总的来说很满意,驾驶感和品质都不错,等有空了写个全面的帖子。
春节回老家驾驶了不同的复杂路况,整体表现不错,从高速到国道到乡村公路,从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了,完全无压力,和我以前的途观四驱一样,不打滑,动力强劲。
【续航】
春节期间跑了1000公里左右,充了120度电,花费很小,城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗,偶尔开空调。
【充电时间】
高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了,不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时,亲戚不收电费很过意不去。
【智能化】
语音识别很差劲,大部分听不懂。车机不支持华为hicar,希望厂商加强合作,carlife很难用,目前用的宝马自带地图,凑合用吧。
【空间表现】
后排没有我原来的途观大,前后距离和宽度都差一些,不过后备箱要大一些,比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。
【购车经历】
购买之前试驾过T撕拉y,es6,特斯拉的b档让脚酸的不行,而且停车速度太快,加上内饰差,还有不喜欢开车控制全操作屏幕,效率不高,各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大,内饰不错,驾驶感也可以,有几点没看上,价格虚高,配置项也是需要加钱,电池租用方案让每个月用车成本提高,买断模式价格虚高,加上续航打折厉害,试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次,上车的感觉很好,质感不错,电池续航打折少,我从10月份交定金,那时销售算出来领先版要37万,我直接不鸟她,11月和12月都有车问我要不要,开始说价格不变,果断放掉,12月底到处对比了,价格降了不少,这时销售和我卖关子,我直接说不卖退定金给我,她假装几次去给经理申请,看她装的很累呀(大笑),后面还是原车优惠6,送量子膜,全车脚垫,箱子雨伞,行车记录仪这些,保险另外出,虽然不是最优价格,但也还好。
濮阳树脂:特斯拉停车速度快,你说的应该是单踏板模式,我也因为这个和内饰,还有刹车硬放弃了,定的IX3,宝马语音呼叫和导航这么难用吗?
Sheng322:大哥这价钱还可以了,和我刚在北京订的差不多,销售一直在说涨价了
用户9390242282370:这车现在有毛病出现吗?
【驾驶感受】
轻快,宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重,更灵活。
【空间表现】
本人身高185,整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60,对比GLC L,Q5L,我这两辆的空间都不是优势,胜在SUV坐姿比较高,空间表现日常使用还是可以的。
【亮点配置】
对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买,IX3的辅助驾驶可以说良心至极了,除了最基础的自适应巡航,车道保持,低速跟车等,还支持打转向自动变道且能连续变道,这个真的很惊喜。
另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度,喜欢以后感觉跟自动刹车一样,巨爽无比!!!
【购车经历】
买前对比了特斯拉,蔚来ES6,理想one,小鹏P7,分别说一下个人感受吧!
Model Y是最后pass的,优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰,真的接受不了,还有后排座椅的角度跟厚度,个人觉得用车更多还是看综合素质吧!
蔚来ES6确实很好,无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势,奈何续航确实拉胯(家里亲戚里有俩蔚来),别杠100度的电池哈,100度落地得比ix3贵10万了吧!
理想one综合素质最好,之前也一直很喜欢MPV,理想的6座无论从车的大小,座椅舒适度,座椅的配置(通风、加热、按摩),双层夹胶的玻璃,nappa的真皮,以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求,因为每天通勤在100公里左右,周末可能得200+,出长途完全可以开xc60,所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。
先写这些吧,后期也有部分美容计划,随时更新,选择小33还是不后悔的。
哥哥7244:性能如何
AIJINGBOY:落地多少,亲,还有,续航如何
用户1281197912153:保险必须店内吗?多少?
【购车经历】总体来说,还是不错的,在购车前考虑的奥迪etron还有比亚迪汉ev,蔚来还有小鹏都看过了,整体对比一下,只能说贵是有贵的道理,要说让我再去考虑买车,如果有37万的预算在电车里面选,我还是会考虑ix3.还有加点钱买的etron,咱们国企的车,说实话,做的也是可以的,从配置来讲,绝对物超所值,但在30万以上的车,豪华感,这块肯定也要有所提现,在豪华感和整车带来的质感,还有汽车的调性上,宝马还有奥迪做的是真的不错,我试驾过国企的电车,汉ev给我的驾驶感觉和底盘调校,还有他的安全性让我十分着迷,但由于是轿车,我就放弃了,还有小鹏的p7也不错,可底盘低,接受不了也都ps掉了,蔚来做了两次,卖这个价格,这个内饰,哎,算了吧,服务真不错,特斯拉更不用说了,等车等太久,毛坯房,再后来,看了etron起先觉得买个电车没必要过这么多钱,可后来想回来,etron真是物超所值,40多玩直接买了个不加油的q7底盘q8的调教,这还不爽吗?但等车,价格属实超预算,就放弃了,后来听说ix3降价了,咨询之后在对比了泰安和其他地区的价格,最终在其他地区提的车
【空间表现】
x3的后排,总体来说够用,你要对比其他后排富裕的车,他是真的不行
【充电时间】
家有停车位,续航还有充电时间,不在考虑范围之内,其他车友说是都有开过540的续航,亲娘来,这是推着走的吧,我属于把脚踩到电机那种。
【智能化】
app还算是给力吧,有时候车在地下车库里,没法及时收到车的信号
【最不满意】
已经很知足了,唯独就是提车的时候经销商的缘故,跟车没关系,只不过,这个车,现在确实抢手,经销商还想加价卖😂
【驾驶感受】
宝马,驾驶感觉,就不用说了,太爽了,这加速够用
【保养】
不用保养,也就是换个刹车片还有空调滤芯
我的爱车过两天拍照片↓↓↓↓↓
用户2751835521391:汉EV卖16万差不多,看到车和内饰就如土豪,坐进去感觉太差
用户463871925489:哥为啥不考虑蔚来了啊?我就es6和这款纠结呢
用户6591872286899:别说了真实续航也就这
【空间表现】
前排177身高拉满后,后排177身高仍有接近2拳间距。
【充电时间】
家用慢充过一次,晚10:30-早7:30,9个小时仅从30%充至91%,效率有点低
【续航】
100%满电至30%共行驶295km,约80%路段时速80码跑中环,续航基本达到预期,比较满意
【智能化】
没试过蔚小理及特斯拉,及一众国产“高端”智能化车机,在掩耳盗铃之情境下下,属于满意😁
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
非常之坎坷
最早只打算在年底前入个免费的上海沪牌,
第一选择-比亚迪海豚,风评续航短,放弃
第二选择-Smart精灵1,未及时付大定,被告知23年提车,放弃
6月13日晚首次前往浦东申江永达试驾,销售接待很认真,试车讲解很满意,给的初步官方报价可以忽略不计,提车需要至少90天。
6月14日中午乘午饭时间前往古北汇宝行,未报太大希望,不过销售比较爽快,给出84折
6月18日森那美集团华东区首家宝马4s店-松江悦之宝,6月1日新店刚开,冲着大优惠来的,表明来意后销售给了84折优惠,并表示当场付定的话可以向老板申请83折优惠,此行比较满意。
之前看了网上好多去年双11期间8折价提车的帖子,从而错误的判断了当下的形式,所以,当带着83折的价格6月6月19日下午又回到了浦东申江路永达宝马…令人出乎意料的一幕发生了……永达竟然给出了OMG的88折!!!不过正好有台白外摩卡内的现车,
来回斡旋后价格定格在了86.5折,不过需要加收5000的服务费及额外装修(记不清具体价格)
此处省略……
最终同意价格后,正准备签订合同之时………再次令人OMG………销售告知现车被买走了🤣顿时心态有点小崩🤣
此处心态省略……
告别了这不愉快的一周购车经历后,我已经对IX3开始逐渐失去了兴趣,转而了解上海和嘉定刚出台的新能源补贴政策,开始漫无目的的看起了大众ID系列,蔚来,比亚迪汉等一众,甚至重新下了Smart的大定5000
随后,幸福来的那么突然,6月20日中午接到个汇宝行的电话,店里有台白外红内的现车,如果可以付定的话,可申请保留原来谈妥的84折,电话里确认过免收金融服务费及上牌费后,于当晚6点左右前往店内验货付定,最后,销售争取到了84.5折包装修(贴膜,脚垫,镀金)+保险8500落地,3周内现货提车的承诺!
6月30日开票,7月10日上牌提车,得以圆满!
目前提车5天行驶350km,已充电一次,后续将持续更新用车状况。
Czxcxzczx:可以的,我6.12号去松江宝骅,只给85折,裸车37.4,还要上牌费挂靠费2000,现在还没拿到车,已经延期到8.11下线了不知道8月底啊能拿到车,哎
顾浩帆:同上海等车中
乐观的汤司令:x3后排不算大,但是身高182座后排没压力很富裕,膝盖2拳少一指
【购车经历】
因为工作需要路程有所增加,而且限号绕不过去,于是考虑换辆新能源,因为不考虑长途旅行,于是目标就定到了纯电,2月份开始看车,预算20-25,比亚迪一开始就被媳妇Pass了,单纯就是不喜欢,主要看了小鹏P7(个人第一选择),大众ID6X,奈何一个父母不喜欢,一个媳妇看不上,P7父母觉得轿跑不实用,ID6媳妇觉得臃肿,于是提高了一些预算,MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长,于是没有再考虑,又因为一开始关注过iX3,媳妇特别喜欢,再加上虽然是"油改电"的车型,但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病,这些用车也不是我们特别在意的点,赶上优惠比较大,新能源车蠢蠢欲动要提价,IX3续航也算扎实,于是在二月底就定了车,中间经历了工厂停工,疫情封高速,原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成,也算是冥冥之中自有天意吧。
【提车价格】
没有强制装潢,多收了一个上牌费,裸车价格虽然比不上京津,但是因为疫情跨城困难,这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。
【续航】
充满一回电之后还没有耗尽,表显电耗是17.5,换算下来差不多450吧。
【最不满意】【空间表现】
可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧,没有前备箱,后排地台隆起高,但因为日常满员的时候很少,所以对于自身用车来说不是很重要的点,但有一点确实要吐槽一下,就是副驾驶的扶手箱是真的小,右侧不知道为什么要收回来一块,导致A4大小的东西放不进入,装些文件材料不太方便,其他的储物空间中规中矩,没有太大的问题。
【智能化】
在这一方面传统品牌确实是短板,语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱,但是自带的车道保持,车距保持,倒车辅助在日常生活中也够用了,基本的语音控制也能实现,只要不对智能化有高追求,也能够满足日常使用。
【驾驶感受】
电车在驾驶方面还是有其明显的优势,加速快(一脚油门马上就能提到60),静谧性好,但是由于动能回收,减速时的拖拽感比较明显,需要适应适应,改变一下驾驶习惯。
【其他方面】
其他不足的地方,一是悬挂,新势力的车都采用了双叉臂,但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘,感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧,不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕,感觉还是没有可开起的天窗实用。
最后,购买iX3总得来说还算比较满意,价位比X3要便宜不少,也算是满足了一家需求的最终方案了吧。
可乐很冰:裸车32.8吗 我们这34.9
用户2578149910327:车两边投射的灯光是啥?
Super坏蛋116110826:我竟然刷到了2022的帖子
对的,这是21款库存新车!公里数20KM
话说买电车,21年上海车展就预定了福特野马mustang mach e 无奈这个车太慢太慢了。选择这辆也是因为不喜欢随大流,特斯拉,蔚小理唯一试驾的也是理想,同期车展发布的极氪001也试驾过,说实话,电动车开起来,辆辆都好开,都舒服!
因为2月刚提卫士,本也没计划那么着急再买车,只因为这蹭蹭蹭的油价,和刚需的70KM往返,算了一笔账,100油费和4元电费的区别!说买就买!
兜兜转转,最后落到宝马,一直没买过宝马品牌。5,6月正好是电车也涨价的日子,说来也巧,有一批库存21款新车未上牌,当二手卖,随意看看后,当天就谈好价格,交钱,又遇到6月区里消费券12000元➕1000元电车补贴,差不多30出头的裸车价格,已经比二手车都优惠了!
自从有了电车,新买的油车半年首保2600公里才,电车1个月已经2300公里了,额外还有4部车,也要雨露均沾。。。油车瞬间不香了
充电桩一直没有安装,用的公牛的随车充,普通插座6公里一小时,空调插座12公里每小时!也不懂效率,冲就对了,电量已经进入第二档,均价5毛一度,电耗还是便宜!
车子就有一个大吐槽,车道辅助。发论坛几百个都是吐槽这个的。总觉得不太符合国内路况,乡村小路单车道,如果路边行人三轮车,你必须借道对向车道,如果这会拉回来方向,后果不堪设想。可预见的,可以通过打方向灯,但是如果遇到路口,侧面冲出来车或人,或者加塞的,那就根本没有时间打转向灯,下意识左打方向,又被拉回来!!太恐怖,有的说让速不让道,如果你急刹,不一定能刹住,即使前面没有撞到,后方肯定被顶车尾的!大家都怎么处理这个问题?关掉?
其他车子空调感觉没有脚部出风,温度不精
准,要么➕一度热,减一度冷。。。
90迈后,最早开方向很飘,不知道是不是因为设置原因
一脚蹬实用,抬头显示丰富,比卫士的多多了,音响哈曼卡顿,木耳听不来。carplay从来不用,还是喜欢实体按键的车,这个我给满分,不像一块屏幕了事
座椅很舒服,腿托腰托小枕头!
置物空间不太多,但是后备箱老大了!
所谓油改电,不觉得有啥不好,特别外形结构都经过了市场的检验的!
电池从来没有充满过,续航没办法评价,电车这个提速很爽,超速时时提醒,安全驾驶!希望结合国内实际情况,多做升级!
那么接下来的想法,就是心心念念的敞篷车,有什么推荐?
夏日三三:这样看来还是不要车道干预变道干预了吧,是标配的吧还是选配?
游荡阿胶:我去兄弟!你这是领先还是创领!!!
个人迈锐宝出售:我关掉了车到保持干预和变道干预,太吓人了
先说优点,相比老款落伍的外观内饰,新款改进较大,至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧,舒适又不失运动,面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教,好开易上手,加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右,剩余公里数显示保守准确,没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题,家桩下半夜充电合5分钱电一公里,相比目前疯狂的油价,电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美,高速标配非常好用的L2级驾驶辅助,配合优秀的人体工学坐椅,也能最大程度减少疲劳,快充半小时能充两百公里,也算是强制休息,避免长时间疲劳驾车,同时不耽误事。
缺点嘛,120左右及以上风噪较大,这点有失豪华,无钥匙进入不是标配,宝马配置上还是有点抠,本人加5k选小哈曼表现平平,可想而知标配的音响更差,还有就是电池的耐用程度有待时间检验,毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用,出保后换电池的钱都能买量不错的车了,相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸,空间只能说够用,后排中间凸起较高,和同级别车相比没有优势,后排做坐垫略短,好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判,导致突然急刹车,司机乘客都会受到惊吓,且增加后方车辆追尾风险,摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限,不是宝马的问题,科技的进步需要经历一段漫长的阶段。
总体来说,这款车很全面,品牌,外观内饰,操控,没有哪块特别明显的短板,而且电车基本不用保养,省钱省心,三十几万买到越级的体验,这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主,不要被销量蒙蔽了双眼,有时候真理真的是掌握在少数人手里的,一定要去试驾体验,大厂的功力,车的质感是隐藏在实际使用的细节中的!
阳204058282:电池质保6年或十万公里,自费的话听说要十多万
zy5089:裸车32?
宝马iX3:越级体验 这个词总结的很好
北京摇号八年了,一直摇不到。去年跟我爱人商量改了新能源家庭,妥妥的75分,今年直接下牌,六月一号去4s店订车,当天有一辆别的哥们定的现车,但是新能源牌照没下来,又给退了。神秘灰火山红高配,还有选配的方向盘加热和黑色内饰。当天交了定金,6.3号提车,我估计今年我们两口子提车是最快的了,普遍都要等几个月。
费用明细
38.5(包含保险)十6000的选装包,原车主的选装包我们也很喜欢
选车对比
早些年一直想买油车,打算牌子一下来直接325曜夜,结果根本摇不上,去年开始考虑电车,也开始考虑要孩子,我俩一商量决定买SUV, 看了modelY,蔚来ec6,宝马1×3,奔驰的eqC,特斯拉的后排太短了,而且高动能回收不给用户选择的权利,直接pass了,蔚来其实外观还好,但是长续航的电池10 多万我是真觉得不值,换电对我来讲没有什么吸引力,试
驾完了觉得像在开船,也pass掉了。奔驰的续航太低了,而且前脸是真的喜欢不起来。
其实对我个人而言,还是喜欢传统油车的驾驶体验,蔚小鲤这种所谓的科技感对我而言提不起兴趣,车子最重要的还是好开,所以IX3的内饰对我来讲简单大气,相比触屏和语音,我更喜欢机械按钮带给我的安全感,旋钮调节的简单,科技让生活更方便而不是复杂化。
加速对于油车来讲是真的猛,提车回家的路上开了运动模式,转眼间从50到120的感觉真的让我笑得合不拢嘴,就一个字爽,订车的时候i3已经有了,可是两台车摆在眼前你会发现一辆 suv 在你面前的那种冲击感是3系给不了的,我参观i3的时候其实很犹豫,觉得i3各方面都不错,但是来到IX3的展台的时候看到他静静的停在那里,怎么看怎么喜欢,心里明白不用再犹豫了。
续航的话充满电表显540公里,我基本上运动模式开的多,电耗比较高,300左右我觉得很正常,用eco模式450左右,基本上充电就是快充,也不跑长途,个人觉得够用。能跑多远基本上看个人脚法。
等等上完牌子再把外观做一些变动,后续再分享了。
用户9191462571393:中午可以开空调在车里面睡觉吗
南思9109827:恭喜恭喜🎉大兴南中轴边上那个店吧,上周刚去的 中意I3 犹豫中
景观好:卧草我电耗25.1咋回事普通模式
今年4月中旬订车,赶上政府有补贴,所以价格还算合适,9月中旬提车目前2000km。第一次发提车贴,简单说两句吧。
【空间表现】
说实话一般,但是够用,跟之前的君越比后排腿部差挺多的,头部空间和后备箱空间君越没得比,比老款q5后排和后备箱差不多。
【充电时间】
没用过外边的快充,家里装的380V,限制了电流,控制在8kW左右功率,一晚上肯定充满了,没什么说的,一般都是30%左右冲到90%,5-6个小时。
【续航】
因为家里还有别的车,对续航要求不高,够一天通勤就行,目前舒适D基本90%跑360左右,平时上班各种路况都有,平均速度在30左右,没跑出过小乌龟所以实际具体不知道,只是估算,满电大约跑400。
【智能化】
没开过其他更智能的车,就试了俩车,一个汉ev3.8的,一个ix3,特斯拉蔚小理都没试,不好评判,反正防碰撞那些东西,车道保持自适应巡航啊还有自动泊车啊对于我够用了。毕竟买ix3的更看重的是宝马这个品牌百年传承下来的造车经验。而且买的是一辆可以去驾驶而且能给你一定驾驶乐趣的车,不是一个玩具或一个智能产品。
【购车经历】
没什么经历,试驾以后查了查大体优惠,找了个朋友认识的店就去谈了,什么都不要,上个保险裸提。
【驾驶感受】
好开,没开过什么好车,但是15年20W公里驾龄,感觉汉底盘转向不如他,跟q5比动力操控区别不大,q5四驱感觉转向感觉更稳一点,比君越2.4动力好太多,其他车没试不做评价。
【亮点配置】
自适应的动能回收算是亮点吧,另外一致感觉座椅舒服,比君越的还舒服。
【提车价格】
赶上补贴,33裸车,保险1,出库0.2,车衣和改装1.2都算上35.2,性价比可以说无敌。
【最不满意】
没有最不满意的地方,非要说就是外观蓝色和中网,我都给改了全黑。另外就是雷达偶尔会出现明明没有障碍物还响的情况。
用户7957884181802:轮毂盖是喷的漆吗 还是做的烤漆
果贝的超级奶爸:我也改了中网和屁股,蓝色欣赏不来。
感恩生命中出现你:缺点就是单电机 油改电 内饰塑料感太强 没有电动方向盘 底盘没有用铝合金的 没有诚意 有一个优点是个宝马品牌 其它呵呵
可以看一下理想L7 L8 蔚来Es6 华为问界m5 小鹏G9比亚迪汉随便一个都可以全方面超越宝马iX3
中国人喜欢外国品牌 外国品牌把中国人当傻子
【外观】
人人心中都逃不过一个宝马梦。虽然我的bimmer生涯是从非主流的宝马电车开始的,依然不妨碍我的满足感。因此这外观的4.5我主要给的蓝天白云的标。
【内饰】
由于我是低配,大体还是满意的,除了黑色钢琴烤漆容易收集指纹罢了,当然这个可以后期通过贴皮肤改善,算不得大问题。
【空间】
作为一个轿车爱好者,suv的空间当然是远远充足的。特别是iX3的空间布置合理,基本没有其他电车地台过高的感觉。唯一的缺点是后座有个地台。对我而言无所谓所以我没扣分。
【续航】
重点说下续航,这个车对外宣称NEDC 500公里续航,平均16.8千瓦时每百公里的电耗。这两个数据都让人不好理解。在所有电车中iX3的续航达成率已经是最高的了,可能很多用户应该不理解“虚标就是虚标难道虚标的少还需要鼓励吗?”是的,这可能是大家没有理解什么叫NEDC续航测评标准,什么叫CLTC续航测评标准。因为续航受路况,季节,驾驶习惯,地势等各方面因素太多了,如果要可比较就必须要有一个测试标准,让所有车都在同样的环境背景下测试。NEDC就是这样的欧标,CLTC就是最新的国标。不过很可惜,这俩标准都离我们国家真实的用车环境特别是大城市的用车环境差太远了,所以显得测出来的续航非常的虚,大多数用户应该是很难达到标准的。
那么我用下来的续航到底怎样呢?在第一年的时候,放肆开,猛踩电门就是干,一年下来平均电耗最高到过16.8。最近几个月,我发现了一些省电的方法和原则,配合最适合电车工作的秋季背景以及找到了固定不堵车的上下班时段,电耗实现了大幅降低。不仅把出厂平均电耗拉低到了16,更是一举达成了NEDC的500公里续航,并剩余了50多公里的续航,两者相加可以说轻松突破了最虚的CLTC标定的续航里程。
这里分享一下我get到的低能耗行驶原则,我们可以不用非得这么用车,但知道一下怎样开能省电在特殊情况下总是有帮助的。
首先影响最大的不可控因素应该是气温。在去年秋季和冬季,不定量的主观感受,我估计气温低于零度后续航肉眼可见的迅速恶化,我猜可能低了40%以上,但这个因素不可控,我们唯一能控制的是停车尽量停地库(有恒温的更佳),这是因为如果地库保证了16度,那么你出发时节约了把车厢空气加热到16度的空调电耗,对短途而言这个电耗其实是非常巨大的。在我短短13公里的上班路,估计影响了至少2-3度每百公里的电耗。
对电耗影响第二大因素应该是路况。路况是如何影响电耗的呢?如果路途车非常多,不可避免的你会不断加速接近别的车再减速。这些无意义的加减速造成了巨大的能量损失。如果你一条路一路不减速直接开下去(d档),一定是能耗最低的。不要迷信b档带来的能量回收,你把能量用掉(加速)再回收(减速)一定不如你没有变动过速度的能耗。因此我估计路况差/红绿灯多带来的能耗高并不是因为起步耗电,而是因为频繁的加减速。大家可以试试我说的对不对。
在最顺利的一次,不刻意省电,我做到了10.2的低能耗,对于一台2.2吨的suv而言,这是非常恐怖的能耗,总体而言我对这车的续航还是非常满意的。
【智能化】
智能化是这台车最大的弱点。宝马的软件部分真的让人非常失望。我们不说去对标新势力厂商那些炫酷的新功能。至少在app和车机的功能可用性,稳定性上面,你至少得保证吧。但可惜一年来遭遇了无数次app不可用,车机不能联网,位置没有更新,qq音乐的歌曲不能正常播放(下载失败)。而这些问题并不是我所处网络环境有问题,因为随便重启一下,都可以正常用,只能说这是bug。
还有地图更新是那么不及时,至今为止也就收到过两次地图更新,很多地方的限速识别是错的,道路导向是错的。而且服务做的这么烂就算了,他还好意思收费,甚至把各种远程控制,远程ota升级打包进未来的收费项,可真是好意思。幸好宝马给我们留了一个carplay的口,大部分功能都可以用carplay代替,全是宝马最后的良心吧。顺便说一下,宝马的ota简直摆设,我自提车一年以来没有收到任何一次ota,这个功能可能就是个笑话!
上面集中火力喷了宝马的智能座舱部分,但智能化还有一部分是辅助驾驶。这部分来说,我觉得宝马是做的好的,特别是iX3这个车,全系赠送了宝马最高档次的5AU,这个智能包,在整个汽车行业来说,口碑一向不错。相比于激进的新势力厂的视觉和高精地图,宝马这套虽然也有视觉策略,但我使用下来感觉宝马大幅度参考了雷达的测距能力。这套方案在大雨视觉不清晰场景依然能正常工作,但弊端就是车道内微幅画龙,以及车道不标准时容易被前车变道行为带跑偏。总体而言作为L2辅助驾驶,宝马这套辅助驾驶还是非常称职的,我可以说我开过的所有车里自适应巡航功能跟车最近的,唯一可以在北京早高峰使用下拦截一半的插队意图的辅助系统。智能化的分全部扣的智能座舱部分,辅助驾驶我还是非常满意的!
当我遇上你yg:我就想问问5年以后 电池该怎么办?
车管所V8:写的还挺精华
Oscar20010:请问有无出现传动系统故障
里程还可以,用手机也有费电的和不费电的,根据个人习惯,因人而异,建议把里面没用的设置都关掉,到目前没有一点毛病,吐槽就是虽然是电车,为什么没有备胎,还有就是新车降价严重,周边人问我车怎么样,我都会说挺好,但是不建议买新车,跟指导价比降价严重,所以买二手的更经济。
IX3的操控性是毋庸置疑的,当初也是在MY和IX3来回纠结,之前有开过朋友的MY一段时间,智能、能耗方面确实出众,就是内饰太过毛坯,加速不够线性偶尔乘坐感不太舒适。针对目前给的优惠力度最终还是选择ix3。
不满意的点就是所有的车系基本都是id8大连屏,就差iX3没换代,美中不足吧。
百度通讯:兄弟,我是南宁的,在柳州领先型裸车多少呢?
个人认为30万以内ix3绝对是吊打国产电车,无论是颜值还有品牌效应都已拉满,续航真实,80度的宁德时代三元锂电池 哈曼卡顿音响,辅助驾驶,抬头显示等基本的配置都已经给到位了,如果你想同时拥有蓝天白云标给你带来的商业价值,又想享受电车带来的快感,这绝对是一辆别无其二的选择。唯一的遗憾的就是很多国产新能源喷子为了提高自己车身的价值观,故意网络上黑BBA电车是杂牌电车,相对国产新势力而言,车机方面确实做的没人家好,什么冰箱彩电大沙发也配备上了,让一些家中买不起彩电冰箱沙发的用户也能体会到了科技感,使其自信满满。但国产新势力的文化底蕴就不多说了,前身很多都是生产拖拉机或者老头乐的,现在摇身一变制造电车,总之人无完人,车无完车,看个人需求罢了,最后还是奉劝准备买车的朋友们, 一定要多去试驾多去对比,真真实实去了解比什么都强
顶级光束yHX:你好 你买车都对比了哪些车。我对蓝天白云标还是有点执念的。但是身边买电车的朋友也都说bba电车技术不行。加上我预算确实有点紧张 如果ix3只是有品牌价值 我可能就不选它了,如果底盘舒适度很好 我还有理由去选它。
专治网络喷:确实,大部分买国产新能源的尤其是买理想的,基本家里都没用过冰箱彩电大沙发,甚至把房子卖了住在车里,这也是一种生活体验
用户324033929328:说不好的都是不懂车的人!电视大沙生产要什么科技、一台车好不好要看他的底盘、大沙发开个三五年底盘松散!怎么修都修不好!
宝马的外观确实漂亮 主要是侧面 至于前脸那就看个人喜好了,网上很多改前脸的 我没改,我觉得大差不差,原装的才是最好的,就这样吧!内饰档次高,一定要选火山红内饰,千万不要选棕色,棕色实在是太老气了,展车基本都是红内饰。后排空间只能说中规中矩,但是对比如今的越级国产中型SUV的话 有点略小,但是前面我192cm的驾驶位,后面做个185cm的人是可以的。续航的话,目前只开了一个多月 续航还挺扎实,基本上市区高速都是能跑420~450km左右 但是一般不会跑这么多,跑到续航0再去充电没有安全感,一般还有50km我就去充电了。高速110定速巡航跑380km然后找服务区充电比较稳妥,可以坚持俩服务区没问题。车机确实不敢恭维,就当个蓝牙链接吧,主要还得靠手机支架。
吃西餐用手抓:车机用苹果CarPlay有惊喜
杨杨276390268:贷款还是全款?北京哪个4S店提的车