点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

购买初衷就是希望买一辆操控性强，驾驶感优秀的车，开了10几年油车，这车一上手确实没有其他新势力惊艳，但优点也是更像一辆油车，目前体验感不错，续航整体高于预期，还没贴玻璃膜，裸车一直跑，多少有点热，缺点表达一下，需要适应一下后视镜，感觉视野还是太窄，仔细调整后也能接受；不戴座椅通风有点遗憾，夏天还是非常有必要，平替买个好点通风吸风坐垫，不联系副厂，拆总觉得影响售后；期待的一点希望能够强化一下露营模式。目前咨询的不适合过夜，准备好桌椅帐篷还是有必要，后备箱足够用，座椅舒适度也尚可，对臀部压力适中。建议加上腰靠，舒适度提升明显。明天准备上高速跑个千公里体验一下快充和行程规划，期待后续上高速的测评和体验

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

好看，好开 【空间表现】 略微有点小，但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。 【充电时间】 15%-80%差不多1小时，但基本很少会用到只剩下15%在充，平常慢充就是10小时左右，快充1小时。 【续航】 高速极限能到450公里，城市差不多也是这么多吧，看天气和用车环境。 【智能化】 很一般，几乎没有娱乐系统，carplay链接比较快，听歌导航是足够了。切歌的速度很慢，按“下一首”基本2秒后才会动。 【最不满意】 目前没发现什么不满意的地方，就是有时候会有点异响，也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的，刹车点头很严重，不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了，过年期间直接不更新位置和状态了。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

1.外观 我选的白色外观加火山红内饰，个人感觉是真好看。这个纯属个人喜好，萝卜青菜，各有所爱。 2.空间 本人1.71米，我老婆1.6米左右，平时上下班就我们两人，无论前排还是后排乘坐空间是足够了的。周末、节假日带孩子和老人一起出去，坐满也感觉足够用（老人1.6米左右，小孩10岁1.5米左右）。 3.后备箱 ix3后备箱是真的很大了，也许是我没有见过更大后备箱的车，日常出行三个行李箱妥妥的无压力。 4.智能化 基本没也么用，也就是语音控制导航，听音乐…驾驶辅助之类的，比如自动驻车，车道保持，定速巡航之类偶尔用下，感觉也还可以 。新势力没怎么开过（仅开过比亚迪唐DMI，转弯半径太大了，过起伏路颠簸有点严重），没办法对比。 5.新车异味 不知道和4S送的脚垫是否有关系，车内异味有点大，关窗开空调会有些头疼，这个是感觉比较差的一项。 6.提车周期 5月8号交的定金，6月17号车到店，6月份全新生产的，6月28号提的车，7月7号拿到车牌，7月8号拿到行驶证，7月10号拿到车本！ 因为东莞购的车，深圳上的牌，相对麻烦一点。 7.续航表现 目前开了600多公里，平均100公里16度电左右，满充貌似可以跑到500公里，续航太扎实了，必须点赞！👍👍👍 8.驾驶感受 我使用舒服模式+D挡，开起来和我原来DS5油车几乎没啥区别，加速更快，更丝滑，无顿挫感，噪音更小。从油车切换过来，几乎是无缝衔接。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是12月底提的车，目前开了3000公里总体来说还不错。其实最早的时候我是想买 eqb的，但是后来漏液问题实在是有些接受不了，就转场开始了解ix3。 配置方面:其实我建议有条件的还是买高配创领版，配置实在差太多，不过老司机对于360环影寻迹倒车自动泊车没有什么需求的话，就无所谓了。至于座椅加热和方向盘加热，其实在开车前打开预热就可以解决了。所以至于买领先版还是创领版大家自行判断。 空间方面:ix3应该是同级别车里面内部空间最小的，前排还好，后排确实没有那么宽裕，甚至我感觉后排好像还不如x1。但是绝对够用，后备箱也还好，下面还有一部分隐藏空间可以使用。 ★内饰方面:整体还不错，有机会能贴木纹内饰的还是贴木纹，因为现在的太容易粘指纹了，没几天就会灰蒙蒙的。 ★续航方面:我的最好成绩是400公里，刚从4s店开出来的时候表显是560km在那之后再也没有出现过这个续航。但是大概率是冬天的缘故，现在天气逐渐暖和，续航也慢慢上来了。对了还有个说法叫反向虚标，其实这个说法倒是也没毛病，当电池电量掉到40%的时候你会发现续航数会掉的比较慢。 ★操控方面:ix3配有D档和B档两种模式，D档就是我们平时开油车的那种，B档就是传说中的到踏板模式，有较强的动能回收。另外驾驶模式上还分为了运动，舒适和经济（ECO），我一般自己开车的时候都是Eco+B档，这样比较节能，就是顿挫感比较强。带着家人的时候就是Eco+D，顿挫感没有这么强，家人还能接受。 ★外观方面:中网我换了x4的满天星中网，之前银色眼镜框的中网我实在接受不来。车顶加了两条行李架。整体感觉车型会饱满一些。 最后还想说一点的是好多人拿model y和IX3对比，纠结这两款车型。我想说的是 其实这两款车是完全不同的产品，要是想要智能化科技感和娱乐化强一些的就买model y，要是在意品牌价值、内饰和舒适感的就买IX3，我是因为在创业对于车的品牌价值有些诉求所以就选择了ix3。大家在选择的时候一定要想好这个车能带来的附加价值。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

ix3在网上研究了几天，立马就决定换了，真香。 买车那天来回跑了好几家店谈价格，最终还是选了离家近的一家店，价格稍微贵一点点，但是近啊，关键还有我想要的款式现车，必须立马下单！ 大家一直诟病的空间其实还是够用的，就是后排中间凸起有点难受，没有座椅通风也有点遗憾。 其他都很满意，开起来很舒服。 一键启动按钮有点丑，提车就给换了，好看很多。 自己装了隐藏式行车记录仪，网上买了线下免费安装，小哥们很给力，装起来蛮快的。 还有ETC也换了第三代的，不用贴前档玻璃上了，方便好用，还不影响美观，好多人都不知道这个，都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下，真心好用！ 其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中，就不展示出来了。 另外有没有组织收留一下啊，本人苏州上海两地跑的，附近的车友会加我哈

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

👂3月份听说汽车市场的厮杀异常惨烈，准备溜达溜达去看看，43次屡摇不中的运气，只能选择电车啦。30万预算，蔚来理想买不起，棺材钉膈应，byd电车做的确实牛X（不是反话、我和所有期待民族品牌崛起的小伙伴一样）??，看路上网约车数量就知道，能被他们选择的一定是好车，这是真理！只是我个人不太喜欢而已！ 👀没看太多车，因为家里有台油车是轿车，结果必然是suv，奔驰eqc、eqb，奥迪q5e、q4e，宝马ix3。这些车全部试驾了，最后试驾的ix3、因为4s店的顺序是奔驰➡️奥迪➡️宝马，开了5分钟，我确认它就是我想要的，那一刻优点打败了所有、所有！ 💰回到店里谈价，23款创领（建议小伙伴们、有条件就要顶配），销售报了34.75，送装饰送礼品送维修卷送各种各样，静静地听他说完：这些我都不关心，这些有的没的另外谈，裸车能给我多少钱，其他另外再谈。倒是没让我等太久，10分钟回来，现车2月1日、白外摩卡内（想啥就有啥）、厂家出厂加装了腰部支撑+1500，裸车31.95，开票不足34，政府补贴从1w变成6000。ok！5w订金，其他提车时候再谈！ 🚗28号提车，销售跟在后面热情的服务我，就希望保险、装饰在店里做，过程不赘述，最后保险9100，贴膜+行车记录仪4000，自己配个脚垫300，付款提车静等上牌！ 【空间表现】 我家就俩人，前排足够用，后排的小交给其他同学，父母来了有油车 【充电时间】 一直没充过，不过充电桩啥的都装好了 【续航】 提完一直等上牌，出入停车识别太不方便，暂时不好说 【智能化】 这些东西对我来够用，太多或者太智能我也不会玩它 【最满意】 操控、底盘 【最不满意】 车钥匙太low了，虽然不用拿出来按，但也做的太差了

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

本来小订了小鹏G6，一看车太火，拿车要等三个月，订单这么饱满有有点担心供应链和品质，偶尔一天从宝马店过，进去看了一下，销售强烈邀请试驾，感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好，价格一谈28万可以落地，置换还有补贴，那还等啥，订了呗。 开了一个礼拜了，说几点感受吧。 优点：驾驶感觉：底盘舒适度确实没的说，很舒服，转向也很精准，车内没啥太重的异味。 续航：不是说续航有多扎实，而是这个表现方式很好，表显多少就能实际跑多少，电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全：宝马电车目前没有看到自燃的，并且车企有保障，这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点：车机真拉胯，这个车机真的无比的拉胯，我刚换的手机，又不是很喜欢用苹果，只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号，蓝牙连接声音能延迟两秒，不知道大家有没有遇到，整个无语了。 空间：后排空间是真不大，中间还有一个高高的隆起。 总体来说，出了智能化之外，其他的表现都能接受，是一辆中规中矩的电车，适合我这种中年人

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.72分“优秀”

买了ix3快一年了，跑了8000多公里，总体上我还是非常满意这款车的。 我平时不大愿意开车的，上下班叫滴滴还可以在车上睡一觉，工作的时候精力更充分，努力工作给家人更好的生活，去年7月底处理掉了我原来的车， 但在去年9月，我儿子开始上一年级，平时都是阿姨骑助动车到地铁站，坐上两站路就到学校了，也很方便。但是那一天下着雨，我出门坐上滴滴的时候，正好看见阿姨骑着电动车送儿子上学，隔着车窗，我看着坐在电动车上的儿子，小小的身体缩在雨衣里，但腿和脚还在外面淋着小雨，鞋子都淋湿了，我心疼了，这么努力工作是为什么，还不是为了家人过的更好一些，儿子学校就在我上班的路线上，为什么我不能开车送一下他呢？所以我决定重新买一辆车，送儿子上学。 因为时间比较紧，上海拍车牌周期比较长，所以，当时就想好了，买个电动车，绿牌，马上就能够拿到车，马上就能上到牌。 先去看了特斯拉，实际到店去看了下，跟我几年前开过的毛豆X一样，感觉就是大大玩具，而且车的质感和做工，还是原来的味道，同样的配方，整体价格是下来很多，但是“车”的感觉并没有得到提升，尤其接受不了的是，居然么有仪表盘，还有拉胯的后座空间。 还是那个周，周末，到家附近的宝马去转了一圈，准备看看5系新能源的，顺便就看到了ix3，当时还是第一次听说，宝马也有纯电车，更加有纯电到suv，试驾了一下，感觉很不错，非常接近油车到开车体验，行驶、转向、刹车都很有质感，很线性，车很不错，而且有现车，当时就交了定金。 晚上的时候，想想是不是太随意了，那就去看看当时很火的蔚来吧，如果蔚来也不错，也可以支持一下国产车，毕竟咱也是中国人，支持下国产也没问题。 于是，我专程去了五角场合生汇的蔚来，es8，es6和ec6，都看了，空间没得说，比较大，做工也还不错，就试驾一下吧，当时试驾的是一款高配的es6，怎么说呢，当时配置还不错，销售一直跟我强调，NIO很牛，加速很快，空气悬挂等等，但是，但是实际开下来，加速是蛮快，操控、特别弯道的表现，不是很满意，特别是刹车，感觉前段反应比较弱，后段又有些突然加强，让人很不舒服，整个车开下来，跟中午开的ix3，差距还是比较大的，所以当时留了联系方式，打算再考虑一下。 网上翻了翻，这两个车的相关新闻，心里有了决定，周一，就去了宝马签了合同，交了钱，然后走起流程，希望在9月最后一周能够上好牌，一切都很顺利，大约两周左右，就提了车，随后几天就上好了牌。 期间，蔚来的销售给我来了电话，问我考虑的怎么样了，我很客气的回应，我已经买好了，买的ix3，销售很敬业，问我为什么没有选蔚来，我是这么回答的：我说哥们儿，蔚来是很不错，但是，我这车主要是我送儿子上学的，上下班通勤用的，我更看重的是： 1、安全，宝马ix3的整个车是x3同一平台的，x3销售成绩那么好，说明这个车型最起码安全性经过严格的测试和市场验证的，安全性我是相信的。宝马从十几年前都在研究电动车，电动车的技术我也是信任的，最起码安全相关的电控技术，他们应该是很有研究的，我从不认为，都用同样厂家，甚至同一型号的两个电池，两个车就是一样的。电池最考验的个人认为是电控技术，所以，这块，既然我选择电动车，我肯定选成熟厂家的，车架我也选择成熟厂家的，最起码更安全一些。而前不久正好有个创始人事件，也是我不选蔚来的原因。 2、车的表现。说实话，有些主观，但是从一些基础的驾驶表现来说，ix3是完胜蔚来的。 3、智能座舱。强调一下，我买的是车，而不是NIO这类的所谓智能车机，我个人觉得，一些必要的物理按键更方便，而且，说实话，我就是搞互联网相关的，看看投入最大的苹果siri的实际表现，其他的公司就不要吹了，最起码去年的时候，这块普遍还不行，还是很基础的，试驾的时候，NIO就不行，销售自己都很尴尬。至于辅助驾驶什么的，我觉得宝马的不会拖后腿，你要聊自动驾驶，对不起，国家认可了，再来跟我说，现在都是辅助驾驶。而且，在这块，宝马做的并不差，如果你是擦着边的L2.5来比的话，我建议，还是拿到L3，再说，因为国家没有L2.5。 所以，如果是买车，我相信宝马的汽车制造水平；而电车，我也愿意相信宝马的电控水平和数十年的电动车方面的探索和积累能力，所以，在当时我选择了宝马ix3，而没有选择奔驰或奥迪。更没有选择一上来就跟我吹这个车语音交互怎么怎么好，其实也就那样，更何况一开起来就很拉拉的其他车型。 也劝一下各位车友，首先我们要的是一台车，要的是安全、快速的带我去我要去的地方，而不是一个只说加速和只说智能化的东西，特别的只说屏幕，智能化和冰箱、彩电、洗衣机的车，并不是真的车。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.64分“优秀”

一、坐标：遵义 二、用车情况：因为工作调整，转到县里新成立的街道办上班。每天上下班来回30公里左右，随着油价的不断上涨，还是决定换一辆车，因此研究了一段时间各类主流的新能源车。 三、选车情况：1.最开始看中的比亚迪汉和唐，因为订车周期长和中控屏安卓系统的原因（家里有台老宝来换了安卓系统的车机后，用了几年开始巨卡），放弃（腾势X一样）。 2.大指挥官PHEV，优惠下来27万多，但是内饰太拉胯，实在下不了决心买，放弃。 3.大众ID.6，因为刚上市，价格没有优惠，且内饰2个屏太小感觉不好，加上觉得后期肯定要加价，放弃。 4.特斯拉入门版3，原本都准备订车了，无赖老婆不喜欢这个品牌，强烈反对，故放弃。 5.其他未小理，因为在一个小县城里，购买新势力的车在没有完善的售后网络的时候还是觉得不放心，便没有考虑。 6.BBA，奥迪e-tron,价格最贵，不考虑，奔驰EQC，最优先，但一是价格37万多，贵；二是配置相对ix3低，无全景天窗、无后排空调、续航400、无OTA升级、MBUX系统不好用（之前开了3年GLC和半年C260L，系统虽然升级了，但便利程度还是不高）等选择了放弃，挺可惜，因为作为老用户可以享受保险补贴和月供减免，还是挺划算的。最终因为以前订3系的时候交了5000元订金，一直没退，而且iX3感觉还不错，就联系以前的4S店提了IX3. 四、订车情况：因为在重庆，正好是疫情最严重的时候，电话联系了销售，最终谈到了34万裸车价，选装了 冬季包5000元，置换补贴6000元。上牌费2980元。后来因为个人原因没有贷款就全款购买的，车价加了4000元。买了3999元的装饰包（贴膜、镀晶、脚垫、除甲醛），送了一个隐藏行车记录仪、拉杆箱、雨伞、轮毂杆。 五、提车情况：特意请了假，提前到的4S店，第一天付款签合同，第二天一早上牌，贴膜，中午的时候提车。（上外地牌照是因为，最开始谈价格的时候是贷款，必须上当地牌，后来全款后4S店不退上户费，就要去他们帮我办上牌了。加上重庆的保险比我们贵州的低，每年又可以省一笔费用，我同事的GLK保险报价8000多，我的GLC保险4000多还送油费和AB保）， 六、用车情况：1.总体感觉电车提速很快，基本上是想超就超，不喜欢B挡，拖拽感太强不适应，开起来很顺，很稳，除了母亲反应后排有点飘以外，目前驾驶感受还不错；2.用的自适应回收和ECO模式，平时开的时候偶尔还是会拖一下，有点烦；3.续航300公里左右，目前没有充满过电，都是90%多，显示200多公里续航，所以满电应该在300左右。针对续航多说几句，一是我从重庆高速回来的时候，4S店续航是470多，开到中途有一段一直高速（120以上），续航突然从300多降到200多，所以续航和个人驾驶习惯有一定关系。二是我把里面的各项设置拉倒中，比如空调温度、强度、坐骑加热、方向盘加热等都是设置为（中），所以比最开始全部调最低的时候续航要低；5.配置方面，有自动大灯、自动远近光、自动手刹、自动空调，基本上，上车按键就可以开了，什么都不用管，另外，人离车，自动（熄火）拉手刹好评。人停好车可以直接拉开车门走人，其他不用管；6.车机系统，一是支持自定义，绑定驾驶员，我登记好自己的信息后配置后，上车就不用再调整了，自动识别并调整（可以设置识别钥匙）。二是QQ音乐相对于手机版本不是特别好用，比如歌单歌多了会分页，但是车机只会在一页循环播放不会整个歌单循环，这点不爽；三是流量目前是免费，销售也不清楚需不需要购买流量，在MYBMW里面也没有流量的选项，四是响应很快，这点好评，五是语音，不喜欢用，不评价。 七、充电桩安装，提车后，销售把充电桩给我带回，安排了安装公司和我联系，了解了充电桩的参数和电表参数后，安排安装师傅，最后确定时间过来安装。申请过程，我先是到物业申请，（物业说社区不同意，结果到社区问，社区说不管）后来到现场看了以后，给我开了证明，有到电力局申请电表，安装的三项电表。电桩师傅到了以后换了4匹的空开，安装完了后在APP绑定，只有APP绑定的才可以充电。 八、总结：1.能上创领买创领，多了carkey,逼格满满；2.远程开锁开空调，可以设置自动开方向盘加热、坐骑加热，空气过滤等；3.车机提示下一次保养50000公里，几乎是不用保养了，电价0.45元/度，算下来0.09元/公里，再也不用关系油价涨跌了。4.虽然通过这几天的续航看，感觉长途比较麻烦，但是瑕不掩瑜，主要是行车成本太低了太香了。 后续使用还有什么再更新。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。