点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.17分“优秀”

不论是外观和内饰作为大众电车系列已经是比油车漂亮很多了，底盘调教和操控也比同价位的电车优秀，但是车机的程序也是同价位比较差的，主要是3点，第一，车机会断网，一旦断网就要回4S点维修，很是麻烦！第二，车机黑屏，黑起来啥都看不到！第三，车速表有时卡顿，有时黑屏，中控屏还能接受，但时速表黑屏分分钟会超速，这一点是最讨厌的，没有之一！其他配置，由于是低配，很多配置跟价位是不对等的，第一没有自动折叠镜，第二没有中控防眩目后视镜，第三没有真皮座椅，第四也是最重要的一点，续航有点低，同价位的国产车应该是600公里左右，而ID4CROZZ低配只有425，建议厂家能考虑一下将425km改成525km，最后如果大家买ID4CROZZ作为车主觉得认真的考虑，不论外观内饰都很符合现代的年轻人，是一台很好的城市代步车！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.71分“良好”

ID4 CROZZ 提车报告 提车原因 家在太原，由于老婆开车每天通勤大约40KM，还需要接送孩子，所以燃油车月成本800-1000元。近几年虽然说部分省市没有新能源补贴了，但是细能源车的价格以及下探到了一个合理的位置，经过几年的发展，技术也相对成熟，所以就考虑增购一台新能源车。 【选车对比】 决定来的比较突然，所以看车选车的时间也比较少，从今年6月开始挑选系能源，价格比较宽泛9-18万都是选择区间，但是性价比和有眼缘也肯定还是第一选择条件。 在选车过程中试驾了埃安Y、极氪X、宝骏云朵、别克E4、比亚迪元P等车型，最终在这些车中选择了一汽大众的IDID4 CROZZ，相较对比这款车性价比较高，驾驶质感好，底盘较高，空间也不算小，综合体验不错。 【购车价格】 ID4 CROZZ标续PURE版本，4S报价14.9万，置换补贴3000，军人补贴（我是09年退伍）4000，裸车下来大约14.2万，保险花费4300，使用ID豆换了两年6万的免息，价格还算比较合适，4S送了车膜（合作的贴膜店最后还是花了1000感觉被坑了）、行车记录仪、脚垫和后备箱垫。 【先说外观】 当时试驾车是星黛蓝，也是一眼就看上了这个颜色，阳光下显大气，光照还有星星点点的光斑散射十分耐看，所以订车也是选择的这个，大众的车型做的都比较大众化，外形圆润有点老款大众车型的设计风格（现在大众车型都讲究造型犀利，我还是比较喜欢老款途观、高尔夫、速腾那种圆润的设计），全车没有什么犀利的棱角，但圆润的设计看起来意外的舒服且厚重感十足，PURE版本标配19寸轮毂，后置后驱，而且是50:50的黄金比例，遗憾的时我这个版本没有发光车标。 【再说内饰】 ID4 CROZZ的内饰，就是那种一眼看上去就是大众车的那个感觉，车内部以黑色为主，没有别的车辆那种个性的配色，座椅是织物与皮拼接，但是这款织物的配色选的不是太好，觉得不是很好看。 车内除了车床升降按钮是实体键外，其他按键全部都是触摸的，虽然有点反人类，但习惯了也还好。低配版本是塑料方向盘，后期淘了个手缝方向盘套，用起来还不错。 后座是可以放倒的，座椅靠背那有个台阶，导致和尾箱不是一个平面。 【配置和空间】 其实纯电车在配置上天生比油车要高高一些，ID4 CROZZ在标配上就用到了自动大灯、自动雨刷、主副驾驶电动调节，自适应巡航、车道保持、主动刹车、L2级辅助驾驶，全车氛围灯（标配白色，高配彩色），前后雷达和倒车影像，缺点就是没有后视镜折叠以及360环影。 车机屏幕也不算小，日常完全够用，有语音唤醒但是智能化不是太高，可以下载爱奇艺、网易云音乐，喜马拉雅听书等常用软件，而且承诺首任车主终身免流量，看网上有说车机黑屏卡顿，开了半个多月没有遇到过。 我身高1.82二百来斤，比较在意车内空间，这个外部空间看起来不算太高，但车内空间非常到位，我坐在驾驶位，调整到比较舒服的姿势，头距离车顶还有一拳多的空间，坐后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空间 ，空间表现比较宽敞，后备箱空间也比较大。 车内储物空间比较丰满，没有减配手套箱，扶手箱深度也够，日常出行完全够用，缺点就是后座放倒不平整，这个需要向国产多学习。 【驾驶感受和电耗】 1、驾驶感受：这是我的第三辆车，第一辆是别克凯越，第二辆是吉利博越。相较油车，ID4 CROZZ给我的感觉就是平顺和丝滑，没有发动机的抖动和声音，没有了变速箱的干预电门随叫随到，提速线性不窜，地盘驾驶起来感觉比别克软，比吉利略硬，开起来很稳当，开起来像车而不是像玩具，提速也不错，市区超车很轻松，车内隔音也不错。 2电耗：官方电耗13.1/KWh/100km，8-9月太原的天气不冷也不热早上一般在18度左右，中午大概在27度上下，开空调电耗一般在14-15/KWh/100km，不开空调能到11/KWh/100km左右，续航还是比较扎实的，目前充电道90%的续航显示在455Km（开空调时显示370Km），大众的续航逻辑大家基本都知道，只要不跑高速基本能做到1:1。 【亮点与缺点】 总结下优缺点，供大家参考 亮点： （1）大众品牌力比较强，4S能覆盖到乡镇，后期保养维修不用担心4S店消失。 （2）后置后驱，后五连杆悬架。 （3）宁德时代的三元锂电池，这个价格舍得用宁德三元锂的可不多。 （4）4.6m的车长，19寸的轮胎2765的轴距这个价位也不多见。 （5）标配主动刹车，车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒 （6）标配主副驾驶气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶侧气帘。 （7）终身免流量、支持CarPlay。 （8）标配后排隐身玻璃，有后雨刮。 缺点： （1）车机智能性有待提升，APP支持数量较少。 （2）无法手机控制开门或开空调。 （3）后轮鼓刹（Q4E和Q5E也是这个配置，

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.86分“良好”

【最满意】最满意的是这个车的外观，首先两个大灯组设计的非常拟人化，像眼睛一样，非常有神。贯穿式的日间行车灯加上可发光的LOGO标志很有辨识度，另外，它这个LOGO是乳白色的，设计比较新颖。尾部设计给人敦厚的感觉，非常沉稳，并且尾灯组内的设计格外喜欢，仔细看进去，有空间立体感，是层层叠加的效果。并且尾部的车标元素也是乳白色设计。车身侧面的线条非常简洁，但是又不缺少美感。 【驾驶感受】驾驶感受还是比较不错的，保持着德系车的优良传统，并且转弯半径很小，一些窄路掉头的时候非常方便。整体操控非常轻松，有经济、舒适、运动、个性化四个驾驶模式，但是这几个模式我个人体验下来，差距微乎其微，都无法给你带来那种新势力电车给你的，激烈驾驶的那种快感。整体车辆驾驶更偏向于日常家用，保持着一些传统燃油车的驾驶习惯。 【内饰】内饰的话，还是很大众的，一样的朴素无华。尺寸很小的一个液晶仪表盘，能显示的信息非常少。尺寸还算可以的中控屏幕，中控屏幕的交互界面设计还算说的过去，操作比较流畅。搭配的语音交互系统反应也比较不错。唯独档把的设计，也不是怀挡，也不是在传统位置，而是按在了仪表盘的旁边，刚开始使用的时候真的不太适应，并且方向盘还会挡住部分挡位信息。全景天幕还是比较不错的，并且内置了遮阳帘。还有一个槽点就是它的升降窗户开关设计，改为了3个按键，主副驾按键和前后排切换按键，当你需要开启后车窗的时候，你需要按一下切换键再按升降键才行，我个人觉得这个设计大可不必。 总的来说，续航折扣并不是太多，外观比较大气好看，内饰稍微有点简单了，动力方面更追求家用日常生活的感觉，还是一台比较不错的车型，适合沉着稳重的你。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.93分“良好”

【最满意】 1，空间非常大，特别是后排，不仅腿部空间宽敞，而且地板纯平，乘坐空间很宽敞，即使是造型比较接近于轿跑SUV，头部空间依旧很充足。 2，转向半径很小，在地库和老街区非常有优势，燃油车需要倒一把的地方这辆车可以一把过。 3，动力很稳，在不肉的前提下，没有一踩就推背的感觉，几乎闭着眼就知道这是一辆大众。 【最不满意】 1，车机不好用，行驶中有几率出现黑屏或者屏幕卡死的情况。 2，自动驾驶有点过于灵敏，停车入位时会出现车辆自动刹车的情况。 【驾驶感受】 车辆的加速主要不在头段而是在中段，显得不是那么后劲不足，车辆的操控比较稳，激烈驾驶也不会有控制不住或者是难把控的感觉。 【乘坐体验】 后排非常宽敞，乘坐舒适性也比很多燃油车要好，底盘很有韧性，不会有左摇右晃的感觉。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

2.93分“一般”

续航可以说够用，仅只能满足日常通勤 外观还行，回头率还行 智能化基本没有，还会花屏 日常代步用而已，没有太多追求 驾驶手感像油车，老少皆宜 总体来说3分，就是辆车

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.07分“优秀”

车机傻的很，智能化不足，基本的遥控关门关窗APP都实现不了。底盘真的很整，滤震很好

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4分“优秀”

8月观望了1个月以后，去郑州提的二手车。空间超预期，180cm，210斤前后都无压力。夏季续航500左右，冬季350。送了充电杭，月用车成本下降到300元，3个月开了1.2万km。物有所值。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.36分“优秀”

只能说大众的车他的仪表盘显示的剩余里程很准，底盘也开的很稳，但是提速说实话，在这个电车的时代没法比，堪比油车里面的三大妈了，附带一张续航表，各位推算一下实际续航