点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
【续航】 车续航真的有点闹心,零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里,唯一不足之处
子恒666:冬天开暖气23左右,你这不算高
用户9333516822691:这续航累赘买回去
唯心miracle:这个版本的电池不太行
·ID.4 CROZZ
【续航】 车续航真的有点闹心,零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里,唯一不足之处
子恒666:冬天开暖气23左右,你这不算高
用户9333516822691:这续航累赘买回去
唯心miracle:这个版本的电池不太行
作为用车14个月的ID4 crozz车主,有些心得可以分享给关注这辆车的人。先给买电动车的建议:1、有自己的车位(地库或车库最佳)能安装私人充电桩;2、城市冬季别零下二三十度那种;3、没有经常200km以上高速的需求,满足以上三点,用电车的日子很舒服,否则慎选。 【购车经历】 最开始要买ID3,属于ID3比较早的那一批人,选装热泵,车价18.9万,在今天看纯纯的韭皇价。正因为选了热泵,上汽不能按期交车,在等车这期间看到车圈里有个兄弟21万出头就落地ID4 pro版,配置比ID3全面太多,想要的基本都有。我在当地的4s店咨询ID4 pro,首先网上车友那个提车家在我们这根本天方夜谭,其次,pro已经停产,要么买店里没有选hud的带360的pro现车(也是别人定了不要的)优惠8000,要么定lite pro,原装360阉割了。果断决定,ID3不要了,跟上海大众厂家沟通,一通扯皮不处理,延期交车在他们眼里不算合同违约,5000元的app定金我也不要了,以后上海大众的车死都不碰。开始全国找21款pro版选装了HUD的现车。 巧合的机会,在网上找到一位郑州出售21款pro的车主,那时候郑州yq严重,他的车只开了2000多公里就停着不用了,外加充电不方便等等原因,电话沟通车的情况和各种细节,全车原漆无剐蹭,准新车的状态,18万多去郑州自提,新车附送的5000多充电权益也全转让给我,自我感觉很可以,比买新车省了至少4万,顺利的去了郑州顺利的见面顺利的过户提档,顺利的1500多公里自驾回大连,现在用车一直很好,所以有心情来做下分享。 【续航】2月份的时候从郑州开回大连,1500多公里,高速上每次充电100%,气温0-5度区间,110-120平均时速,开的自适应巡航,续航能达到400公里差不多。5月份又自驾去了趟北京,来回1600公里,一样充电100%,续航400多公里,高速很费电是真的。城市里春夏秋大概500公里吧,冬天续航打5折,因为有家充,所以不会太计较续航能有多少,少于30%的电量基本就要插枪,每天跑80多公里的路程吧,空调始终是开的自动档,不关空调,座椅加热一档,每个月充电电费在270-300元。 【最不满意】1、时不时出现的故障码那都是家常便饭,不用管就好。与软件关联到硬件的故障就是autohold失效导致主驾驶门电子门锁失效,出现过两次,每次上车都得使劲扳开机械锁,去4S店更换门锁块也没能解决,最后解决办法就是自己恢复,我车里现在还放的4S店给我定的半拉门锁感应部件没换,现在副驾驶门电子锁又时不时打不开,也是时好时坏。 车机傻,全ID系最大的槽点短板,不赘述了,买车也没奔着车机去,导航计算绕路这事我都懒得说,只要蓝牙、网易云音乐、收音机好用就行。因为有地库,黑屏几乎不出现,只有一次去亲戚家,户外-10度停了3小时,上车启动双黑屏20多秒,之后就恢复了,再往后就没出现过。 2、异响,中控台吱吱嘎嘎的异响,找到了根源在中控屏幕位置,用手压住屏幕就好了,等有空把屏幕拆下来做下处理吧; 3、悬架避震,不否认大众对车子的底盘调教有功底,但是ID4的避震在我看来还有不少再提升的空间,慢速压过减速带的回弹偏硬,感觉很散,还是缺乏些支撑韧性,可能这个空间已经让奥迪Q4去填补了,20多万的车就做20来万车该做的事,比10万的高级点,仅此而已,不敢用IS去做比较,毕竟两个价位的车型,对比是很明显的。解决方法我也有,再开一段时间,换4条KW V3的专车专用避震,高低软硬按需调节。 【用车成本】如果有充电条件,当家庭第一辆车,城市代步为主,不怎么跑高速,别的车不敢说,大众ID4可以选,完全能胜任家庭唯一用车的重任,因为我就是这样,油车1年不怎么开了。有小排量油车,想换电车,如果一年开不上2万公里,慎选,看看油车换电车的差价够你加多少油吧。我的ID4第二年商业保费3200多,比10年车龄的IS要便宜,正常的车损座位人员和200万的三者,没有车船税,没有机油乱七八糟的保养成本,除了空调滤芯和雨刮胶条,一年行驶2万8-3万公里,相比养家里IS,同样公里数,油费、保养费和车船税上,ID4一年给我节省近3万元的用车成本,开6年,这辆电车算是白嫖,多开一天多赚一天,等电池技术再有新革新再换别的电车。 【驾驶感受】电车特性,提速响应快,ID调教不会一窜一窜,动力前段猛后段乏,激进程度远不如那些3、4、5秒的国产电车,所以不紧不慢的跟人留下了开着像油车的同感,城市里用这是优点。车内空间,ID4定位紧凑级SUV,其实外廓跟上一代Q5差不多大,高度相比略低,后排空间尚可,反正也不怎么坐人,后备箱大小刚刚好装下我出去露营的装备,后备箱地板已经加装了顶配的隔层配件,空间优化了一点。 总结,ID4综合起来对得起一辆20万价位电车该有的样子,字数受限,先分享这些,再有再说
不论是外观和内饰作为大众电车系列已经是比油车漂亮很多了,底盘调教和操控也比同价位的电车优秀,但是车机的程序也是同价位比较差的,主要是3点,第一,车机会断网,一旦断网就要回4S点维修,很是麻烦!第二,车机黑屏,黑起来啥都看不到!第三,车速表有时卡顿,有时黑屏,中控屏还能接受,但时速表黑屏分分钟会超速,这一点是最讨厌的,没有之一!其他配置,由于是低配,很多配置跟价位是不对等的,第一没有自动折叠镜,第二没有中控防眩目后视镜,第三没有真皮座椅,第四也是最重要的一点,续航有点低,同价位的国产车应该是600公里左右,而ID4CROZZ低配只有425,建议厂家能考虑一下将425km改成525km,最后如果大家买ID4CROZZ作为车主觉得认真的考虑,不论外观内饰都很符合现代的年轻人,是一台很好的城市代步车!
溯光oo:19.98万这车全是缺点,但是15w的话这些缺点不是事儿
青灯古刹遥寄吴:你的不是纯享限量版?我也刚订几天,最低配15.99万,记住,这是厂家优惠。4S店还可以谈,要有谈的勇气。这么说吧,我纯享版,旧车置换4万,置换补贴3000 上海是新能源补贴10000元,原厂记录仪etc我不要折现金(送贴膜脚垫),店谈优惠3000等等加上5500保险,补贴到手后实际现金支付119000元。可以了!
時光剪映:开了一年半的时间总结一下 1.老年车机 2.记忆座椅不记忆,每次上车都要重新调整 3.一年半主驾驶雨刮换两次,副驾驶那块卵事没有 4.车机部位异响,时有时无 5.后排读书灯老是莫名自己打开 其他的还是比较nice的,特别是底盘调教,辅助驾驶比我另一台极氪001要舒服
1.续航不行,报600,实际也就300多吧 2.中控黑屏是常态,天一冷马上黑屏 3.智能座椅调节完全看智能座椅心情,想智能4.的时候智能,不想智能的时候你怎么设置都不智能 5.玻璃升降卡bug,你让他上升的时候,他就是要下降,百试百灵 6.系统经常自动恢复出厂设置,全自动哦 7.倒车影像黑屏,因为出现的概率较低,这一条我都算他没有
用户4128636624604:您这买得真是糟心啊😂
阿宝有点怕:高速能跑350不,冬天
小亮Aries:基本一摸一样
【空间表现】 空间还算满意一家三口够用了,后备箱空间不错。 【续航】 续航标称600,80%电量显示450左右,感觉充满也到不了600。 【智能化】 智能化一般吧,也不怎么用,加装了hud感觉没什么用,不用车机导航就显示个车速和限速指示。 【驾驶感受】 开着很舒服,提速够用。一开始试驾时候没做后排,中秋跑了高速回娘家,家人感受坐在后排很吵,前排还好。时速100的话就需要大声沟通才能听到。倒车雷达声音太吵了。防碰撞预警真的吓人,突然刹停。 【提车价格】 免息分期两年,裸车优惠2万,没有手续费和各种附加费用比较满意。送了一些行车记录仪,车窗膜,脚垫之类的。
青岛大赫苗苗:
么耐单疼:续航是实时计算的,不是按照CLTC显示的,更接近你实际能跑出来的续航。很多品牌是按照CLTC公告显示,偏差会大一些
✎﹏𝓒.𝔁𝓲𝓷࿚໌້ᮨ♞:北京的还要22万多?现在22款还有Pro车嚒不是只有LP嚒
【空间表现】 空间还可以,前排驾驶舒适。身高175坐后排距离前座有两拳左右距离。 【充电时间】 6%~80%快充时间大约在一个小时左右。 【智能化】 车机反应触屏不够灵活,经常没网,我用车机除导航听歌几乎不用,不过多评价。 【提车价格】 裸车21万,落地21.23万。 【最不满意】 最不满意的是续航,当初就是在网络上看到ID4表显续航实在不虚标作为购买它的一个重要因素,但是从85%~6%之间仅仅开了250km出头,全程22度空调,未跑过高速,均速55km一小时。后面在一汽大众app里面浏览,就有不少车主和本人一样的情况,我想这可能就是在某些地区优惠幅度有超过4 5万的原因了吧。 劝大家还是谨慎考虑电车,我意思的是全部电车。
阿宝有点怕:那么离谱嘛?别的跑了二十多万的公里数50多度几万块的车跑滴滴的车都可以跑300+
爱晴天的小太阳max:用b档试试动力回收电耗低
【空间表现】 满足家用 后排放倒可以当床车! 【充电时间】 快充:一小时以内 家充:10个小时 220v家用插座:好久(一小时3度电,满电80多度) 【续航】 冬季:350公里 夏季:450公里 春秋:500公里 【智能化】 一般 辅助驾驶比较满意 【购车经历】 家里需要添置一台车,本来定的比亚迪,结果等3个月车还没到 4S店老是忽悠我.果断退定!可能是缘分没到吧!看ID4当天定 第二天就提车了!现在跑了15000公里整体表现非常出色,开着的感觉也非常不错.近期来了一个小长途自驾旅游,全程2600公里,完全没有问题,充电也非常方便。就是高速续航能力还是差点! 【动力表现】 相当于2.0T的水平 【驾驶感受】 比较满意 【最不满意】 偶发性故障码.
yyyyyyyyyyyy666888:后排不平啊,这车
爱晴天的小太阳max:组织来了
小黄人乐翻天:可以加装东西放平,或者加气垫垫平
车辆驾驶感受非常好,空间充足,续航不高但是充电速度快。 【购车经历】 看了一周就提车了,本来还纠结id3,但是一个城市竟然不是一个价格,最后选择了一汽大众。 【提车价格】 18.23万元 【最不满意】 续航确实不够优秀 【充电时间】 充电很快 【空间表现】 空间绝对是这个车的亮点
盛奇特:加3万上lp啊
JJ给我一支烟:嘉定2w补贴算里面了吗
用户2507600775388:落地多少
外观设计很大气时尚,和传统的新能源车型有明显区别,能看出来大众付诸的心血,以及寄予在它之上的野心。门把手很有质感,车门的迎宾灯有很有设计感。内饰是典型的大众风格,中规中矩,无限缩减了物理按键集结于那块尺寸不算太大的屏幕里,空间宽大,两个体重将近200斤的壮实男士,同时坐在前排,两人手臂可以不产生摩擦。动力不错,提速线性,且速度升至100km/h时,后续的速度提升依旧有力。底盘扎实,滤震性不错。 缺点:大众的智能车机确实和我们见识的自主品牌车型存在明显的差距,反应缓慢,且常常是“声东击西”,让人果断放弃,直接自主操作。续航也确实存在问题,电耗较高,实际续航与标注续航大致有100km左右的偏差,需要说明的是,我们测试的时间还是夏天,尽可能的减少了空调的使用,并保证合理范围内的匀速行驶。
✎﹏𝓒.𝔁𝓲𝓷࿚໌້ᮨ♞:你这图确认是22款4驱?
正义凛然山丘OhF:哈曼卡顿音响没有,车不对版
阿冰不懂阿珍:车不对版
车子底盘调教的不错,感觉很满意,外观也不错,很有辨识度。高速续航稍微差些,掉电比较厉害,目前17度百公里。
阿宝有点怕:84-7=77 77÷17=4.529411765 可以跑450公里。但是肯定不会跑这么离谱。那么可以跑350公里。你这是城市道路还是高速
才思敏捷白云5g7:差不多这个水平,城市还能低点
外观时尚,春秋季节续航扎实,鼓刹刹车没有问题,车机系统相对普通一些,OTA还需要等待一段时间升级。 【空间表现】 选择的全景天幕配置,没有任何压抑感,前排驾驶空间充裕,后排乘坐空间满足家庭使用,中控及车门储物空间有限,无前备箱,后备箱储物空间满足日常使用需求。 【充电时间】 开迈斯快充选择20%—90%的合理充电区间,功率大部分时间维持在90KWH左右,充电时间约为50分钟,从时间角度上还是可以接受的。 【续航】 春秋两季为ID4的黄金行驶季节,满电城区续航接近标准续航;冬季续航由于锂电池特性原因以及电池包加热原因续航,续航水平会有所下降。 【智能化】 智能化水平表现平庸,和新势力车机理念差异较大,但因为有无线车里流量加持,在线音乐和爱奇艺视频等都可以满足使用。网络中断的bug目前还没有完全解决。 【最不满意】 冬季电池包加热逻辑为零上8度启动10度停止,加热功率高线性调节差,启动频繁,短途续航里程损失较大,国内新能源车企大都是0度启动加热。电池包加热逻辑需要优化调整以提升冬季续航。 【提车价格】 双十一期间活动促销力度大,加装HUD后落地价格20.39万元,享受所有官方权益及四选一活动,由于名下无油车可置换选择的9000元充电卡。 【驾驶感受】 城区驾车以B档为主,类似于单踏板模式但顿挫感不强烈,封闭环路开启 L2辅助驾驶,底盘表现不错,路感较强;小角度转弯是同级别车中的佼佼者,城市道路非常实用。 【乘坐体验】 因为提速和减速表现中规中矩,后排乘客感觉较好,不会出现电车后排常见的做晕车感。
明明麻麻5v4C:很漂亮😍😍😍
用户2282704357862:你这个是23.99万这辆?裸车只要19万89?
用户9828823441703:兄弟,你加装热泵空调没,我正在纠结呢
外形好看,颜色好看,黑顶红身配色美极了,每次洗完车,我都觉得自己眼光不错,大爱。 我以前不喜欢电车。但这车越开越喜欢,驾驶安静、提速流畅,转弯半径小,路上超车变道灵活。我开过沃尔沃和crv,这车驾驶感受完美超过他俩。 这车有自动防撞系统,有防越线提醒,变道有临近车辆提醒。只要司机不出问题,驾驶安全系数很高。 她的后视镜很大,视野没盲区。 所以对这车越来越喜欢。除了冬天续航不好,其它都完美。 这车冬天电池加热很费电,我配了热泵, 但不知道有多大效果。万幸我有车库有家用充电桩,续航对我影响不大。 又想起一个缺点,后面座位上的头枕有点靠前,不如前座的舒服。
跑山不压弯的小谭:热泵效果不明显吗
阿宝有点怕:冬天高速能跑多少公里
怀念8695:你好,冬天续航怎么样
外观可以,符合自己审美。内饰空间都能接受。车机一塌糊涂,要么地球消失,要么没网。天天上车就听广播了。续航冬天也不行。距离短打折明显。底盘大众水平,100的车速胎噪还是有点明显。
Smiler2022:保险费用多少呀?有加装嘛?谢谢回复。
宝马太子:同城CROZZ
怀念8695:冬天续航多少,谢谢
12月份提车,矩阵大灯夜晚很有逼格,随动的矩阵大灯会给车主有一个绚丽的仪式感,空间对日常使用非常够用,全景天窗后面乘坐视野很好,ID4前排座椅可调整范围很大,可调整一个合适的角度来满足老人上下车,翻毛皮与皮拼接乘坐起来舒适,续航显示可提供真实参考,里程焦虑程度会减小,车内暖风对电能消耗较高,寒冷天气续航较为不友好。车内系统需要根据说明书来适应,设计理念有传统车企的独到之处,但需要深入研究,车机选项逻辑有些混乱,同时ID4的车机设计为车主培养了一个良好的驾驶习惯。车辆操控整体操控较为稳重,扎实,低速转弯方向盘略重,autohold功能对起步时线性的动力输出有一定影响,深踩提速迅猛,轻踩反应较慢,起步时电门深度操作不当会有晕车感,操控整体操控十分稳健,家庭作为工具车使用是一个不错的选择。
用户2282704357862:你这个就优惠500?
阿宝有点怕:冬天续航能跑多少公里。高速和城市
依然依旧依偎:冬天续航多少?谢谢
该车的外观,还是很符合我的审美观的。期待一汽大众做的越来越好! 最近天气冷了,续航能力是否经得起考验?今天22号,第一次充满显示548公里,相比较前面几次充满649和600+忘记了,续航里程少了好多,当然这跟我的驾驶习惯也有关系,天气冷也是一个重要因素。 车标不亮,也是一大遗憾!!!如果有,晚上必定是一大亮点…… 现在开了2300公里了,驾驶质感真的没的说,比我之前的探歌好了一大截!电动座椅也非常不错! 最关心的还是电池后期的问题,且开且珍惜吧😂
koogercocok:我也是pure+,标不亮
用户2376289558955:车标不亮是你们没设置好!设置后带钥匙距离车8米左右就亮了,抽空研究。
平菲恋:亲们上评论
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)