点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

等了漫长的c11终于提车了。目前行驶不多，才几百公里，简单分享一下个人目前使用的一些心得。希望对观望这车的朋友一些借鉴。 先说优点吧， 首先了，拼色的设计，个人还是比较喜欢的。银河银，图片拍出来相差很大。有点泛蓝，实际也有一点，但是没有这么严重。 空间很大。很充足，我觉得完全不用考虑车内空间不够的问题。 智能配置拉满，中央扶手箱设计的隐藏式的手机支架，个人觉得还是挺好用的，特别是小凹槽，不用支架，手机也不会掉，这点还是用了点心。止于一些科技型的配置就不多说了，反正满足了新能源车的所有配置。值得说的是全景影像很清楚。 天窗是真的大，无框车门还是挺好看的。 驾驶质感个人觉得中等，我没有选家装包，所以可能胎壁还算厚，所以我觉得舒适感还不错，这车可能因为重量原因，行驶起来还是挺稳的。隔音我觉得还行，目前还没开太高时速，只跑到了一百。还是那句话。可能胎壁厚，反而没有太大噪音。而且我一般都关闭了低速行人提醒，所以感觉车还是很安静的。 持续升级，看到已经发布了OTA，还在等待中，之前我觉得这企业有活力，对产品研发还是一直持续的。这点觉得还挺好。 说下不满意的地方：说下不足的地方，希望后期有改进， 大灯确实不太亮，后排玻璃可降空间有点小，电动把手关门时声音有点明显，可能合并时太快了。喇叭设定的最小音量有点大，还有就是设定了关闭蓝牙，无线充电等功能，每次启动车辆都需要重新设定。这些不足的地方希望在以后能优化的更好。 总结，这个价格感觉还是性价比还是不错的，续航里程我目前因为没有跑的太远。所以无法分享实际的续航，以后有空的话给大家做一个。反正每次续航两百公里左右，表显掉一百八九的样子。 说下购买的理由：市面上的几款新能源品牌都看了 特斯拉价格高了一点，小鹏的G3又太小了，看颜值还是C11好看无框玻璃门真是YYDS 后排空间：纯电车平台，没想到前面还有个前备箱，偶尔带一点小金库购买的东西不会被老婆发现，哈哈哈，真是我们男人的贴心伙伴！ 操控：方向指向性还行吧，买车的时候看中前双叉臂，据销售说只有宝马和奥迪的A4以上车型才有。开起来比较灵活，但是方向略微有点虚位 车内配置：外观来说 前脸比较墩，哈哈哈；LED大灯带灯语好评，但是只看店里车调出来过，我这个还没试出来

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4.71分“优秀”

提车20天，来做个客观的全面评价 1、交付： 我是12月25号的订单，6月23提车，一直有油车开着，所以也不着急，就是心疼一箱又一箱的油钱?现在车提回来了，油车20天没动过，感觉打着一次都亏了?，去提车很顺利，手机选号当天拿牌 图一提车照，拍照技术有限，不过怎么拍都很酷 2、外观方面： 准备换车的时候看了很多款新能源，看到C11的时候眼前一亮，感觉不像十几万级别的车，问了一下销售159800，真是惊呆了，?于是继续了解，买这个车一大半因素是被外观吸引，轴距长，轮毂大，显得很大气，悬浮顶，无框车门更是吸引我，要是前灯也做成贯穿灯，那就完美酷毙了 图二原相机 3、内饰配置 当时看车的时候已经被外观所吸引，坐进车里又刷新了价值观，十几万级别的车，不仅三联屏，还真皮座椅，座椅通风加热，真是名副其实的堆料王，这配置单我爸六十多万的车上都比不上（买回家后我爸经常开我车出去跑，说他的车太费油?） 前双叉臂后五连杆也是豪车才有的，自重两吨多，高速ACC120码稳稳当当，后驱推背感很强，极具驾驶乐趣 顺便讲个笑话，提车第三天挡风玻璃被天降飞石干碎了?，见图三 理赔加换玻璃用了两天时间，售后上门取车，弄好了又充满电洗好车送回来，服务是没得说 4、空间方面 这么长的轴距，后排空间很到位，后排座椅放平可以躺下两个成年人，9月带老婆自驾游半个中国，晚上就住车上了? 平时装货也很能装，日常拉货图，见图四 5、续航方面 听车友说上一个版本的OTA续航可以达到1：1，这个版本欢乐表，中间老是出现35的能耗，心里有点慌，自己测了一下，市区正常通行跑了430，剩20不敢跑了，全程空调2档风，又充满去跑高速，全程空调120码，跑了340，剩30才充电，这个续航并不比市面电动车续航低，但是听说7月12日新版本OTA后，优化了这一方面，还能回到之前的1：1状态，那可就完美了? 日常欢乐表，数值加起来等于522，还超出510了?见图五 开了20天，目前没有遇到问题，但既然做客观的评价，那就也说说缺点： 1、记忆座椅记性不好，经常位置不对，需要自己再调 2、原地打方向时有吱扭声，不知道是轮胎摩擦地面的声音还是转向系统的声音 3、后排车窗玻璃不能降到底，虽然没啥影响，但怪怪的 其他就没什么好说的了，希望这次OTA后续航更上一层楼 提车20天，10天没动车，也就是10天开了2000公里，想去哪里去哪里，妈妈再也不用担心我费油了? 完结撒花?

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3.64分“良好”

部分车企热衷于将入门版车型，当成拉低售价的工具，或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之，官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版，作为入门车型，诠释了入门即高配。 首先，车道保持辅助+全速自适应巡航，高速路况下实现自动跟车，彻底解放我的右脚，并且加减速都较为平稳，无突兀感。 其次，360全景影像+车侧盲区，展示车辆四周影像，和磕碰剐蹭说再见，堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器，因为零跑C11还有自动泊车入位功能，实测正常大小的车位都能完美泊入，并且比我停的更加规范漂亮，这个功能对新手小白可谓非常友好。 座舱内，最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏，科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能，副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐，旅途不再无聊。 面容ID已经在智能手机上得到普及，而零跑C11也同样引入人脸识别功能，并且可以通过识别个人面部信息自动调节座椅、后视镜等，试想下两人交换轮流开车，系统会根据面部自行调节驾驶坐姿。 大空间向来是自主车型的“拿手好戏”，零跑C11也不例外，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。 如此轴距，自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM，后排腿部空间将近三拳，头部空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶部位，开阳感非常棒。 座椅宽大厚实，能够对整个大腿都起承托作用，填充物厚实柔软，有一定下陷感，长途乘坐不易疲惫。 值得一提的是，零跑C11后排地台中间部分没有任何凸起，中间座位坐起来也很舒适。 而在消费者最为关注的动力、续航等等方面，零跑C11的表现也不让人失望，因为这款入门车型也有510km续航。 经过近三天的测试，零跑C11的实际续航里程，基本可以达到官方宣传的80%，也就是400+，正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说，一周一充绰绰有余。 同时车辆还支持快速充电，只需40分钟左右就能充入80%的电量，出差旅行、回家探路上稍作休息，就能“再度复活”，根本无需续航焦虑。 动力体验方面，除高性能版外，其余三款车型均搭载272P最大马力电动机，比肩2.0T高功率汽油发动机。 实际驾驶下来，油门踏板响应灵敏，起步轻快有活力，让你丝毫不觉得这是台“大家伙”。中段加速表现优异，动力随叫随到，超车很轻松。 另外，因为有了前双叉臂+后五连杆悬架，以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解，弯道支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受非常灵活紧凑。 该版本售价仅为15.98万元，这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁？抱歉，只此一家，别无分店！ 再加上纯电车型享受绿牌政策，对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好，大幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。

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3.5分“良好”

外观漂亮，简约而又耐看，早就在懂车帝看到c11的信息，原来的本田杰德失火了，保险公司给报废了，身边没有个车也不方便，趁着这个机会买辆新车，第一个想到的就是c11，家里人比较反对，认为新品牌新能源还不成熟，我是力排众议把车就给订了，正好我们这个城市有万达门店，7月11下的订单，8月初销售通知我匹配到车了，我订的是510油冷磷酸铁锂，8月18交的分期，8月19验车交车，因为以前是干钣金的，对车的外观看的比较细，当时就发现后尾箱左右缝隙不一般大，右侧都能伸进一个手指，心里挺纠结的，后尾门右黑色饰板卡扣折了个角，开了两天通病让我赶上了，后视镜车速超过70有蜂鸣声，右前门框胶条打卷，开了三天，后雨刷出现异响，心都有些凉了，就这品控，左后备箱饰板卡扣松动我自己给修回去了，顶棚和密封条连接处密封不齐，开自动空调车机位置一会滋滋响两下，肯能是我职业病犯了，因为干过钣金吗，对车子缝隙特别敏感，车都提了，订单信息还没更新，车机无法认证，手机软件用不了，方向盘按键松散，大灯太拉夸了，灯光不聚光，亮度不够，希望零跑别光注重产量，把质量搞上去才是王道，谁的钱也不是大风刮来的，买个车不容易，开的是舒心，只有好的产品企业才能长远。说说优点，外观稳重大气，内饰布局也很规整，去上牌时回头率蛮高的，无框车门很时尚，停车状态隔音静谧性不错，悬挂也很好，真材实料铝合金的。

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4.14分“优秀”

11月定了T03，觉得小车在市内跑会很轻松，销售说年前可提车，到1月中旬的时候销售说年前厂家卯足了劲生产C11，我想年前有车提于是试驾了C11，哎哟，感觉还挺好，车的减震和操控感得到我的青睐，然后和销售说T03和C11哪个有车提我就提那个，数星星盼月亮3月3号销售说有C11可以提车了，是我想要的星河银+紫内，开心的我立马去提车。 店内办理分期，交款，买保险挺快的，园区里有车管所，上牌也很快，半天全搞定。 说说这几天用车体验： 外观：虎头虎脑的，见仁见智，我觉得憨憨的挺稳重； 内饰：紫色内饰拼接的座椅比白色耐脏比黑色洋气，中控台三连屏也是当初看中副驾的大佬可以安心看电影不哔哔路况，感觉戳中了痛点； 配置：看中选装包的电尾和反向充电，座椅是否真皮不重要如果有非真皮的我更喜欢，夏天烫屁股冬天冻屁股是真皮硬伤，不过本车有加热和吹风，还好啦，无框车门很喜欢； 空间：看到有零友后排放倒和后备箱一起整成个移动大床才发现还可以这么玩，没买小鹏p5的放倒床的遗憾消失，还不用瞅多个冰箱该拿他咋整； 智能化：很满意，虽然LCC现阶段表现不是很满意，一个不留神给你关了还不让继续用，ACC还是不错的，其它陆陆续续后续会开的功能拭目以待，我自己是做软件开发的，知道新功能上线有bug很自然，零跑全系自研，很厉害啦； 驾驶感受：一开始不大适应，坐车里有人要上车都不知道怎么解锁，给人尴尬的，慢慢摸索习惯了，驾驶感受不错，平顺，稳，减震也挺好，座椅虽然不如我的逍客那么舒服，毕竟人家是移动大沙发，到现在各方面挺满意的，性价比真高

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4.14分“优秀”

今年计划换电车，定位市内通勤，家用空间大，上一辆车是轿车所以想换SUV车型。陆续试了小鹏、比亚迪宋plus ev、大众id4，后面看到c11，正好赶上车展去看车顺便留了销售的电话。约去店里试驾后犹豫几天最终选择了c11。等车差不多一个月左右，这中间在路上总是留意c11的影子，每当看到同款车我们还有点小激动！终于等到提车到现在开了有2000多公里啦，浅谈下用车感受： 首先空间很大，内饰也算比较豪华吧，座椅可以放倒联通后备箱。车机操作比较简单易上手，语音识别也算灵敏。自带酷狗音乐加网易云和爱奇艺。我个人平时在车上也就听听音乐之类的功能算够用。辅助lcc用得较少不做评价。驾驶的话电车起步及加速都快，市内开的话提速啥的都妥妥的。但速度起来后胎噪还是有点大尤其高速上。另外过不平的坑洼路面颠簸感强烈。现在天气变冷，目前最喜欢的功能就是方向盘加热，座椅加热，一路上暖暖的，总体来说配置拉满。出现的问题我的车到现在发现几个，1是充满电最开始只显示503km，到现在充满501km。然后是车内后排异响，这个问题在车友群里找到原因是后备箱卡扣，馋了几圈胶带解决。其次就是有几次上车是音乐声音突然变大吓得我一激灵。但现在这个现象好像次数变少了不知道啥原因。。最后说下续航，我车每次充满电从500-480续航掉得快，然后480往下续航很实在，十月份不开空调的情况下这段能接近1：1的掉电，目前天冷了，开空调电耗在18-19左右。后面电耗继续观察吧，总之个人感觉这个车总体来说性价比很高，但细节方面还需要提升

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4.14分“优秀”

零跑c11的设计长在我的审美上，第一次是在商场里看到的，星河银的配色，20寸的大轮毂，硕大的空间，非常的吸金。 本来我的预算是买元plus，因为在15万这个价位这款车是无敌的存在，奈何比亚迪实在太伤人，把江浙沪当傻子，气的不行，等了2个月，果断放弃。 问了老婆的换车意见，她看了c11，觉得很满意，我问她喜欢哪一点，她说喜欢它的无框车门，确实挺拉风。虽然超了很多预算，但是最后咬咬牙还是定了，20万价位我觉得吊打比亚迪，同时还有现车，提车也就1个月的时间。 说说缺点，悬架确实太软，看着像坐船，不敢激烈驾驶。续航不实，一直打折扣，不知道是不是驾驶风格太激烈的原因。皮质不够好，没有高级纳帕皮的感觉，系统应用太少，不支持手机连接，不过好像会有0TA升级。车灯不够亮，前网没有贯穿式大灯，其实我看位置都已经预留好了，不知道什么原因，最后放弃了。 说说优点，空间确实很大，外观设计很稳重，结合了电车和燃油车的特点，配置高，该给的都给了，绝对的堆料王。扎实的材料，不断进化的车机系统，还会不断推出的升级包，让我觉得这辆车是在不断进化的，总之买了不会后悔，开着不会掉面。

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4分“优秀”

外观很满意 内饰，出风口这设计无语，只能上下调节，不能左右调节 配置，这价位应该没有比他好的了 空间，2930轴距，同价位也没得比了，买它就看中空间 续航，非常拉夸，78度电，电池是大的，但能耗不行，跑了3600公里，平均下来还是要24km百公里，估计是垃圾电机电控。 智能化，辅助驾驶不怎么用，9年驾龄，十几万公里还是更相信自己，lcc几秒钟就让你手转动方向盘。自动泊车，他能停的自己也能停，找车位也难。acc一会给你个急杀。 转弯盲区监测，直接放全屏，车体图案都没有，谁知道显示的是哪个位置 【最不满意】 续航垃圾 百公里电耗24，坐标苏州，最近天气0-10度 车机装第三方app要用虚拟机，居然收费。。 说到异响，我的车倒是没啥，就是左后轮低速滚动有金属掉落声音。打算首保去看下。 【充电时间】 试过很多充电桩，最快也就50kw不到，不知道是不是天气原因，坐标苏州。 【购车经历】 车子是去年11月末订的，老友记活动，第一波没赶上优惠12000，第二波时候订的，优惠变成10000，拿了1000京东卡，损失1000。想着国补取消，怕涨价，着急了。车子还是9月的，没6办法，当时整个苏州都没车了。怕订来不及拿国补，当时还有疫情。。 送了一套3m的全车贴膜，估计值个一两千。 后来看圈子说有电卡，当时不知道啊。。 总体来说，这价格买到这配置空间的车，非常满，除了续航拉夸，充电拉夸。 【智能化】 迎宾模式非常有档次，可以多用户存储，方便和对象一起用车，方向盘加热每次需要手动开启，很麻烦。

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4分“优秀”

选车经历： 家里两部油车，其中一部南京菲亚特已经16年龄，油耗高啊，虽然发动机空调非常好。加上说单位搬迁，就一直想要一部电车。 最开始换电车，想法就是过渡。所以预算就是20万以下，什么蔚来，特斯拉，极客之流都太贵了。（其实还多没钱，有钱随便选吧） 特斯拉刹不住，不敢买，自动驾驶还要加钱，无耻。 比亚迪？名字土，反正就是不喜欢，加上长沙工厂污染时间后的处理，失望😔 aion，本来要选择你的，结果你好好不搞学特斯拉，这也加钱那也加钱，一部十二万的aion y 配上天窗，真皮座椅，自动驾驶，十六万了。。。。。 加一点选c11吧，17.48万什么都有了。 本来不放心质量的，蹲各大车友会和群里面潜伏半年了，还可以接受。 就零跑吧！国货精品，相信自己的选择！ 提车过程： 已经这么便宜了，所以提车什么的都没啥。很务实。保险价格4500不算贵，落地没到18万。其实四儿子店的膜和脚垫还算平价，但最后还是朋友店里买的。 优点表扬： 1.外形耐看，目前还没有看厌烦。 2.做工还算不错，漆水什么都可以。 3.配置很高，啥都有，高级感觉满满的，要啥bba。50万的配置哈哈😄 缺点吐槽： 1，我的铁锂是蜂巢的，比较虚。开始比较在意，后来就不关注了。 2.太重了。。。可能选三元锂电轻一点，零跑目前零自燃，可能不用怕。 3.自动驾驶还可以提升，不过已经不错了。 4.加速ota吧！还不给我

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4.11分“优秀”

总体满意，毕竟价位在那，同配置的别品牌车至少贵6-10万块钱。当然也有缺点，但是可以接受。国产新势力已经不错了，当时也试驾了BYD宋DMI，问界M5，小鹏P7，广汽埃安、威马W6等新能源品牌，综合价格、空间、续航、品牌等，在2022年1月18日下定了零跑C11。这是我的第三辆车，开了两辆汽油车，也想开一下科技感比较好的新能源汽车。我也跟朋友说过，新能源汽车其实就是个电动大玩具。所以，也不想花很多钱去体验新能源。从看到零跑C11后，就被他帅气的外观吸引，试驾感受也不错，价格区别在于电池续航的距离，配置从入门到高配都一样，这点还是比较良心的。轴距两米九，后排地板纯平，空间可以跷二郎腿。后备箱比某迪宽敞，满足我偶尔拉货的需求。提车三个多月了，因为在家照顾老人的缘故，开了近四千公里，天气越来越冷了，就是对电池续航有点顾虑，因为我是在北方的山东，好在自己可以在家充电，外面的快充桩也不少，总之，希望新势力会越来越好！

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4.14分“优秀”

【购车经历】 其实先看了混动宋，感觉110的纯电续航有点鸡肋，最后还是选了之前没怎么关注过的C11，感觉配置更有诚意。 十一放假订车，月底就提车上牌了，刚上牌就有个老带新薅羊毛活动，可惜没赶上???? 【驾驶感受】 我习惯将驾驶模式调整为自定义模式，相当于轻松模式混合了动能强回收，刹车减速时有捡钱的赶脚??? 总体来说，驾驶感受跟油车差别不大，相对比较温和，加速比较线性，毫无顿挫感。 目前差不多2000公里，100公里速度后风噪再小点就完美了，在这个价位，可能静音与无边框玻璃鱼与熊掌不可兼得吧哈哈 【智能化】 目前主要还是市区路况，自动跟车和车道保持用得比较少，简单试过ACC功能，前车减速时，降速有点突兀，有比较大改进空间。据说11月底OTA有明显改善，期待我的小云朵推送中。。。 【续航】 最近广东也降温了，不过也在10度以上，目前感觉续航还变化不大，不知道如果降到10度以下会不会拉胯。 【充电时间】 慢充有点耗时间，我自己装的7KW慢充，从60公里到充满大概需要9小时，比我续想的慢。 【空间表现】 家用来说，空间比较实在，较之前家里的首代CRV不遑多让，家人比较满意。 【最不满意】 座椅偏硬，坐久了有点费屁股? 建议买了个坐垫软和一点。。。

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4.07分“优秀”

使用时间不长。目前总体感受性价比高，希望品牌做好，服务给力。 配置可对标20大几万的电车，除了hud和按摩该有的都有了。车顶上是天窗而不是天幕，很好，不用在车里打遮阳伞了。整体做工比之前试的某宋好。 空间坐一家五口足够宽裕，驾驶位小憩腿可以完全伸直。储物空间够大了，前备箱还能放点东西，缺点是座椅背部没有袋。 座椅是nappa打孔真皮，比较软，23款好像硬一些，缺点是座椅包裹感不强。 音响效果不错，空调还可以。 驾驶方面在电车里偏油车调校，比较线性，我喜欢。目前未发现异响，可能因为无框车门的原因，静谧性一般。后视镜防眩目，带加热和超车警示灯，很实用。 车机优化一般，语音不是很智能，和导航、音乐的声音混在一起有些吵闹。高德导航中规中矩。 辅助驾驶方面，高速上用acc还是可以的，车道居中保持似乎差些。 续航只跑了100多公里，大多是高速，天气好没开空调，目前看正常。

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3.64分“良好”

新车十多天高速上车机黑屏。 轮胎胎噪特别大，前排双层夹胶玻璃能隔音，后排隔音像坨屎。 车机声音经常莫名其妙变多大，方向盘的音量滚动调节也不灵敏。 行车记录仪的sd卡经常损坏，需要拔掉sd卡重插。 充电基本充满都是显示509不会显示续航说的510车友群很多还只显示504或则508。 车灯亮度真的很拉垮，一点都不亮。 车子过稍微颠簸一点的路那个异响就跟拖拉机一样。 驾驶辅助的ACC在高速上那个幽灵刹玩的就是心跳。 天气情况差定速巡航直接退出不能使用，可能是为了安全考虑。 新车说好的千万级调音音效，结果提车音效只有一个全车纯享，说的是什么B方案通过OTA升级后期增加音效，升级前补贴商城能量50一天，稍后附上协议，买车的时候也没说这事，都提车几天才告知，有点欺骗嫌疑。 比较满意的就是内饰和空间了，同价位无敌手！ 希望零跑后续能通过OTA升级优化车机系统，目前不开音乐不开空调的情况下续航能开出1：1，如果听音乐、开空调、看电影那么续航能跑到1：0.8以上续航是我用运动模式开出来的！期待零跑后续的系统升级了！

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3.86分“良好”

1.外观，配置没得说，时尚又沉稳，配置丰富，该有的基本也有，要是有个按摩功能就完美了！ 2.主要是续航差别太大，510只能跑350左右，挺无语的，而且充电充不满，不知道是不是因为快充的问题？充电只能充到98，然后拔枪就变97，充不满，充完了也只显示488公里，跟510差距挺大的！ 3.另外就是座椅偏硬，时间长不舒适，腰酸脖子痛，希望后续能多改进改进！ 4.开了几天前雷达异响，前面没障碍物也一直滴滴滴的叫，问销售说可能是雷达那里有水，等他干了就好😂 5.挂档不顺畅，经常挂了档以后没反应，前进后退经常要挂两次，不知道是不是档位数据有问题 6.还有就是希望零跑能对4s店的服务有要求一些，个别店的销售明显飘了，爱理不理的，服务也感觉不到多少热情，是不是觉得最近热度上来了，咨询的人多了，不怕卖不出去呢？ 其他跑友会有这样的问题吗？

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4.14分“优秀”

外观是真的漂亮，特别是侧面，修长、大气，功能配置也差不多拉满，续航里程日常通勤够用，行驶感受可能是新势力的原因，底蕴还是缺乏的，但是用料十分良心！不满意的地方就是整车有少许异响，行驶颠簸路面的情况下摇晃、弹跳还是比较厉害的，行驶高速情况下风噪还是比较明显的，这也是因为是无框车门的缘故，总之大方向这个车还是挺不错的，小缺点是有，但是和总体情况相比较的话还是可以接受的！再有，零跑在电控方面做的还是很拉垮的，电耗逻辑非常死板，很容易在行驶中出现高电耗的情况，所以会导致整个的续航打折还是非常大的，所以只能说满足日常通勤是没有问题的，如果想跑的远一点，那就要做好心里准备了，多次充电是必不可少的！只要心态放平，那么这个车还是可以的！