点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.56分“优秀”

性价比超高，用户企业造真正为用户考虑的车。 外观好看，设计前卫。内饰舒适视觉效果不错。前后排空间合理不拘促，尾箱容量大。特别是动力强劲，方向灵活没有虚位。

点评车型: 2020款蔚来EC6 465KM 运动版

4.64分“优秀”

选的是20款运动版(因为便宜1w8)极光绿配喜马拉雅棕内。外观内饰空间没话说，非常大气，内部空间大很舒适，本人187座椅调到舒服的位置头上还有两拳... 后排放倒睡觉也完全不是问题。 唯一问题就是高速如果踩特别猛的话能耗会起飞(30＋)，续航直接打对折。但如果挂巡航的话就还好，120km/h能保持在百公里20kwh以下。得承认我的脚确实比不过电脑控制的能耗? 不过换电也解决了续航的焦虑，就算我高速乱踩油门也不怕，因为提前规划好的话都有换电站可以用。 非要说问题的话可能20款的车机确实比较卡? 找机会一定升级到22的硬件? 最后补一点城区的话正常开330km左右(舒适模式)?如果特别在意续航的话开节能模式，就是带动能回收的那个，续航应该会好一些。 总的来说很满意，销售很靠谱补贴什么的也都有跟进指导我去办手续，只是交付时在深圳交付中心出了一点幺蛾子因为某个交付人员的失误导致证件办理推迟了一天，但无伤大雅，姑且认为这是基层个别人员的问题。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

3.86分“良好”

【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，蔚来EC6配备了主动式进气格栅，下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧，使得前脸更具层次感。灯组部分，采用上下分体式造型，日间行车灯造型狭长，下方的三角状远近光灯也别具一格，整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全，配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面，采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满，而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分，尾部设计与前脸形成呼应，尾灯造型独特，折线设计很有辨识度。 【内饰】整体设计很潮流，简约而又不失科技感。中控部分，采用“T型”布局，黑、棕配色更显大气，贯穿式空调出风口设计很有层次感，功能区保留了一些实体按键，按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分，蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。 【空间】蔚来EC6定位于中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1714（运动版1731）mm，轴距为2900mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，采用“2+3”常规五座布局，前排空间比较充裕，177cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞，头部空间能达到一拳二指左右，腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面，开口很大，存取物品比较方便，常规容积达到了510L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后进一步提升空间。 【乘坐体验】配备皮织混搭座椅（可以选装Nappa真皮座椅），前排座椅很宽大，结构设计也比较符合人体工程学，内部填充物相对充实，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错，坐垫长度适中，前端略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间座椅舒适度一般，内部填充物较两侧略显单薄，不过好在中央地台相对平整，而且配备了头枕。 【配置】智能安全配置比较丰富，除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。 【动力】配备前后双电机，前电机为永磁同步电机，后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面，电动机总功率为400kW（544马力），前后电机最大功率分别为160kW和240kW，总扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.5s。 【电池及续航】电池部分采用三元锂电池，且支持液态冷却和配有快充接口，电池容量达到了100kWh，快充需要0.8小时，慢充需要14小时。续航方面，NEDC纯电续航里程为615km，百公里耗电量17.3kWh/100km。 【悬架方面】采用了前后双独立悬架，并配备电动四驱系统，前悬架为双插臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致，低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶或者急速过弯时，也能感到底盘比较有韧性，对细碎振动都有很好的过滤，而在遇到起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统，可以根据实际路况调整底盘软硬，而且还配备了高度可调的空气悬挂系统，相比传统机械悬挂更高端。 【智能互联】硬件部分，除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外，还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景，UI界面比较美观，工具栏位于屏幕下方，操作比较简便，不过底部的黑框有点大，如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素，车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分，搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统，AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外，还支持很多个性化功能。 【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别，智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头（3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片（2颗），单颗芯片算力为2.5TOPS，总算力只有5TOPS，相比其它同级别车型来说，其算力表现有些捉襟见肘，但好在它支持远程车辆软件升级，可以持续更新。

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 签名版

4.29分“优秀”

更省心的售后服务体验，更安心的充电补能系统，更有趣更全面的社区运营活动 缺点 最让人不满意的，大概就是耗电太多了，好在现在换电很方便。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.44分“优秀”

先说续航和里程：我开车比较稳，不激进，满电城区最高开过580，平均480，最低跑过300（这段时间天气热，每天上车前先开半个小时空调） 自驾跑过几个省，成都出发去贵州，云南，湖北，还开过川西，全高速350-420km之间（速度110-120之间），在川西山区开满电最高能到550（高原感觉很省电） 续航焦虑几乎没有，因为沿途换电和充电很方便。感觉只要错开国庆和过年高峰问题都不大。 空间：都选ec6了也就不在乎空间，不过后排还是大五座，很宽敞，缺陷后排头顶有点矮，受制于溜背设计，我182背打直坐会顶到玻璃 底盘：地盘悬挂厚重感有，运动感也有，就是弹簧回弹会比较多余显得有点晃悠不高级，我自己感觉可能和之前的q7有点差距，但是比q5好，比绝大部分合资车感觉好 内饰：内饰很现代化和舒适感，不算很豪华，但是很温馨，不廉价 科技感：因为是老的866车机，有点卡顿，看后期升级芯片的视频很顺滑，郁闷的点：最想要的开车能看电影安抚小朋友不行…车机限制了行驶看视频 辅助驾驶：体验对比的不多，和老的bba自适应巡航比起来肯定牛逼很多，反正开着辅助还得自己看着，但是轻松很多，还是比较聪明，能准确识别大部分情况，缓解高速车少时候的架势疲劳感。 缺点除了上面说的还有就是外观啥都好，侧面也很漂亮！但是轮子太靠内侧了，从后看总感觉怪怪的 亮点：1，服务，不多了 查到了无数的表扬，首先销售就是朋友，不过度推销，很随和亲切，跟车有关的一切都能帮忙 2，费用太便宜了！和bba比起来简直……就是个零头，两万多公里了，用了500块电费，要不是前两个月舍不得换电充了电，还可以一分钱不花，后来全换电和一键加电，家充电桩完全闲置！ 3，随时ota 常用常新，车机经常更新，新增功能太爽了，不会腻。 尤其是车里面唱歌简直太好耍了！对比之前的奔驰，升级导航地图2000块，奥迪的流量三年2个g，约等于不能用……… 4，终身质保 不怕后续问题，换电不担心电池衰减，还是真心不错。 反正很喜欢…目前另一台奔驰cls完全闲置…没兴趣开了

点评车型: 2022款蔚来EC6 605KM 运动版

4.64分“优秀”

第一次认识蔚来应该是2017年的NIODay，也是在那天加入了蔚来社区。那时的我还处于学生时代，对未来能开上什么样的车充满了无限的期待。忘了当时是在哪看到了有场叫做NIODay的汽车品牌发布会，默默的点开了直播间看了起来，那时斌哥在台上说送积分可以换车模什么的，顺手就注册了账号，最终还是因为太懒随缘的签了两天到，没有换到车模.... 当然我也看完了整场发布会，毕竟听说结束还有Imagine Dragon梦龙的表演。对于发布会最深的印象，就是“自动驾驶”和“三分钟换电”两项黑科技了，那个时候新能源车应该还没有如此火热，自动驾驶技术也没现在这么成熟，在那个年代，根本无法想象电动车竟然可以自动换电池，更没有意识到换电体系对于新能源车来说是如此方便。至于发布的ES8，当时对7座的大SUV没什么兴趣，50万的售价跟那时的我也没什么太大关系，基本是在与蔚来无缘的状态.... 今年在他们的“热情”介绍安利下，蔚来一下子回到了我的视野当中，此时的蔚来已经有了ES8、ES6、EC6三款车型。 在此之前我的购车意向一直都是凯迪拉克CT5、奔驰C级、宝马新3系这类轿车并且偏向运动性能的车型...（C级入选完全是因为内饰） 而且应该是在1-2年后才购置新车,所以第一次向我推荐的时候我果断拒绝了。 但在实际体验过作为电动汽车的蔚来，了解了独有的“可换可充可升级”补能体系，以及区别于传统汽车品牌的售后服务，甚至可以免费换电使用车成本几乎接近“0”， 并且朋友之间深刻探讨了未来新能源汽车发展趋势包括新能源还能免费送牌照，我的内心产生动摇了，是不是可以考虑一下蔚来？ 随后便查阅了一下几款车型的配置及性能，发现好像确实还不错… 最后还是朋友再三推荐，各路好友的支持与帮助，以及各种机缘巧合之下，意外的预定了EC6。（真的很意外，甚至在预定前我都没试驾乘坐过EC6，至于为什么选的是EC6呢，完全是因为他溜背的造型把我吃的死死的）但是后期他的实际使用体验也超过了我的预期，整体无论是在车辆的豪华感还是驾驶感，完全不输我之前开过的任何一辆车，现在我也经常安利我身边的朋友去买蔚来，只有试过了，才知道他是真的香！

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.43分“优秀”

别的都很好，空间大视野好提速快，外观漂亮智能度不错，优点大家都看得到，作为车主以下几个缺点是真的存在的： 1.车机系统开机真的很慢很慢，但最近出了新的芯片不知道改善没有，目前还没有升级过不做评价。 2.续航里程虚，满电实估里程五百不到，通勤代步足够但长途就显得拮据了一点，不过蔚来补电还是比较方便的，这点对我自己来说不是什么大问题。 3.车机系统还有待改进，nomi虽然很方便，但很多指令还是会有偏差，有时候手机往车上发导航以后要他导航一下要说很多遍，希望后期能有升级一下。 4.车辆软件少，比如网易云还是要用手机来放，没有车上直接叫nomi放方便，而且手机上放没有完整歌词，希望以后能多几个软件，还想当平板用呢hhhh 别的问题我暂时还没有遇见过，网上说的隔音什么的我个人觉得是还好，风噪什么的个人感觉已经很轻了，别的异响什么的更是一点都没碰到过，这篇文章也给各位准车主做个参考，谢谢观看

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

蔚来的外观设计没有槽点，内饰也很有质感，选了100度大电池完全没有续航焦虑，OTA升级很频繁且满足用户痛点（比如最近一次更新可以实现只要踩刹车就自动驻车）。缺点是车机比较卡顿，隔壁极氪都可以免费升级8155了，座椅跑长途很不舒服。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

买车之前，我也蹲了很久各种论坛，见证了大家的各种论战。开到现在21000公里了，也算有点心得。我认为ec6是一台优点和缺点都十分明显的车，要不要选择它，更多的是一个抉择的过程。它的缺点对你来说是不是致命伤？它的优点对你来说是否是刚需？想明白了这些点，我觉得买车这件事也许不会那么令人纠结了。给大家来点干货吧，直接从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的车普遍特别重，续航在电车中应该属于比较差的。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。由于我的主要用车场景就是上班通勤，家里和单位都可以通过私桩充电，因此续航对我来说不是特别重要。 并且换电功能对我来说也比较鸡肋，每个月的免费次数常常用不完。不过第一次带我的朋友家人换电时，他们都会拿出手机拍照，也算是一种新奇的体验吧。 2.价格 注意我这里写的是价格而不是性价比。蔚来的毛利并不高，很多用料都成本很高。但是蔚来的售价即便作为车主我依然认为是比较高的。这对于很多购车人来说是一个非常重要的考虑因素。30w和40w，并不是说拿不出这10w，而是多花这10w是否值得？我这10w花在买车上更幸福，还是花在装修上或者添置几个大件？这是很现实的问题。 3.小毛病 我自己开下来遇到的两个小毛病一个是低速刹车时有异响，一个是偶发性空调异味（抹布味）。这两点在蔚来车主中都是较为普遍的，在这里特别提醒一下。 然后提一下优点： 1. 动力 虽然这台车基本可以分类到奶爸车，但是蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。5秒出头就能把这个2.4吨的大家伙加速到100km/s，想想都觉得。。。一定很费电吧！ 2.空间 和家人用下来一致认为空间足够且舒适。不过也只是足够的程度，coupe造型的弊端。 3. 服务 这个不用多说了，具体参考其他车主或者蔚来APP里的回答吧。 总体而言，作为家里的第二台车，ec6作为我的大玩具完全发挥了它应有的价值，开这辆车我很快乐，所以我觉得值了。 我在各种论坛上见证了不同车友的各种论战，手排vs自排的，油车vs电车的，品牌之间的。我觉得无论是什么圈子，都有类似饭圈的nc粉、理智粉、纯路人等。而车作为一个商品，只是供我们挑选、购买、使用的，车主没必要成为品牌的粉丝。希望各位车友都能做一个纯路人，从消费者的视角理性讨论，而不是站在品牌的角度互相拉踩。毕竟车都是要换的，等到这车不再属于你了，回头看自己当年的尬吹或是怒喷，是否会显得有点好笑呢？

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.43分“优秀”

驾驶质感优秀，内饰做工精良，没有小毛病，结合换电服务，高速远程出行无焦虑。城市续航450+，高速续航350+

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

3.93分“良好”

【续航】 要是没有换电这个功能，跑个高速基本就属完犊抽子，说到续航，这也是蔚来最好的一个东西吧——换电。因为在我姐提车之前，我根本不理解为什么蔚来那么贵，原来是它的换电服务，确实很不错。 【舒适性】 这个车给我最大最大最大的感受就是，底盘厚重感极其强烈，甚至很像卡宴，可能是电池的原因？这让人很相信这就是一台豪华车，缺点就是：轮胎不行，胎噪实在是有点大！！这个价格了用什么韩泰啊。。操控是不错的，毕竟这款车基本属于性能车的趋向了。 配置是不错的，但是都要选，不便宜😅轮毂我得吐槽一下，免费的轮毂我是真欣赏不来，选装的一些款式我也是不太喜欢。。图三那个多幅轮毂还行，其他的真的是找不到优秀的设计师了吗？这么运动的车，这轮毂。。。。一点儿也不运动

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.61分“优秀”

只说不好的点： 1. 旧款的车机随机卡顿，新款遥遥无期。 2. 续航不行，换电出来90%，实际表显有450km左右续航。虽然换电很方便家里楼下，公司楼下都有换电站，那也是挺麻烦的，跟加油似的一周去一次。 我家小区不让装充电桩。 3. 虽然东西还行吧，但是朋友间一聊车，一说起来，就是你是脑子有病吗，40几万买个国产车，还是电瓶车。去看看56e不行吗？ 4. 买回来大半年，充了一次电，还是蔚来app指定的充电桩，结果蔚来app tm扫码无法识别，只好自己掏腰包几十块给他充满了。 5. 我都写了第五点了，一看还差40字，那我再水一下购车经历吧。我上一部是罗密欧的st280，那天陪朋友看电车，特斯拉，小鹏，理想，最后到蔚来。结果他去买了特斯拉3p，我鬼使神差下单了ec6。销售有毒吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 后排空间不是特别大，尤其在女王副驾调到休息模式时，就很尴尬了 【续航】 我认为续航焦虑来源于补能的便捷性。 在没有家充的前提下，每月6次换电和蔚来遍布各地的红包桩，给我带来的便捷程度，已经让我后悔选100度电了，根本用不完。 【充电时间】 换电不聊了，香 说说充电，蔚来有很多免费充电桩，算是个彩蛋福利，分布在各个一类大商场地库，补能方便，最主要是凭充电订单，免停车费（一般是1小时），这就让我可以充电的同时，去商场购物吃饭，然后大摇大摆免费开出停车场，很爽！ 【动力表现】 因为听身边车主朋友说（不是听网上说的哈）空气悬架并不舒服，所以没花这个钱，选了运动版，随之匹配的是5秒多零百，慢了一秒。但实际使用上来说，除了给亲戚朋友显摆一下电车加速，我平时根本用不上这么暴力的动力，一直设置在9.9秒零百的选项上，开上去更像一台3.0T的汽油车，更线性，更舒服。 【舒适性】 其他舒适性都很好，很高级的驾驶感受，但唯一恶心的就是转弯和减速带之后多余的晃动。连我家另一台途观L都比他平稳扎实的多，还是调教工艺有待提高。 【智能化】 NOMI可以说完全解放了我的双手，让我专心驾驶，不知道别的电车车机如何，听说小鹏更好用，但对比油车，我只说自家的几台大众和宝马，那真的不是一个维度的智能体验，很省心。

点评车型: 2020款蔚来EC6 465KM 运动版

4.57分“优秀”

车子呢开着还是可以的，就是隔音效果差点意思，音响差点意思，其他的空间啊，操控啊什么的都还是可以的，缺点也有不少其中最大的缺点： 1.车太大了容易剐蹭 2.360环影变形挺严重的有的时候不准确 3.车上的摄像头分辨率太低了是真的低，照片拍出来都是马赛克一样的画质 4.车机系统开机满我坐上车半分钟左右才能完全开好 5.语音交互系统也就是nio交互体验感觉挺差的很多时候识别不出来你说的是什么，比起家里的小爱同学差多了 6.隔音是太差了相对于这个价位的车，开一些不是特别好的路，声音太大了，我打算后期看看能不能去改一改 总结一下：车动力随叫随到，不用追求几秒钟的加速感，开个七八秒百公里加速就绰绰有余了，性能是妥妥的，他的大NP也就是智能驾驶对新手司机非常友好，注意是非常友好不光是高架和高速，正常的街道也能把你辅助在路的中间，和老师一样帮你拉一把方向盘这还是挺可靠的。