点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
车机有时会卡,车道保持,有几率在大热天失灵,开门触摸按键建议改成实体按键
车机有时会卡,车道保持,有几率在大热天失灵,开门触摸按键建议改成实体按键
颜值高,底盘很稳,续航扎实,唯一不足的是后排空间比较小,我178身高调好主驾位置,后排座椅就绝显局促,如果车身加长20公分,后排加长15公分就非常完美
热心星球TmM:现在购买22款吗
外观尚可,内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了,差点就放弃了。上pro版性价比不高了,现在选车性价比第一!何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错,尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上,断电重启一下又能连上,这一点连polo都不如!
我第一台车是东风标致508,八年时间呢,才换的电车,开了三天最大的感受就是提速很快,很线性一点就有, 外观方面:中规中矩,可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现:一家三口,错错有余,有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后,靠背到B柱呢,驾驶位比较大的情况下,后排也有那么大的空间,确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多, 续航方面:未知,才提车三天,提车表显公里数<20㎞。从表显百公里电耗33,开到现在大约120㎞16的电耗,,不做参考,毕竟新车,公里。数小 车辆加装:需要改方向盘,刷隐藏,还没去弄,打算做个前标发光三件套,这车后视镜,带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门,所以不用假装 车机系统:自带导航系统,支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏,感觉安卓的这个很拉胯,看都不想看,自己的车机没任何可玩性,属于落后车机,看以后有没有升级
多久放假的锦江大酒店:续航怎么样呢?用车成本有算吗
SUPERQQ85101582:508底盘比ID4如何
有趣的暖阳U0V:试驾的pro版动力一般没有比亚迪的插混动力好
车机垃圾,还好有CarPlay. 底盘同价位无敌(21年). 空间大. 续航21年时算不错.平均18个电.
ooooOOooooo:18个电??有点高啊
【续航】 车续航真的有点闹心,零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里,唯一不足之处
子恒666:冬天开暖气23左右,你这不算高
用户9333516822691:这续航累赘买回去
无心法师A:我也想入手,纯净版本的,但是这车续航可能真不行,浙江5度气温也有3个月呢
除了车机拉胯,低速风噪大点之外,驾驶感觉很好,易上手且舒服,置物位置也还可以,
MornCHN:我感觉是高速底盘和胎噪很大
小情话.❤️❤️:外观大气内饰设计简洁
微笑星星lQs:内饰舒适也很重要
智能化操作太拉跨了,车机网络经常掉线,续航着实让人担忧啊,充满电只跑了100公里,就剩下80,国产车,加油
本来是先买ID3结果看了ID4差价不大就地盘也高点毕竟电池在地盘下面。动力:没有ID3好但是绝对够用。续航:4s给我充满了显示366,成都9-15度天气城市跑能耗13~14左右。内饰配置:比我原来探岳GTE差多,但是价格便宜多了。 改装:换人个打孔方向盘和离手模块,堵车时候正好用,但是还是要注意加塞的识别不到,还换了个后视镜折叠。不满意的: 新系统没有爱奇艺了,导航还是比较好用没有说的那么不堪。
Jan190514563:后视镜折叠是在4S换的还是在外换的,多少钱请问?
红魔小球迷:幸亏去年没买,当时活动价还要16.5,丐版续航确实有点低了,能有500就不犹豫了
用户377266949050:这个怕是5年10w的贷款 的价吧
续航扎实,外观不错,空间一般,唯独后排座椅靠背太不舒服了,而且还不能调。
辰星教育机构:续航能说一下嘛,我在犹豫上特斯拉还是省点上这个
摘下满天星:我买车第一个就看后排靠背,如果角度过小的一律看都不看。
驾驶感受一流,特别适合新手开,需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸,跟新势力是没法比的,语音的辨识度不高(说实话,它也干不了啥,就开个导航,打开遮阳帘,放个音乐之类的,可以看视频,但我觉得开车看会分心,从来没开过),续航因为在上海,新车,目前市区基本都是实跑满续航,毕竟电池大,高速还没试过(新手。。。) 至于很多车友定义这款车为老头乐,我觉得一半对,一般不对, 这车如果你比较在意外观,续航,以及驾驶的感觉选它一定没错,现在的同价位车,我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素,就不要选这个车了,在这个维度,这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面,也一定会有啥也不是的一面,重点还是看个人的需求。 10几万的车,他能给你宁德时代84度的大电池,后驱,扎实的续航,优秀的底盘(前麦弗逊后五连),坚固的车身(全车基本都是s级热成钢),优秀的转弯半径等,我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了,至于车友们的接受程度,那就是跟挑媳妇一样,萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力,有些甚至都是代加工,连自己的工厂都没有的车企,车身的用材一减再减, 减安全方面的钱,加在研发一些可有可无的应用,我觉得这是忘本,违背初心。(请不要拿爱国情怀绑架我,买合资不等于不爱国) 最后,想发表下我本人对车的认知,车始终是用来跑的,大屏幕,大沙发不等于技术!
用户7361619433287:我草哪个城市600续航,15.7万
WeMysticcc:这车动力怎么样?我看电车马力动辄几百匹,这个才170?
徐荣华:这车刹车偏软吧,刹车距离很长
【配置】 配置不高,日常也足够用 【动力】 动力够用,超车比大部分家用车要快。 【空间】 空间小,驾驶位稍微往后调一下,后面就没什么空间了。后备箱空间小,放一个自行车就没什么空间了。 【异味】 新车内饰异味有点大,老人小孩闻着说不舒服,网上买了瓶香薰好了些。 【续航】 续航虚表大,跟官方宣的600相差十万八千里,实际只能跑530公里左右。
ooooOOooooo:8.8折还不满意,你看看别家续航几折
最满意的就是动力,充电的车果然比加油的车提速要猛,路口起步我永远的是第一位。 最不满意 后排的空间太小了,按照177的我,也属于中等水平身高,坐在后排完全没有多余的活动空间,腿部距离前排座椅连一拳的没有,坐在后排太挤了,太憋屈了。 续航 堵车情况续航严重虚标,上次国庆从广州出发至武功山,出发前看了一下续航里程表显549KM,在南韶高速堵了5个小时,平均时速不超过10公里,堵到了韶关车子居然快没电了,距离前方汝城南服务区还省91公里,但我的续航只剩30公里左右了,不敢开了,万一在高速公路上趴窝就麻烦了,最后还是叫拖车拖到目的地的。
苏打水和红牛都好喝:起步不要超车,尤其是看不到旁边车头什么情况下,过了路口再提速,我见过好几次,起步一把窜出去,撞飞抢绿灯的电动车,人车分离,惨不忍睹
thelast001:看来功课没有做足,跑高速要按照6,7折算。车机只能根据最近使用情况估算,万一上高速前你走的是快速路国道等省电的道路,那预估续航就会到500以上,实际跑高速基本就400出头,所以要知道原理才能有把握
1;起步很快,轻踩车子就往前窜,要找到合适的脚落地,不然起步有车容易追尾。 2;紧凑型车身,轴距较短,坐在后排挤腿,180的我大概只有1拳的距离,长途乘坐很不舒服。 3;充电麻烦,东北这大冷天等的难受,充电不方便的话,还真不建议买电车。 4;电车开着很安静,好吃就安静,坏处就是容易犯困,猛踩加速踏板也没有油车发动机传出的声浪,开电车上高速特容易犯困。 5;德系车果然偏向运动,没有什么舒适性可谈,底盘好硬。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)