点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

真实提车车主，外观比较亮丽，前脸比较大气，星云蓝在太阳下很好看，侧面有时会成紫星云色，前脸看着很威风，但是如果把镀铬条沿着灯下侧再做下来更好看，4S店就把这一块改了，确实好看了许多，内饰蓝白很好看，但是要经常擦，迎宾踏板后期要改不锈钢的，不改也不难看，只是改了更好看，后排小桌板好评，家里人一致认同，次顶配后排不能电动前后移动，有点小遗憾，魔吧作用不是特别大，但是夏天冰箱是好评，谁不想在夏天高速上弄瓶冰雪碧呢，当然冬天也能弄瓶热咖啡，就是扶手箱空间变小了，后排座椅按摩还是比较舒服的，特别是升起腿托，很舒服，时间长了也不累，第三排坐着也不挤，而且有头枕有杯架，后备箱可以直接放倒第三排，但是不能隐藏第三排座椅，略占后备箱空间，不过本来就是为了老婆孩子一家人买的七座，平时也不会放倒，动力方面还是可以的，2.0T高功率，提速不虚，超车响应速度快，8AT还是有点东西的，但是油耗是个迷，自己一个人不急加速稳当开能到8.3个油，市区在9.4左右，拉6个人市区在12个左右，油耗还是挺惊喜的，毕竟车型在这放着呢，车也两吨多，肯定比小车费油，但是比起来一家人出去开两个车还是省多了，而且还是加92，车也是经过一番对比选的荣威，也没让我失望，后排上车方便，两侧扶手都可收起，所以不用担心老人小孩上车磕磕碰碰的，上下都方便，整车缺点就是收纳空间小，副驾驶手扣小，魔吧占用了手扶箱前半部收纳，油耗是个迷，自己市区猛开也能干到13个油，不过想省油还是稳当点好，毕竟油价蹭蹭涨，就算加92也扛不住啊，优点就是空间足，驾驶感在2.0T高功率加8AT的作用下不缺啥，内饰漂亮，外观大气，气场十足，转弯及操控都很好，毕竟博世三代，总体来说还是不错的，入手不悔，一开始我是准备选传祺M8的，但是M8是基于GS8的底盘打造出来的，没有MPV的舒适性，而且转向M8用的是天合二代，IMAX8用的是博世三代，以及采埃孚MPV底盘滤震系统，M8用的是韩国万都，其实这些大家都能查到，就看你是不是真的想要去买去了解这款车，纯手打，买车还是要看自己，毕竟别人给你的建议不一定有你了解的全面，希望大家都能买到自己喜欢的车车！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.36分“优秀”

荣威I MAX8提车一年后终于来交作业拉！ 【购车经历】 我原本是10年的蒙迪欧老车主，去年家里增添了新成员，我的二宝出生拉，大宝6岁，还需要坐安全座椅，加上二宝的安全提篮，蒙迪欧的后排就不够孩子妈妈坐。于是我们就打起了七人车的主意。当初买蒙迪欧也是看在安全上才买的，2021年观望mpv市场一年，最终在m8和imax8里面选，为什么因为懂车帝把这两辆车拆车了，IMAX8安全生能都优于m8,所以我选择了IMAX8。 因为我们订车选了冰峰灰，这个颜色要等了接近三个月才到货，所以等了好久，终于在22年1月提车。 【外观】 整部车的线条感还是中规中矩，车屁股比较内敛，没有很强的商务感，做为一部家用车也是不错的选择。车身长度5米1，第一次开的时候觉得稍微有点难停车，后面多开几次熟练了就好多了。 提车不到半个月，在小区门口被刮了长长一道划痕，也调不了监控，找不到是谁刮的，只能自己掏腰包补了三副漆。 新车落地没多久就要去补漆，当时可难过了。 【驾驶感受】 驾驶的感觉imax8比m8好太多了，imax8比较灵活，变向也比较精准灵动，m8就像一个大胖子，忽悠忽悠，什么都慢一拍，开m8有点像开大车，有时候感觉自己像是个司机。 【油耗】 油耗我是非常满意的，市区一般10个，高速不到8，这么大的车有这个油耗相当满意了。 【保养】 保养做过首保，用c5的昆仑原厂油，比上不足，比下有余，能用。 【空间表现】 空间表现尚可，比不上M8,当我把三排座位都调整到我适合的宽度还是很够用的，但没有像m8那样有富余的空位 【舒适性】 当初买车的时候就跟m8 对比过，最后还是选了imax8,航空座椅比不过m8,这个无可否认的，但是舒适性也不会差，中等身材二排包裹性很好，旗舰版腰部支撑欠佳，但对得起价格的 【第三排空间】 三排空间还是乘坐感是绝对秒杀M8的，这是我在两台车犹豫买了i8的原因之一就是因为三排比m8要强太多了，m8三排比i8要拘束，特别是腿部空间，航空座椅会限制放脚的位置，很影响舒适性。 【最不满意】 1、发动机声音过滤得不够干净，需要后期拆开前风挡下面的护板加装隔音棉，加装后完全是另一个世界。 2、座椅缝线有点马虎，没坐半年线头就掉出来了，小朋友手多越拉越长。。 3、日常开车的时候习惯开车导航还有听歌。 这里吐槽一点：自带的斑马系统没办法下载其它软件，而且斑马系统有点迟钝。 4、因为是二胎才入手的七人车，所以肯定有宝宝专属的座位。我把安全座椅放在第二排，这个位置有ISOFIX卡扣，放这里会牢固很多。 第三排没有ISOFIX接口，所以我们放置了增高安全座椅，大宝也已经6岁了，可以使用汽车安全带，23版已经增加了三排ISOFIX。 【最满意】 1、晚上开车的时候，车内的氛围感还是挺不错的。 2、驾驶感不错，接近suv的驾驶感。 3、低速行驶十分安静。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.8分“优秀”

颜值方面：萝卜青菜各有所爱；我很喜欢的中网和侧脸，车尾稍显中庸。 动力驾驶：乘驾舒适，操控灵活，地盘虑震是两个级别以上感受，就是起步慢点，毕竟2吨多的车。 空间舒适性：车内空间大，MPV空间和舒适应该无车能敌，储物格少点，不过我用是足够了，我车里很少放乱七八糟的东西。第三排可移动，这车不是小板凳，乘坐可调节，要想坐的很舒服，必定牺牲后备箱储物空间。 车机系统：我够用就行，冬天反应慢点，也没玩过其他车机，这也不是我买车的主要选项。 隔音密封：相当哇塞，有时候关主驾车门，车内气压大，不使劲都关不上，可见密封多好。 座椅舒适度：我认为在MPV里，从厚度、功能、材质相比较，也算能打的了。 配置方面：高速动力充足，油耗暂时10.4，还没做首保，这玩意跟脚法和路况有关，什么轻混省油啥的，多出来的钱足够加油的，等跑起来就知道轻混的动力不足了。 车内用料：怎么说呢，真是该省省该花花，关键地方都是软的，一些不常用的地方都是硬的，可以说挺良心了，车内没有异味，可以说用料还可以。 魔吧扶手：传统观念我之前不喜欢魔吧，实际使用暂时不咋用，其实有扶手箱也不咋用，就放个驾驶证啥的，而且这车带冰箱，虽然没用过，只是没机会，我想一定会用到，而且魔吧不通电打不开，也能增加点防盗效果，车内乘坐人员前后排移动属实也灵活很多。 购车经历：不说经历了，和大家一样，看了又看，试了又试，只要想开了，确定自己需要什么？是面子还是里子，不就有答案了么。 音响：不是专业的也听不出来音响专不专业，习惯上车自动音乐，都是下载无损的，享受在这车内听音乐。 缺点：冬天起步动力差点，后视镜不戴防炫目的，一些小细节还需要加强。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

【空间表现】 荣威iMAX8开起来的话是还算是不错的，不仅动力强劲输出还很稳定，上下班开它都让我特别的惊艳，高速的话还是很爽的，提速没有顿挫，提速的时候不用等很长的时间，而且可靠性也有保障,我觉得它的方向盘是十分灵敏的，不会给你很晃很飘的感觉，轻松倒车没负担。车子的外观非常喜欢，性能非常的符合我的要求，车身颜色都很犀利有辨识度，很容易让人接受的那种，属于很经典的类型非常耐看，前脸就给人留下了很深的印象，非常气派！坐在车子里面会比较舒坦一些，价钱，操控上我都很满意，整体来看的话还是挺满意的，我对身边的朋友也很推荐，平时全家出游很方便。 【舒适性】 空间在同级别里面表现非常优秀的一款了，头部和腿部的空间都很满意，很喜欢后排的空间，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，腿部还能随意的动弹，内饰配置方面也挺全，在规划上仍是比较方便使用的，有值得肯定的内在，我觉得座椅还可以，整个车子的乘坐感受都是很好的，静谧性很出色，它在整体上没有特别让人不满意的地方，满足日常工作的接待，表现挺优秀的一款车子。 【第三排空间】 车内的空间还好就是后备箱的储物能力太差了，几乎放不了太大件的东西顶多应付下日常买菜要是出去玩放两个整理箱就满了很是尴尬。 【最不满意】后备箱空间太小 【购车经历】京牌家里5台京牌车，一个10年比亚迪F0，一个12年中华H230，一个19年MG6，一个15年长安CS75，换车的目标就是置换掉F0，最开始看的是塞纳，无奈加价和豪华以下不排产，转投嘉华价格太高，总觉得38/9万买一个起亚不太值得！最后看的i8和M8，后者太商务，家人不喜欢，所以直接就提了i8，北京尊容优惠1.3+1，整体价格下来还可以！ 【油耗】 北京的堵车你们懂得，基本在13个左右，可以接受范围！每天路程从亦庄到西单，有兴趣的可以看看这段路早晚高峰的拥堵情况！ 【提车价格】 优惠1.3+1 【驾驶感受】 整体比较不错，舒适性很好！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.79分“优秀”

车型 2021款 400TGI Supreme系列陆尊版 本人95年的单身汪，很喜欢自驾游，每逢节假日都会和家人一起开车自驾，所以才会把购买MPV提上日程。 开过GL8,G20，前者太贵了，家庭自驾性价比不高（以我家条件来看的，勿喷），G20就没考虑过直接PASS，也去看了传祺M8，外观大气，内饰也不错。遗憾的是 没试驾车，没法体验动态感觉。 转身去了荣威店，外观很漂亮，是家用的样子（M8太商务了，狗头保命），进店小哥很热情，介绍完就去试驾，爸爸开了说不错，过减速带我和妈妈坐在后面，感觉比家里的车好太多（家里两台轿车），回到店里就开始谈价时间。销售经理也很爽快，所以1个小时就谈完所有的价格问题。最后从看车到提车总共花费5个小时，就开车回家了。 驾驶感受： 开了两天，一直在市区走，现在开了200公里，驾驶体验很不错，发动机不在大脚油门的情况下，很安静，车里很安静，悬挂调教偏软开起来也很舒服，11个喇叭的Bose音箱，音质不错，强烈建议选装，开起来80-90公里每小时，风噪胎噪还可以，超过100公里每小时，声音就变的大起来，但是还是在可接受范围内。但是打开音乐听歌，就可以把噪音忽略了。 油耗表现： 现在表显油耗百公里8.3，有时候堵车，会到11。 乘坐感受： 驾驶位，座椅很舒服，长时间开车，也不累。 第二排太舒服了，家人们都体验了一下，评价都很高。 魔吧个人觉得确实没什么用，把茶具变成储物箱，在和冰箱换个位置，就完美了。 总的来说，这台车是我们买的第一台MPV车型，使用到现在没什么问题，很喜欢。等在驾驶一段时间，再来说说发现的问题。 工作比较忙，等忙完这一阵子，去外拍点美照，再来更新。 寻求西安当地，IMAX8组织 有的请拉我

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.71分“优秀”

1. 外观不太商务，这点对我吸引力高，毕竟家庭用，太商务像是司机，但是总感觉缺少点什么； 2. 动力足够，试驾过M8和Imax8，M8动力稍微有点窜，imax8动力参数稍弱，但是更像是驯服过的马，家庭用开起来更舒适，要加速也是动力强劲；再加上喝92油，切实的省钱。 3. 安全性，中保研全五星是我买imax8最重要原因之一，一家人出行，安全第一 4.价格，M8销量高的原因，没任何优惠不说，置换补贴只有5K，还有销售的那种盛气凌人的气势让人不爽，选择imax8的原因还有销售团队聊得来 5. 用车感受：国庆期间从杭州跑台州玩了一趟，括苍山露营，满满一车东西，看到网上关于后备箱小问题，本人想说的是作为多功能家庭用车，第三排座椅必要时往前挪，那么后备箱还是挺可观，我们当时第三排放了棉被（垫帐篷下面，软）和其他杂七杂八，一车物资开上去非常好用，帐篷就搭在车后备箱后面，后备箱挂上充电灯，打牌也惬意；第二排座椅，老婆是赞不绝口；第二排的桌板真的帮了我们很多，给小朋友泡奶粉和换尿布湿，停路边就能快速解决，这点普通suv和轿车是无法满足的幸福感；跑山的动力不错，灯光足够亮，自己加装了行车记录仪，目前都非常满意，真的是给有娃家庭带来幸福感的一辆车！ 6.最后，来吐槽和期待的优化，车机斑马爱插话和切歌曲；没法快速从导航切换到听歌界面，要点三次，进歌词要点四次，如果是我操作不会欢迎指导；空调逻辑不对，前面版开启无法启动第二排空调，同样无法关闭第二排空调，建议统一面板开关一键关闭前后排空调；胎压出厂是2.8，开了好久发现，放了好几次气?

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

[最满意] 目前看起来我对这款车最满意的地方当属油耗部分，在我的理解看来，往往商务车型的油耗都不算低，毕竟开出去要有面子，动力弱了，肯定不行，动力强，油耗自然就要提升。而荣威imax8在保证了动力功率输出的同时，油耗居然仅仅只有8.5升，我对它的油耗是相当满意。 [最不满意] 从我个人的审美角度看，我觉得前脸部分的进气格栅花样有点多，这样让前脸看起来有一点花里胡哨的，虽然一点都不难看，但我感觉如果是简约一些的设计，可能会更加吸引像我这样的80后。 [空间] 空间比较大，对乘坐者来说，后排的空间也很充足，而我坐在车内，感觉头部的空间非常充裕，视野也很好。后备箱的空间有些令人惊讶，似乎是专门为了自己商务车的身份，对后备箱的空间进行了拓展，感觉放了不少东西也没问题。 [动力] 一般在城市里面开车 走走停停的时候比较多,起步很快，没有拖沓的感觉，而上了高速之后，加速更是均匀。家用车不是性能车，没有必要刻意追求极致的性能，只要够用就可以了。 [操控] 刹车和油]的感觉比较柔和，也还挺好操控的，而方向盘的手感更是细腻，转动以及指向都很准确。不过不得不说，车身还是比较大的，开车的时候需要一定的时间适应。 [油耗] 一直以来都是加九五的汽油，哪怕油费稍微高一些， 也要保证发动机内少积碳。也就是说，这款车的综合油耗比较符合我的需求，要不然我也不会那么刻意的说了，百公里8.5L， 和有些中型轿车的油耗有的一比，甚至还要低一些。 [舒适性] 我对舒适性的理解就是座椅软和，而且车内安静，它的表现基本上符合了这些点。空调出风口的设计比较有趣，而且出风量也很大，能够迅速升温或降温。 [外观] 除了中网的造型设计，我感觉有些不太符合我的风格之外,其余的我都非常看好。不管是体积适中的大灯组，抑或是深长的腰线，都很漂亮。 [内饰] 内饰看起来不会感觉花里胡哨的，而第二排更是注重了乘客的舒适感，不管是侧面的扶手托，或是空调出风口设计都很温馨。 [性价比] 入手之后，我丝毫没有觉得亏，甚至还有一点小赚。 车这个东西属于早买早享受的东西，况且荣威车型的口碑一直以来都还可以， 所以选这么一款车，我感觉性价比还是蛮高的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.36分“优秀”

其实IMAX8作为荣威的第一款MPV，设计上非常的用心，前脸看起来非常的厚重感和豪华感，并且前唇部分还是用了碳纤维材质，让整车的质感有了不小的提升。侧面的腰线从头到尾，显得车子非常的长，再搭配上18英寸轮毂，然后轮胎离车身高度也不高，使得整车看起来非常的稳重。尾部非常的简洁，顶上还有一个小尾翼，让整个尾部看起来还是比较运动。第一眼看到内饰你会非常的有惊喜，双色的搭配显得非常的让人舒服，空调出风口设计非常的时尚，电子档杆被设计在中控屏下方，可以很好的节省出中央扶手箱的空间。排挡杆和空调控制几乎都被安排在了中控屏下面，整体看起来既简洁又舒适。电动侧滑门和尾门的按钮都被设计到了方向盘的左侧。这种车最关键的是第二排座椅的舒适度，IMAX8第二排座椅采用的是航空座椅，带脚托，乘坐舒适度非常的高，而且放到最后把脚托升起来，几乎可以接近一个平躺的姿势。前麦弗逊后多连杆的独立悬架加上座椅非常的舒适，坐在第二排就像躺在家里的床上一样舒适。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，搭配的是8挡手自一体变速箱，换挡平顺，油门和刹车也非常的线性，很容易上手，也不会让乘坐的乘客感受到顿挫感。整体来说，IMAX8作为商务接待或者家庭自驾游都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4分“优秀”

动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配的是爱信第三代8AT变速箱，还是很默契的，起步很平顺，不过需要深踩油门才有预期的速度，中后段平顺有力。换挡平顺、换挡逻辑合理、响应也很快。就算是超过5米的MPV，动力储备也是很充足的，当转速超过1900rpm，是能够明显的感受到爆发力的。 NVH的表现一般，尽管使用了很多的隔音材料，但是当转速达到3000rpm以上的时候，发动机的噪音还是很明显的。不过日常的风噪抑制的还是不错的。转向的手感还不错，指向性准，而且路感反馈的不错，城市路面开的很舒服，高速的话，也不会觉得很灵敏。 滤振效果倒是前后排有差异，前排能够感受到底盘的扎实，通过坑洼路面没有余振，后排的话，虽然跳动幅度比较大，但是还是会比较舒服。后排的座椅应该是上汽集团里面的魔力沙发。所以舒适度真的是很满足日常家用了。 MPV市场的竞争对手比较多，但iMAX8在同级别里面也能够有比较亮眼的地方，比如说还不错的乘坐舒适性和和性能、仅次GL8的平顺性，虽然每个方面都有不错的地方，像操控等方面又没办法全面超过对手，所以。目前来说，还需要进步，可能才会赢得更多消费者的喜爱。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.14分“良好”

审美这个东西仁者见仁，智者见智，我觉得imax8的外观整体设计很稳重，外观镀铬件用料厚实，油漆工艺也是非常不错，静静地停在那里，一看就是有品质，有质感的车，至于你们问我啥叫质感，这个东西包括了很多，见得多了，感受的多了，也就懂了。 内饰 用料够诚意，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色个人认为说俗不俗，说雅不雅，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 城市道路行驶感受： 提车当天，开了一个多小时的市区道路，上海由于新车临牌的关系，没法走高架道路，所以全部拥堵路面，走走停停，imax8在城市道路，拥堵路况，表现的相当轻松自如，整车开起来非常省力易操控，刹车轻松有力度，急刹时车身姿态保持非常不错，车里乘客不会觉得车身剧烈前冲，低速行驶，如果老司机油门控制均匀的话，车子开起来的感觉和动车进站的那种平稳没有太大区别，不知道为啥，感觉荣威imax8在城市道路中，地面细小的坑洼起伏过滤的很好，对比奔驰S级，细小的起伏坑洼，反而没有荣威imax8来的从容。 高速公路行驶感受： 高速公路开了6个多小时，整体开下来同样很好操控，车身姿态够稳，高速过弯，侧向支撑很好，不会出现信心不足，降速过弯的情况，乘坐6人，行李箱塞满的情况下，动力给油就有，不用担心动力不足，噪音控制的也是相当不错，第三排也是非常舒适，不会有任何压迫感。 动力，刹车和底盘悬挂 234匹的动力和360匹的扭矩，从数据上来看，没有任何问题，实际开下来，也是足够用，mpv如果追求速度就不是mpv了，所以车友们不用担心动力不足的情况。刹车调教的很舒适，非常平滑但又很有力度。底盘和悬挂干净利索，不拖泥带水的同时，支撑性，软硬舒适度做到了最大的平衡。 当然，车无完车，imax8瑕不掩瑜，个人认为同级别的选择毫无疑问就它了，顺便提几个小建议，希望厂家能看到，后期改款可以跟进。 1:驾驶室中控最下面储物盒能再大点就更好了。 2:顶棚也来一圈氛围灯最好，这样看上去更有感觉。可能加一圈氛围灯，没有我想象的那么简单，顶部设计估计会更复杂，我希望你们能克服复杂，哪怕成本高点，你们少赚点3：第一排座椅后面如果可以加小桌板，那就更完美了 4:听说有纯储物版本中间扶手箱车型，有最好，没有可以增加一款，方便不同需求的人选择 5:在成本范围内，增加主驾驶电动腰托调节和副驾驶座椅上下调节 絮絮叨叨说了这么多，只希望能给车友一点点选车帮助。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

【外观】iMAX8采用了荣威最新的家族式设计语言，“光翼贯穿大灯”个性时尚，两侧灯组由中部的LED日行灯带相连，点亮后极具辨识度。纯黑配色的“荣麟格栅”设计灵感源自中国古代建筑中“斗拱”的样式，叠加后有很强的视觉冲击，车头采用MPV车型经典的“短机盖”设计，配合位置前移的A柱有效提升了空间感。侧面一体式车门把手整齐协调，车门滑轨与车窗底部融为一体，并采用隐藏式设计，很有高级感。车尾造型简洁大气，“星云流转”设计的尾灯很有个性，晚上点亮后效果非常出彩。 【内饰】荣威iMAX8中控台采用环抱式设计，搭配米色+蓝色双色布局，整体感觉温馨居家。中控台采用大面积搪塑工艺软质材料，辅以中部贯穿的拉丝金属质感饰板，营造不错的品质感。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，界面设计清爽简洁，不仅能够显示常规的行车信息，而且实景导航的影像画面也可以映射在液晶仪表上。屏幕画质细腻出色，且几乎没有卡顿或是延时现象。12.3英寸悬浮式中控屏，内置斑马智联系统，屏幕表面覆盖有2.5D玻璃，操作手感相当出色。 【舒适性】座椅采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质打造，号称“零重力呼吸豪华座椅”，无论承托效果还是触感都非常出色，前排座椅支持加热及通风，第二排座椅则在此基础上还加入了按摩功能。第二排座椅69度电调座椅靠背、64度电动调节腿托、电动腰托4向调节以及航空头枕，乘坐舒适性几乎无可挑剔。不仅如此，还配备了双侧电动滑门，支持一键开关功能，进出第二排非常便捷。【动力】搭载的是上汽蓝芯新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配来自爱信的8AT变速箱。起步初段动力输出较为平顺，非常符合人们对于一台MPV车型的预期。而在需要加速时，虽然变速箱非常愿意降挡，但整体响应速度还是偏慢，主要原因就是这台2.0T发动机的中低扭略感乏力，需要通过拉高转速才能获得不错的动力。对于一台MPV来说，不紧不慢的加速感受并不是件坏事儿，至少对于后排乘客来说，感觉更舒适。 【隔音】在隔音降噪方面，无论是米其林浩悦4轮胎、双层静音玻璃还是大量隔音材料的使用，都保证了不错的车内静谧性。美中不足的就是发动机噪音比较吵闹，尤其是在高转速情况下，发动机噪音可以很明显的由前侧防火墙传递至车内。 【操控】方向盘对于路感的反馈并不清晰，好在转向还是比较轻柔，圈数适中，转弯及掉头的时候不会感觉太拖沓。底盘调校明显偏向舒适性，在高速变道以及连续转向时悬架支撑不是很有力，有比较明显的“坐船感”，因此为了照顾乘客的舒适性，驾驶员一定要注意动作幅度。 【空间】我身高175cm坐进前排，调整好坐姿后头部空间两拳有余，十分宽敞。来到第二排，后头部空间有两拳左右的富裕。第二排座椅支持前后滑动，当推至最后侧的时候，后仰靠背并抬起腿托，可以实现半躺的姿态，舒适性出色。坐到第三排，头部空间大约为一拳，在第二排仅保留一拳腿部空间的时候，第三排腿部空间可以达到两拳以上的富裕，均摊之下，第二排以及第三排能够同时获得两拳左右的腿部空间。 总结：作为一台MPV，荣威iMAX8在动力和操控方面有需要提升的空间，但是MPV更注重的舒适性和空间表现，它还是有其优势的，我更推荐顶配车型，舒适性做的会更到位。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

作为荣威首款MPV车型，iMAX8延续了传统MPV的方盒子造型，大尺寸的熏黑中网加上扁平犀利的LED大灯，让整车的气场很足；环抱式的内饰设计营造了一定的豪华氛围，双12.3英寸的屏幕显示效果细腻，同时还支持人脸识别功能。“魔方水吧”是iMAX8的唯一性设计，支持电动前后移动，前后各配有冰箱和茶具/咖啡套装，能在声控的操作下，从前排移到第三排，加之座椅前后及角度都可调节，令第三排舒适性也不错，但也因此舍弃了部分装载空间，后备箱容积不及奥德赛。动力上，iMAX8搭载了2.0T发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，整套动力表现出了“起步不窜、中段线性平顺、后段有力”的特点，虽然234Ps与360N·m的参数较为亮眼，但实测百公里加速成绩10.82秒也只是一般表现。倒是整车的转向手感给我印象不错，指向性较为精准的同时还有一定的路感回馈。而底盘采用了前麦弗逊式加后多连杆式独悬，整体表现扎实稳重，能轻松化解坑洼路面或井盖的冲击，且没有多余弹跳。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

【空间】荣威iMAX8的座椅采用了2-2-3的布局，第二排为两个独立座椅，中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 iMAX8在空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事调整好座椅之后，在第二排能够获得超过2拳的腿部空间，此时第三排腿部空间也能达到1拳左右，同级别来看是非常优秀的表现，长时间乘坐也不会有局促感。 在满载7人状态下后备箱装载能力比较一般，只能放下登机箱或者背包等小尺寸的行李。但第三排座椅支持比例放倒或者向前移动，如果乘坐6人的话就能获得比较充裕的装载能力。 【舒适性】作为一款MPV，iMAX8的座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色， 乘坐舒适性比较好。 前排座椅支持加热通风功能，第二排座椅则支持加热、通风和按摩功能，而且支持靠背和腿拖角度电动调节，在乘坐四人的状态下能够轻松开启头等舱模式。 细节方面考虑的也比较周到，前排座椅后方提供有小尺寸触控屏，和多媒体系统相连，能够查看导航，并控制多媒体系统。 第二排座椅两侧还提供了手机储物格以及USB充电接口，使用非常方便。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会有明显的感知。悬架后段还有足够的韧性，对车身姿态控制比较到位，不会出现明显的余震。 隔音方面表现有些不尽人意，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都不太到位，一定程度上影响了舒适性。 【动力】iMAX8搭载的是代号为20A4E的2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·n，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。 虽然参数出色，但日常驾驶时给人的动力感受并没有太强的爆发力，调教以平顺为主，加速比较线性，中后段再加速能力也比较出色，并不会觉得动力不够用。 变速箱的升挡比较积极，充分考虑到了燃油经济性表现，而且换挡速度柔和，低速也没有明显的顿挫感。实测百公里加速成绩在9.5秒左右，综合油耗则在9升左右，对于这么一台中大型SUV来讲是足够出色的表现。 【总结】出色的外形、简约不失档次感的内饰、平顺的动力以及足够的乘坐空间让iMAX8成为一款值得考虑的MPV，25万出头的定价显得性价比十足。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

购车前对比：在选择荣威iMAX8之前，重点参考了大众威然 2020款 330TSI 商务版。两款车都是MPV车型，作为奶爸车是恰当的选择，说到性价比肯定还是国产品牌荣威更胜一筹，但是大众威然尺寸更出色，车身长度达到5346mm，车身轴距达到3180mm，当然荣威iMAX8实力同样不差，车身长度可达5016mm，车身轴距可达3000mm，作为一款7座车型，前排、中排以及后排都算宽敞。在动力上两款车都是采用2.0T涡轮增压引擎，但是最大马力以及最大扭矩荣威iMAX8更出色一些。从配置上来讲，荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版比对手增加了防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、驾驶疲劳识别、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、陡坡缓降、电动后备箱、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、方向盘换挡、车载行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、主驾驶电动座椅记忆、负离子发生器、车载冰箱、256色氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、后视镜记忆等等功能。 动力：2.0T涡轮增压直喷发动机，最大马力可以达到234Ps，峰值扭矩可以达到360N·m。行驶起来不存在小马拉大车现象，在传动系统上匹配8挡手自一体波箱，驾驶起来称心如意，油门回馈不错，开起来线性十足，即便荣威iMAX8车身重量超过两吨，也不会觉得太吃力，驾驶起来很舒服，在面对减速带的时候，底盘能够充分有效过滤，作为一个奶爸车，确实是很好的选择。 提速：车辆对变速箱有所保护，但是起步依旧可以维持在2800rpm转速，超过许多同级别车型，全力踩下油门踏板之后，由于车身重量较大的原因，提速感并不是很充足，特别是到了后段动力储备明显会有所下降，最终实测百公里提速成绩在9.27秒。 制动：全力踩下刹车踏板之后，前悬架能够提供一定支撑感受，但是车辆会有一定前倾现象，轮胎抓地性不错，从实测成绩来看100~0km/h刹车距离在38.71米，对于一个大家伙来讲，达到这个成绩不容易。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，在测试之前本来会认为荣威iMAX8油耗出入会不小，但实际驾驶起来能人印象深刻，全程开启空调的情况下，平均百公里综合油耗只有8.5L，绝对是同级别中数一数二的水平了，而且作为一款超大车型，平时候加92号汽油就够了。 用车成本：以平均年行驶2万公里去进行计算，燃油费用大概是在12300元，保养费用大概是在2700元，保险费用大概是在6500元。