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#用车心得首先，缺点 1.后排空间真的小，1米6的人后排坐久了，自动变成横着坐，你们懂得，跷二郎腿都费劲的空间，哈哈。 2.纵向滤震效果一般，这点感觉不如很多自主品牌，横向滤震效果特别好，侧着过减速带的时候，完全感受不到横向的晃动。 3.D档刹车，低速会嘎吱一声，目前5个月15000多公里，还是有，速度起来了就没声了，由于常年b档，也就一直没换刹车片了。 4.新车味道确实有点大，甲醛提车的时候测试0.3，安全值是0.1，家里有宝宝的一定要注意，暴晒了两个月才好点。 5.车机语音交互功能几乎为0，说A听成B的那种。 6.驻车空调在不启动车的前提下，只有30分钟，启动车开空调，灯光又不能完全关闭，也不能支持外放电。 以上是缺点，说说优点 1.电门的调教是真的舒服，很线性，完全没有一踩就闯的感觉，特别是舒适档，电门很轻，很省力。 2.方向盘与国产大多数主流新能源车对比，方向盘较重，没有虚位空间，这一点在进小一点的地下车库门时，感受的最为明显，指向的准确性可以轻带点方向盘就可以把车头准确指向入口，速度较快时，轻拨一下方向盘，即可完成变道，我觉得这也是大家说的指哪打哪的特点。 3.底盘整体比较弹，不是很硬的风格，对比同价位凯迪拉克ct5和奥迪a4，和宝马e系，f系底盘的运动风，行车路感相对比较模糊，适合家用。 4.运动模式下车头指向性不错，侧倾也很小，三种模型切换起来底盘松紧度有明显变化，特别是在过弯的时候，表现尤为明显，舒适模型适合市区，电门轻，输出平顺，运动模式电门开始稍微有点窜，跟车比较紧的话，有点小危险。 5.Carplay从提车到现在从来没断过，每次车一解锁，一启动，就秒连上了。 6.宝马的360，我觉得挺清楚的，甚至觉得比大多数国产360都清楚点，而且没有延迟，就是距离把控太保守，侧方和倒车预警都特别早，小地方开车开360，长报警从头开到尾。 最后，感谢圈主推荐
#提车日记【车辆概况】 提车时间：2023年4月01日 车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500km 【使用感受】 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 【最终点评】 32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！
