点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.79分“良好”【购车经历】
为了一个深圳车牌,无奈选择了插混,因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。
先看了二手迈腾,crv,途观L,探岳,荣威和比亚迪跑网约车的比较多,所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便
宜,二手CRV睿驰1000km 6个月车也要23.4万,所以放弃了二手。
新车先去看了大众帕萨特先排除了,去看看迈腾,探岳,途观L,先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬,加速顿挫,电续航短又是帕萨特兄弟车,改看SUV了,途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截,不好看不说,真是不舒服,再加上中间凸起,后排设计要改进。
第二站比亚迪宋plus,从数据上看吊打所有同级别车,油耗,隔音,内饰都很好,价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值,因为提车要半年以上,就没定。
第三站丰田去看了,有点心动,优势有备胎,后背箱没有断层,油箱50L续航远,就是一分优惠没有,聊了半天没给降价,送了七七八八不值钱的东西,所以就没定。
最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情,办事效率高,为他点个赞??优惠也比较大,不能说最便宜吧,价格还是挺满意的。
【提车价格】
裸车23.35万,其中包含加装电动尾门1500元,保险加上牌检测24.35万落地,以下是自己买的地毯468元(一般,底下双面胶沾的,用力踩下去,会打滑)专用手机固定13.9元(优秀,无线充电支架是旧的),防摩擦迎宾踏板310元(不好商家变形刮花不给换),贴膜53元(一般,仪表盘的贴了半天贴不上,不建议买),行车记录仪298元(非常好??,只是前面,这个特别满意,不用沾在玻璃上,又不用拉线)。钥匙套65元(一般,紧急钥匙拿不出)。16A插头转换22.98元(还没用),方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。
【空间表现】
满意的地方,crv前排空间很好,头部腿部都OK,储物多,除了中控台的两个水杯位置,两边的侧门还能放好多瓶,放置手机的地方还可以无线充电,充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方,空间特别大,我个子不高,开车靠前,所以后面有头等舱感觉?,后排中间没有台阶,做三个人的时候也不会拥挤,
不满意的地方,后备箱是crv插电混动的软肋,两个24寸的箱子的时候,必须要打平,加那个保护电,所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉,不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数,不会影响日常,
【舒适性】
满意的地方,前排座椅整体都比较厚实,坐起来都比较舒服,久坐也不会有很不舒服的感觉,后排座椅的倾斜度也可以满足,在车上睡觉的,不会感觉到一特别直,后排的车门可以直角开启,后面的人上下车非法方便,而且CRV的整体高度不高,后排上车不会那么困难。
不满意的地方,1.隔音不知道怎么形容,总是像感觉没关窗,路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了,说是防眩,晚上根本眼不见,3.充电开关必须到车里操作,钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑,转向容易打滑。(个人喜好吧,不喜欢三点支持方向盘)
【油耗】
上了图片平均油耗3个,充了130度电,150元,晚上12点后便宜,加了430元油,已经跑1596km,还能跑个437km,平均下来2.9元一公里,刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些,会去到6个油。
【续航】
满油满电630km,开暖风空调,在开空气过滤600是没问题的,还是比较满意,以前开九代雅阁续航也差不多,油箱少了一半以上。
去北方估计就不行了。
【智能化】
满意的地方,定速巡航防偏移一起在高速用非常方便,就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的,先后雷达也比较给力。
不满意的地方,车载语音识别超过三个字无法识别,导航经常定位不准,经常一会儿显示高速一会儿显示低速,无法提供最佳路线,升级软件要重新交钱。总之,软件是非常垃圾,还不如外面装的,越用越来气?。
【驾驶感受】
在几种模式都试过,对一个家用车没太高要求,整体说就是稳,换句话就是肉,电动模式下还是挺好的,提速也可以,亏电就不行感觉发动机很吃力的样子,声音有点大,高速也是一样,经常保持有电才会有好的驾驶感受。
【充电】
有定时充电,是为了峰谷12点后充便宜,公共的充电桩就不用说了,肯定是没办法这样去充的,但是东风本田装的充电桩,要刷卡之后才能充电,同样完成不了这个定时充电,所以是个非常鸡肋的功能,自己不装充电桩的话,找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充,希望今后能够解决,Hv充电模式我也试过,充电速度还是很快的,但是不知道油耗是耗多少,不建议经常使用。
总得来说目前还是满意的,买这车主要是为了车牌,空间,省心,保值买的。代步工具吗不要让我太操心,卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的,所以想在装个底盘护甲。
用户6708141205363:我满油满电表显400多点接近500 我的是不是假的哦
时光流逝69210:如果不考虑车牌 可以不用买插混吧 油电混合的更具性价比续航也更长
冰之雨Z:26升迷你油箱能续航多久?
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3.79分“良好”【最满意】
平常城市代步用纯电模式的话非常经济,满电可以跑80多公里,出远门的话,油耗也不高,百公里大概在6个左右,比起之前的燃油车,一年可以省下很多钱。
【最不满意】
中控屏的尺寸不是很大,这么大的空间,屏幕给的有点太抠门了,内饰不算新潮,整体看上去比较单一,没有突出新能源车的前卫。
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4.21分“优秀”为了要绿牌没有办法,只能选择插电混动,选来选去最终决定买了这款。综合来说,能充电的情况下,还是不错的,日常上班基本够用,我加了180块钱的油,跑了一个月,每天来回距离大致在60公里左右,基本用不上油,用电的时候确实是非常爽的,启动加速绝对给力,没电的情况下动力也还不错,但噪音略大,不过也能接受!空间相对来说还可以,比较满意,内饰和配置这些跟国产比的话,还是有差距的,特别是车机,我几乎是不用,偶尔喜马拉雅打开一下,其他基本只用手机导航!另外一个就是被所有人吐槽的油箱太小,虽然还没有跑过长途,但感觉这个问题以后肯定也会碰到,好在平时只是上班代步!另外隔音确实非常一般!不太研究车,总体感觉还可以,如果价格能在20万以内那就有比较高的性价比了
用户3780237494659:钥匙上的小风扇按钮是干什么的,一直也没搞明白
正直船帆Gog:恭喜
屠龙俊俊:carplay有吗
点评车型:
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3分“良好”我觉得除了外观好看没啥了
个人觉得这个款的前脸比较扎实。
纯电冬季续航还是比较好的,充满电开空调也能达到,65左右。还是可以接受的。
充电方面,普通家用电大概在6小时左右就充满了。
充电桩3个小时多点也就满了。
亏电hv 充电模式下油耗我开没下过9个,但是基本是一比一换电。
并且颠簸路面,左前有异响。
油箱大家估计都看了26升确实不大。
噪音和我开帕萨特领域没差多少。发动机噪音也很大,发动起来以后车里直接拖拉机的感觉就来了。
在一点我必须吐槽这车买了玻璃水都不舍得给加满。我吐了!真的膈应。
后门开关的时候就是很说不上来的感觉,反正不是什么好的感觉。
现在开了2500多,后续不知道小毛病多不多,我会根据使用情况再来给大家补充。
车质网官方用户:为啥我的冬天纯电只能跑40左右
当归9336:落地多少
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3.64分“良好”汽车外观挺大气的 内饰一般般,简单实用该有的功能都有。驾驶动力还是不错的。很省油,绝大多数都是纯电行驶,急加速时发电机介入。空间大,就是家庭用车挺不错的
【乘坐体验】
后排空间宽敞,家人和朋友做了都说不错。后排的座椅很软,比起燃油版和混动版都软。中间没有凸起,是平的。
【空间表现】
由于是插电混动,底盘下面和后备位置有电池,导致后备箱位置有一个台阶。空间会变小一点点,但是有一块挡板可以架起来,可以使地板变平。头部空间大概一拳左右。本人身高180。腿部空间大概两圈左右。做起来挺宽敞的不拥挤。
【购车经历】
当时十一有车展,逛了逛去四儿子店里有看了看就定下来了。但是本来是想买雅阁的。无奈新款还没有上市。后来去看了看新款帕萨特,但是要加95号油,落地差不多也要24左右。就没有选。
【舒适性】
低速情况下很安静,没有什么声音。速度超过70就感觉胎噪有点大。本田果然是买车送发动机,但是我这个是电动车隔音效果还是一般般。驾驶感受还是不错的。
【最不满意】
没有方向盘加热,冬天有点冻手。
【提车价格】
全部办下来,送了六次保养,全车贴膜,前挡3m膜。送了行车记录仪,后备箱自动尾门。脚垫。
【驾驶感受】
很顺,无限接近电动车。
【油耗】
百公里充电情况下2.8L左右
【续航】
宣传84km,实际天热72km,现在天冷60km左右。
顽强河流akF:油箱太小了吧?
未来哪有现实:竟然说这车动力好
点点熊:
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3.64分“良好”本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,但随着电动化大潮的到来,他也不甘落后推出了这款CR-V 锐•混动e+,它采用一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
【满意】
1.84km的纯电续航,日常通勤作为一辆纯电车来使用,使用成本很低。、
2.没有里程焦虑加上油说走就走。
3.电机的动力输出十分积极,加速轻快。
【不满意】
1.高速时风噪较为明显、发动机介入发电时是因较为明显。
2.后备箱空间被电池组侵占,座椅放倒后有个台阶。
3.车机智能化和手机互联方面在同级别没有优势。
【油耗】平均油耗在5.3L/100km左右,纯电模式12.5kWh/100km。
【优惠信息】经销商平均拥有5万元左右的优惠幅度。
波澜不惊:那是你没有开过燃油车吧,SUV的风燥就是比轿车大。
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4.21分“优秀”外观很具有冲击感,特别是前脸,三条镀铬显得车非常宽有种URV的霸气感觉,车身修长,车尾喜爱与否因人而异,内饰层次分明,大面积软质材质包裹加上桃木内饰的点缀使人感觉年轻而不失稳重!配置也特别的丰富,全液晶仪表,液晶显示大屏,屏幕实际点亮显示区域不大,真皮多功能方向盘真皮电动座椅主驾带腰拖,并且配备了盲区检测系统L2驾驶辅助系统那一套 跑高速真的很爽,开车时间长不会感觉很累,标配全景天窗,配置应有尽有!按键式换挡逼格慢慢。空间嘛本田有空间魔术师的称号,同级别空间基本无敌,后排地板纯平,小孩能在后排随便蹦蹦跳跳这点非常赞,后背箱空间也不小不过因为电池占用的缘故有台阶显得不是那么尽善尽美。底盘调教偏舒适,减震很软过滤颠簸路面很好,方向指向精准,车子动力充足,运动模式动力迅猛随踩随到,节能模式油门要深入一些,纯电城区真实续航70公里左右,亏电油耗6.8左右,高速亏电油耗7.5左右,那么小伙伴们你会不会选择它!
沉着星球3Ia:想考虑买这个车 最纠结的就是这屏幕也太小了
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4.43分“优秀”外观看着还不错,比之前的老crv都大不少。
内饰也都还不错,不过没有档把不是很习惯。
配置就不说太多,反正还可以,该有的都有。
还算静音吧,发动机起来还是会听到一些声音,整体不错了。
易用性方面提一个,有时下车没按关机,还有锁车其实我强迫症不知道是不是锁上了,要是自动锁车收耳朵之类的,可能我就知道了,不过4s店的叫我无损买个什么铁将军类的东西吧 我还没买。
动力完全没有问题,起步快,电动配上汽油的,予取予求,基本踩下去就有。高速也是一样。
没电其实也就是混动hv模式再跑的。
不过还没试过hv充电模式。
开始比较担心26l的油箱小,但是实际使用过程中,油用不完,因为公司楼下很多充电桩,所以经常充电,提出之后加满油,总共充了三次电了,目前跑了600公里,还有一半油。
但是实际去高速上持续跑几百公里,还没有试过。城市正常上下班,那是太爽了。
用户3762262861150:油箱做大了怕用不掉变质,以前50的油箱正常上下班跑个700公里要1个半月,现在基本上是电驱基本上不用油,即使上了高速满箱油可以跑600以上,没油了正好服务区加个油休息下,我感觉26的油箱正适合这种插混车,纯属个人想法。
蛇口1梦:加满油能跑多远
crv插电混动:同样的睿驰版,我的充满电显示就72km
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4.21分“优秀”开了接近半个月了,也只有体验了才有发言权,在下定决心买本田锐混动e睿驰版前,中间也是一大波周折,其实计划中是买燃油版,因为我本来就有蓝牌指标车牌,但是车牌被无赖不肯配合过户,时间一直耗着,起初在没燃油车牌,我老婆是考虑丰田的威兰达插电混动的高性能版,不料丰田因为芯片停产问题,得到明年的2月才能提车,最后下了决心直接车管所报停自己原有车牌…………省略。国庆前两天打听到本田有现车,只有蓝色和黑色,立马直奔本田四儿子店,赶在9月30下午提的车,9月29号定的车,时间上很快,相当两个工作日完成,可惜就是海南新能源补贴1万块钱名额已经用完了,全省一年2.5万个名额,白花花的1万块钱,心疼哟,领的是临时车牌可用15天,行驶了大概半个月了,总体来说,空间还行,配置和内饰嘛都是本田风格,没有什么新颖的地方,我本人习惯属于简约风格,所以对于本田这样的内饰还算习惯能接受,已经开了大概600多公里纯油耗平均百公里不会超过6个油,充满纯电跑大概75公里左右,动力除了sport模式下,纯电或者燃油启动比较线性,给人感觉就是温顺,不急不慢,感觉很符合我开车性子,个人不满意的地方就是油箱太小了,后车厢是我最不满意的,像台阶一样不平整,虽然有架子可以架起来,但是板和车直接有很大缝隙,很不完美,还有只能慢充,不能快充! 话说回油耗问题,可能很多车友是内地的,说买本田这样的插电混动是钱多人傻,可相对海南这个地方来说,确实就是不一样,海南整个省没有收费站,油价比内地任何地方每升都要贵1块多钱,虽然海南目前还未限制蓝牌,但是综合油耗来说,长远纯电和混动的确实非常的经济性,整体来说本田这样的插混可以打个8分吧,以后还有什么新的使用情况,在慢慢和大家交流诉说
生命城可贵1:我也是海南琼海的,我买了顶配
用户4554289283310:为啥我的满电满油状态续航显示才520
用户5411754227465:我是睿雅,很客观的的评价。已经入手,没啥后悔的。交流下,那个远程启动是咋操作的呀?还有系统搭配的高德地图喜欢撂挑子,不好用
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4.07分“优秀”1.市区开空调,纯电续航在75公里左右后会自动切换到燃油混动模式,最后两格电系统会保留用于混动模式,电池确实没什么虚标,在家充4个小时多一点能充满。
2.之前担心邮箱只有26L,太小,现在不担心了,因为市区基本用不到油,反而担心油加多了会变质,第一次加满油92号汽油,花了178元,纯油模式体验后市区应该可以开400公里,高速应该可以开近500公里,所以油电混动续航也还不错。
3.在长沙购买,优惠后价格和混动版差不多,毕竟上绿牌免购置税。燃油版优惠1万左右,新能源贷款能优惠到5万,加免购置税。如果自己有车位方便充电还是不错的,毕竟免费安装电表,电费只有6.04毛一度,9块钱可以跑近80公里。
4.我最担心的其实是新能源车的安全性,电池是否安全。
5.这辆车外观不错,比普通CRV长7里面宽6毫米,轮胎18寸还是很大气的,CRV后排空间确实不错,车身太重,载重可能略小。配置比混动版高配略高。动力S模式不错,纯电模式一般,操控还行。
爱生活的清泉wx:今天充电蛮好
生命城可贵1:同款,你充电期间手机app电量更新吗?
lxwgx1986:26升油箱,笑话人吗?
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4分“优秀”本田CR-V在国内SUV的市场表现一直不错,无论是口碑啊还是销量都挺在线的。这台车改掉了老款车型的大驼背,整个看上去精神运动了不少,而且又新增了颜色,比如蓝色,看上去还是非常高级有质感的。内饰设计比较传统,日系车嘛,懂得都懂。中控屏有点小,分辨率也比较一般,毕竟都是21世纪了,车机系统还那么落伍,完全没有一点科技智能的感觉,在这一点希望本田还是多花点心思吧。该车的配置还是比较丰富的,还带有自动泊车入围的功能。别看这个小,而且车身尺寸也不大,但是内部空间真的是大有乾坤,绝对算得上同级别车型中数一数二的水平了。前后排都很宽敞,基本能容纳一家四口的出行。这款车在市区中低速的加速表现还不错,动力也比较充沛,但是上了高速后动力储备就有点差了,感觉超个车会有点乏力。方向盘偏重,不过操控起来比较有质感,包括转向也不会有虚位。整个悬架调教的比较舒适,过急弯的时候也不会出现严重的侧倾,非常适合拿来家用,油耗的话,相对于市面上的燃油车肯定混动车型的油耗肯定低一些,但是也没有官方给出的5.2L/km那么低,差不多6个多油左右,还是不错的了,关键是吃92的粗粮,好养。总的来说,这款车满足了我对车的所有要求,比如空间大,经济实惠,用车成本不高,三大件品质有保障等等,所有即便是它的外观内饰做的不够出色,我也能接受。
Miracle79650629:大多数跑高速7.1个油,不知道6个油怎么跑出来的
用户1247593830634:我的CR∨混动油耗4.6-4.9之间,插电版可能会高一点吧。
STY宋太云:问题是电瓶以后更换要多少钱,值得吗
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4.14分“优秀”CR-V锐·混动e+是我们最近的长测车,前前后后用了大概半个月的时间。总体来看,我个人认为CR-V锐·混动e+这辆车较为全面地体现了插电式混动车型的优势。
优势一,馈电时也省油。我们做过实测,在原地开启空调将电池的电量基本耗尽的情况下,开始油耗测试,在高速+城市+山路的综合路况下,取得4.45L的百公里油耗数据,相比传统的插电式混动车,在馈电时的油耗真正做到了节能的目标。
优势二,官标84km的NEDC续航,基本没有水分。虽然CR-V锐·混动e+这套系统的逻辑不允许在行驶过程中将电量耗尽,但我们尽可能地采用纯电行驶,在满电到快缺电的情况下,已经跑了接近80km,没虚标这一点,本田做得确实很好。
其他方面,作为一辆车来说,CR-V锐·混动e+的空间表现在同级别依然是无敌的存在,它的三围尺寸包括轴距其实都不算大,但是它的车内空间就是非常大。特别是后排,腿部的空间余量很大,而且后排的地板是纯平的,这在同类车型中很少见。
在这类SUV车型中,CR-V锐·混动e+底盘和操控表现也很扎实,具体体现就是在弯道中,稍微开快一点,底盘的侧向支撑优秀,能够很好地控制车身姿态。
动力其实不算是CR-V锐·混动e+的优势,因为它的动力输出基本依赖电机,电机的账面参数其实不算弱,但输出策略较为保守,所以它的百公里加速不算快,但动力响应很直接,日常驾驶的动力体验可以保证。
总体来说,作为一款来自合资品牌的插电式混动车型,CR-V锐·混动e+在解决了新能源车牌的同时,依然保留了合资品牌的传统优势,整体的性价比很不错,值得购买。
小鱼儿6907:毛线,我7月19日提车,目前充满电显示纯电历程75公里,缩水太严重了,不值得推荐,还是不要买,我都后悔了!!!
长沙快乐大叔李哥:Crv—phev最大的硬伤就是油箱只有变态的26升,仅此一点,一票否决。
053687LW:冲满电4S店出来,到现在跑了200kM没冲过电,直接加92号汽油跑的,行驶各方面也正常呀
点评车型:
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4分“优秀”随着新能源汽车的快速发展,很多人都动了购买新能源汽车的念头,但是纯电动汽车的弊端也不得不考虑进来,比如长途行车比较棘手、充电桩数量少、质量问题频发以及保值率极低等等都是目前纯电动汽车所面临的问题。
那么想要绿牌,还有什么更好的解决方案吗?当然有,看看本田新出的CR-V PHEV版吧。
首先来说外观,CR-V PHEV版本相比普通版变化不大,它的前脸采用了横状条幅式的设计,这是一个比较明显的区别,车尾增加了“PHEV”样式的铭牌,4694*1861*1679mm的外部尺寸全部略微加长了一些,轴距依旧保持在2660mm。
内饰同样没有太多变化,仅仅是在仪表显示区域增加了电池续航里程提示,驾驶员左腿前方多了个充电的开关,其他方面再也找不到什么不同的地方,做工和用料都没问题,谈不上好,但是也不能说差,日系车么就那么回事。
虽然电池被布局在座椅下方,不过本田把它尽量压扁了,所以后排地板和空间和普通版本一样,内部空间表现依旧宽敞,177cm的身高坐在后排腿部还有2拳的距离,家用足够了。而且据很多体验过的朋友说,PHEV版本的隔音、滤震以及座椅舒适度都有些许加强,我觉得大概是因为低速电机驱动的原因,更让人感觉它像一辆电动汽车,所以产生这样的错觉。实际体验下来给我的感觉就是少了发动机的声音,底盘操控什么的没有任何变化。
新车共有三款车型,最低配已经有了LED灯、自动空调、道路偏离预警、车道保持以及自适应巡航等功能,按理说是够用了,不过我更推荐28.98万的睿驰版,它比最低配多出了前雷达、车侧盲区影像、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、腰部支撑、主副驾驶电动座椅、8喇叭以及后排隐私玻璃等配置,在舒适性和驾驶辅助上更实用一些。毕竟低配27.38万的售价还是手动座椅、塑料方向盘,真的太素了。
我们都知道,本田的i-MMD混动系统的强大,这套系统的核心是一台2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机,同时它还有高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及智能动力单元等,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。
简单点说,车辆在起步和中低速巡航时,由电池为行驶电机供电,此时行驶电机驱动车辆前行;急加速时,由发动机驱动发电机,将产生的电力驱动车辆前行;高速巡航时,发动机直接连接离合器将动力传输到车轮,此时它又是一台纯燃油车。
而PHEV版本又混动的基础上扩大了电池容量,达到了16.3kWh,再加上对智能动力单元的优化,使得纯电续航达到85km。说白了,这个续航里程足够应付日常市内使用,如果充电方便的话,把它当做纯电动汽车用也没得问题。馈电时它又是一台混动车型,所以得出了综合油耗仅为1.3L/百公里,已经无限接近于纯电动汽车。
我认为这台车不是为所有人准备的,毕竟它可比混动贵出大几万元,因为挂绿牌的原因,它更适合那些被一张牌照卡着的人群,相比纯电动汽车,我觉得它是个更好的选择,长途行车完全没有问题,所以如果你想尝鲜那我建议买混动,如果是刚需,那么相比纯电动汽车我觉得它是更好的选择!
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3.36分“良好”日系SUV一向务实、实用且不花哨,级别车型中长青树之一的本田CR-V也不例外。扎实的产品力背后体现出的是本田植根中国市场多年老到的经验和深远的市场洞察力。随着都市人群对于市区出行的品质感和驾驶感要求日渐增长,插电混动车型就变得很有存在意义了。所搭载的混动系统在不同模式下的表现都值得称赞,电机与发动机的衔接、介入程度都不会让人觉得不舒服,在低速行驶阶段它的表现更偏向于一辆纯电车型的表现,依旧轻快、易上手的驾驶特征很明显,另外车内的静谧性也惊喜的得到提升。尽管当前本田纯电动化进程仍在加速,作为过渡产品的本田CR-V PHEV已然能够满足绝大部分消费者的使用需求,至少在未来数年内,本田CR-V PHEV仍然能够发光发热。
点评车型:
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4.29分“优秀”五一泡了好几家4儿子,看上这款车的原因很简单,我媳妇喜欢这个外观和内部空间,跟销售PK好几次后最终裸车26落地,由于开始看的不是这款,只是这款在展厅c位,我老婆一眼看上,其实这款车的配置还是交完定金后我才细看。发现唯一的不爽的地方就是油箱小了。
但是定金已经交了,只能硬着头皮买下。
昨天交车,昨晚加油充电,今天带着家人跑了130公里左右,车在加满油和充满电的时候显示续航里程是685。
今天跑下来一直都在ev模式,电还有四格。
没有上高速一直保持在80以下速度跑。油基本没有用。这个是最让我惊喜的。
总体感觉出乎我的意料,驾驶感觉就是稳。车重,高度降低了,过坑洼路段 点拨干不明显,这也是我意料之中的。
另外噪音,是真的小,很安静车内。
目前唯一一个让我小不爽的就是提速,有点肉,可能跟我一直有ev模式有关,明天我试试hv模式看看。
lk410305:你应该用sport模式,这个模式油门响应积极些。sport或者eco模式与hv那个按键无关。hv按键按一下,是保电模式,会用油,电量下降慢一些。长按hv,是充电模式。不过意义不大,这么大和重的车,你是体会不到爽的感觉的,就是稳重舒适罢了。建议你可以再买个比亚迪e2,家庭第2台车,纯电,市区开爽的不要不要的。我家就是这样,把新福克斯和新飞度置换成插电CR-V和e2的。都是新能源,一个插电,一个纯电。兼顾家庭出远门,以及市区内的行车需求。
用户8144221689133:提车2个多月,刚开始纯电显示77公里,最近几次纯电显示60多,也不晓得啥情况?
广东千业红陶瓷如皋经销:大家好,本田这款插电混动车真不能买,本人帮儿子2021年8月12日从上海4S店购车,提车场离4S店比较远没能插电试车加油就开回来,到家后便携充不上电,去4S店一插电就跳闸,联系售后到现在都没处理措施,到现在还在揪心的等待中。