点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh
车子提了也有一个星期了,城市道路跑了,高速也跑了,总体来说不管在城市道路还是跑高速,车子的外观,内饰,还有智能化的一些东西我都是比较满意的,一定要挑毛病的话就是电池的实际续航,我感觉掉电还是挺厉害的,不过好在蔚来有换电服务正好弥补了这个缺点,总体还是很满意的。
车子提了也有一个星期了,城市道路跑了,高速也跑了,总体来说不管在城市道路还是跑高速,车子的外观,内饰,还有智能化的一些东西我都是比较满意的,一定要挑毛病的话就是电池的实际续航,我感觉掉电还是挺厉害的,不过好在蔚来有换电服务正好弥补了这个缺点,总体还是很满意的。
买它以前和奥迪SQ5,A6 Allroad汽油车比较,动力比油车更强,配置性价比也更高。再加上蔚来服务和设计很好,也是朋友推荐蔚来品牌,总体感觉不错。提车也算顺利,在途车大概8天就拿到了(期间少不了销售和交付同志反复催促协调)。销售很不错,没有推荐大电池等其他不必要的配置。提车还拿了更多积分用来买垫子和贴膜。没有免费换电权益后暂时不考虑换电,过段时间再说。 希望蔚来能越来越好,国产豪华品牌任重道远。买了很多年宝马和奥迪,同等条件下其实没必要再买人家的,更多的是品牌溢价。果断选择支持国产。 驾驶感受,内饰品质都不输同等价位豪华品牌,电子智能化程度更高。唯一诟病的是续航太少,平均满电330-350之间。稍微激烈驾驶点可能就不到300了。
洒脱豆花Xq:我也想买这个,就是续航短,6线城市又没换电站。100度电这个价格就完美了。
含羞草佳飞:很想不通在目前市场技术条件下蔚来续航竟然跟不上主流水平,难道就是为了推换电?
提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app,可以设置快捷场景,实现更多的个性化,例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式,完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹
撸铁得吉大壮:续航应该给打2分 表显里程264 我140都没跑到 趴窝了
脑瓜疼:哥 落地多少
喜庆的百灵鸟Rr:然后呢?没啦?
#近期用车体验# 试驾了ec6和es6,et5,最终决定入手ec6,配置拉满,很喜欢溜背车身设计和大尾翼,还有内饰的运动化座椅,南极星蓝的颜色也很戳我,低调又耐看,强光下蓝色,弱光下偏黑色,又比黑色更加深邃。 后排座椅距离也足够大,带朋友出去玩了一圈都觉得不错,平时自己开的时候比较多,所以最喜欢使用驾驶模式里的运动模式,从油车换到电车一开始还有点不适应,感觉开起来太轻盈了,后来慢慢开始适应了,高速车少的情况下用辅助驾驶是真香呀,目前驾驶体验都还不错,天冷起来了方向盘和座椅加热很实用,尤其是座椅加热,太舒服啦,电池表现力还待观察,后期打算自己做做个nomi帽子,未完待续,以后有什么感想再补吧哈哈~
偏爱4档:你这个21寸米其林胎噪大吗?我们20的固特异太吵了,20万的水平
Shoei宁:21的能耗怎么样
从试驾到下定,当时挺纠结es8还是ec6,后来因为小区车库的原因选了小一号的ec6!没想到带来的都是惊喜,灵境紫的外观真的很好看,蔚来的设计从来都不会让人失望,国际范!大小也合适一家4口!领航辅助让高速变得更加轻松!提车除了送了几万积分还有购物代金券,装潢什么的基本都能搞定!电耗开下来城区很低14 15 来得剧烈驾驶也能有个19的电耗!高速上电耗来的大一些,到时三百多公里还是轻轻松松,基本能满足四场大部分出行了!内饰这一块一如既往的简洁,但是没有那种廉价感!nomi的出现让车上氛围更加的好,小朋友超级喜欢!新车第一天就去把车衣贴了!这个颜色太喜欢了!总的来说这台车的购入,真没有网上说的冤种的感觉,用车14天他让我忘了那台530!!!
故梦7799:优惠多少啊
胖子不胖嘛:我也是同款,说买蔚来怨种的都没怎么开过蔚来
五菱宏光小厨房:轮毂跟我选择一样和颜色也是。我没有选择nomi
【空间表现】 作为中型溜背式SUV,后排空间很赞,外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背,不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点,后备箱空间依然很大。 【续航】 说到续航,如果抛开工况不说,那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了,毕竟2吨多的车,百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持,跑长途会很方便,续航无需焦虑,脚底下踩的就比较自由了。 【充电时间】 之前蔚来App有过一次充电的次数统计,我充了80多次电,每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电,大概有240多次了。现在几乎不充电。 【智能化】 即便蔚来的一代车已经属于淘汰款,但是智能化算是够用吧,比不了二代车的智能化,但是比油车的还是领先很多。 【动力表现】 官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标,实测在4秒。400千瓦,544匹,725牛米。即便高速公路上超个车,只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力,提醒广大车友开车安全第一,警钟长鸣。
快乐熊猫9U4:你是买断后换电的吗
动力足、外形好、操控易,甚至前后四个座位都无差别的安排通风加热按摩,无论是运动还是家用,其配置都没有什么短板,而且二代平台的能耗水平也取得了肉眼可见的进步。 就是过连续细碎颠簸路段,车内噪声会异常大,希望能解决
整体反正自己选的车就是最好的感觉。 外观没啥说的,选EC6就是为了这个样式,其它的车要么没那个屁股翘,要么就是空间不是我想要的那种。这车的体验基本都在前排,后排的体验感基本就很一般了,但是零重力模式很适合我这种中午喜欢去车里躺下休息的使用场景。 总体很满意,续航因为换电的原因,而且选了75kw的版本,感觉基本上每周要充满一次。
豆子格男人930:欢迎欢迎
这段时间,蔚来上架了一辆汽车,叫做蔚来EC6,想必有关注蔚来的车主,都已经注意到了,这款车一上架就立刻引起了不少车主的目光,因为在现如今的中型SUV里面,能够卖到这个价位的车,好像真的不多,再结合换电优势,蔚来的这款车还是蛮不错的,但是,在这里,我可能要给大家泼一盆冷水了,我个人目前,是不太推荐选购这辆车的。 首先,价格方面就对普通车主不太友好,这款车的价格在35.8万到41.6万,一共两个价位,这个价位已经是远远超过了普通车主的承受范围内了,价格方面,这款车的目标人群应该是对准了那些中高端人士,因此,我们这些普通人,基本上就不要指望能买得起这款车了,更何况这辆车后续的保险啥的加上去,起码36.27万是免不了了。 这时候,肯定有车主会站出来说了,蔚来的这款车的性能还是相当充足的,纯电续航分别达到了惊人的495和630公里,再加上电动车单速变速箱和最高200公里的速度再搭配上4.4秒的百公里加速,这些都能看出来蔚来EC6堆料还是堆得特别不错的,也算是够实诚的,确实,这一点是无可争议的,但是,大家似乎是忘了另外一件事情了。 可问题是这款车的对手太多了,我们以35-50万价位,并且是纯电SUV这个为搜索关键词进行搜索,就会发现,除了蔚来自家的几款车以外,还有隔壁比亚迪的腾势N7,阿维塔11以及小鹏G9等等,价位上面的对手,一共38款车型,如此多的车辆里面,对手过于强大了,这时候,蔚来的这款车堆料就显得不是那么厉害了。 再加上堆料越猛未必是一件好事,就是蔚来的这款车,目前也面临一个问题,那便是修车成本肯定不会太低,车身上面有大量的摄像头和探头,随便一个磕碰,那修起来的价格都是爹妈不认的节奏,这一次,蔚来堆料太猛,反而是坏事,具有12个超声波雷达和5个毫米波雷达以及一个激光雷达,这些叠加到一起,堆料越猛,修车修得越贵。 除此之外,我个人还是建议大家先观望一下,因为这款车刚出来,很多的功能和问题都没有暴露出来,第一次买车的朋友,最好还是先老老实实等一等比较好,做个等等党也不是什么坏事,因为目前的汽车市场是很卷的,很多车企都撑不住在疯狂打折,尤其是隔壁的比亚迪,虽然,蔚来很少打折,但也不一定,对不对。 抛开这个不谈了,大家别忘了,蔚来的车保值率也不是那么好,我们可以搜一下蔚来的二手车价格,就拿同价位的蔚来ES6来说,2021款的ES6运动版,开了3.8万公里,新车指导价要35.8万,两年下来,只需要16.99万,直接来了个对折砍,2019款的蔚来ES6,指导价49.8万,现在更是跌到只要18.9万,足以说明蔚来汽车的二手保值率真的有点低了。 最后,我觉得这款车也并不是完全不值得买,只是对于普通消费者而言,这款车的购买价值不高,但作为蔚来的汽车,蔚来的服务质量有多好,老车主都知道了,更何况蔚来有个逆天的优势,那便是换电站,这绝对是王炸级别的存在,因为换电站的存在,使得蔚来车主并不存在电池成本,电池老化的问题直接转嫁给了蔚来。
蔚来全新EC6,35.8万起售,比Model Y顶配只高了一点点,但是,它把价格打了下来,把配置涨了上去!租电池的话,还能再降7万,每月电池费980元起。双电机四驱、带智能舒适刹停,还有双模主动升降尾翼。光感天幕,能根据光线调节温度,瞭望塔式激光雷达,24项驾驶辅助功能。可以选装AR眼镜,在车里可以和闺蜜躺着看201英寸的巨幕大电影。整体来说,这款车外观设计更个性,性能表现优秀,车内功能更人性化,适合都市年轻白领入手。
这款车底盘不如ES8,有明显的驾驶体验差距!联系厂家对底盘好好调教一下。
灵璧阿瑞斯:这是什么底盘,空气悬挂不好嘛
续航达成率不行,高速130以上大概只有不到7折。空间动力内饰还是非常不错
EC6顶配签名版车主,使用两年感受,总体打分40分,完全对不起价格,服务也没有传说的那么好,天天在APP和朋友圈秀的活动,一次都没被邀请参加过,都是自己不知道哪里找的人来作秀,真的很失望,都是表面功夫,没有踏踏实实做事!(据说理想也是类似服务水平,小鹏的服务就更差)!外观和内饰无疑是这个车到现在还满意的地方,其他不值一提,特别是续航,我拿的是100度高续航电池,但使用两年,用的很揪心,基本正常开是标称的续航打6-7折,高速5-6折,没开动能回收(动能回收开了人要吐在车里,太难受了,坐我车的朋友都宁愿自己坐的士和公共出行,也不愿意坐蔚来,郁闷的蔚来车主),过几天会详细详谈我手上的蔚来车的好与坏
1年1次1次1年:我有个朋友买的ES8现在只能跑200公里左右
【购车经历】 蔚来品牌服务确实很棒,前后试驾体验了3次,每次的服务都很热情,车辆交付也准备了小礼物,很用心。 【空间表现】 EC6这款车外观运动,内饰简洁,特别满意麂皮车顶和A柱上的喇叭。空间较大,一家人出行乘坐舒适,虽然没有选择空气悬挂,但行驶质感非常棒。 【续航】 唯一续航感觉有点遗憾,70度电池还是弱了点,特别上高速之后,电耗平均在23左右,焦虑感还是有,不过双电机的配置,高速稳定的表现也是可圈可点。
非常值得,服务无敌 ,续航比不过特斯拉 【空间表现】车很大,空间超过宝马x6很多 【续航】我是100度电池包,不开空调530~550左右续航,夏天开空调,450能跑 【充电时间】超充下很快,目前新电池没舍得换电 【舒适性】非常舒服 【动力表现】绝对够用,随叫随到 【智能化】老车机,基本够用 后期准备升级
weilailaji:工业垃圾
fireworkman2003:咋跑到500多的,黄金右脚?
落日弥漫:工业垃圾
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
买车前前后后看了很多车型,极氪 001,es6,问界 m7,智己,阿维塔。 我关注极氪 001 很久了,从极氪第一款车上市到现在,极氪都交了定金了,无奈老婆实在是不喜欢极氪的外形,再加上老婆比较喜欢 suv,所以 pass 掉了极氪选了蔚来。 问界 M7 挺好的,可惜是增程,不太适用于我们的家庭情况。 智己座椅没有按摩,并且不能选配这点很难让人接受所以 pass。 阿维塔车本身是挺不错的,开着也挺好,就是外观有点太前卫了… es6 外观见仁见智吧,我跟老婆都挺喜欢这个造型跟熊猫配色。空间也是正常的 suv 空间,尤其是副驾驶,腿部空间相当惊艳,当然也是因为没有了储物箱。开着感觉也还不错,我开过的车不多,没开过啥很好的车,感觉开起来比雅阁之类的日本车要好开,悬挂设置为标准后跟家里的 q3 开着感觉差不多,如果设置较软确实有种开船的感觉。智能化没得说,个人认为蔚来的智能化只有一个大槽点,就是屏幕不能横过来,而且屏幕尺寸不够大!没有大彩电的感觉(实名羡慕极氪 001 的车主,001 的 屏幕非常清楚并且大横屏看电影真的很爽)。蔚来车机流畅度是完全没有问题,nomi 也很聪明!个人感觉座椅的舒适度还是很不错的,感觉坐着比其他几个试驾过的品牌都要舒服。续航还没怎么开,不过从开回来的这一段路感觉满电跑 350-400 应该是没问题。至于销售服务态度之类的,蔚来说第二应该是没人说第一了,这个就不用多说了。 没有别的了,老婆很喜欢这辆车,我也觉得挺不错,也就不在意其他的了,毕竟自己喜欢的就是最好的。
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。