宝马iX3配置丰富值得买吗_宝马iX3怎么样

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，路况不同，温度不同，一般有420～500多的实际续航，冬天特别冷的话会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的，360度全方位的安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控个性化设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入） 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑很稳，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED流水灯效，仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩，需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

个人认为30万以内ix3绝对是吊打国产电车，无论是颜值还有品牌效应都已拉满，续航真实，80度的宁德时代三元锂电池 哈曼卡顿音响，辅助驾驶，抬头显示等基本的配置都已经给到位了，如果你想同时拥有蓝天白云标给你带来的商业价值，又想享受电车带来的快感，这绝对是一辆别无其二的选择。唯一的遗憾的就是很多国产新能源喷子为了提高自己车身的价值观，故意网络上黑BBA电车是杂牌电车，相对国产新势力而言，车机方面确实做的没人家好，什么冰箱彩电大沙发也配备上了，让一些家中买不起彩电冰箱沙发的用户也能体会到了科技感，使其自信满满。但国产新势力的文化底蕴就不多说了，前身很多都是生产拖拉机或者老头乐的，现在摇身一变制造电车，总之人无完人，车无完车，看个人需求罢了，最后还是奉劝准备买车的朋友们， 一定要多去试驾多去对比，真真实实去了解比什么都强

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

整体看是不错的，最好的是配置比较完善，创领版本基本配置高于同级别油车。宝马的自动驾驶能力还可以，尤其堵车和高速（城市快速路）很好用。抬头显示的功能虽然不是最领先，但也够用了，推荐与苹果CarPlay结合使用，用苹果自带的导航和音乐，使用体验都可满足。 空间上稍微不足，后排空间不够，也算是x3的普遍问题，毕竟也没钱。 改款之后前后都没有蓝色了，这样无论是白色还是黑色车漆都不需要再贴配件改色了，还不错。本来是选的黑色，后来觉得车漆有点特殊，换了白色。对于创领，配置上改款基本没有什么大的变化。 续航这块，宝马的续航里程都是动态变化的，会根据个人驾驶习惯，车内功能等变化。开了这一个多月的使用体验是，通勤一般够用，1-2星期冲一次即可。长途的话需要做好规划，个人是不太敢开这个车在假期走长途……可能平日里可以。 最需要吐槽的是价格，八月份买在最贵的时候，还等了三个月。现在买有现车，便宜了4-5万，我真的内心一万匹那个啥呼啸而过！

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

3.57分“良好”

【提车价格】 裸车价37.1，保险1万，延保1万，精品6千8 【购车经历】 本来要买i3，但是看了懂车帝各种说i3不行，后面买了这个，也就一天时间改变了想法 【充电时间】 直流快充销售说20充到80要45分钟，如果没家充条件，请慎重考虑，45分钟对我来说有的时候是真的很漫长。家充一个小时12度左右，一个晚上肯定给你安排满了。 【续航】 充满多少不清楚，没充满过，没跑过长途，百分之八十的电340，打开空调大概会掉到300左右，显示的续航很真实，但是这个续航对我来说刚刚够用，一天能跑两百多也够累了。 【空间表现】 前排没什么问题，后排有点小，但舒适度可以，后备箱也够用，我一家三口，小的自己在后排，刚够用，请大家试驾看现车为准。 【智能化】 驾驶辅助很好用，跟老司机差不多，自适应大灯也很方便。 【驾驶感受】 很好开的一台车，转向手感都很好，滤震很好，静音效果80以内给你足够的高级感，前面减震软，后面硬，过减速带很不舒服。 【最不满意】 配置都差不多拉满了，不足的就是没有座椅通风，在南方多么实用的一个配置，还有抬头显示有点烦，调最亮晚上有个框，调暗了白天看着难受。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

行驶质感一流，配置丰富，外观时尚，车机够用，l2价格辅助驾驶很不错，续航基本满意。 另外，这车真是难等，8.3号下订的，等到9.30提车。期间低配升高配加了3.8w。落地含1.2w贷款利息和保险一起40w整。目前驾驶900km不到。感觉行驶质感一流。但是就是刹车有点紧，刹车时有咯吱咯吱的一点响声。新车呢，肯定不是刹车的问题，查了下ix3刹车基本上都有这个小问题，听起来别扭就是。特别一提，怎么把ix3的行李架减配了，真是无语了！！！害得去加个黏贴的行李架。要加原厂行李架装螺丝的那种要拆车！！！拆车顶内饰，新车肉疼，不敢装。还怕后期漏水异响什么的毛病。另外自己改了下内饰加装了原厂x3的水晶档把！一个字舒服！就是安装人员太菜了，把我原厂档杆拆下来的时候档杆排线拆断了！！！！新车拆断了档杆排线，还好最后换到一个原厂的新档杆排线！不然他们得赔我整个档杆总成的价格---5000rmb！再另外就是一脚踢也减配了！！！！害我又花了几百淘了个原厂x3的一脚踢模块安上去了。不过完美适配使用！开心?最后说一句，下雨天千万别贴行李架！！！3m胶水粘不牢固。以后车开久点了去安装个上螺丝的正经行李架，那才踏实哟！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

外观：帅的一批，同价位就理想one,蔚来es6，电马mache还凑合能看 内饰：豪华感比奔驰比不了，但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置：领先该有的都有，l2+自动泊车够用了，6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配，差hud，音响，无钥匙进入，可以接受。 空间：前排空间很宽敞，腿托不错，颈部和腰部一般；后排腿部空间一般，头部空间不错，坐着挺舒服。 续航：日常电耗14-15，续航500km压力不大，驾驶模式comfort，d档自适应动能回收，又好开又省电，还相当于带了一脚自动刹车 智能化：车机略卡，不过有carplay就够用了 驾驶感受：自适应动能回收算是一个差异化竞争力，座子包裹感很强，nvh很棒，转向指哪儿打哪儿，驾驶体验拉满。

点评车型: 2021款宝马iX3 领先型

4.33分“优秀”

针对大多数人诟病的油改电平台，反正日常使用是没任何问题，外观跟燃油版X3并不太大区别，只能通过中网和尾部来区分了；内饰还是宝马的原汁原味，仁者见仁，智者见智了；配置上市区加速完全够用了，跟高配的X3动力是一样的，感觉上也是跟开油车没什么区别；空间懂的都懂，X1>X3>X5，家用来说目前够了；因为是第一代IX3，续航官方标配是500KM，实际的话肯定是要打折的，具体我已经单独发了篇帖子了，有兴趣的可以去了解下，但也不能说虚标的很离谱吧，动态续航还是根据日常驾驶习惯来的，比较可靠了属于；智能化方面落后了点，科技化程度确实跟国产新能源品牌比不了，但是该有的驾驶辅助一样不少；该有的驾驶感和操控体验，宝马也从没让人失望过。总体来说，车是好车，还是那句话，车只买自己喜欢的就好了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

之前在modelY和ix3对比犹豫过，但是带着媳妇经过多次试驾，依然接受不了Y那种生硬的底盘，Y的后排乘客会非常不舒服，一个字形容就是颠，相反ix3的坐垫和悬挂的韧性得到了我媳妇的好评。 总的来说，ix3在行驶过程中，虽然只有单层玻璃，但nvh控制的非常好，能隔绝大部分外界噪音。其次底盘也有相当的韧性，开起来丝般顺滑，创领型的配置也接近拉满，宝马该有的配置基本都齐全了。 最后说缺点，一是整体外形与燃油版保持一致，相对新能源车的外型而言，少了一些创新的设计，外型趋于保守；其次是智能化一般般，虽然id8系统用起来非常顺手，但是与其他新势力电动品牌相比，有一定差距。 应该说在有较大优惠的前提下，而且在Y持续涨价的对比之下，ix3显得超值，所以建议有考虑这两款车的朋友，多带着家人坐一坐后排，感受感受再做决定。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.36分“优秀”

配置很高，开起来很顺手，和燃油版非常接近，刹车很线性，脚感很好。车道保持偶尔会强行介入，不是太适应。B档初始不太适应，习惯了就很好用。空间不错，就是后排中间隆起比较高，是最大的遗憾。动力十足，给电就响应，基本没有迟滞，方向盘指向精确，底盘偏硬，路感较清晰。全车隔音较好，哈曼卡顿音响整体不错。HUD非常好用（之前体验过最好的HUD，限速，当前速度，导航等信息一应俱全而且非常清晰），就是戴墨镜后亮度会下降。车辆行驶时不能看视频不能看歌词。新车味道不大，完全能接受。360度全车影像清晰，但还需适应（前一辆没有，所以不太会掌握距离）。无线充电基本指望不上，充电太慢，最多维持不掉电。后备箱空间足够用，需铺垫子，否则不好打理。后备箱盖子下的空间基本就是摆设，最多一本正常厚度的书的厚度。由于新车只开了几天，而且都是短途，续航不太准确，正常用一个星期基本够用。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

配置高，就是那个鼻孔太丑了像墨镜一样，没有腰脱，安全带高低不能调节，减配了安全带预紧功能。后排空间后备箱空间都相对比较一般。内饰中规中矩吧，档把手感不好，不是大鸡腿了，最多等于一个翅根。无线充电鸡肋，除了发热没啥太大作用，还是快充来的快，哈曼卡顿没有很震撼的感觉，感觉比较普通，低音还行。 【续航】 续航大概400+正常开，节能模式不习惯 【最不满意】 那个大鼻孔像墨镜🕶️ 【智能化】 还不错，辅助驾驶抬头显示挺好用，就是语音识别不咋样，基本没用过，说话说宝马就跳出来 【空间表现】 后排很一般，后备箱一般，前排还可以，头部空间很充足 【充电时间】 每次大概充电时间40-50分钟 一般设置都是95% 总结一下，值得购买

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.43分“优秀”

继承了x3的操控体验，有一说一，确实是好开。悬架调校的很好，遇到小的坑洼的地方几乎无感，转弯非常合适，我在试驾的时候尝试了几次暴力拉方向盘变道都非常稳。加上宝马现在各家电车有指标，价格压的非常非常厉害，最终选了创领顶配落地34多一点不到35，价格对我来说很满意了。包括了：哈曼卡顿音响、无钥匙进入、hud抬头显示、360影相、L2.5自动驾驶、自动泊车、座椅加热&座椅记忆、无线充电、一脚踢电动尾门，已经是配置拉满了

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

不错的一款车，从提车到现在接近2000多公里，花了100多块钱，平均每公里6-7分钱，便宜近10万的价格能给到比x3高功率还好的驾驶感受和配置。续航浙江来说室外温度10度往上，差不多续航450-500，没光电过不敢说极限，中短途也够用了，长途家里还有其他燃油车。电车前面需要适应，特别是b挡，适应了会特别香。 缺点也是有的，同级空间只能说够用，底盘悬架还是偏硬的，滤振不够，东西配件市面上稀缺，很多配件出事了要从德国发货周期非常长。车气势上不如同胞兄弟x3。 电车我认为目前还是过渡，5年内肯定会有新的技术出来更新整个行业的。到时候有新的技术出来再说，电车就不要想保值率了，技术更新太快啦，反正先爽了再说。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

提车回来，三天了。我说一下整体感受 外观: 新能源的ix3外观对比传统x3，更加有科技感，更加运动化，客户到我家做客，第一眼就开始夸，这车有大几十万吧，这种自豪感就是它的气质，魅力！开出去满满的时尚潮流！ 内饰: 我选的是火山红，红色内饰夏天不会热，而且也是满满的高级感，而且也比较浪漫，耐看，反正就是特别香！选这个内饰颜色就是加分的，毫无疑问！ 配置:因为选的是顶配，然后电动感应尾门，车里抬头显示，无钥匙进入，轮毂加大，加型，座椅加热通风，车里无线充电等等，特别是抬头显示特别大方便，反正有了他，速度控制简单明了，而且还有路边，方向显示，所以科技改变生活，实在酷。然后整体的安全感十足，特别是自动驾驶，还有acc安全辅助系统，我都不用自己开，它自动刹车，自动控制方向盘，这真的让我特别吃惊，然后我可以在车里睡觉，它自己就能抵达目的地！实在香，实在安全！配置上秒杀所谓的什么国产的新能源，宝马终究是宝马！ 空间: 我个子不高，空间够用了，比x3要大一点，后排也够用很宽敞，看起来不大，做进去够够的。空间再大点，我反而觉得有点空， 操控: 操控不用说太多，宝马的操控，比我的别克好太多，很敏感，很精准！特别是自动驾驶模式，我是真的爱！ 动力: 286匹马力，深睬油门，比做过山车还有感觉，绝对是马上来感觉，推背感十足！ 舒适性: 我说比做奔驰s级跟宝马7系都要香，毕竟新能源车内真的安静，四个轮子也不是防爆胎都做了隔音设计，简直就是一个移动的休息仓！特别满意！ 最不满意: 目前都满意，目前都很香！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

智能化一般，比国产新势力落后不少，但是有carplay还要什么自行车？充电一般一个小时左右吧，主要要看功率。温度低时续航300多吧，温度合适跑550的也有。创领的配置很高，360，行车记录仪，座椅加热，ACC，舒适进入都有，功能足够。吐槽一点，号称可以OTA，实际根本不能。手机软件做的太烂了，好好跟国产学一下吧。驾驶感受什么的就不必说了，宝马还是宝马，底盘素质还在。空间就不提了，都知道，后排隆起，空间小，不适合人多的环境。辅助驾驶用不习惯，直接关了，HUD确实不错，如果carplay高德导航能投在HUD就好了，只有车机自带的地图和苹果手机带的地图可以投屏。原厂的中网和排气的位置实在太丑了，就换了。