点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂
外观简洁大方,看上去很舒服,空间很大,孩子们喜欢大空间,续航还可以吧,充电时间很短,慢充也还可以,智能化方便快捷,反应快,就是感觉全景天幕夏天有点热,提速也很快,扭矩稍微差点吧。
外观简洁大方,看上去很舒服,空间很大,孩子们喜欢大空间,续航还可以吧,充电时间很短,慢充也还可以,智能化方便快捷,反应快,就是感觉全景天幕夏天有点热,提速也很快,扭矩稍微差点吧。
车空间很大,但是智能化的确是太差了,芯片超级慢,反应速度也好慢,希望可以升级下,就算付点费也行
乘坐空间可以,就是后备箱小。小问题比较多,一个中央扶手用了两三款车,无语。天幕没有遮阳帘,作为20万的高配车型,这个没有遮阳帘很尴尬
【最满意】全新研发的铝合金电车底盘;空间大,轴距长 【最不满意】没有保险杠雷达、车侧雷达 用车8个月,里程一万三千多公里,最长一天开车一千公里(2月18日洛阳到衡阳) 我还是有点发言权的,最大的感受——没有最好的车,也没有让人完全满意的车,在一定的价格前提下,在一定吨位的车重下,客观看待这个代步工具,才会越用越顺畅 我是由比亚迪转向这车,决定买之前,也是疯狂打车2个月,一直问网约车师傅车辆的性能、电池、充电等,得到了绝大多数网约车师傅对aion的好评,我才退宋转aion (广州打车50%是aion S、40%是aion Y、然后是比亚迪秦、北汽、荣威、威马、aion V 等电车) 我发现这车最省电就是30公里左右的时速,适合市区上下班堵车用,百公里耗电基本在12左右 如高速压在120左右、开辅助驾驶(全适应模式),3人开空调的话,夏天续航是6折、冬天5折 如高速时,速度在90--100之间(前五千公里我是这么跑的),3人,开空调前提下,至少是7折。 我刚提车的前2周,5种驾驶模式都试了一遍。最爱单踏板模式。目前一万三千多公里,几乎都是单踏板模式开的 现在广州的天气,百公里电耗我日常是13左右。 (下面图片是3月5日下班后,停车时拍的)
vanessa:多少钱买的
后座空间大,尾厢空间小,续航春夏九折左右,冬天六折,市区通勤还是不错。智能化差点
能耗较高,车机拉垮,感觉一般。空间确实不错,后排说是坐着比较晕。后备箱也较小。现阶段性价比不高,但是居家也确实还可以。
小唧唧会转弯:筷子悬挂确实晃得很,我感觉还不如y的板悬
购车之前观察许久,首先对他的弹夹式电池的安全性比较认可,然后外观造型也很独特,很有未来战舰的感觉,其次车漆质感也很好,在阳光下一个颜色,在光线比较暗的时候又呈现出另外一个颜色,有点渐变色的意思,最后在轴距上是紧凑SUV,但是进入内部空间一看却有中型SUV的表现,整体还不错,国产品牌良心做车!对于续航未来再能做的更长一些就更好啦!
1驾乘感受:只能说满足日常动力需要、肯定比油车好点、但相对于其他这个价位的电车、确实弱鸡 2续航:冬天6.5折、夏天可以到8.5折左右、我是用单踏板模式 3智能化:相对于传统燃油车多了一个屏幕 4用车成本:有家用桩的前提下香的一批 5可靠性:目前还可以、车友群被一台时速80公里逆线的大奔哥撞上、A柱没变形、人也只是骨折 【充电时间】 0到80大概50分钟左右 80到100要20分钟左右 【空间表现】 绝对满意 【最不满意】 避震太拉夸 【智能化】 很久都没有一次OTA、车机主界面UI太落后、车机芯片不行、响应速度跟不上、地图没有更新、手机快捷方式不完善 总结:适合日常通勤、家用、有地方安装家用桩、
孙悟空143189911:兄弟 买早了 现在新车只要15万
用户8266769097231:有在高速公路上使用过定速巡航功能没,不要求车道保持居中,仅仅就是最简单得定速巡航,自己把握方向盘。这车在高速公路上打开定速巡航,不管前面有没有车,进入弯道就要掉速度,问了好多车友都这样。我的可以从设置的115掉到九十多,出弯以后又会自己把速度加上来,在下一个弯道又掉下来,循环往复,忽快忽慢,安全隐患很大。不知你的车有没有这个问题,谢谢
单纯沙滩jP:我的2020VMax底盘生锈了
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)
用户7191429218648:新车买密封条,隔音效果就好了
用户4400163447408:我准备买,请问隔音效果怎么样?我经常开高速哦?
【空间表现】 乘坐空间是优势,前提是牺牲了后备箱空间 【续航】 提车就入冬,冬季开空调5折,不开空调6折。春季续航7折 【充电时间】 充过一次29%-80%,用时44分钟
用户4400163447408:我准备买,请问隔音效果怎么样?我经常开高速哦?续航里程,
易月天123:朋友车况怎样?
广汽埃安V Plus 2024款设计缺陷报告 1、故障现象 2024年3月13日, 07:05:出门上班,启动车辆,表显“HDC ESP ABS”故障,下车锁门等待5分钟后重新上车,表现故障消失,故开车上班; 07:22:车停设置电子驻车等交通灯,交通灯绿灯时,踩油门无法车行进,也无法后退,表显“HDC ESP ABS”故障,堵马路将近20分钟!按埃安APP客服指导,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,驾驶车辆到售后店,车间使用电脑检测(6507公里)显示“左后轮速传感器故障”,更换该传感器后表显故障消失。 2、危害分析 (1)在马路上突发故障,车辆无法行进或后退,堵塞马路危害公共交流,更严重的风险是,可能导致车主下车检查或放置三角架时有生命危险; (2)此类突发故障,无法提前监测,严重影响车主日常生活及上班,例如本案,本人不得不跟单位请假一天以处理车辆故障。 3、车辆设计缺陷工程分析 (1)多数燃油车在轮速传感器故障的情况下,仪表板会显示ABS,但车辆仍能正常行驶,不影响车主出行及公共交通,为何广汽埃安V Plus 2024款不行?此为车辆控制系统设计不成熟! (2)按前述,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,以使车主可以开车到售后店维修,此静默、重启时间15分钟过长,逼迫车主不得不堵马路15分钟以上。 4、车主提出解决意见 (1)工程方面,更改车辆控制系统IT逻辑,允许在轮速传感器故障的情况下车辆仍可正常行驶; (2)工程方面,建议广汽埃安举一反三,如果还存在这种影响公共交通及车主人身安全的设计缺陷,立即整改、召回处理; (3)经济方面,由于车辆设计缺陷影响车主工作、生活者,例如本案,必须给予经济赔偿;还有因车辆自身部件故障或设计缺陷产生的拖车费用,由广汽埃安承担。
我想拥有大G:我是第一批aion v(旧款车主)。 作为广州人,我当时相信广汽 经历了4年多,好了,打自己面,打的啪啪声 先不说啥,其实,都是靠吹。。,压根没这个技术,或者没心思往那方面发展 4年,你好歹更新一下车机吧,, 不更新行。出几个界面,主题让车主换吧,plus和老Y的车机界面都统一了。。。 老款S,V,LX,压根不管你。怎么说也不理你,导航也不给你更新。。所以某人说的对,这个车机导航就是摆设。,,, 当时滴滴火,aion不愁卖,现在不行了,普通用户也不买你,为啥,,,配置不行,车机不行,智驾不行,,,,这几年赚的钱,技能点可以全点错,我也是服了,,,反正你这车买了,就别想有什么好的改进。感觉老款S,V,LX是第一批设计团队,Y开始换第二批。。。。 再说我买了他的L2.5辅助驾驶,,,大喊666啊!保持直线都做不了,一会左一点,然后又右一点。。。。
用户4400163447408:我准备买,请问隔音效果怎么样?我经常开高速哦?
美士凌:这个也是我反感智能化的一个原因:传感器多,如果质量不可靠,加上算法不好,什么无关紧要的都跟动力扯上关系,就有种牵一发动全身的尴尬。
1.空间出众,是选择V最主要的原因。 2.动力充沛,350Nm的加速很强劲,在广州市区和高速上基本不用开运动模式,动力依然澎湃。 3.电耗低,刚提车那会,11月用节能模式,可以开到13.14的单周电耗。用单踏板模式,开到10.5。 4.质量好,开了3年多了,除了换货磨损的刹车片,没出过故障。
【购车经历】2月份才提的新车,一切都感觉很新鲜,试驾的时候就觉得很有驾驶感,落地后马上来了一趟长途测试,整个旅程都是很轻松愉快的,完全满足我一家几口的需求; 【最满意】内部空间很大,一家大小的坐不拥挤,在市区接送孩子上下课都很方便节约,周末出游的话一家人一架车就足够了; 【乘坐体验】后排空间是足够的,不过如可以再大一些就更好了,坐的很舒服,去长途旅行都不会觉得很疲累,作为驾驶员有那么多智能的功能辅助,开起来真的很省心 【续航】APP上可以快速找到附近的充电桩,而且充电桩网点也是很多的 完全不用担心出外续航充电的问题,但是APP上的能耗明细好像有点儿不准 【最不满意】 也没什么太不满意的地方,中规中矩吧,希望车机升级之后的功能可以做得更好
新の助447:亏死了啊,现在车身价16.99万,还有2.6万综合优惠
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
淡泊的晚风Fhh:我的也是跟你的一模一样,平时转弯都要开360,好怕挂到其他东西,太大台了,我女儿都叫他大水牛,续航基本有8折。唯一就是太高了,矮点的人下车不方面。
光头大叔往前冲:北方门把手没事,南方才会冻住,我们这有时候零下的温度下雨,俗称冻雨,早上我出门拉门的时候明显能听到冰碎裂的声音
小疯子小疯子123:26.5的电耗确实不高~我冬天经常都是51
外观设计有点丑,车头再高一点霸气一点就好了,看起来就是一个小胖子,隔音效果非常差, 【最不满意】 隔音效果
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
【购车经历】 家里本来有一台油车小轿车,因为上班来回通勤在110左右,随着油价攀升,每次加油就要400,5-7天加一次,加上这两年纯电车也进步很大,所以购置纯电车家提上了日程。没看太多车型,一开始是想要五连缤果plus,夫人觉着有点小,又是四座车,毕竟有了电车后,短途出行肯定是优先考虑电车的,所以又将目光聚焦在了元plus,但是元pluS 510续航的版本感觉又可以上宋plus,最终夫人拍板,硬着头皮选择梦中情车-宋plusEV。 【空间表现】 后排空间宽敞,前后左右的方向都挺满意,父母坐着表示也不晕车,挺好的,后排都可以跷二郎腿了。 【续航】 今天跑了120公里高速,掉电25%左右,估算了一下,大概92折,还不错的,基本没有续航焦虑,随便跑。后面经济缓过来再买个车位,就更不担心续航了。 【驾驶感受】 给电就走,真的感觉可以秒杀一切油车,咱也只是家用代步,这个马力确实足够了。不会像油车哪种小马力拖大车的感觉。就是低速刹车时感觉有声音,不知道这个是不是可以设置取消的? 【最满意】 说真的这个大灯跟尾灯,个人感觉真的是帅呆了,外形尺寸在那,也好好看,配上19寸轮毂,大气。好多车友说胎噪太大了,不知道是不是我要求比较低,感觉还可以接受。就是隔音没有我油车好,可以听见旁边车子驶过的呼啸声,虽然只有一瞬间。大家说的车速快了方向盘生硬,将转向助力从运动模式改为舒适模式,好像也不会有这个感觉。 【最不满意】 车速音量好像没有的设置,这个好烦,车速起来后要手动增加音量,车速降下来又要降低音量。为啥这个基础功能都不给! 随车充的功率太小了,估计充满电需要48小时
【购车经历】 我这人比较保守,没勇气买新势力,怕哪天倒了车都没地修。元plus这个车远销东南亚,南美洲还有欧洲,国内马路上跑网约车用的也多,说明技术比较成熟,还有比亚迪电池相对其它厂家可能靠谱一点点吧。我这里的比亚迪4s店服务非常棒,负责我的销售,人非常好。 【提车价格】 我买的是430高配,原本想提510的,销售建议我提430的性价比更高,想想也是贵了1万多才多了80公里续航无论市区还是高速实际意义并不大。裸车12.68 置换厂家补贴2000,政府补贴4800,4s店帮我买了个交强险950,帮我免费上牌500。然后就送一堆东西,什么全车车窗贴膜,底盘装甲护板,脚垫…等等反正一大堆吧! 【驾驶感受】 反正开着比油车舒服,动力十足。开久了电车再去开油车会觉得挺难受的! 【续航】 这天气不开空调能做到满续航,以后冬天打几折就不清楚了,反正我对这个不太介意,本来这车就是市区通勤况且家里又有车库方便充电。 【最满意】 都挺满意的,10万出头的车也别要求太高了,未来的日子别坏路上就行。 【最不满意】 比亚迪车机还是差了点,电动尾门也选装不了,中间那个平板分辨率低了点。 【乘坐体验】 前座还好,后座有些颠。