【空间表现】
空间没得说,相当到位,后排空间大
【续航】
提车当天的表显里程是435 km,目前提车已有11天,表显还有170 km,续航能力好。
【智能化】
无钥匙进入,有手机就行,手机平时可以实时看汽车状态,直的路可以辅助驾驶。音响贼牛逼,尤其是低音,纯纯的黑哥最爱。开灯时是自动远光灯,担心耗电,也担心影响对面驾驶人。
【最不满意】
底盘偏硬,后排有点颠,没有通风座椅,时间长了后背出汗。
【购车经历】
没有任何套路,就是裸车价+保险+上牌办证费用,保险可以自定义,也可以自己选大厂保险,上牌办证建议自己去车管所办,就130元,自己办也是又快又方便。
【提车价格】
提车三项费用总和就是25.65W左右,我自己后来买了车的周边配饰花了1600元,没有贴任何车膜
【驾驶感受】
指哪儿打哪儿,一定不夸张,给电门就是类似油车2.5T以上的动力,提速牛逼
【亮点配置】
9.9元没月,车机流量随便用,还不限速
奇怪的知识增加寥:提车11天不充电啊?没有买车必要啊
柔静静的小车车:这个价格,有什么送吗?
特雾鲢:说明书上写了一周要充放电一次
点评车型:
2024款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”首先,从性能上看,2024款Model Y Performance无疑是一款令人印象深刻的车型。其电动机最大功率达到了357千瓦(约486马力),最大扭矩高达659牛·米,为驾驶者提供了极致的加速体验。官方公布的百公里加速时间仅为3.7秒,这一数据足以让许多燃油车望尘莫及。同时,该车还配备了78.4kWh的三元锂电池组,支持快充和慢充两种方式,快充仅需1小时即可充满20%-80%的电量,慢充则需要10小时。在续航方面,该车工信部公布的纯电续航里程为615km,满足了大多数消费者的日常出行需求。
其次,在智能化方面,特斯拉Model Y Performance也展现出了其独特优势。该车配备了先进的自动驾驶辅助系统,包括车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等一系列主动安全技术。这些技术不仅提升了驾驶的安全性,也为驾驶者带来了更加便捷的驾驶体验。此外,特斯拉的自动驾驶系统也在不断更新和优化中,未来有望为驾驶者提供更加智能、高效的出行解决方案。
在内饰设计和舒适性方面,特斯拉Model Y Performance同样表现出色。其内饰设计简洁大方,用料考究,提供了舒适的乘坐体验。座椅布局为2+3的形式,既适合家庭出行也适合城市通勤。行李舱容积达到了971-2158L,无论是日常购物还是长途旅行都能轻松应对。
然而,尽管特斯拉Model Y Performance在多个方面都表现出色,但也有一些消费者对其内饰设计提出了批评。有些消费者认为其内饰设计过于简洁甚至显得有些简陋,与一些国产高端品牌相比缺乏豪华感。此外,虽然该车的续航里程已经相当可观,但对于一些需要长途驾驶的消费者来说可能还不够用。
总体来说,2024款特斯拉Model Y Performance是一款性能卓越、智能化程度高且舒适性良好的电动汽车。它在多个方面都表现出了特斯拉品牌的创新能力和卓越品质。然而,消费者在选择时仍需根据自己的实际需求和预算做出决策。
之前的马自达CX5太老了,然后取消了居家办公,每天160公里来回,确实需要更换电车,一直给老婆洗脑,终于答应了,试驾了Y,没有网上说的减震那么硬,之前不太接受Y的毛坯房,一直想订阿维塔12,可惜12没有免息,老婆也不相信国产新能源,趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了,价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法,我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少,整天泡在12论坛,唉。4月30号盐城订,3号苏州提的,苏州当天将近170个人提车,真是恐怖,流水作业,因为的保险的问题拖了一小时,最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说,因为第二天要回盐城,所以找了个快充充满,4号415公里显示回盐城到家还有7%的电,实际里程280公里,高速稍微不注意就130+了,加速太舒服了,隔音减震都很好,毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩,舒服。。。感觉不花钱,以前加一箱油350太痛苦,很满意。。。谢谢老婆
LTCT顶针:提车人多一般都冲到80 少人才会充满
查俊52357721:2号苏州提的
星之舟368:先祝贺提新车!
也是CX5换的Y,cx5七年开了3.3万公里,换了Y一年干了两万多公里
现行非常好看,刘备非常吸引人的注意内部比较简洁,只有一个15寸的大屏非常简洁,方便空间很大,1.85米的身高,腿部和头部的空间都很足,续航还满意,不怎么开长途,所以没有任何里程焦虑,充电时间很快,智能化非常满意,导航和音乐都非常满意,不满意的就是增加更多的超级充电桩,然后加充装免费赠送,这样的话就会更满意了,家重装的安装流程也需要再简化一些充电时间,大概1小时就能充满购车经历,就是非常想买一辆电动的SUV,然后看了一下销量版,对特斯拉Model Y非常满意,所以就直接入手提车价格非常满意,因为提车前一天还没有降14,000提车那天正好将14,000所驾驶感受很好,动力表现非常满意,油门怎么踩?怎么走?方向盘指哪儿打打非常满意
爱家北镇1N6:出厂满电多少公里
小洋洋5437:这个颜色耐脏吗
爱家北镇1N6:车窗贴膜了吗
【智能化】
表现优秀,智能控制很便捷,反应很灵敏。
【空间表现】
空间很大,乘坐比较舒服,适合年轻人。
【驾驶感受】
操控很好,反馈很及时,驾驶体验不错。就算是新手也上手比较快。就是加速很快,新手还是需要多磨合一下。
【购车经历】
购车比较简洁快速,基本上保险和付款都在线上解决了。在提车中心做了个车主培训,就拿到车开走了。整个过程还是比较迅速的,效率很高。
【最满意】1.加速爽动力足,标准模式下的加速非常灵敏,推背感十足。
2.中控大屏体验好,车内外几乎所有的操作全部集中在一块屏幕上,科技感十足,内
饰也变得相对简洁干净。
3.辅助驾驶功能强,在市内还是高速上,只要有车道线,就能给你带来放心安全的体
验。
4.电控准确,正常驾驶情况下,表显续航里程与实际续航里程差距很小,便与估算中
途充电地点。
【空间表现】空间是真的无敌,后备箱有两层 有味道的食品可以放在前备箱
【续航】家里有家冲,没多少电呢时候就会冲上,目前还没有完全跑空过,续航里程表显435km,实际我感觉不止
【充电时间】就是提车的时候在外面快充过两次,剪个头发的时间基本上可以充满,其他都是在家里家冲,家里用的是21kw的充电桩都是晚上23点以后开始充电,撸羊毛23点以后的电费便宜0.43元一度电,23点开始冲几个小时就可以充满
【智能化】智能化车机这一块肯定是够用的,车机一点都不卡,可能唯一的吐槽点就是车机导航用的百度的,百度导航真的有点拉胯
【最不满意】可能舒服度不够,太硬了,偏运动操控吧
【购车经历】本来准备考虑比亚迪电动车的,试驾了特斯拉就交了定金,有点冲动 哈哈 不过也不后悔,组里的老师也都推荐特斯拉电车,毕竟三电还得是特斯拉 还有就是成都3月有6000元购车补贴,就这样订车了
【驾驶感受】动力随叫随到,提速是真的猛,但是过坑过减速带就没那么友好了,有点板车?
【亮点配置】单踏板模式确实爽,人车合一,电耗巨低
小团看房o:长续25嘛
用户5336403033994:电耗是真的低,今早38km电耗
小甜甜成长记录(互观):充满电城市道路可以跑多少公里,我上月底提的y,城市道路跑实际200公里,表显300公里正常吗
空间表现:
优秀,后备箱空间大,下沉式储物空间多,前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现:动力足够,油门反应迅速。四驱系统抓地力更好,体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现:
略有气味儿,但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆,反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现:
仁者见仁,我个人看起来还是觉得挺好看的,在网上也看到很多疑似换新款谍照,个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看,总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现:
电车动力就不需多说了,所有电车车主一定都有体会,长续航双电机版本马力也比后驱版本大,加速更快,体验感更好,四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现:
表显续航精准,市区行驶反超表显续航。不考虑cltc,那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下,每次冷车启动都有,之后就没了,有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声,一直不停的那种低频噪音,特别安静的时候很明显。
快乐孔雀ZM3:油门(电门)弹脚的问题,其实我的油车也有,我的是 18 年法系车,每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下,之前也困扰过我,后来经过问售后,问车友,得到的回复是正常的大家都一样,并不是单个车的问题,售后解释说是超过 40码abs启动提示
LTCT顶针:老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
夷陵王一笑:咯噔一下,看来大家都这样,我也就放心了
自动雨刮太弱智了,其他都行,开空调续航掉的有点快,动力十足,目前还没用过单踏板模式,车机导航还行没那么难用,对刚拿驾照的我来说很好开,提回来本来不怎么敢开,没二天就随便开 跑了500公里了
孟大师井5379:不用单踏板的话,续航会少很多。特斯拉的动能回收,还是很舒适的,就是要练练脚法,慢慢收
锦熹GX:你这评分很理智,内饰五分,配置五分
百里无名:
优点:
加速性能:Model Y的加速令人印象深刻,提供了充足的超车信心和安全感。
空间利用:前备箱和后备箱的设计非常实用,尤其适合家庭使用。
自动辅助驾驶:虽然还不能完全依赖,但在减轻驾驶压力方面表现出色。
电量管理:表显里程与实际里程差距小,便于规划充电。
使用成本:相对于同等级别的燃油车,电费和保养成本低,长期使用更经济。
缺点:
悬架减震:有些驾驶者反映减震偏硬,可能影响舒适性。
电耗问题:在某些情况下,如冬天,续航里程可能会有所减少。
周六去看的车,为了赶上合肥补贴,就让车务尽快帮我提车,没想到周日晚上车就来了,周一就提车了,车子也是3月份的新车,特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地,也成功申请到合肥补贴,还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大,这也是选y的主要原因之一,本来想买3的,很喜欢换新3的颜,不过和对象一合计,还是选择了空间更大的y。我身高180,在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里,也都是在市区开,目前能耗是150wh/km,续航也就是400公里,稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下,天气好没开空调和座椅加热,能耗一下子干到102wh/km,
【驾驶感受】
电门响应很快,加速也很快,就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业,而且很负责、耐心,新车有什么问题,都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务,他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵,感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点,车载导航不好用,高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别,没出现什么识别错误,不知道网上的什么情况,音响效果好,氛围灯一般
率真可乐9s5:哥们看看车机系统是多少了?有自适应大灯吗?
蔚来真棒:合肥不是应该首选蔚来吗,哈哈
销量不是质量:好漂亮的猫,怎么找了个二哈?
从油车切换过来,加速快,底盘稳,像不倒翁一样,方向盘偏运动有点重,但是指向精准,驾驶感受、操控一流,单踏板模式非常好用。市内代步没有里程焦虑。乘坐舒适度一般,买车还是得根据自己的需求选择。
总体来说,电车还得是特斯拉,真正的遥遥领先
null1807937:4.0避震跟油车比起来咋样?
合肥大四学生租车评测第二弹来了,今天带来的是——modely,modely是我租过最多次的电车,租过三次,在上海两次,郑州一次,modely是对于我来说感情最复杂的一款车,她是我前女友(初恋)最喜欢的车子,今天咱来唠唠这车子
外观:
不得不说,modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在,相较于model3凌厉的线条,modely的车身就显得憨厚了不少,我经常把这个车比作一个大黑鼠标(前对象很喜欢这个叫法),这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮(飞凡r7,小鹏g6等),只能说说不上最好看,但是一眼大家就能记住,颜色上我最喜欢白色,因为加8000白色也没有很烂大街,高级。
能耗:
续航,电耗,全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平,无功无过,在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮,用的特斯拉的超充站,确实很方便,在地图上点击超充站,然后导航过去,期间超充桩会预热,到了以后拔枪充电,充完电拔枪走人,然后自动扣费,体验还是蛮不错的,但是我记得当时充电的时候是1.84一度电,这就不太美好了,充了一次电花了六十多,emmm确实贵。
动力:
我租的都是单电机版本,所以加速也是中规中矩,电门很线性,动力随踩随有,但是也不会给你很强的推背感,市区里面已经够用了,况且24款加速已经进6s了,对于单电机来说已经相当不错了,我也试驾过yp,没有必要啦,贵了不少呢(除非是对速度有执念)
底盘:
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的,开着y的时候你很难想象这是一个SUV,你感觉这tm不是一个大钢炮?,时速80+极速变道如履平地,这个底盘确实能给我很大的信心,但是吧,代价就是颠,前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了,后排更是绝了,小心头顶只能说,不知道这次改款后表现如何
驾驶:
结合上面的底盘来讲,如果熟悉了特斯拉的车的话,开起来肯定很爽,但是,如果你是个从来没碰过特斯拉的司机,说实话,要适应的东西很多的,首先就是没有仪表台,对于我来说其实没有想象中那么难受,但是反正是经常要侧眼看,习惯了还好,但是肯定还是有个仪表台更好,其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式,说实话,我必须把动能回收调到低,那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服,主要就是这俩问题,其他就还好了,适应了这车指向精准,加速跟脚,底盘支撑很好,除了有点颠,其他都是优秀
车机:
车上放大平板这件事,特斯拉还真是祖师爷,各种功能其实还挺好上手的(对于年轻人来说),有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的,最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了,不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员,这点绝对好评,地图还是一般,只能说能用,在一些复杂路况导航会很鬼畜,听听歌,看看视频其实不错了,语音助手是个智障,如果开惯传统油车,这种大平板调节空调还是得适应适应,还有就是这个车机会慢慢变卡,我分别租过20年和23年的车子,前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶:
ap这部分长话短说,其实还可以,在高架上,过匝道什么的还挺好用,个人比较喜欢驾驶,开累了解放一会双脚还不错
空间:
整个车乘坐空间还不错啦,相比于model3已经相当舒服了,如果你说放物品的地方,那更是无敌,前备箱已经能放不少东西了,加上后备箱和可以放倒的后排,最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞,真的很能装modely
内饰:
极简风,我挺喜欢老款这个木纹的内饰板,可惜新款没有了,不过新款有了氛围灯,也不错吧,有的时候减法比加法难做,其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置:
已经很够用了我感觉,modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子,方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能,我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多,重点强调一下喇叭,modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多,低音扎实,中高音也很透,真的拿这套音响听歌是享受,我没开过太好的车,modely的音响确实是我开过所有车里面最好的,我大学学的就是关于声音这方面的专业,我为我的结论负责(声学的尽头是玄学,主观评价,仅为个人观点)
总结:
特斯拉你不得不承认,它就好像是一个电动汽车的标准,很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉,它确实很不错,但是设计理念有些傲气,总是想教用户做事,对于我来说,这些我可以接受,甚至很喜欢一些地方,但是作为一个来自北方的孩子来说,特斯拉应该不会是我的第一辆车,家里也不希望我在大北方买电车,就和我和初恋一样,虽然我们俩很相爱,但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了,分开后我租了这么多次modely,每当我自己开着modely,看着那个空空的副驾,我总是会想,那个喜欢modely的女孩,那个陪我去试驾的女生,现在是否在别人的副驾上了呢?
足智多谋圆月eKW:车评让你写成了言情
爱骑摩托滴滴:初恋因为距离没结果,相信我你一辈子都会铭记在心,过不去这道坎
松狮叫大奔:其他车我不敢说,Y音响好过宝马的哈曼卡顿和帕美,还有奔驰e
先总结购买理由:没有大的缺点,实用好开,品牌认可度高!
缺点:价格波动大,质保短,后期维修贵,烂大街,法务强大基本无法维权!
内饰:真不行,说好的简单耐看,现在是越看越简陋。
外观:近看每个角度都很漂亮,但远看就一大鼠标,看久了很不协调,毕竟model3拉皮的!
动力:强劲,但舒适响应太慢,标准又太快,有点不受控制,反正没有人车合一的感觉!
底盘:做工很好,但操控真的不算好,悬挂太硬又缺少韧性,高速变道会转向过度,指向性也差点意思。
续航:说好的不虚标呢,冬天打5折吧,正常水平!
空间:优化的很好,没有压抑感,完全够用,尾箱略浅但宽度够大,座椅包裹性差。
智能化:花里胡哨的基本没有。
鸭血粉丝90420026:当时就是看好那个车,觉的价格合理。跟买股票一样一样的,买在心中合理价。管不了后面的事情。。开心就行。。
乘风破浪老了:操控不行,变道会飘。你开的是真model Y吗?
老崔20181010:问界呢 价格差不多
车是22年27.8w买的,以为抄底了,现在看来还是大韭菜。
优点:
这个车买的是黑色的,回来改色了,黄色看着,外观还可以,续航刚开始440km,现在410km,可以满足城市需求,家里有充电桩,续航没有焦虑,跑了几趟云台山,洛阳,充满电跑来回没问题,续航满意。
我家在山上,跑山比较多,动力刚刚的,比我2.5油车强的太多了,超车很给力,尤其过弯信心非常足,非常满意。
储物空间非常大,后座放倒,后备箱加前备箱,非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下,给力!
车机倒是没啥需求,我平时就听音乐,基本不咋玩,不点评。
缺点:
不满意的没有座椅通风,夏天背上全是汗,前面凉的。
前排开着可以,乘坐体验感很差,我自己从不坐后排,太难受了,去年老婆怀孕,路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬,非常颠簸。
最后,因为机关上班,单位不让进,只能停家属区,这是最大的缺点
老乡请关闭自动拾取:27.8 心疼
微笑寧:22年你还想怎么样?现在也不便宜啊,办好也要25.5呢
武松94271140:机关上班还买tsl , 纯纯纯纯