KM 旗舰型。下面，我就把自己试驾的真实感受和大家聊一聊。 既然这台车以超高的颜值受到年轻人的喜欢，那么咱们先简单聊下外观。这台车外观整体设计十分的年轻时尚，大尺寸的前进气格栅很是宽大，形状像是一个张开的大嘴，有着较强的辨识度。车身侧面，这台车的腰线简约流畅，搭配溜背式的车身造型，有着不错的年轻气息，有那么几分比亚迪汉的味道，侧面给我留下印象最深是17英寸的五辐式轮圈，看上去像花瓣一样，非常的漂亮。另外，车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾更是采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，在提升尾部横向视觉宽度的同时，也带来了更强的辨识度。 价格方面，这台车指导售价为11.98万元，目前在我们当地是没有任何的优惠的，毕竟刚刚上市，并且购车你还是需要排队等待的，从这点可以看出。国产车现在做的是真心不错了，而比亚迪也没有辜负国人的期望。除了车价，再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费，我预算了一下，这台车落地需要12.6万元左右。而在配置方面，这台车表现的也是很不错的，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都配配置，可见还是非常丰富的。说句实话，这样级别的车，能够对我们国人配上这么丰富的配置，也唯有我们国产车了。 内饰方面，这台车的整体设计风格十分大气，多功能平底方向盘使用镀铬材料进行装饰，看上去十分的年轻时尚。车内大量装饰线条配合高亮仪表台装饰板，高级感十足。不仅如此，这台车配备的10.1英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、车载蓝牙电话、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，内置功能十分的丰富，在使用起来的时候非常的方便。 对于一款紧凑型车来讲，要是想拥有多宽敞的空间不是十分的现实，但是这台车拥有超4.7米的车长以及超2.7米的轴距，从数据上看还是不错的。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有半拳的距离，而在前排位置保持不变的情况下坐进后排，由于受溜背的影响，头部空间表现不是很友好，在我挺直身板时，头发会与车顶时不时的发生摩擦，腿部距离前座的距离为一拳半。对于后排而言，坐下三个成年人是没什么问题，但是由于轴距的原因可能会稍微有点拥挤。另外，这台车的后备厢设计的较为中规中矩，虽然算不上宽敞，但是可以放下三个常规的行李箱，好在后排座椅支持比例放倒，放倒后的后备厢空间可以更好的拓展，在平时装载大一点的物品时也很方便。 对于这台车，我认为动力方面才是这台车的画龙点睛之笔。秦PLUS DM i搭载的是由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，最大马力为110Ps。传动方面与之相匹配的是E-CVT无级变速器。该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。此外，我们还对这台车进行了零百加速的测试，起步加速初段，秦PLUS DM-i在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程，不会像以前的插电式混动车型，会有换挡顿挫感。所以秦PLUS DM-i驾驶质感更像是一台增程式电动车，具有平顺丝滑的动力输出特性，经过我们反复5次的测试，这台车0-100km/h加速的最佳成绩为7.2秒。 本着务实的原则，在电池电量剩余25%的情况下，我进行了亏电状态油耗测试，测试尽量还原日常用车需求。在测试前，检查胎压均在正常状态，而车内共乘坐4个成年人，体重均在75kg以上。在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了135km，平均车速在34kmh，经过市区时，拥堵了大概15分钟左右，实测百公里综合油耗是在3.5L/100km。 这台车在隔音降噪方面表现还算是不错的，时速60km/h以下，秦PLUS DM-i是用电机来驱动的，因此车厢内十分安静。在高速路上，发动机以经济转速运行，发动机噪声也不明显，发动机噪音只在车辆急加速时才能感受到。这次我也带了噪音测试仪，并进行了噪音值测试，以40km/h速度前行，噪音值为55.4分贝。以60km/h速度前行，噪音值为59.7分贝。以80km/h速度前行，噪音值为63.3分贝。以100km/h速度前行，噪音值为65.3分贝。以120km/h速度前行，噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

我是在深圳买的是时光灰55KM旗舰版本，全款购车，落地12.55左右，比亚迪4S店赠送抱枕/车垫/小礼品等，参加活动拿到了一瓶红酒。 总体来说55旗舰版性价比较高，相较低配车型多出了天窗/智能语音等配置，完全够日常使用。 外观:外观其实没啥好说的，停在路边基本上回头率百分百，很多人也认识这款车，好几个跑过来问我，这是不是最新款的秦puls，对这个价位能上深圳绿牌，能买这么大的车，都感觉牛B。 空间体验：同级别相对较大的尺寸，让它拥有了比较不错的空间表现，我178，前排毫无压力，后排头部空间还剩3指，还算比较满意。 配置：我买的是55KM旗舰，配置完全够用，特别是厂家后期免费升级了一体式仪表盘和加装了气帘，诚意满满，这点很吸粉。 整体做工：比亚迪这几年的造车水平确实越来越高了，做工同级别表现不错，家人都很满意。 车机体验：特别智能化，这点非常满意，系统流畅，还有NFC，就是车载高德地图没有阿团导航，这点非常可惜。 动力表现：动力表现不用说，加速想来就来，源源不断，城市超车非常轻松，高速eco模式，踩一半油门，基本上就到100的速度了，sport模式，只要踩一点油门就足够超速了，动力一点都不用担心。 操控体验：对于我这个新手来说，操控起来很轻松，开起来也很自信，一年多没开车，熟悉一下就上手了。 隔音表现：这个必须夸，亏电状态，HEV模式，城市驾驶没听到过发动机噪音，也没有网上说的方向盘抖动，可能是比亚迪这款车动了很多车企的蛋糕，网上好多车黑。车外的噪音抑制的非常不错，开音响开车很爽。另外，高速之前有人说噪音大，但是实测噪音同级别很强，开一百多，都没啥感觉，全程和家人聊天，基本上没有噪音印象。 换挡平顺性：这点非常不错，我现在用的是HEV模式，平顺性和EV模式一模一样，简直就是一辆电动车，平顺性一点都不需要担心，秒杀20万级别的燃油车。 刹车感受:网上评论说刹车偏软，在需要急刹车的时候有点信心不足，刹车力度有点不太够。可能是我喜欢提前预判前方情况，一般很少用刹车，很多都是通过车子自带的动能回收来刹车的，动能回收反馈我设置到了最大，这样车子滑行距离会短一点，动能回收充电也会大点，另外，有好几次特殊情况，需要急刹车，我感觉都是及时的，总体还是满意的。 油耗表现：刚刚提车的时候，油耗表显4.5L，开了一段时间，亏电状态下从龙华回沙井的高速路、快速路和普通道路上开到了最低3.1L，总体满意。 底盘表现：我感觉挺好的，不知道是不是新手的原因，哈哈，虽然是扭力梁，但是在城市里开，没感觉和其他车有啥区别，高速基本上开基本上也没感觉有啥不妥，可能开烂路才能感觉出来扭力梁的缺点。 防爆膜，是京东买的贴膜，1088元，居然线下是去大名鼎鼎的龙膜贴的，师傅技术一流，深色膜也刚刚好，外面要凑近才能看见，里面看外面很清晰，不会有不舒服的感觉，晚上开车也不会有影响，非常满意的一款膜，推荐购买。 不满意的点: 不经常开车，电池每天会掉5%的电，低于20%，app就会提醒去充电，但是还好的是，低于20%后，启动车子，发动机就会自己启动发电了，到了20%就自己停下来了，目前就发现这个问题，电池掉电，应该也是电动车常见问题。然后暂时没遇到其他问题。        总体而言，比亚迪这款车满足了我对车的要求，第一在深圳工作生活，绿牌必备；第二过年回老家，1100的综合续航，没有里程焦虑；第三就是便宜，刚工作没几年，肩负房贷车贷，年轻人已经非常不容易了，比亚迪出这个车，极大缓解了我的压力。所以总体非常推荐购买，特别是一线限牌限号城市的。 最后希望其他品牌的混动或者电动赶紧跟上，中国汽车品牌百花齐放，一统六合，才是中国崛起的真正标志。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

首先恭喜自己喜提黑色55旗舰版赛车仪表盘版本，毕竟黑色跟赛车仪表盘都很稀有，两个加一起是不是可以召唤船夫了？ 【购车经历】 2.1日在松岗X盛预定（1000不想要还能退），中间犹豫了很久5.20才转定（补齐5000这下决定了就不犹豫啦）。在此之前有考虑过宋plus dmi，等车太久加钱包不支持所以放弃了，为什么没有其它选择呢？因为粤B……两年没摇到，我相信有比我更久的了。6月初其实车就到了，但当时人在外就让给了其他车主等了下一批。好在7.7日回深销售给我加急安排临牌提走了。提醒一下，买车最好不要因为近选身边的门店，去市里最有实力的店下单吧，因为我朋友在西乡某店比我早预定早转定10天，还是他推荐我的，现在我开车搭他，他告诉我他店里排号50来名。 【油耗】 刚提车一百公里4.2L左右，走的广深跟市内。后面因为要在车上安装各种东西折腾，加之天气热空调开的大，油耗飙升5.7个左右，但是一开起来跑个几公里，立马降0.4个油。所以多跑吧油耗就低。我加的95，7.69/L 花了340加满，新车，加上都说油耗低，所以我打算富养。 【动力表现】 很满意，初段加速堪比我朋友的CT4，他的车可是240匹马力，末端加速没试过毕竟还没跑过100以上，以后回粤北山区老家看下动力再发下感受，一直用标准模式，还没试过运动模式，反正觉得很够用。很激情啦，推背感那么足，弄的我朋友ct4很没面子了。毕竟不上高速市内他就是跑不过我哈哈哈。 【驾驶感受】 油门调教的非常好，一开始没人想坐我的车，因为听说是电车她们晕，终于哄了个坐我车三天上下班，她说很满意，没有坐船的感觉，不冲，我感觉响应介于油车跟电车中间，很跟脚。刹车由于我经常提前降速到路口，所以没有网上说的刹不住现象，反倒是有时候踩死点头严重。没有变速箱，所以感受不到顿挫。说几个人性化的地方：一个是自动驻车，路口等灯，路边等人，踩死刹车就自动驻车了，然后就可以移开腿放松了。另一个就是电子手刹，开门/挂p档/熄火任意一样都会自动上手刹，不用担心开门下车车跑了。 【乘坐体验】 说了那么多优点，缺点来啦，减震硬，10万元国产价位绝对属于下游，注意是国产价位，比我开过的新轩逸，卡罗拉那还是好很多的。不过还是最不满意，毕竟过一些坑坑洼洼震来震去还是影响体验。空间：我这里人平均170到175，他们都说很大，反正我不坐后排我不知道， 坐的人满意就行。噪音：最大的噪音源就是胎噪，不过我没啥感觉，发动机声音几乎可以无视。电机声音可以调，开了两天才知道电机的声音是喇叭放出来的引擎声，可以调小……调完直接没声了。 【提车价格】 裸车11.98w，做了贷款，手续费3000，上牌1000，保险4700+。送了贴膜我没要，脚垫钥匙没货也没拿，抱枕头枕各两先用着了。 【外观】 黑色帅就完事了，赛车仪表盘也过的去，小钢炮感觉有没有！！！外观大家都看过了就不做多描述。 最后做下总结： 作为一个96年深漂小伙，常常都要向生活低头，这也是为啥买台车要犹豫那么久才定的原因。年底要结婚，不是刚需的话可能买车一事还要再推迟。比亚迪新出的这台秦plus定位很成功，为什么？10w入门，粤b限定，外观帅爆，性能给力，油耗够省，还用考虑别的吗？纵使它不完美，但是这些都被它优秀的光芒所盖住了。作为人生中的第一台车，也许在城市里不算出彩，但是回到家还是能绽放出它的光芒，给自己脸上添彩，尽自己能力买的才会是最好的。也祝大家早日提车。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

交作业啦，交作业啦。提车10天，里程900公里，车的功能基本掌握。高速、城市、乡下都跑过，现在分享一下用车感受。 先说下提车经历。毕业将近一年，工作在离家30公里的乡镇坐车极不方便，就考虑买车。家里让买SUV但是考虑到油耗和平时只有自己开实用性不大，就开始考虑轿车。先后看了长安逸动，艾瑞泽，宝来，轩逸。各有优缺点，最后准备在逸动和艾瑞泽之间选择，后来看懂车帝的时候偶然看到秦plus的文章。一看就沉沦了毕竟二十出头的小伙子那个不想拥有一台性能车？7.9s的百公里加速深深吸引了我。在深入了解以后1月下旬下了意向金。发布会之后，考虑还在实习期工资只有1500就定了55丐版。销售给我说4月中旬能提车，就屁颠回家等车了(实事证明销售的话不能信)。中间经历了等车、改定旗舰、办分期、催销售等一系列变化最终4月13号成为了南阳市首提车主。 外观方面:这台车颜值没得说，绝对是你停完车后还要扭头看两眼的车。停在单位里跟某鲁兹，某来，某朗比起来我就是最靓的仔。在白色和灰色之间疯狂纠结，销售也被我改无语了就给我说那个颜色先到你就提那个，最终提了白色，洗完车一样很亮。剑羽式的大灯，贯穿式的尾灯都很有特点。俯冲的车身看起来比较运动。我觉得车的外观就是这样，什么车都做不到让所有人喜欢，但是把几个重要的点做好并且有自己的特点就很好了。 动力:开过电动车就回不去燃油车了。这句话在我这是很应验，开过同事的电车之后再开公司的公务车，那个起步的顿挫感让我想把档杆掰了。所以混动也是我选择这个车的主要原因。城市中间，只要在红灯下排头第一个冲出去的绝对是我(我还没遇到过汉，哈哈?)。国道上80码以后动力还是随踩随有，高速最高就开过130动力很充沛。在此提醒要注意，这个车容易让人沉迷加速不知不觉速度就很高了。昨晚出去吃饭的路上一个电三轮突然从小路窜上来，没法躲只能刹车最后刹停只剩一米多一点吓的我一身冷汗。所以大家不管什么时候一定要注意安全，注意安全。 油耗方面:刚开始还想着磨合期就开慢点，后来也管不了那么多了，相超车就超车想怎么开就怎么开了。提车加了200的油，一共充了3次电，油耗如图。很满意，踩油门的时候不会被油耗干扰的感觉很爽。 乘坐方面:我身高178，主驾座椅调整最低后空间充足。后排试驾的时候顶头，提车了反而不怎么顶头不知道是不是改了。空间跟同价位的车比不相上下甚至好一点点。座椅比较软，运动座椅也挺舒服(挡后排视线无所谓，反正我不坐后排，反而能让我装一装)。走差路的时候感觉车身比较颠，开的车太少没法比较，大家可以自行试驾。 隔音方面:起步没有声音，很静。引擎模拟很吵上完牌就关了。电量充足的情况下时速80的时候只有胎噪，100左右发动机开始工作(可能是因为前边太静就会感觉发动机噪音比较大）。亏点状态下一般80左右发动机开始工作。风噪正常水平，胎噪稍微有一点大。时速100车内正常交流没问题。 内饰方面:蓝白运动座椅不错，缺点就是不耐脏。钢琴烤漆面好看，但是很容易脏很容易有划痕建议贴膜。中控我从一开始就比较喜欢觉得所有信息都能显示，这个仪表盘比较精致。音响够用，发烧友可以自己改。后排出风量比较小，也不知道是不是我没设置好，后边再研究。 配置方面:我觉得比亚迪后期应该把大部分的配置都搞成选装。无线充电什么的我用不到，但是360 前雷达什么的又买不到就很难受。搞成选装会好很多。有些喜欢的配置客户是愿意花钱的。 语音助手反应灵敏，能干最简单的事开窗关窗放歌什么的，但是你要是想听具体那一首小迪就搞不定了，不太聪明的样子希望以后可以升级。像小爱同学一样就可以了。 个人建议，比亚迪厂家要对4s店多一些约束，今年是比亚迪可以大提升的时候不要因为个别4s店坏了一锅粥。 总体来说，秦plus.dmi作为我人生的第一辆车我还是很满意的，给了我动力，油耗，舒适之余还能让我时不时转一装(nfc 遥控挪车)我已经很满足了。 个人感受供大家参考，大家有什么问题可以和我在评论区讨论。祝各位早日提车！

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4.43分“优秀”

4月中旬从深圳南山提的车，目前开了400多公里，总得来说特别满意。首先能上个粤B就很香，这个月蓝牌竞拍居然要64000了哈哈。基本是市面上最便宜的插混车了。外形很酷，用着临牌的时候经常有路人会问我这车是不是秦plus，然后开的怎样？是不是动力挺好的？一箱油跑1000公里？巴啦巴啦的夺命几千问哈哈。最搞笑的是在高速收费站排队缴费时，居然后面的货车司机下车一路小跑过来，问我这车怎样怎样的。一开始我还以为他是不是碰了我的车了跑过来吓死了哈哈。外形来说真的无可挑剔，12万的车基本很少有这个尺寸的插混然后还有那么帅的，灰色的金属漆质感真的很强，晚上路灯射下来看上去特别炫酷。最喜欢他的屁股，贯穿式尾灯晚上亮起来又酷又翘哈哈。油耗方面，市区表显油耗大概是3.8上下。高速因为在深圳车多开不到多快，基本都是110徘徊，表显大概4.5左右。一直都是亏电soc20左右行驶，用的hev eco模式。动力方面，高速超车动力够，因为磨合期也没试过地板油，超个100时速左右的车挺轻松的。市区更不用说，起步超车都嗖嗖的还安静。空间方面，本人175，前排座椅不能调最高，坐直有点顶头发，调一半高度左右正常坐姿挺舒服的。后排坐直了的确有点顶头发，但是我相信没人会这样坐，身边的人都没超过180的，所以都没所谓哈哈。后排纵向距离大概两拳。舒适型方面，胎压不知道是不是有点高，现在一直是260快270了，过减震带弹跳路感都挺明显的，但是明显能感觉到底盘很有韧性，我开车的人反而喜欢这种感觉，后排就可能没那么好受了哈哈。操控方面，方向盘调舒适模式，开起来挺轻松的，刹车尽量别用舒适模式，有点软刹车距离有点不好把控，要踩的比较用力才完全停下来。标准模式好很多，轻踩制动效果就出来了。内饰方面，蓝色烤漆区域的确容易刮花，但是我买了套内饰膜贴上后就再也不怕了。仪表盘贴了个钢化膜，看上去精致很多，而且离我近看上去真的特别舒服，并不比传统的指针仪表体验差。一开始没到车之前是有点嫌弃小仪表，现在到车后看这仪表是越看越喜欢。好在没给我内嵌的，那个离得太远了，绝对没我这个赛车仪表香哈哈。唯一要吐槽的是中控区域没有调节空调风力、温度还有内外循环的实体按键，每次都要从中控平板设置，自动空调风力来回变动声音会有点大。用语音控制的话，车上有人的时候显得有点傻，就没咋用哈哈。这车是我人生第一辆车，也是我和我老婆一起工作一起奋斗买的，之前我们辛苦攒的钱在惠州买了房生活基本很苦逼，直到现在才买的了车。总之30岁前要实现的目标基本已经实现了哈哈。希望往后余生，一路有老婆家人朋友还有小秦陪着走下去，过好生活的每一天^*^

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

人生第一辆属于自己的车，话可能有点多，请见谅！有句话怎么说的：始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。话说回来：因为工作一直在本市的各县区施工（苦逼的工程人），考虑到回家坐车太难不方便，这两年便动了买一辆属于自己的车的想法，随后就开始关注各种车，其实我心里一开始的想法是买一辆SUV，毕竟底盘高还可以走走烂路，但是在懂车帝上看见秦Plus一月份发布的亏电油耗测试的视频，一下子就感觉这！就是我心中想要的车！可上绿牌，可加油，可充电，既没有纯电车的续航烦恼，也没有燃油车的高油耗，简直了！仿照汉DM的超高颜值设计，潮流时尚，车身线条充满运动感，充满家族式设计元素，而且市区开着回头率挺高（加2000买的赤帝红）。除此之外，车子动力也是绰绰有余，平时日常代步完全够用，经济模式下油门轻点动力响应非常积极（电车起步就是猛）。并且用车成本也是非常低廉，满油表显1100多公里的续航，一个字：吊！ 说了这么多优点，咱们吐槽一下缺点！ 整车的减震效果有点不尽人意，偶尔一些小的颠簸路面就会感觉车身悬架偏硬，过减速带的时候会感觉到跳动（毕竟后扭力梁）。除此之外，隔音效果也是有待提升，同级别属于一般水平（主要是胎噪）！ 车辆空间 本人身高178cm，坐在前排驾驶的时候腿部完全不会感觉憋屈，主驾座椅调高头部空间也很充裕，而且视野也很广，后排腿部有两拳左右的空隙，头部也有四指的空间。车内的储物空间非常合理，能有效提高空间利用率。后备箱空间也算可以，装几个大行李箱也完全没压力。 车辆动力 车的动力非常强劲（毕竟电车，而且电机还是180P的马力），原地起步很快，油门深踩汽油发动机也会迅速介入，并且完全没有汽油车的升降档位的顿挫感（毕竟木有变速箱）。 车辆操控 车辆操控整体还算给力，方向盘在低速行驶的时候很轻盈，目前没上过高速，不知道高速行驶操控如何。但是车辆在市区内行驶时完全可以轻松用单手操控，而且基本没什么虚位。 车辆能耗 能耗挺低，平时市区行驶的话基本都在3点1，3点2个左右的油耗，最低时市区油耗开到过2点7或者2点8个油，家里能充电的话基本可以忽略用车油耗，挺省心的。车子的整体续航表现也是非常亮眼，汽油拉车超低的油耗，而且这车不用专门的充电桩，家用插板即可充电（建议选择带地线插座），爽！ 车辆舒适性 整体来说这车的舒适性还是可以的，座椅的柔软度对于我来说（173斤的帅哥）刚好合适，软硬适中，前排座椅支持多个方向的电动调节，腰部支撑性也可以。后排座椅宽度对于女孩正好，可能对于男人就是稍微有点窄了，但是腿部空间还是可以保持在一拳四指左右的空隙，还是能保证后排乘坐人员的舒适性的。 车辆外观 车辆外观建议参考汉DM！但是，但是我大秦有箭羽式日间行车灯，咱有自己的特点！且车尾贯穿式熏黑尾灯怎一个帅字了得！ 车辆内饰 上市前亲们疯狂输出的小仪表，我感觉就俩字：挺好！本身我有点近视，所以这个仪表我感觉看着感觉挺顺挺自然。车辆整体内饰比较简洁大方，按键不多，主要功能90%都集中在中控屏上，语音呼叫很敏捷，车机反应速度也很快，解放双手，避免很多需要分散注意力操作的按键，车辆科技感挺棒！ 总结：始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。选择秦Plus我没后悔，我希望我的这辆车能陪我和我的家人看尽芳华，踏遍山川！ 亲们本人补充一下：55旗舰（120的配置没见过，不做评价）随车赠送的便携式充电器有地线检测，如果插板没有接地，整车充电会有车身漏电的隐患，充电器故障灯也会亮（但是可以充电），建议没有接地条件的亲们可以买一款接地宝（建议买：普诺得。具体某宝和狗东都有卖，亲们自行选择。），有了接地宝再插充电器就不会有漏电隐患和故障灯闪烁的问题！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

紧急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。 简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处，会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是，尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且安全性更高。 （以下为原答案） 55旗舰开了一周了，优缺点如下： 先说缺点： 1、底盘表现不如同价位国产车，说好听点是运动，其实就是硬，极限还是挺高的但给你的信心不够。 2、坐椅是运动坐椅，其实就是空间不够，运动坐椅节省空间，这坐椅还不透气，也没有坐椅通风。 3、胎噪明显，也可能是发动机过于安静凸现的。 4、刹车数据不太好，42米，过两年换个好点的轮胎，顺便把胎噪也解决了。 5、空间前后可以，上下不行，前排没问题，后排和备箱就明显高度不行。 6、没有备胎，但有充气泵和补胎液。 7、底盘离地还是不够高，由于底下是电池经常心惊胆战的。 以上是缺点，再说优点吧： 1、动力，比大多2.0t强，而且油门线性，动力丝滑，加速就是加速不怎么吼。由于发动机和车轮没硬连接，所以上坡和急加速时，发动机会在自己的优势转速下，也没有换档变速箱，加速能力更加突出。 2、平顺，简直就是润。开过 自动挡、cvt、电车感觉都不如这个，这就是电车的底子，cvt的调教。 3、省油，日常开空调外循环25度，综合下来4个油。 4、语音助手，真的好用啊，车里的操作基本可以动口不动手了。上车连上蓝牙，已经取代小爱同学了。 5、国产车，车身用料基本都是给足的，仔细看了下手册，高强度钢材该上的都上了。 以上是作为车的优缺点，接下来说说个人感受： 1、nfc钥匙，现已经不带车钥匙了，出门手机就ok。而且可以授权给老婆手机，她不带钥匙也是车主人了。 2、远程遥控，忘关车门忘上锁、别人借车、收取东西方便多了。 3、空调自由，电动空调加上低油耗，空调从来没关过，再加上远程遥控，可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车，为了那点油耗舍不得开空调的车主。 4、时间自由，从a点到b点，成本只与路程相关，与配速无关。 路上该快则快、该慢则慢，不再为了少踩刹车、提前松油付出精力，无形中提高了行车安全。 这车到手基本满意，优缺点都说了，最后感谢国产，心水了两年的雷凌双擎，如今让秦plus dmi替代了。 以下为更新内容： 7月27日第一次更新（本次更新内容较杂，涉及到一点专业内容，请酌情食用）： 1、动力整体感受：从容，轻快，电动车的特点，油门调教的非常线性，不会有大多电车电门下脚就窜再踩歇菜的情况，本人在吕梁山区，驾驶比较激烈，但到目前没有触发油门的kick-down（功率爆发到80kw以上）功能。 2、油耗：目前里程1500公里，百公里综合下来4.2左右，空调全程开，吕梁山区，走了600公里高速（限速100-120）。 3、爬坡能力：爽！我们这边山路多，电车爬坡就是动静小，坡道提速快。油车不是说发动机不行，是变速箱要升降档，发动机还要转速爬升，油门大点就嘶吼，油门小了爬不快。 4、底盘：放在a级车里不算差的，但和同价位比较油改电的缺点就都来了，明显的看出来空间的利用率不高，后备箱没有备胎的情况下高度还是不够。电池在车底，悬挂系统的调教压力很大。整车最低点不是电池，机舱下面的塑料护板，正面面对马路牙子真是心疼的不行。 5、语音助手：把唤醒词改为“小迪”后遥控起来方便多了，打电话，空调具体控制（是否制冷、内外循环、分区温度、风速大小），车窗控制（哪个窗、开多少），播放音乐，打开应用（打开地图，收音机啥的）。车里不涉及安全性的功能基本都能控制。驾驶安全性提高不少。本人贼拉讨厌开车摆弄手机的。语音这方面是我用过最好的了，不比小爱同学差，已经日常使用了。我家不到两岁的宝宝上车就“小迪小迪”的叫。

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4.21分“优秀”

1.购车经历（提车价格） 本来在五一期间车展先定的宋plus dmi但因为不知道这车是E网店出售，而我下单的王朝店说八九月份都难提到车，感觉实在太难等了，所以5月17日转定秦plus dmi55旗舰版（现在这店宋plusdmi提车到第二批大概4月份了，估计正常节奏是要八九月份），订车指定要赛车仪表盘，下定说一个月提车，苦等到六月底销售说过去办理贷款手续，当天去两个小时就通知贷款通过了，然后七一长沙这边集体提车。 贷款6万，三年利息4800多。首付59800+1000金融服务费+500上牌费+400绿牌抵押费+4687， 首付落地6.6万的样子 1.外观:颜值在线前脸漂亮，屁股感觉有点微翘，就各花入各眼了，个人感觉挺年轻动感的，外观中上吧 2.配置:没有固定车位买着就准备当油车开，所以最终选的55公里版本，其实现在用车半月已经后悔没直接上120旗舰，毕竟快充跟L2辅助驾驶是后期花钱也补不上来的。配置亮点像NFC，远程开启空调，语音系统一用就回不去了，真香！ PS:55旗舰你比尊贵贵的这一万也太不值了啊，不给辅助驾驶，多少给个360全景啊 3.动力方面:加速，超车可以随心所欲，动力不会限制你的发挥，零百7-8秒的动力跟燃油车2.0T相比差不多，有推背感还平顺，红绿灯一脚油门下去你就是这条街最靓的崽。高速还没上过就不多做评论了 4.油耗续航:就开回来那天在4s店充过电，其他时间都是在亏电状态下行驶的，这天气全程开空调二十五六度，二三档，油耗不太会看，有APp截图，仪表盘目前显示综合油耗是4.8个油，我的油耗表现感觉丢各位的脸了 5.个人用车感受 优点:1.价格怎么说呢，绿牌+混动还是有竞争力的，虽然长沙目前暂未限行限号。 2.NFC跟远程开启空调真的不能再香！一用就回去的那种，车钥匙短距离出行我都不带了，出门下楼等电梯就把空调开启一切都是刚刚好 3.新能源免购置税，直接省下万把块钱也算是跟油车价格相比增加竞争力了 6.缺点 说几点个人感觉的缺点吧 1.首先交付周期太长了，急用车可先问当地4s店再决定等不等，长沙这边全是沾了点昆仑区的光吧，要不是我就要赛车式仪表盘估计一个月内提车没问题（ps:一个朋友120旗舰15天提车了） 2.仪表盘真的太寒碜，还没我手机大 3.后排座椅前后深度有点窄，头顶高度也不是很富裕 4.杯架只能放小瓶矿泉水，买个茶颜都放不下 5.大灯高度调到最远感觉还是很低啊，跟近光灯好像差别不是很大 6.胎噪确实有点大，特别是水泥路面 7.另外说两点别的问题 1.电量低于20%启动噪音好大！关键是我设置强制保电25%还是会掉到18%搞得每次远程开启空调下去总能听见发动机的响声。 2.然后另外一个问题我发现现在每次挂D挡有响两声不知道是不是正常，刚提车回来没这问题是馈电后出现的，不知道有没有同样问题的小伙伴 码字不易，纯手打，望轻喷！

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3.64分“良好”

12.24提车，到现在一个半月了，行驶里程3700多公里，说一下个人感受 【购车经历】 先说地点：杭州，得摇号，快3年了，没啥希望，看了很多车，合资、国产、燃油、纯电，工薪狗，没啥存款，没打算问家里要，预算10个出头，21年初看到这玩意上市，去店里试驾了，对比同价位其他车，感觉挺好，但是心里没谱，看看市场再说，拖到8月底，就感觉很离谱，居然排队要那么久，市场整体反馈还行，个人感觉ev受限这种是小概率事件，毕竟是新上市，后边再看看市场反馈，不行就不要了，销售说要等差不多4个月，不想要，随时可以退，8.29去4s店付了3000定金，后边就是等车了；12.20销售说车到了，在出差就拖到24号提的车，当时没注意是嵌入仪表盘（定的悬浮），后来看看西安疫情，就算了，提车走人。 【续航】 纯电续航就那样，不怎么在意，没有充电条件，当油车开的，加满油显示续航1100多公里，实际一箱油能跑600多公里。 【油耗】 我3700公里，高速跑了2200多，主要是过年回家来回路程上，在老家充过2次电，表显整体油耗5.4L，我从提车出4s店门到目前，所有加油都记录在小熊上，整体6.1L，跟表显差0.7个，最近在市区跑，差不多能再降一个油。最近这段时间也是一年中最冷的一段时间了，空调一直开，这个油耗还是比较满意的 【最不满意】 车异味大，4s店连活性炭包都没有，让我吸了几天毒 【乘坐体验】 减震简直了，老子买的是蹦蹦车吗？ 【驾驶感受】 开启sport模式，推背感还是很足的，转向也挺好，指哪打哪，但是这个胎噪，公路都修成音乐?公路吧 最后，最近发现刹车的时候有异响，这几天去首保看看咋回事，其他没有发现什么问题 ———— 分割线 ———— 今天又发现了新bug，U盘插上去不识别，换了4个不同的，都不行，是什么鬼😱

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3.93分“良好”

掐指一算，我的比亚迪秦plus dmi已经提车半个月了，秦plus dmi作为我的第一辆车从购买经历到现在的使用感受吧，毕竟买车是大事，希望能给大家选择一点帮助~ 由于工作调动原因，每天上班往返需要10多公里，主要路程在市区内，且我没有充电条件，所以不考虑电动车。大部分时间一个人开，所以我的需求是十三万左右，省油耐用，保养经济性好且不容易坏，对于保值率没什么要求，计划开到报废 我从今年五月份开始看车，一开始听同事推荐，省油耐用，自然是推荐日系车，轩逸、卡罗拉、雷凌，保值率高，省油，价格也在预算内，但是就感觉除了这两点别的方面都不是我的菜。。虽然车只是工具，但还是想买一辆自己喜欢的。加上后面偶然看到王垠老师的卡罗拉和轩逸的拆解，让我更不想买日系车了 还在纠结选什么车的时候偶然在论坛看到比亚迪Dmi消息，说实话之前对比亚迪没什么了解，印象中还是低端车，因为当时对车也不了解，感受不到有多厉害。 后面在知乎、虎扑车区等各种论坛都看到它刷屏，慢慢才开始了解，加上秦dmi的颜值也不错，对它那个剑羽大灯的设计很喜欢，当时就觉得这车可以，又省油又帅，还有动力，上绿牌，就觉得值得等 交定金 观察了三四个月最终下定金，谁能想到交了定金又开始了下一场折磨 每日在车友群骂比亚迪，看群友催销售，每天被同事问啥时候提车，功夫不负有心人，在三个多月后终于通知我车到了 提车 车到之后销售通知去验车，验车没问题就可以交钱了，交完钱办保险、开票等手续销售会帮忙弄好。然后可以选择办个临牌开回去，像我家离4s店远的就先放4s店，约个时间去验车上牌。 验车上牌之后，拿了车钥匙和说明书，办了个简单的提车仪式就开回家啦！ 日常驾驶感受 动力：有三种模式，ECO模式稍有点肉；Normal模式动力随叫随到，加速很快，高速超车也没什么压力；Sport模式推背感满满，加速轻松，超车有信心。 刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。 悬挂：减震硬，像我经常在村里开，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有点震。 外观：这个因人而异，我觉得颜值还是很高的，不过前脸配绿牌还是感觉有点丑哈哈哈，侧面颜值不错 油耗： 作为这辆车的主要优势，油耗确实不算高。 - 市区：空调一般开24度2挡风，油耗一般在3~4之间的话，如果不开空调基本都不会超过4。 - 高速：还没上过高速，不知道啥情况 部分小细节做的不错。像门把手、手套箱都有阻尼感，显得比较有质感。 总结：绿牌，省油，安静，颜值高，还有就是等车时间长