AION V整体空间出色值得买吗_AION V怎么样

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.89分“良好”

外观简洁大方，看上去很舒服，空间很大，孩子们喜欢大空间，续航还可以吧，充电时间很短，慢充也还可以，智能化方便快捷，反应快，就是感觉全景天幕夏天有点热，提速也很快，扭矩稍微差点吧。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

车空间很大，但是智能化的确是太差了，芯片超级慢，反应速度也好慢，希望可以升级下，就算付点费也行

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.71分“优秀”

【最满意】全新研发的铝合金电车底盘；空间大，轴距长 【最不满意】没有保险杠雷达、车侧雷达 用车8个月，里程一万三千多公里，最长一天开车一千公里（2月18日洛阳到衡阳） 我还是有点发言权的，最大的感受——没有最好的车，也没有让人完全满意的车，在一定的价格前提下，在一定吨位的车重下，客观看待这个代步工具，才会越用越顺畅 我是由比亚迪转向这车，决定买之前，也是疯狂打车2个月，一直问网约车师傅车辆的性能、电池、充电等，得到了绝大多数网约车师傅对aion的好评，我才退宋转aion （广州打车50%是aion S、40%是aion Y、然后是比亚迪秦、北汽、荣威、威马、aion V 等电车） 我发现这车最省电就是30公里左右的时速，适合市区上下班堵车用，百公里耗电基本在12左右 如高速压在120左右、开辅助驾驶（全适应模式），3人开空调的话，夏天续航是6折、冬天5折 如高速时，速度在90--100之间（前五千公里我是这么跑的），3人，开空调前提下，至少是7折。 我刚提车的前2周，5种驾驶模式都试了一遍。最爱单踏板模式。目前一万三千多公里，几乎都是单踏板模式开的 现在广州的天气，百公里电耗我日常是13左右。 （下面图片是3月5日下班后，停车时拍的）

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间说实在的大呀，春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧，冬天我要开空调 市区能跑个300多里，很多没开过电车的就说虚标，其实冬天开空调就像家里开空调一样，通过电阻加热带来暖风，和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里，有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子，充电花费220，川西小环线充电还行，就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了，毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛，我儿豁嘛，四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨，1.5动力没有 驾驶感受相当巴适（勿喷，毕竟是小老百姓买不起BBA），埃安采用铝合金底盘，舒适性和同级别的什么小朋友啊，比外敌啊舒服多了（个人觉得）

点评车型: 2020款AION V 80 智领版

4.94分“优秀”

1.空间出众，是选择V最主要的原因。 2.动力充沛，350Nm的加速很强劲，在广州市区和高速上基本不用开运动模式，动力依然澎湃。 3.电耗低，刚提车那会，11月用节能模式，可以开到13.14的单周电耗。用单踏板模式，开到10.5。 4.质量好，开了3年多了，除了换货磨损的刹车片，没出过故障。

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 智领版

4.79分“优秀”

【购车经历】2月份才提的新车，一切都感觉很新鲜，试驾的时候就觉得很有驾驶感，落地后马上来了一趟长途测试，整个旅程都是很轻松愉快的，完全满足我一家几口的需求； 【最满意】内部空间很大，一家大小的坐不拥挤，在市区接送孩子上下课都很方便节约，周末出游的话一家人一架车就足够了； 【乘坐体验】后排空间是足够的，不过如可以再大一些就更好了，坐的很舒服，去长途旅行都不会觉得很疲累，作为驾驶员有那么多智能的功能辅助，开起来真的很省心 【续航】APP上可以快速找到附近的充电桩，而且充电桩网点也是很多的 完全不用担心出外续航充电的问题，但是APP上的能耗明细好像有点儿不准 【最不满意】 也没什么太不满意的地方，中规中矩吧，希望车机升级之后的功能可以做得更好

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

外观:个人比较喜欢日行灯，分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手，这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪，气温很低，电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型，大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大！ 2.天幕真好看！（但现在18度已经感受到有点热了🥵） 3.座椅真软！ 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价，来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服，笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智，但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年，最喜欢360全景，觉得这玩意儿真tm好用！真tm舒服！ 续航:首先，省！本人家里两台油车，三台电车，自从开了第一台电车，就在也没摸过油车，格局小了！其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高，大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”，我的三台电车没有一个不是虚标的，相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速，冬天暖气经常一档，不敢高，下电快，没仔细算过冬天续航，开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖，温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯，没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看，对比过:宋plus，零跑c11，id4系列，至于为啥选他，仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.79分“优秀”

首先说下为什么要买这辆车，家里一直开的是日系油车（这个喷子勿怪哈），由于日系油车开了好多年开下来是相当的满意，事少，保养便宜，不容易把你抛路上，基于以上几点，再结合日系车的大本营广汽集团，本着对广汽集团做工上乘的感觉，又本着支持国货的心理，来广汽埃安4S淘淘货，进到展厅里面被广汽埃安V70科技版给吸引住了，又经过销售员多角度多维度多深度的讨价还价以后，家里人一商量，就合计买它了，主要它还送沪牌。买了之后当然要评价一番咯！ 【最满意】 车内空间够大，属于中大型SUV，躺在后排，脚放的比较轻松，空间足够！真皮座椅材质感很好，让人坐上去很舒服，时间久了，也不会感到不适感，这个和日系座椅调节很像。储物格设计的也比较好，能满足放置各种乱七八糟东西需要，反正一定要有！要可以放！ 方向盘比较轻巧，不用什么力气就能得到很好的操控体验，女孩子开也很简单，再配上电车那起步快，响应快的优势，推背感还是很强烈的。 【最不满意】 说好了满意的，那必须要说些不满意的，第一个就是广汽埃安的车机，一点没有亮点可以说是，反应中规中矩，车机软体一般，这个能不能给厂家点意见，都这个价位了是不是可以考虑鸿蒙系统，万物互联啊，这个挡位配上华为车机系统，那才是电车需要有的！ 第二个要吐槽的是冬季电量虚的问题，也看过网上好多自媒体车评价所测试的冬季亏电情况，相对的对于电车来说，冬季亏电是真伤不起，7折是常态，有的时候到6折，开长途的时候还是会有续航焦虑，会让人有很大的压力感，就怕开到一半路没有电了，抛路上。目前没有出现过，续航还是比较满意 以上是我这个埃安车主的用车感受，就当散文随便看就行哈！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

3.67分“良好”

还可以，空间比较大，各方面中规中矩。续航400公里左右，零下气温350公里

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

3.64分“良好”

买这车就是冲着空间去的，电车的优点都知道，北方电车的缺点也是显而易见，没有实体按键需要多适应，静谧性还有提升空间……车辆悬挂软，风大点儿或者车上轻微晃动都会有感觉……过弯时候支撑性略显局促……但仍然不失为一台不错的城市家用代步车，希望今后会发现更多优点

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 超级快充版 三元锂

3.5分“良好”

【空间表现】 空间很大，特别是后排，但后备箱小 【续航】 定位代步通勤绝对够用，拿电车跑高速长途，好比轿车跑山路，能开但绝对不擅长 【充电时间】 家充7小时，快充40分钟 【智能化】 不能要求很高，语音，游戏手柄，爱奇艺，酷我，高德都有

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【空间表现】 空间很满意 【续航】 一般，有点虚 【充电时间】 一般都是用慢充 【智能化】 车机真的太差了，都只能用自带的小部分软件 【最不满意】 车机差。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

3.83分“良好”

一辆普通家用城市SUV，早买了3个月，7月买就是21款10月买就是23款了，21款车机特别慢，埃安这个企业别指望车机升什么级，所见即所得，除非群体性问题勉强能更一个版本。后轮筷子悬架没有想象的那么脆弱，开了一年各种路况都试过了，反正目前没发现减震漏油。乘坐空间很大，后备箱就比较小了，没备胎那个位置填了一堆泡沫塑料，自己用木板做了个替代算是把后备箱空间放大点了。天幕能隔绝紫外线但是晴天真的很热。充电速度中规中矩80%开始降功率，夏天充电时候散热器工作的就像要炸了一样嗡嗡作响。轮毂设计的极易剐蹭，车又那么宽，360影像走夜路就像瞎了一样。续航600公里冬天跑高速200公里必充电，冬天跑北京--石家庄单程要充两次电。虽然电费便宜，但是冬季电耗我就没下过20kwh/百公里，虽然我买的贵但是听说今年又降价了，年初时找特斯拉二手车评估过，21w的车那会还值个10w，不足一年亏11w。喜欢这台车的朋友，今年这个价格可以抄底了吧！如果再降那也是出乎意料。空间确实值得点赞。对了，手机无线充电那个功能就别想了，充一会就巨烫（手机和充电位置都烫），自己买了个充电支架放到空调出风口倒是不错。

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.07分“优秀”

【购车经历】 7月底提的车，坐标武汉，送的东西看不上都没要（什么垫子，膜之类的），送个延保…我不是什么大神，就类似于那种什么地盘很散，压到石子怎么怎么样之类的具体描述，我表述不出来…买之前看过id4,宋，元，深蓝，海豹，小鹏，零跑，埃安Y（像面包车）,S（老婆不喜欢）,综合情况，最终选的这个（主要是用车较多，有延保感觉好一点） 【空间表现】 空间来说，家里人都跟满意，够大，对于我这种司机来说无所谓，反正没人跟我抢位置😂 【续航】 以目前的天气（36度左右），就城区路况而言，我自己感觉续航应该能跑到个9.5折左右，肯定不会低于9折，车在续航还有120公里的时候跑过一次比较极限的续航，往返大概100公里，跑完还剩5%，10%以下具体续航数就不显示了，而且有非常明显的类似于电流的声音！！！8.10跑了个自驾，目的地恩施，转一圈之后去了湘西，张家界，然后回家。全程1500多公里，（城市路况10%，高速40%，山区50%）全程单踏板模式，3档空调，人+物负载大概380斤左右，音乐，座椅通风，没有刻意的去节约或怎么样，第一站建始，310公里左右，满电出发，具体能耗没看，因为够用，就没有太在意这个，爬山最高的时候干到38.7kwh,最低的时候是0，还能反充点，也不知道怎么去算，是高还是低也说不清楚，看官们自己算吧（懒😂😂）第一个图是第一天充电的，第二个是全程的，因为忘记拍了，又多跑了100多（高速占70%） 【驾驶感受】 对于我这个驾驶不算激烈的习惯来说还可以 【智能化】 对于ID都在考虑范围的人，你们懂得 【吐槽】 车机，一切的源头就是这个有点蠢的玩意，不能修改默认播放器，用蓝牙或下载的其他播放器放歌，如果一不小心打开了默认播放器，因为不能完全退出，那怕暂停了，在你用方向盘点下一首的时候，默认播放器会和你抢，播放器的优先级更高，要解决，只能重启；在其他播放器放音乐（如酷狗），主界面不会显示歌曲名，歌词等信息，默认播放器和蓝牙没影响，可以正常显示。导航也蠢且轴，能直行的让你转弯掉头在转弯，我要走国道，非让我掉头走高速，按手机导航来说，我已经走过高速口了，应该智能跟我搞新路线，它不行，你的掉头进高速，导致我现在走偏远路线的时候已经放弃了车机导航。 app里的能耗明细会掉，且不准。 倒车影像和360影像，当在酷狗页面放歌时遇到过影响切不出来的情况，回主页后又正常了… 【总结】人无完人，车无完车。不太在意智能化（相较于手机），日常的使用基本满足。毕竟开车的时候也没空去鼓捣这么多东西，干不过就放弃，无非就是上个手机支架😡😡😡

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 80 科技版

4.5分“优秀”

如果预算充足还是建议买高配置的，因为享受才是电车主旋律，所以有更好的辅助驾驶配置当然让用车更方便，像自动泊车，全景影像，ACC自适应巡航都是必备的。 家人身高不算高大，空间足够使用，乘坐空间和舒适性没得说，储物空间值得一提，每个位置都有设置储物，而且空间较大，放水杯雨伞不在话下。动力非常满意了，这么大的车，开起来非常轻快，无论是加速踏板，转向，刹车，都能给你轻盈的感觉。完全不觉得在开一台大车。 因为夏天经常开空调，电车的优势非常凸显，可以提前开空调，停车也随便在车里呆着很方便呢。甚至可以在车内吃吃喝喝都可以，所以夏天空调的频率使用是非常高的，所以电耗也相对上升，在我看来，电耗只是数字，没必要太在意，在正常开的话，市内大概17电耗，高速也要19吧。外观方面当然是喜欢这台车的比较高达，而且很有未来感的线条设计，尤其这种少有的分体式大灯设计，刚开始看到还是很特别的。