勇往直前的生活家C点评怎么样

提车三个月，才跑2000公里，写篇心得； 算是第二辆车了，因为需要绿牌，所以圈定新能源，最开始的选择是宏光mini ev，因为根据自己的用车经验，90%的时候（是用车次数，不是里程）是近距离出行，但是后来一合计，10%的长途用车租车成本太高了（节假日租车费一天300+，算上过路费和油费，一年也要近万），后来就期待比亚迪超混，其实最期待的不是油耗（过往近4万的里程油电对半，再省油一年也就省800多块），车难等，4S店服务差（已经明确看过展车，想试驾，没试驾车也把我忽悠过去），售后按以前的体验也不好，最重要的全新发动机，没经过市场验证；无意中在车展看到领克06phev展车，被内饰惊艳到了，并不是华丽，而是给人一种精致的感觉，领克口碑不错，后来到店试驾了燃油版，驾驶感受非常好，当天就下定了。 外观： 见仁见智吧，个人感觉很耐看，识别度高，家族式前脸和能量晶尾灯，还有就是反着的鲨鱼鳍，好多车友以为自己车装反了，一问才知道领克全系都这么玩； 内饰： 内饰不是小姐姐喜欢的华丽款，但是胜在给人一种精致感，大部分手摸到的地方都是软包，档把和钥匙遥相呼应（档把和家族其他车型不一样），像极了打火机，座椅包裹性非常好，配合机甲风格的主驾驶台，很有感觉（小遗憾就是人太矮了，要配个腰枕，不然超过一个小时的驾驶时间就腰子疼），抗菌方向盘完全不用后期再买周边，手感远超纯硬塑料件； 动力： 分电动，混动，经济，动力四种模式，目前电动模式用得比较多，55公里续航，充电11度，日常通勤完全够用，实际续航44-46（重要，前提条件是空调27度，城市道路，均速20左右，时长2小时，动能回收三级），速度超过80会严重影响续航，车辆暴晒后空调降温对续航较大影响，驾驶时间过长影响续航较小（空调耗电，尤其原地等待），动能回收等级影响较小，有车友反馈此模式加速比较肉，个人感觉超50%燃油车没有问题，此模式下安静，顺滑，看脚法去设置动能回收等级，1级没感觉，2级可能产生轻微顿挫，3级糙汉子和女汉子谨慎使用，脚法不好会有强烈顿挫感已级刹不住感（个人一直3级，懒得调，也渐渐适应中，中年男人没这么暴躁了）；混动模式，此模式下可附加保电，充电，不常充电三个选项使用，以应对各种工况，建议车友自行摸索体验适合自己的方法，不让你们有先入为主的错觉，此模式下发动机会较高频率介入，1.5T涡轮增压爆发177匹的马力让你即使在时速过百情况下依然会有动力随叫随到质感，此时油耗会上升；经济模式，此模式最好配合车机导航使用，会智能选择发动机介入以保证良好的燃油经济性（此模式下个人目前最好的油耗为百公里3+），建议大于20公里高快速路以及低于20公里非高速路且简单路况使用；动力模式，发动机持续介入，本人家里没矿，没用过，此模式请咨询其他车友（每次加满油会强制进入此模式几分钟）；整体建议常规使用顺序是电动，经济，混动，动力； 驾驶感受： 这个就有比较依赖主观感受，没开过好车，个人感觉还是比较好开的（对比比亚迪秦，速腾，逍客，宝来），车身长不到4.4米，车重达到1.8吨的情况下，即使在高速及弯道依然稳重，短小车身在深圳这种到处窄小路段/停车场的城市优势明显，加上540度影像加持，不用太过担心剐蹭问题，亏电状态顿挫明显，不建议亏电行驶（纯亏电油耗9个）；噪音主要来自胎噪，实测70分贝以内； 优点： 主打安全，后排未系安全带报警； A柱粗壮（也可以理解成盲区会大），还是想归为优点一列； 车辆远程解锁，开窗，开空调（深圳地区，压根儿没法体验充电桩的预约充电）； 开主驾驶车门自动驻车（参考下车忘记手刹视频）； 熄火钥匙离开后自动锁车且车窗全关，健忘族福音； 缺点： 小，油箱35升小，后备箱不到300升小，副驾杂物箱小，扶手箱小； 充电必须钥匙解锁，（有一次充电枪竟然被拔，锁还是好的，比较懵逼）； 挂档不会自动解锁手刹（也有可能是安全考虑）； 车机APP太少； 油门踏板是悬吊式，个人感觉脚累，网查轿车多用风琴式，主要是空间限制？ 在坡道倒车顿挫感非常强烈，貌似升级系统解决了； 后排中间座位没人有可能触发安全带未系报警，声音非常刺耳，插安全带解决； 小细节/小惊喜： 后备箱有绑绳挂钩，车内后排也有小挂钩； 后备箱带灯且留有点烟器接口； 方向盘打满不会有撞击感，而是一种轻微的反弹告诉你我到底了； 内后视镜上方有USB接口，增行车记录仪不用自己走线；