【油耗】
纯亏电行驶大概450km一箱油，但一般开400就要去加油了。看网上大家说亏电在7到8个油之间，想着省油就开经济模式吧，但发现混动也就6个油，7个不到，虽然比不上以前开的双擎雷凌4.6个油，但也超过心里预期了，还不错
混动模式下踩油门还是挺有乐趣的，没必要为了0点几个油去开经济，太肉了
【驾驶感受】
电量为0的时候混动模式有顿挫，建议开个电量保持提升驾驶感受，动力模式响应迅速，日常偏激烈驾驶完全够用
三缸特殊情况下有抖动，大家也都有说过，能接受吧，这个看个人
【最满意】
前脸屁股特别好看，侧边轮毂原因不太行，后续考虑换个轮毂。已经有好几个人围着车看了，还有人搭讪问啥车。现在是又担心车多了变街车，又担心辣鸡领克卖不出车活不下去，希望领克维持现状就好，不要爆火
【最不满意】
油箱35l太小，不过可能是政策原因
【内饰】
内饰没吹的那么好，但对于这个价位已经可以了
周秀娜妳今次仲唔死：想多了，领克不可能火爆的。也不可能成为街车。缺点太明显了
用户1030986696116：这个领克06新能源充电口是多少安的
勇往直前的生活家C：灯全开跑车头拍照也是醉了
1. 外观帅气，设计感强。
2.空间比想象中大一些。
3.同价位中最棒的内饰。
4.油耗和电量虚标还是有的。
5.动力满足日常。
6.目前行驶2457公里，跑过一次高速。平时上下班路程塞车严重，综合油耗7，已充电7次。
7.油箱容量小，35L。
8.三缸机，能感受到轻微的抖动，但不影响驾驶感受。
先说空间吧，小是真小，后备箱放一点东西就满了，坐位空间还可以吧，前段坐位可以移动，但后排空间就小了。
【内饰】
内饰方面还是比较突出的，比较有个性。
【驾驶感受】
减震效果一般了，不大的一个小土坑，能感觉到震动还是比较严重的。噪音比较响，隔音效果差，50码的时速，车内嗡嗡。😂😂😂，跑过几次高速， 最好还是开着音乐，要不然吵死了。最近要去做个隔音改装。
【油耗】
有电的情况下开的还可以。油耗在4~5个。如果没有电的情况下，油耗在10~12个。指望能源回收不太现实。基本上10~15块钱能把电充满，一到两个小时。油箱太小了，油箱报警250元加满。
【驾驶感受】
比起机动的，有一点减配。烦慢行驶，转弯。方向有异响。只是偶尔一次，也不知道什么原因。机动加速可以。有推背感。
LYNKCO一06：怎么感觉和06不太一样呢，我的06隔音很好
上海tutu：方向异响？
努力赚钱买坦克400：昨晚我刚看完龙猪对领克06（耀halo版本）的评价，评价的很细致。在小型SUV队列和同价位区间，06不能说无敌，但绝对名列前茅。
提车三个月，才跑2000公里，写篇心得；
算是第二辆车了，因为需要绿牌，所以圈定新能源，最开始的选择是宏光mini ev，因为根据自己的用车经验，90%的时候（是用车次数，不是里程）是近距离出行，但是后来一合计，10%的长途用车租车成本太高了（节假日租车费一天300+，算上过路费和油费，一年也要近万），后来就期待比亚迪超混，其实最期待的不是油耗（过往近4万的里程油电对半，再省油一年也就省800多块），车难等，4S店服务差（已经明确看过展车，想试驾，没试驾车也把我忽悠过去），售后按以前的体验也不好，最重要的全新发动机，没经过市场验证；无意中在车展看到领克06phev展车，被内饰惊艳到了，并不是华丽，而是给人一种精致的感觉，领克口碑不错，后来到店试驾了燃油版，驾驶感受非常好，当天就下定了。
外观：
见仁见智吧，个人感觉很耐看，识别度高，家族式前脸和能量晶尾灯，还有就是反着的鲨鱼鳍，好多车友以为自己车装反了，一问才知道领克全系都这么玩；
内饰：
内饰不是小姐姐喜欢的华丽款，但是胜在给人一种精致感，大部分手摸到的地方都是软包，档把和钥匙遥相呼应（档把和家族其他车型不一样），像极了打火机，座椅包裹性非常好，配合机甲风格的主驾驶台，很有感觉（小遗憾就是人太矮了，要配个腰枕，不然超过一个小时的驾驶时间就腰子疼），抗菌方向盘完全不用后期再买周边，手感远超纯硬塑料件；
动力：
分电动，混动，经济，动力四种模式，目前电动模式用得比较多，55公里续航，充电11度，日常通勤完全够用，实际续航44-46（重要，前提条件是空调27度，城市道路，均速20左右，时长2小时，动能回收三级），速度超过80会严重影响续航，车辆暴晒后空调降温对续航较大影响，驾驶时间过长影响续航较小（空调耗电，尤其原地等待），动能回收等级影响较小，有车友反馈此模式加速比较肉，个人感觉超50%燃油车没有问题，此模式下安静，顺滑，看脚法去设置动能回收等级，1级没感觉，2级可能产生轻微顿挫，3级糙汉子和女汉子谨慎使用，脚法不好会有强烈顿挫感已级刹不住感（个人一直3级，懒得调，也渐渐适应中，中年男人没这么暴躁了）；混动模式，此模式下可附加保电，充电，不常充电三个选项使用，以应对各种工况，建议车友自行摸索体验适合自己的方法，不让你们有先入为主的错觉，此模式下发动机会较高频率介入，1.5T涡轮增压爆发177匹的马力让你即使在时速过百情况下依然会有动力随叫随到质感，此时油耗会上升；经济模式，此模式最好配合车机导航使用，会智能选择发动机介入以保证良好的燃油经济性（此模式下个人目前最好的油耗为百公里3+），建议大于20公里高快速路以及低于20公里非高速路且简单路况使用；动力模式，发动机持续介入，本人家里没矿，没用过，此模式请咨询其他车友（每次加满油会强制进入此模式几分钟）；整体建议常规使用顺序是电动，经济，混动，动力；
驾驶感受：
这个就有比较依赖主观感受，没开过好车，个人感觉还是比较好开的（对比比亚迪秦，速腾，逍客，宝来），车身长不到4.4米，车重达到1.8吨的情况下，即使在高速及弯道依然稳重，短小车身在深圳这种到处窄小路段/停车场的城市优势明显，加上540度影像加持，不用太过担心剐蹭问题，亏电状态顿挫明显，不建议亏电行驶（纯亏电油耗9个）；噪音主要来自胎噪，实测70分贝以内；
优点：
主打安全，后排未系安全带报警；
A柱粗壮（也可以理解成盲区会大），还是想归为优点一列；
车辆远程解锁，开窗，开空调（深圳地区，压根儿没法体验充电桩的预约充电）；
开主驾驶车门自动驻车（参考下车忘记手刹视频）；
熄火钥匙离开后自动锁车且车窗全关，健忘族福音；
缺点：
小，油箱35升小，后备箱不到300升小，副驾杂物箱小，扶手箱小；
充电必须钥匙解锁，（有一次充电枪竟然被拔，锁还是好的，比较懵逼）；
挂档不会自动解锁手刹（也有可能是安全考虑）；
车机APP太少；
油门踏板是悬吊式，个人感觉脚累，网查轿车多用风琴式，主要是空间限制？
在坡道倒车顿挫感非常强烈，貌似升级系统解决了；
后排中间座位没人有可能触发安全带未系报警，声音非常刺耳，插安全带解决；
小细节/小惊喜：
后备箱有绑绳挂钩，车内后排也有小挂钩；
后备箱带灯且留有点烟器接口；
方向盘打满不会有撞击感，而是一种轻微的反弹告诉你我到底了；
内后视镜上方有USB接口，增行车记录仪不用自己走线；
正直铅笔2T9：亏电油耗9个！！！！不敢买
小糊涂车：安全座椅加高这个好用不？
ppigsir：走一些不太平的路面，制动踏板也会跟着震动，有没有车友有同样感觉
车型外观年轻时尚，动力觉得也很强劲了，不像三缸机，开起来也没有三缸机的那种抖动感。美中不足就是混动版配置略低，但日常够用。纯电续航50公里左右，日常上下班足够。已经好久没去过加油站了，每天上班在公司充电。
清闲的春风刚：风噪会不会很大
上海tutu：棒棒哒
飞享价值：请问一下，纯电实际能跑多少公里啊
插电混合动力版的领克06，依旧是沿用了1.5T的三缸发动机，加装了前置电机后系统综合功率达到190kW，电池在纯电模式下能够提供55km的行驶里程。在低速模式下有了电机加持后，升降档的顿挫有所缓解。由于是PHEV车型，电控系统放在了后备厢的下方，所以车上没有附带备胎。
一、驾乘篇（油耗&动力&回收&刹车那些事）：
整体属中上水平，应该说车子驾驶整体感受还是非常舒服的，最大的感受就是好开。以下基于各种模式及底盘、刹车等众多因素这些拆细了分开讲解。
动力模式：会感觉有点窜，该模式下基本动力随叫随到，稍微给点油门就能感受到电机加发动机的同时介入，适合喜欢比较运动驾驶的朋友，搭配1级动能回收效果最好，会有开油车的感觉，同时动力更猛，该模式下若是馈电表显基本接近7.5个油甚至更高。
混动模式：
属能充分发挥该车性能的最好调教，该模式下基本低速用电，高速用油，搭配动能回收以及独有的电量保持或充电模式会有比较好的应用场景。说几点比较实用的应用场景：有电情况下上高架高速可以选择电量保持，这样再切换到地面路段中会留有更好的电应对拥堵路段下的反复启停。该模式下有点情况油耗基本保持3.8升左右，馈电下会比动力模式油耗稍低些6.9的样子。
经济模式：
本人最常用的模式，偏佛系不上高速绝对够用。由于疫情导致今年几乎没出过上海，所以基本都是一次出行五六十公里的短途路段（行驶场景就是中环加部分地面），用该模式会体会到混动车最好的燃油经济性（基本维持在2.8升左右）。开车前一定要开导航！开车前一定要开导航！开车前一定要开导航！重要的事情说三遍。
纯电模式:
鸡肋模式，真肉。55公里的纯电续航实测下来基本还是算比较扎实的，正常气温条件下开一点点空调大概能有个45甚至接近50的续航。但动力是真肉，一旦上高架60-80的车速下你会明显感觉超车信心不足，油门才深响应依然很慢。
三档回收问题：一档适合习惯油车车主，二档适合感受变化不大但想要有点回收的，三档拖拽感较强，但无法实现单踏板。三种模式整体无太多不适感，除三档回收需要适应其他可以无缝对接。
刹车问题：由于06插混的配置问题，佳通轮胎加300斤的电池重量导致刹车整体性能是偏弱。注意三档回收下请保持足够安全距离，因为iboost系统导致踩制动踏板初段实际为动能回收下的刹车制动并不能及时刹停，所以会有感觉踩了刹车刹不住的情况，不习惯的请默认用一二档回收。
二、车内感受
噪音：整体控制还行，胎噪会相对明显，风噪控制优良
胎噪，本身佳通主打舒适静音一般，胎噪会稍大些，风噪低速感受很好，高速会有些。电机噪音听得见，但不明显。发动机噪音，几乎感受不到太大噪音，除非启动用发动机。
底盘：偏硬，支撑足够，偏欧系车调教。
座椅：材质和美观度好评，用了半年依然觉得布加皮质的包裹非常好看且很透气。久坐偏硬。
空间：整体够用。前排宽裕无论头部还是脚下空间并不拥挤；后排虽然是插混车型但并不像其他插混有个很明显的鼓包，基本纯平，中间不影响乘坐，177身高大概一拳四指的富裕，且脚可伸进前排座椅下方，但支撑角度不可调；后备箱真的小，基本只能放两个24寸行李箱的样子。前排还有个问题，放手机的地方真是没有，只能杯架或放门板那边。
科技性：科技感是有的，但因为配置原因基本和智能无关了（没有主动刹车，也没有自适应巡航）。说几个优点和缺点。
优点：
1、驾驶屏幕几个主题都非常好看，经典绿色表盘全面好评，偶尔用用科技的主题也不错，那个紫色的适合女生。
2、导航是亮点，三指滑屏可使导航直接投到驾驶屏，对开车视线会非常有好处。导航系统也挑不出什么毛病。
3、全景影像：应该说是同价位自主车型里做得相当好的，买车时对比过其他同价位车型，绝对第一清晰度和画质，且540全息效果在转向时可预防一些不必要的碰擦。
缺点：
1、语音响应偏慢；2、扩展性差，视频软件应该是不会有了。3、行车记录仪功能虽强但像素偏差，担心前车原因导致的事故建议加装。
用户5139208541816：为撒你买的有橙色装饰条。。我买的没有。我买来半个月不到 我的前面usb接口坏掉了。。运气不好
星楚传媒：和油车05对比，phev的06减配太多，这一点让人觉得有点难受。还有高速的风噪和胎噪有点大，别的都挺不错！准备整车隔音改造！
家员力：一箱油！能跑多少公里？满油满电的时候
使用感受:我家比较特殊，只有我会开车，队友没有驾照，所以我就按照我的体验说说～
第一天开车发现油耗异常的高19.9升/100km 咨询了车友群大佬，大佬告诉新车开开就油耗就降低了……的确在第3天就降到了10个油，现在500多公里过去，混动模式下充满电差不多是5个油左右。
说说开车体验中的车机：嗯，怎么说呢，还是有点傻～但是有点耐心还是可以接受的～例如你喊 领克 导航到xxx 结果出来的是导航到yyy（xxx谐音) 多次使用后放弃了，直接手动输入了。
360全景影像是非常棒！放我不知道和旁边车距离多少时候，看下360就差不多知道了～降低预估不准磕碰风险。
动力方面如果是电池低电量，混动模式下，起步是有点慢的，而且油门反应似乎有点延迟，出现一种情况，我踩油门松开后车子往前窜的感觉～这个待继续观察。
总的来说，一个绿牌不限行，没有续航里程焦虑，这就足够了～有人说是3缸发动机，其实我需求没有那么高，抖不抖的没有特别在意～
斯南小子：请问你多少钱落地啊
上海tutu：其实不算很抖，或者说抖动被平衡杆过滤了大部分。
15w左右的代步车还送绿牌，已经不能要求太多了。
ing2233：我也浙江杭州，有群吗？加我一下！
提车已经一个多月了，里程3600多公里，跑过高速、城市快速、郊区道路、土路，经历了五一出行的高速堵车，现在回头来写一下用车感受。外观来说实车比照片好看，领克的家族式设计，见仁见智吧，大部分人都能接受，反正到现在我身边的同事朋友都说好看，我选的灰色，白色也不错，但是家里都是白车就没选，phev版没有橙色的装饰条可能看起来没有那么特别，但是依然很耐看，搭配轮毂确实有宣传的那种科技机甲范。内饰设计比较漂亮，高级感营造的比较到位，座椅设计也是加分项而且包裹性很好。配置方面一般，主要是主动安全配置和acc的缺失有点失望，副驾驶手动调节也是一个low点会被吐槽，而且只有一个配置的车型也没法选装。空间方面还可以接受，毕竟车的级别在这摆着，后排空间有一些惊喜，比家里的Q3还大一些，但是后备箱空间确实不大，只适合3口之家出行，太大的行李箱放着费劲，而且童车也会加大摆放行李的难度。操控性还不错，方向盘指向性很好，底盘滤震性一般，不知道是不是运动调教的问题，过连续颠簸的时候余震比较多，刹车脚感对新手不是很友好，因为动能回收的介入可能会让一部分人不太适应。动力比较充沛，二次加速超车动力也不错，但是油电切换的时候会有一些顿挫感，需要适应，尤其是电量快见底的时候驾驶感不是特别好，好在它在低电量时补电还算快，可以很快度过。再说几个槽点，随车冲功率很低，需要6个小时左右才能充满，发动机充电比较费油，馈电情况下尤其是冷车启动时，你能感受到发动机告诉你我是三缸的(这个时间维持20秒左右），方向盘上的小镀铬装饰在某些情况下可能会晃眼，影响驾驶安全。以上就是一些用车感受，总体来说还是比较满意的，感叹一下国产品牌现在是真的不错，从颜值到配置再到驾驶感受综合来看完全有能力和合资车掰手腕。
枫唐瑾：落地15.16可以了，请问送的什么啊
用户2469087773107：今天交了两千定金！！顶配落地153800是不是贵了
叔中鲜666：天津车主？
作为一个职业测评人，之前领克旗下车型给妖姐留下了不错的驾驶感受，所以在体验 领克06 PHEV之前，妖姐还是蛮期待的，下面妖姐就带大家解析2020款 领克06 PHEV Plus。
费用：
官方指导价15.86万，福州这边经销商报价15.86万，购置税0左右，上牌费500，商业保险5900左右，全部需要16.6万左右，价格上有点贵，大家在购车的时候可以多争取些裸车价上的优惠。
外观：
从侧面看这款车的车身线条主打简洁的设计风格,轮眉粗壮厚实,整体显得颇为动感。车尾的造型也带有典型的家族式风格，这一点以尾灯组件最为突出，从轮廓上看,它的车尾带有不少棱角分明的线条,显得更有力量感。
内饰：
内饰的工艺用料和装配水准都不错，按键、旋钮等部件都有很好的阻尼刻度感，中控台缝隙处理均匀，塑料件也没有出现松散异响，给人精致感。方向盘采用皮质材质、平底设计，三九点位置有打孔，视觉上很有运动感。握环粗细适中，皮质表面比较细腻，握感出色。
乘坐空间：
身高180cm体验者，把前排座椅调节至最低,头部有三指空间。相同体验者来到后排，保持前排不动，体验者在后排可获得接近两拳的腿部空间，
头部余量也有四指左右。座垫长度47cm左右,若再长一点就好了。后排中间位并不适合坐人，虽然底盘凸起不高，但后排宽度有所欠缺,同时乘坐三人的话会拥挤。
后备厢空间：
后备厢形状规整，后排座椅支持比例放倒 ,最大纵深为1580mm左右，开口也比较大，比较适合放置大件行李。
底盘：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校显得有韧性,面对坑洼起伏时，悬架处理得比较干净利索,但在处理路面细碎振动方面还有提升空间。方向盘转向所需力度比较适中,显得平易近人。
动力：
搭载的是1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机，发动机运转平顺,对油门的响应也比较积极,即使是初次驾驶也不会有难以沟通的感觉，变速箱在日常驾驶时换挡顺畅，挡位切换动作轻柔没有冲击感,整体表现不错。
陌念念11：我们这落地15左右比耀halo贵几千买哪一款啊
春节是定的 放弃白色 选了灰色
还好要了灰色 脏了不明显
新手蹭了2次 打蜡后基本看不出
可惜的 没有自动停车 没有踏板
平时一直短途用纯电 预约晚上充电 很省
长时间的用经济模式 动力也很足够
领克小助手和三指飞屏 体验感很好
后排坐2人可以 3人太挤 地面平整不凸起
总体4.5分吧 比较满意！
鱼子墨806：多少落地
什么啊和什么啊：蓝色的吧
勇往直前的生活家C：油箱到底多大，销售说50，用户说35，我马上要安排付款提车了
个人感觉这款车油耗还行，毕竟是个SUV，价格也就15万左右，高速开空调6个油，上海市内平均8个油，开车1300公里，平均下来7个油还不到，总计就充过两次电，提车到现在加了四次油，每次都是加满，记过帐实际加油783元，117升，按实际耗油计算也是7个油，一直当油车开开混动模式，油箱小了点只有35l，平常加油最多就加个32L,不用充电桩充电，单独加满油能跑420公里，基本上都是市区跑，偶尔上上高速油箱小也够跑个十天半个月了。
该车一共有4个模式，电动，混动，经济，动力，混动模式车子可以边跑边充电，不用担心电池亏电，开车挺轻松的，颜值非常高，尤其是这款车的大灯设计，非常霸气外露。
内饰的造型也比较新颖，用料做工精细，新车基本上是没有一点味道，外观大气时尚，有一种运动气息，中控大屏看起来十分抢眼！后排空间比较宽大，说真的就是后备箱感觉小了点，实际测量950*700，不过后排座椅可以放倒，放倒就大了可以躺人，后期出去自驾游感觉空间不够还可以考虑装车顶行李架。
舒适度方面很满意，座椅挺舒服的，空调很实用可以分区调节温度，副驾驶和主驾驶分区调节还是挺方便的，还可以自动控制。
动力方面不需要怀疑，真的非常强劲，有时候上坡也很轻松，别看这款车的块头很大，但是跑起来却很灵活，说走就走起来了，有推背感，说实话高速上想超哪个就超哪个，起步就更不用说了，电启动响应快的很！上下班开，非常方便，而且车子的起步很快，等红绿灯也不会被后面的车按喇叭！
该车有几个功能感觉特好用，第一个车联网，在手机上可以远程开启车辆，开空调启动，定位，寻车，开车门等等。第二个是540度全景影像，四周以及底盘看的一清二楚，老小区停车神器，第三自动驻车，非常合适再市区开，不用频繁操作，第四个电动后备箱，也很方便，第五个大灯也是自动控制。还有个缺点就是自动驾驶级别低了点，也就参考燃油版劲的配置，就个定速巡航，没有自适应巡航。不过价格摆在那里，又是个混动版政策车，整体来说还是很满意的
吾空工作室：俺3天冲一次电 油耗5个多点
什么啊和什么啊：自动驻车是车子自己进车位吗
用户8125585496985：我想问一下，你充电桩审核多久拿车了
我首先被吸引过来的是它的外貌，领克06 PHEV的外形设计与众不同，走在街上也能认出人来，很讨人喜欢；其次是它的安全系数很高，它的一辅助安全装置也很丰富，比如车道保持系统，道路交通标志识别技术，主动刹车系统，并线辅助系统等等。
第一，对于初学者而言，最吸引住我的地区可能是全景影像，全透明底盘。我是12月25号让朋友帮忙提的车，1月12号拿的驾照。在驾校学车学的，因此影像解决了我这个初学者新手难停车，窄道变更车道难的难题。
第二，远程操控。起初，我还觉得每天早晨热车要等很长的时间才能开，后来她们跟我说了这个方法以后，我还在下楼梯前用手机打开空调和座椅加热，真的是温暖得很暖心。
出于理性，买领克06 PHEV之前我还是去看过本田缤智、大众途凯这种价钱类似的合资suv，但是有一些连个倒车后视都没有，配备差到感人，确实是喜欢不来。而同样价钱的06，配备丰富，内饰精致，各种各样黑科技加持！当然，因为我看的是 SUV哈弗H6，但作为新手，我不太喜欢，而且油耗也很高。很有可能有朋友要说06是三缸机，可是这并不影响我很喜欢它。买之前我要去试驾，在车里是会感觉不到抖动的。
还有个就是它的舒适度配备座椅的丰富，开这个车觉得十分的舒适，不仅是它的座椅绵软，避震效果非常的好。新车还配备了全景天窗车，坐在车里感觉很宽阔，分毫压抑都没有，而且它还配备了高速自动巡航系统，高速时能释放你的双脚，让你在开车的时候也能得到很大的舒适感，还有它的座椅，可调节的方式很多，腹部支撑点都能四向调节，坐在车里真的很舒服。
车身尺寸各自为4340x1820x1625mm，轴距为2640mm。
空间：自己个子181，平时驾车都需要把安全驾驶座位往后面调一点，假如后排坐有旅客那坐起来就并不大舒适，但是好在平常这辆车就载我跟媳妇两人，空间还算宽阔。汽车后备箱空间还不错，能够达到我一家子的日常出行的需要。
油耗：买车三个月，因为公司离得有点远，经常要走80公里的高速。本人已经用小熊的油耗记录了每次的油耗和公里数，小结一下汽车的油耗和里程数存在虚高，具体的只有500个月的续航力。耗油量官方宣布6.6升/百公里，具体测算为7.9升/百公里。
不足：
新车没有任何地方不能让我满意，唯一值得改进的是，我觉得车里的储物柜设计得并不很大，因为我有一个很大的手提保温水杯，放在护栏前面的储物柜里也不太合适。
用户6450911859921：06PHEV有车道保持？有主动刹车？还有座椅加热？如果是加配的我没话说。
040376887867：怎么感觉你在评论燃油版的06。而不是06 PHEV
一个有态度的网友：感觉你买的绝对不是领克06PHEV
优势：
1、外形个性，分体式的大灯组以及贯穿式的进气口很有辨识度，侧面造型很有跨界感，悬浮式车顶给人的感觉非常时尚。尾灯组营造出了贯穿式的视觉效果，有效增加了尾部横向视觉宽度。扩散器风格的下包围以及双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰风格时尚，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏显示效果比较细腻，可显示的内容丰富，支持在线导航以及地图投屏，语音控制也没有缺席，实用性让人满意。双幅式多功能方向盘手感舒适，电子挡把回馈力度适中，储物空间也比较丰富。
中控台层次感出色，用料方面也比较厚道，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感。
3、搭载的是由1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元锂电池组，综合功率可达258马力，NEDC纯电续航可达55km。
起步阶段主要靠电动机驱动，动力输出线性，起步加速轻快，发动机介入动作也比较轻柔，车内只是会感觉到震动有所增加，不会有明显的不适感。中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。纯电动行驶里程可达40km以上，日常短途通勤完全可以在纯电动模式下使用，用车成本比较低。
4、后排腿部空间充裕，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过2拳，不会觉得局促。中央地台隆起幅度不大，中间位置乘客的双脚很容易放置，满载三名乘客不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口，对舒适性照顾比较到位。
5、隔音表现出色，对于风噪和胎噪的抑制都比较到位，高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、转向反馈力度适中，有一定的路感，兼顾了操控以及舒适性，即便是新手驾驭起来也并不难。
7、悬架调教很有韧性，底盘厚重感十足，路过桥面接缝时候很有质感，转弯时支撑性出色，并无明显侧倾。
缺点：
1、发动机三缸设计，虽然电动机的比较出色的解决了发动机低速行驶抖动的问题，但对于消费者来讲始终是不太好接受的。
2、配置不够丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能都需要选装，相比燃油版车型来讲要吝啬不少。
3、后备箱内部空间比较小，日常购物需求能够满足，但装载较大物品比较困难，需要放倒后排座椅。
4、悬架偏硬，对于细小颠簸的过滤不够彻底，过减速带时也能感受到明显的冲击力。
领克 06 是领克品牌的第五款产品，也是首款基于 BMA evo 模块化架构打造的车型。相比之前为人们熟知的 BMA 模块化架构，BMA evo 基于领克品牌的定位与要求，在硬件和标定上进行了大幅度的升级，类似于大众 MLB 和 MLB evo 的关系。
首先要批评的一点是06的所有座椅表面材质都很硬，包括前排的侧向支撑和腰部支撑都硬的有些过了头。另外前排坐姿偏高，坐垫的倾角不够大，对于大腿的支撑有明显欠缺，可能是因为座椅只有6向调节的原因。腰部支撑偏强，导致肩部和座椅的贴合性不好，加上前面坐姿的问题，06的前排座椅对于身高180的成年男性来说并不舒适。但是一般身材女性驾驶时坐姿是没什么问题的，唯一不舒服的点就是腰部支撑那里。空间本身也不是很大，但是主要还是看前排乘客的身材怎么样，如果当做四座车来用的话车内成员平均身高在170左右比较合适。造成这个问题最主要的原因还是驾驶座膝点布置不太合理导致空间浪费。
领克06全系装配的都是最大输出功率为130千瓦的直列三缸发动机，另外还有一款MHEV即轻混的动力总成，但并不是销售主力。变速箱搭载的是7速双离合变速箱，类似的动力总成还在领克02上有搭载，但是领克06的实际表现是远不及领克02的，无论是平顺性还是出力的响应上都相差甚远。
先说这个三缸发动机，大家关心的无非就两个问题：第一个出力顺不顺，第二个用起来抖不抖。先说出力特性，如果以一个非常佛系的驾驶习惯去开领克06的话，在不换挡的前提下这台发动机开起来和一般的四缸机没有任何差别，动力的收放都比较跟脚。在中途超车时涡轮迟滞还是可以被感知到的，在1.5L这个排量级别算是中游水平，感觉比思域的国5发动机稍慢一些，不过动力来的虽然慢但是出力曲线比较平滑，并不会产生额外的顿挫，出力方面总体能给个中评。但是在抖动抑制方面做的就不好了，2000转以上还好，1300转到1600转之间加上较大负载工况是抖动产生的重灾区，尤其是刹车后重新提速能明显感觉到发动机舱里有东西不太老实。发动机震动抑制在日常行车时候的感觉跟现款UKL平台的Mini Cooper处在同一水准，这里得有一个结结实实的差评。
转向手感比较好，低速非常轻盈，中速域大概50-80时速时有些轻，给人感觉不够稳定。80公里以上时回正力和阻尼都有明显增加，主观的稳定感还是很不错的。不过有一个问题，车道保持的介入比较粗暴，在多弯环路上行驶时感觉比较怪异。感觉这套系统更像是车道居中而不是车道保持，如果把逻辑再放宽一点会更好。
以领克的标准来看，06的表现是有失水准的，主要的失分点在人机工程学以及动力总成标定上。如果动力总成的问题及决掉的话，06还是有一定竞争力的，但是动力总成标定的问题已经到了影响日常驾驶的程度，除非真的能够保证在未来的用车过程中可以接受06的动力总成表现，否则不推荐购买。
枫林细雨293：试驾感受 座椅偏硬 悬架硬 过个沟坎后排人员肯定不舒服，内饰容易脏，不好打理 浅色内饰 。希望改款之后可以选装黑色内饰车机系统非常好给领克加分 坐标 北京
Warron2020：16万的车，感觉你要让他变成35的车一样？
德萨克雷：兄弟，这是06新能源群，不是06群，发的时候看一下
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