【选车之路】
自从开了朋友的新能源车以后,深深爱上了电动车,放弃了跟了我6年的燃油车,提速没得比,更不用说省油了,试驾了市面上一圈电动车,最终在某音上看到推荐,自己决定从性价比的角度选择C11,(20W以内无敌的存在,不接受任何反驳)外观也非常耐看。
【配置真香】
1、车机系统非常棒,关键是当时基本是市面上首批搭载8155芯片的车机,反应很灵敏;
2、对外放电这个也是很好的功能,特别是喜欢露营的,非常实用,是油车无法做到的;
3、音响效果也是可以的,有多种音效可以随意换;
4、三联屏的设计非常炫酷;
5、选配后的座椅通风加热,在太原的这个时候(零下16°)都还是很实用;
看了好多论坛和车友圈,上面说的还是值得认可。更不用说这些蓝牙钥匙、3联屏、无框车门、伸缩门把手、座椅通风等车辆非常高的车辆配置了。
总之这个车我喜欢的配置太多,整体来说,性价比极高。
【不足之处】主要就是噪音有点大,应该和无边框设计有很大关系,冬季掉电过快,能耗较大,厂家有待加强知名度推广!一般看到多的都是特xx,比X迪较多,这个品牌品牌知名度太低,车是好车,知晓人太少了;再就是能否升级单踏板模式供选择,对我这种家还有特品牌的车,可统一一种开车模式又能再降低电耗,哨兵模式希望在下次OTA升级中实现
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本人购车主要考虑颜值、续航和空间,C11外观完全是在我的审美点上,圆润的流线型设计、与保时捷媲美的尾部设计、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等都是我钟意的风格。
内饰中规中矩,不能说好看但也不难看,三联屏设计是一个亮点,长途副驾再也不无聊啦。座椅偏硬,没有之前日产的油车座椅舒服,但是座椅通风和加热真是冬夏两季的福音。
整车配置应该说是这个价位里面最高的,也看了埃安和宋,综合考虑最后还是选择零跑。
空间方面也是我选择零跑的一个理由,2米93的轴距,后排坐个1米8几的大个儿还能翘二郎腿,完全适合一家人出行使用。后备箱空间也很宽敞,放露营一套装备烧烤等东西绰绰有余,后排座椅放倒铺个充气床,秒变移动卧室,冬天午睡绝佳。
因为在江苏使用,冬天最冷气温也是零下几度,平时也是市区使用最多,就买了510磷酸铁锂版,本人不追求零百加速,正常脚法春秋两季不开空调续航能达到480公里左右;夏季开空调也能达到420左右;冬季开暖风座椅加热只能达到7折,有家充也没有续航焦虑,每天回家充上,到80%停止,总体来说作为SUV这样的能耗还能接受。
智能化方面语音交互还是可以,不需要手动,语音就能操作各种指令。智能驾驶方面用了ACC和LCC,上下班高峰跟车、高速高架很实用,但是始终还是辅助驾驶,不能完全依赖。
4个月的驾驶感受,几万到几十万的车也开过几辆,底盘调教还是差点感觉,但是对得起这价格,无边框车门噪音有点大,特别是速度到100以上。
综合来看,还是推荐购买的,跟车友交流,前期提的车有些小毛病,可能是我运气好,天窗漏水、后备箱异响那些我都没遇到,希望零跑越来越好,fighting!
其实对于大多数朋友而言,买车主要都是拿来家用的,而日常家用SUV的加速能力并不是最重要的,最终要的是要兼具大空间和丰富配置以及更好续航能力,才更实用,而且价格得实惠,比如零跑C11,这款车首先颜值还是挺高的,应该在同等价位车型里面算是颜值比较高的一款车了,贯穿式头灯贯穿整个前脸部分,拉宽整体的视觉效果。下方内凹的雾灯区域丰富前脸的线条,看上去更加饱满。侧面还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行设计元素,整个颜值非常符合年轻朋友的审美。这车的车内空间还是挺宽敞的,头部和腿部的空间都比较大,也都不会感觉到有拥挤车子,后排的空间也挺不错的,能够满足绝大多数家庭用车需求,如果二排不做人的情况下,平日还可以放一些日用的杂物,挺方便的。不过舒适性也稍微差了点,因为它的噪音比较大,隔音的效果不是特别好,再加上新车的内饰异味比较大。车内设计一般,虽然不强调科技感,但该有的配置都有,仪表台、中控台和副驾驶屏采用了三联屏设计,同时主副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互,配备Leap Pilot智能驾驶系统,同时可实现整车的OTA升级。至于动力,整体表现还算不错,提速挺快的,电动车在超车的时候都非常有劲。油耗方面,电耗方面,续航里程和官方相差将近100公里吧,但冬季续航缩水挺严重的。更新容量78.5kWh的磷酸铁锂电池,同时标配智能液态热管理系统,而售价依旧为15.98万元,但有一说一,这车的性价比还是一般,主要是它的保值率不是很高,卖车的时候可能大大的缩水。
溜溜不懂车:车价15.98,现在最低17.98还可能再涨,你这复制黏贴都不改改
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