点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

除了续航确实有点不尽人意，其他没啥好说的。 空间，配置，操控，服务拉满，一键维保，上门补胎。 个人驾驶习惯完全匹配，暴力驾驶，路上永远随意超车。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.64分“良好”

外观:在SUV，甚至说轿跑类SUV内颜值都算是想当出色的，唯一问题是由于车长比较短，再加上有点高和宽，整体比例有点短胖短胖的，被我媳妇儿戏称胖头鱼，对比下EC7会更流畅协调一些，当然蔚来颜值担当还得是ET5和5T。 内饰:无论是用料，质感，还是设计，在同价位甚至更高一档价位蔚来的内饰绝对是Top级别的，豪华，简约，大气，试驾过也买过很多车，仅有阿维塔的内饰风格我觉得能和蔚来一战。 配置:双电机四驱360KW马力，和ET5相同的动力总成，零百4.1，零四12.5。这套驱动系统在ET5刚出来的时候还是相当能打的，但是2024年新出的电车很多都是600匹甚至800匹马力，这套电机还是稍显疲软，不过吊锤路上95%以上的车还是问题不大的。其它配置方面，蔚来标配的智驾系统和激光雷达，其它配置该有的都有，座椅通风加热按摩，女王副驾，方向盘加热，Nomi，电磁悬挂，ADB矩阵大灯，双层夹胶玻璃，HUD，三温区空调，后排靠背电调节等等。但是35价位不给空气悬挂属实说不过去，并且蔚来全系没有头枕音响这个极其有用的功能让我极度不爽! 空间:前后排乘坐空间，无论是腿部还是横向还是头部空间都相当充足，作为ET5车主到EC6感觉就像是从一套二换到了大别墅，爽到!但是由于溜背造型后备箱虽然开口巨大，但是空间比较捉急，再加上换电结构占用了底盘更多空间导致部分电控系统和热管理系统移到了前面占用了前备箱空间，储物空间更捉急了。 续航:先说结论，一坨答辩。选装了21寸轮毂，CLTC 475，换电站出来93%电量CLTC 441，正常开下来一块电池跑350左右，高速300多一点点。标配75度电池，锁电5度，换电出来93%，实际可用65度左右，月平均百公里能耗18左右，这个尺寸动力的车型能耗绝对算不上高，单纯电池太垃圾了，35的价位，哪怕减10W，25的价位估计都找不出来比这续航更垃圾的车。不过换电确实快，临时有事附近换块电池马上就走，有换电权益也不要钱，算是弥补了续航短的劣势吧。 智能化:Nomi很聪明，特别是更新了GPT后，但是距离小鹏的小P2.0还是有一定差距。高速Nop很好用，城市Nop依旧是答辩。 驾驶感受:这套电磁悬挂调教一般，舒适和标准模式都太软了，运动模式又太硬，比特么ET5还硬，蔚来的地盘域OTA团队还得再加把劲。 总结一下，3配置方面35W价位除了空悬外该有的都有了，外观配置内饰等完全符合这个价位该有的水平，唯一短板是续航，而且是非常短。我的观念是30W级别的车就不应该有非常短板的地方，建议蔚来标配100度电池，或者至少给个打折升级服务，目前58000（积分升级46000）太贵了，不然在这个卷的没边的新能源市场，蔚来目前的产品力只会越来越难过。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 很好，女王座驾很舒服。后排家人坐了满意。主驾驶室绝对够用，比较属于中大型SUV。 【续航】 最不满意的地方，但是可以换电。以后换大电池包 【充电时间】 还没充过，应该要50分钟。可惜没有超级快充。但是换电是真的快。3分钟左右结束。比加油还快。也很方便。 【销售态度】 挺一般的，买完就不理了，承诺的东西还没全部兑现。希望还是好好加强一下对客户的服务意识。这一点，好像其他油车做的不错。 【动力表现】 猛，用运动模式特别快。估计后排有乘客会晕车。动能回收开了最小。 【智能化】 很满意，nomi很好 【最不满意】 其实就是续航比较拉胯。其他车企都800伏碳化硅了。其他方面的做工和体验都很好的。总体很满意。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.79分“优秀”

1.外观：溜背造型比例很好，加上电动尾翼，真的是靓眼吸睛，开在路上回头率极高，有几次洗车的时候都有人来围观。 2.空间：乘坐空间是比较大的，就是因为溜背造型影响了二排头部空间，后备箱空间也不高。 3.驾驶：4秒俱乐部真的爽，底盘和老款Q5差不多，很整。 4.续航：确实一般，标495，实际平均只有350左右。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.83分“优秀”

买的时候没考虑那么多，朋友推荐就买了，确实整个市场换电的技术就蔚来独一份解决了里程焦虑的问题。 终身无限换电的福利还是很香的，就冲这个服务就没得说了。 性能版带空气悬挂，选购了香氛系统、nappa带按摩、抬头显示、nomi，也差不多5万了。 后面又开了辅助驾驶花了48,000。 有条件的还是建议上，确实跟别的车比起来不一样。 我买我也买，你买我推荐

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.86分“优秀”

外观内饰颜值拉满，驾驶感受那种丝滑，对比油车，简直不要太爽；由于是双电机，续航确实不尽如人意，但换电确实能解决续航焦虑。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间还算凑活一家人够用了 【续航】 续航一般495表显，我开冬季能耗22左右，满电300实际公里，夏季目前还没开始，看车友情况好点能14-15。估计能逼近400公里。 【充电时间】 蔚来有换电一般不充 【销售态度】 fl态度很好，服务到位 【动力表现】 双电机，百公里4.4 很虎的存在 【舒适性】 目前尚可 【驾驶感受】 挺不错的 【智能化】 智能化高

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

外观和内饰完美，配置比我之前八十万的油车强的都不是一星半点，起步贼快，pilot有时会无故退出，就是续航比较拉胯，等电池用一半年直接换电吧！

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 车体很宽，非常舒适。 【续航】 续航一般吧，满电就三百多公里。 【充电时间】 换电仅需三分钟哈哈，充电也不到一小时。 【销售态度】 蔚来服务体系，无需多说。 【动力表现】 双电机，零百四秒，足够了。 【舒适性】 我很爱！腿托非常适合我这种腿有点长的。 【智能化】 nop+跑高速和高架蛮不错，很省心。 【驾驶感受】 没有燃油车的驾驶感，而是电车特有的舒适性。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.79分“优秀”

换电真的太舒服了，出了几次门，都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说，中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎，真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下，不光是节约了很多钱，而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好，车子弄完还回来干干净净的，电也充满了～太省心了。 原本是计划买et5t这款车的，因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间，出来了新款ec6，直接被电动尾翼戳中了心巴！以前有看过ec7，什么都好就是太贵了，没想到这么快就来了个平替，看了一下et5t的选配，差不多也只差两万多，纠结来纠结去，还是选择了性价比更高的ec6，这大溜背真的爱了！ 过年期间开车回了一趟绵阳往返，出发之前在换电站换了一块93%的电池，然后在旁边花了三块钱，十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁，一般都是开到运动加模式，然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶，基本上就玩玩手机，不用操心他自己会超车，变道，还有下高速，切换高速等等。在收费站的时候看了一下，整体电耗降到15左右，还是特别的低，然后回了一趟家，第二天早晨又返回了成都，没有补能直接就到了，然后最后还剩10%多的电，所以感觉续航还行吧，至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧，所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪，然后在成都换了一块100度的电池，用了两天给了100块钱，基本上也跑的够，不需要再换电，只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心，但是下山的时候基本上就是负值的电耗，应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西，用一下当时他们宣称的奶妈车，看一下体验怎么样。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.33分“优秀”

整体外观内饰没什么可说的，一千人有一千种审美观，总体还算是合格线之上，这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠，动力十足，电池续航较弱，期待120-150度电池。 售后给力，唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装，当初没定后悔终生，方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取，关键他连车机都能付费升级，这种模块化的居然不支持，比较奇怪😓，还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统，后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容，智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距，我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠，当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

外观真的帅，我是外紫内紫，没选nomi。原本想买es6，ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢，很高级。目前用了nOP+和自动泊车，真是太香了，对比油车简直智能到不行！从沙县开回上海，边听相声边用辅助驾驶，特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多，其他没啥怕大毛病

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.36分“良好”

【空间表现】 后排座椅无法完全放平，可能是因为我选了后排加热按摩？躺得加个气垫床。 【续航】 个人开车偏激进，舒适模式能量回收低空调24摄氏度自动，高速百公里25供参考，偶尔长途换个100度电池暴力开400公里问题不大 【充电时间】 超充桩还算可以，打把游戏时间充60%，换电服务相当棒， 【销售态度】 售前售后态度一流没得说，溢价在服务 【动力表现】 动力够用，平时也用不着特别运动，4.4s偶尔蹦一下问题不大 【舒适性】 主驾没腿托还是副驾舒服，平时休息在副驾还可 【智能化】 糯米有点人工智障的味，指令得比较明确才能识别，有时候说话随意点识别不出来（没方言）自动驾驶一般般，没人的高速可以有，人多了易被加塞且有点吓人 【最不满意】 电车居然没自动放电插口，还得自己另外几千块买充放电一体机，且蔚来商城里东西确实有点贵

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.29分“优秀”

外观真的无懈可击，同级领先，内饰也很不错，储物空间少了点，动力没问题，就是颠簸路面过弯过坎车身侧倾明显，直流充电速度还可以接受吧，电耗控制真的一般，苏州冬季也就能开200多到300公里左右。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.14分“优秀”

购车也快3个月了来简单分享下～ 选购心路历程： 当时是在成都偶然被et5t给吸引了，那个时候ec6还未上市，前后去试驾了对比后，还是觉得ec6会更实用和舒适性高一些，就下了定金 回上海工作其实有在看其他电车，极氪001（操控和内饰我都很喜欢，但车机很蠢，外形不太喜欢 pass）阿维塔11 （外形不符合我审美，根本连店门都不想走进），bmw i4 m50操控驾驶感相当棒，但4门设计和后排极为狭窄的空间pass，ix 40 反而是我最终纠结的一款，当时聊的落地价47w，蔚来选配38.9w 落地39.5，两辆车横向对比后，必须得说宝马的驾驶体验和质感（不考虑车机和智能化）是远超蔚来的 30%以上，相当喜欢。 我当时去浦东的宝马试驾完后立刻就金桥一个商场又一次试驾蔚来ec6， 最终让我不再动摇还是看重蔚来的服务，我在成都下定金，上海两次试驾销售都一视同仁热情接待切进行了很专业想尽的讲解，尤其是当我告知我才试驾了宝马后，蔚来的金桥一位不知名销售非常热情事无巨细带我试驾+讲解半个多小时，这个体验让我对蔚来的内部管理刮目相看，相比之下我不管在成都还是上海的旗舰店 宝马销售不专业（成都的销售当着我的面打开懂车帝查数据合作问题一问三不知把我气坏了）+傲慢的态度实在让人难以忍受，一想到未来可能和这群人打交道我就浑身难受，所以立刻锁单了（9.26） 提车体验： 其实我可以10月初国庆前就提车，但由于中间去国外出差所以拖到10.15才提，南湘蔚来中心提车体验整个流程体验非常棒，其实很多手续工作都是在app或者专属群就搞定了，我带了一位bmw车主去，他本来预计我要搞2小时，实际半小时差不多就弄完了，临时牌照和摇正式车牌照了也是蔚来搞定 用车感受： 最大的体验就是省心省力，这个不仅体现在本身产品力上，新一代ec6除了理想那样的冰箱彩电大沙发以为一切能够让你舒适度提升，使用便捷方便为目的， 很对设计都是很脚踏实地的，不是为了创新而创新。 车机系统最大优势我觉得是合理性，信息布局不重复不累赘，和外形设计语言一样，极致的简约高效传达，不会有为了看起来高科技而高科技设计，这我还是很满意。nomi 本来我觉得装了会有点娘，但实际上使用提升很大，有一个可爱的实体物件的互动对话感差别还是很大的，尤其是有朋友在的时候，和空气对话还沟通失误就有点尴尬了。 智能驾驶 nop+目前是免费赠送一直到2025年不用花钱很舒服，在高速上还是城区都体验很好，尤其是系统升级到2.2后提升很大，在所有新能源车里一定是第一梯队的，肯定没有 小鹏和 tesla 那么激进（驾驶风格）华为吹得那么土嗨，但胜于稳中求胜，适用于大部分人群 蔚来的服务我认为和换电体系放在一起不管是在国内新势力还是在全球范围内都是王炸级别，碾压的存在，作为一个服务于国际顶级游戏大厂经常做marketing和品牌打交道的导演，蔚来的用户社区建设绝对是独一档的，我在这三个月期间小的参与过 nomi帽子制作，大到合肥第二期工厂体验再到nioday 2023西安，蔚来在community这一块的投入和专业度是其他品牌完全比不了的，还有nio life 这种merch产品的制作也相当有水平，是真的能烧钱。 吹了那么多好也必须讲点我不太满意的地方： 1） 续航续航还是续航，11月12月两次长途自驾游 去 扬州和黄山 冬季续航真的就300不到，如果没有换电的优势，真的可以被喷烂！ 说双电机，车重，风阻这些没借口的，宝马ix几乎一样的车重和尺寸，电机功率能耗效率就是非常好，80-90%没问题，蔚来60%-70%极限了 2） 虽然说ec6 定位运动，操控感加速都相当不错，但舒适性还是没达到我的预期，尤其是去地下车库或者路面不平有坑洼的情况，真的抖动+摇晃非常难受。 在高速过弯的倾斜还是不向ix那样能够给我那么好的信心，座椅的支撑包裹性也很普通（这个对比有点有失公允，毕竟定价高很多） 3）蔚来车外形和内饰都一直被人称赞，但我还是不是太喜欢，下单买真的是因为综合角度讲没有其他选择了，内饰和外形可以成为优雅简约，但缺乏了点阳刚气质，尤其是内饰，可能是电动化趋势和提倡环保概念，油车机械化工具属性的设计语言几乎看不到了，取而代之的是蔚来所谓的北欧极简起居室概念，我会觉得过于舒适女性化潮流/年轻了（在这里女性化非贬义） 不是我喜欢的风格 无法让我坐进去热血澎拜，这个真的就是喜好问题 总结一下，整体来说我还是满意的，产品力优秀，设计出色，堆料足，唯一外界抨击点可能就是定价过高了，我认为这个就看你是否可以接受这个溢价放在了品牌力建设和蔚来提供的服务了，如果你是一个只看重产品，不care后续服务，那可能不适合，但若想要享受持续性的优质体验甚至想要有一个优秀的用户社群体验，我觉得蔚来可能是新势力里甚至豪华品牌里唯一选择