Model Y后备厢空间大值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.43分“良好”

开着舒服坐着难受，后排座椅长度不够，内饰毛毡，后备箱空间大，智能化很好。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

【空间表现】 空间不错，前后备箱有超大空间，但后排座椅稍短了些 【续航】 城市代步/短途自驾无忧，435公里稍微少了点，但好在比较优秀的电控系统，标显比较真实可靠 【智能化】 1、很多新功能是燃油车没有的，比较满意，特别是A P辅助驾驶，每次上高速必开，比较稳定可靠，但不能过度依赖它，还是得时刻关注路况，随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机，这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的， 【最不满意】 1、内饰设计风格说是比较简约，但座椅内饰等用料不如10万国产品牌，同级别也是被吊打，2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线，但在大太阳的照射下，头顶还是会感觉烘热，毕竟不是物理隔热，只有加装遮阳帘才能有效缓解，3、蓝牙钥匙时常会失灵，门会打不开，需要打开手机后才能开车车辆。 最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求，也是比较能接受新事物的人群，抛开什么爱国情节来说，咱们只是单纯看产品好坏，不必用道德绑架他人，有一说一。特斯拉不是差不住，而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶，或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式，这款车是优缺点很明显的车，看个人喜好了，我觉得这些缺点我是能接受的，看你个人感觉喽，萝卜青菜各有所爱！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

【颜值】 对于新能源政策倾向性比较浓的地区，北京上海等地，大街上Model Y的数量太多了，外形很有辨识度。不过关于颜色我倒是有一点非常想要吐槽，为什么黑色是标准色，白色得加8000？而且更让人难以理解的是，大马路上白色的Model 3和Model Y还挺多。 内饰颜值很有风格，板正得像是设计师用尺子画出来得一样，这样开模太省钱了。 【空间】 后排空间跟Model 3相比，就头部空间宽敞一些，腿部空间没有什么差别，但后备箱是真的大。 【功能配置】 并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动、电池预加热、前后排座椅加热、方向盘加热、全车多层隔音玻璃、内外后视镜自动防眩目等等。 【动力】 Model Y的动力有三个版本，标准版、长续航版、高性能版。图片这辆车是长续航版，这个版本用的是LG的三元锂电池，前后双电机，450P马力，全轮驱动，660km续航，19寸轮毂轮胎，零百加速5秒。 【保养】 纯电不需要保养？这个观点肯定是不对的，纯电车的保养频率确实比燃油车低，但并不是买回家去只管开。 像传统燃油车一样，纯电车的底盘轮下耗材、制动系统也需要定期检查。新能源车的电池组也是需要定期检查的，高压线束、散热方面也很重要。除此之外，电机的冷却液、传动的齿轮油，也是需要按时保养的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 为了一家5口的出行，特地选择的大空间车型，现在日常全家出行后排终于不用挤在一起了！而且后备箱储物空间非常大，好多行李都不在话下！ 【续航】 表显续航100%电量435km，这几天一直在跑市区，每天回家充电，最多消耗30%的电量，大概每天跑150km左右！ 【充电时间】 每天晚上回家充电，家用充电桩，从70%到100%基本都是1个半小时，比较省心。 【智能化】 这车最大的吸引我的地方就是他的辅助驾驶，现在上班走在环路上一点都不惧怕堵车了，可谓是非常省心省力，人一下子轻松了许多！ 【最不满意】 这个车的隔音和悬架真的是为了驾驶乐趣调教的，丝滑的操控注定了它的减震硬，正常路上还好，一旦走上坏路就疙疙瘩瘩，还有各种小异响，非常不舒服！ 【购车经历】 人生如戏，3月下单8月提车，等了太久，现在周期一下缩短那么多，产量上来了！后面应该不会等这么久了！ 【提车价格】 30.18涨价前的订单，目前就这形势和产量来看，降价应该是趋势了，早买早享受吧，哈哈！ 【驾驶感受】 跟我的马3有的一拼，操控感受非常丝滑，唯一的不同就是加速非常快，高速起来了方向盘就感觉会飘，一定要注意车速。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

【最满意】 这款车最满意的是它的空间了，坐位空间真的很大很大，后排翘个二郎腿可以说轻而易举， 如果家人坐在后面也能很舒服，坐三个人都不会挤的感觉，手脚都有足够的活动空间， 总的来说，空间设计方面很满意，后备箱容量也非常的大，旅游可以放下很多东西， 【最不满意】 就是外观的造型太不出众了，不够独特，但我更看重的是空间，外观方面考虑的不是很多， 这种东西各人审美不统一的，希望后期有新款车的时候外观有所改进。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

外观方面，因为我自己是特斯拉model 3的车主，我一刚开始看到这个model Y的时候，天呐，他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗？不开玩笑摸着歪的话，这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来，他是属于那种宠萌宠萌的，讲的话我是觉得他有点丑。 大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色，轮毂类似都是8100个，如果说只能选一个的话，我是喜欢选龙骨的，因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗？ 又是熟悉的配方，熟悉的味道，跟我那model 3没区别，只是这个大天窗是个通透是贯穿的，这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的，双电动座椅，全部的座椅加热以及方向盘加热，还有高阶的扬声器系统，14个扬声器加两个功放，一个低音炮，比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。 还有我觉得这个相当实用的无线充电面板，可以放两个手机，我个人觉得在30万左右这个级别啊，已经是非常良心了。 这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分，因为它SUV吗，把底盘增加了之后，这个桌椅更加厚实，虽然说有点短，但是它的这个空间方面是真的舒服，更加适合家用。 再给大家说一个亮点，全系标配电脑，后备箱门一开启就是硕大的空间，把这个后排座椅放倒可以放很多东西，然后这个下面还有一层看到没有，这下面还有一层，这个后面随便放放个小冰箱都没问题。 之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱，把空间利用到极致，现在特斯拉model Y也有了，我一般情况下在前面放一点点串味的东西，食材方面放在这个里面是相当棒的。 我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好，然后操控非常的得心应手，很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力，百公里提速5.6秒，5.6秒的加速，一台SUV是个什么水平？起码是奔驰MGLB那种MG水平，我敢说这是在30万级别操控最好的SUV，这种底盘悬架的支撑性啊，包括这种油门踏板的回馈力度啊，动力响应啊，还有这种方向盘的质感，转向质感相当的舒服，有那种距离感，而且他三档可调，有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的，就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控，精准的转向，很安全，但是你看这个末端，如果说你要去跑烂路的话，不好意思，那就很掂了，掂着你大脑壳。 至于隔音方面啊，因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计，虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃，但是整体在这个30万级别里面的话，它的隔音只能说算一般，但是不至于说像某些人说差到哪种地步，他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池，它的续航女生也是很重要的，我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池，充满电表写430公里左右，实际冬季干个300大几不成问题，因为它全系搭载热泵空调，所以说在节能方面，耗电方面它是控制的非常好的。 那么这个model y到底值不值得买呢？首先我个人觉得是非常值得买的，但是我要先给你们讲几大缺点，首先第一点，这次这个车子隔音很一般，第二个就是底盘偏硬了，舒适度欠缺，第三一个就是买新车等车时间太长了，起码等三个月，这也算个缺点，那么它的优点是非常明显的，首先第一个点就是操控好，第二一个就是它的空间大，第三一个就是它的配置高低。是一个，就是它的使用成本很低，这个model y好是好，但是也有它适合的人群，首先第一点有的是喜欢操控的，第二个点你得像舒适度做一些，如果说对舒适度要求很高的那种，喜欢那种软绵绵的呢，还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本，一个标准续航，一个长续航，一个performance，现在的没得外标数已经变成6.9秒的，5.6秒已经一去不复返，并且6.9秒他已经卖到30万的大关，我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的，要么就退而求其次，买个二手的，五点六百万，当然不差钱的，老板肯定选。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

【空间表现】 后备箱能拉头大象。 【最不满意】 后座小板凳，反而没有3舒服。 缺点和优点一样明显，综合路况行驶质感一般。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.79分“优秀”

城市代步一流，内饰虽简陋，但是该有功能都有，车机非常流畅，长续航三元锂充电很快。 时速不超过110表显非常实，无论短途或长途没有续航焦虑。 空间非常大，后备箱能塞很多东西，智能化也非常足，集中功能在车机中丝毫不会卡顿。 深圳这边modelY已经是街车，尤其南山科技园遍地是，很适合年轻人开的一台车，不会后悔。 原车自带ap走高速非常好用，车道保持居中很灵活，建议脚备刹随时接管，不要完全依靠辅助驾驶。 现在长续涨价39.49性价比不高，有条件p版，不然标续版最划算。 20寸轮毂很帅，可选配，白色车漆虽然多涂层，但是依旧剐蹭容易掉底漆，不如黑色加改色膜性价比高个人认为。 少看某音带货，非常多无用智商税，我只装了拓展坞和手机支架还有脚垫和后备箱垫足以。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观见仁见智，个人认为不如model 3协调，但也不难看； 内饰虽然简单，但是也不需要额外的什么装饰，不过确实偶尔有异响，一般颠簸路面走得稍微多一点，就感觉好像是中控前面某个地方有异响，而且是速度一起来会响，静止或者低速蠕行没有； 配置还是很足的，毕竟该有的都有，比起我原来的阿特兹来说，配置还是高了不少的，比较满意； 空间很充足，前后备箱都很大，至于扣的一星是因为第二排座椅确实短，本人身高180，坐起来确实舒适感一般； 续航基本满意，比我原来的阿特兹加满油的表显里程也就少了四五十公里，区别不大； 智能化确实是特斯拉最大的亮点，高速上用ap确实省心不少； 开起来这车还是蛮有信心感的，单踏板模式开了一天基本就适应了，但是对于油门的把控还需要一定时间的积累（有时候控制不好自己开车都会有点晕车）。过弯啥的感觉不到推头（这难道就是中置后驱的魅力），悬挂和我的阿特兹差不多硬（可能我的阿特兹更硬一点），但是过减速带时明显前悬比后悬还要硬一点。不过我个人倒是不会存在回不去油车的感觉，毕竟在公司里也要经常开破皮卡外出干活😭。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观：侧面和屁股深得我心，车头忽略。 内饰：非常简洁，少了点氛围感，需要适应。 配置：麻雀虽小五脏俱全。 空间：前后备箱真是出乎意料的大，储物无敌。 续航：纯市区代步，充电不焦虑。 智能化：中控车机电脑强大，集所有功能于一身。 驾驶感受：操控精准，提速丝滑，避震稍欠佳。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

外观：一直路上跑的特斯拉都喜欢modelY，Y大气一点，3其实更协调但是3给我的感觉不是很大气的原因让塑料感非常强，Y前面看的确一般，但是侧后方看很好看，那小翘臀。 内饰：内饰出了没有仪表盘，其他都挺喜欢，很简约的风格我很喜欢，其实开久了，似乎也习惯忘记了仪表盘的不存在。 配置：配置想要都有，唯一不足就是没有360全景。 空间：空间就是Y的优势，后排也没隆起，坐后面很舒服，后备箱也很大，但是我不怎么放东西，但不能没有。 续航：平常市区下班玩玩之类的，一周多充一次，跑高速的话电量消耗挺大的，0-80 80-100 100-120是三种能耗。不过我告诉一般开100就满足了，没车情况下会跑到115玩玩。 智能化：除了语音助手其他还好，但不够优秀。 驾驶感受：第一辆车也不知道好与坏，反正加速很爽。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，很有实用，前备箱可以放一些有味道物品，而且不会影响车内味道，比如今天去买了个榴莲 后备箱底下也很大，可以放好多东西，这样我就可以放倒后排中午午休，因为办公室经常有人走动，而且开灯，光线很亮不好睡！ 【续航】 续航还可以吧，刚提车第一天拼命开，一直猛踩，开了113公里，从90%掉电掉到62%，不知道算不管高 【充电时间】 因为后面几天没有什么开了，所以还没有开始充电，不好评论！ 【智能化】 智能化就一般般了，没有国产好用，同事的小鹏p7语音交流特别好用。 第一次用特斯拉导航不习惯，看得不是很懂 感觉智能化一般般 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，够力，跑的快，隔音我觉得还可以，指向精准，反正我觉得很符合我喜好，香 【购车经历】 就是看别人买，自己也跟着买，之前没有钱买，今天赚点钱就买了，值得这个价钱，第一次买电动车 【最不满意】 最不满意就是销售的态度不好，开车去上牌要交2万押金，才能开车去