点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。 此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。 5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。 6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。 7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。 8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。 2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。 3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。 总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.86分“良好”

在修理厂工作过十几年，进口车、合资车和国产车都修过无数，最近两年更多的是维修国产车，亲眼目睹了国产车质量的突飞猛进，可靠性越来越好，几大件都很少出问题。 刚刚客户开来了他的汉EV，说他的车今天早晨出现一个奇怪的现象，车辆行驶过程中等红绿灯的时候，踩下制动踏板后突然全车断电了，屏幕也黑屏，电器均不工作。反复重启后，车辆才恢复正常，他直接开到了店里，于是安排技师给车主检查，经过诊断仪诊断也并未发现硬件方面的问题，怀疑是软件方面的问题，可能是车辆刚出厂，系统完善度不是很好，可以去4s店升级一下车辆程序，我们维修店暂时没有程序包。 汉EV 是纯电动车，最大功率可达163千瓦，最大扭矩可达330牛米，续航里程可达605km。从车主口中得知，这个车标称续航里程还是挺准的，这样续航焦虑就小很多，这个车的动力你无需担心。 客户的这辆内饰是棕色的格调，比较有档次感，内饰风格比较简洁，大多数电动车都这个样子，中间一块大屏幕，可以看电视可以打游戏，清晰度也不错。 升起举升机从下面看，电动车的底盘都非常的规整。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为五连杆结构，除了转向节是铝合金的之外其余都是钢制的。 保养方面，汉EV整车质保为6年15万公里，电池是8年15万公里质保。质保期内基本都不会出问题，另外常规保养就是使用检测仪测量一下三电系统是否工作正常，另外需要人工检查底盘紧固件，刹车片厚度，轮胎磨损程度等，常规的制动液更换，空调滤芯更换都是必要的。并且根据实际情况建议车主是否更换。 汉EV和同等性能的进口电动车来讲，最大的优势可能就是价格了，你会不会花30万来买一个国产的电动车呢？

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

买车之前先考虑了极氪和p7，极氪要等明年拿车，配置也是反复横跳，作罢。p7试驾之后直接秒交了定金，不得不说底盘调校真的太好了，但是全程语音控制+贼小的空间还是让我不大满意（最主要就是因为空间），于是在第二天试驾了汉之后还是反悔了，申请退了定金，转头定了汉。 接下来是关于汉的部分 外观:帅就不谈了，虽然车身流线没有p7漂亮，但是也是帅的。 内饰:老款奔驰的感觉，中间的大屏其实并不突兀，而且很方便操作，不过有些软件卡是真的他妈卡（还在等车机升级，我提的是没有升级的）。黑+棕的内饰看着比黑红更舒服一点，想要灰色的然而顶配没有，和p7那种科技感的相比这个要老气一点，更偏向古典豪华那种，到处都是真皮和实木。 动力:爽就一个字，输出跟脚，动力线性，得益于电机的天生优势，你虽然会感觉这个车底盘很重很沉稳，但是开起来特别轻快，推着你就往前跑了。 底盘调校:一股德味，软硬适中，筷子悬架并不影响实际体验的舒适性，但是相比p7而言，汉的调校并没有在舒适和运动性之间做到很好的平衡。不过底盘感受因人而异，有些人就是喜欢这种，所以此处都是主观评价 操控:还是那句话，不如p7。不过买这车也就拿来城市代步的，所以影响不是很大。但是有一点不得不说，这车深油门的扭矩转向是很明显的，让人不爽，转向回馈力度也需要重新适应一下，和大部分车不大一样，没适应之前不要去尝试弯中加油，容易出事。 空间:吊打p7，真的完全不是一个量级，极氪的空间也很大，但是地台相比汉更高，所以坐着并没有汉舒服。但是极氪的后排可放倒，这是一个加分项。 配置:直接拉满，爽就完了，只有一点可惜的没有hud，05开惯了我都不低头的，这车到手之后第一时间自己加了个hud用。 续航:因为我根本不在乎续航。。所以并没有跑空电再充过，近期电耗大概在16.5徘徊，算下来真实续航应该是460左右，动态续航显示480。全程空调没关过。 安全性:刀片电池的安全性毋庸置疑，别扯什么磷酸铁锂本来就不会燃，不燃也是烤肉。再加上汉才在中保研撞完，各位基本可以放心了。 总的来说这是一辆好车，一辆更像传统油车的电车，没有明显的短板，也有比较突出的项目。适合想买电车，又对智能驾驶不感兴趣的人，适合居家型的用户，因为实在不大适合激烈驾驶，他只是单纯的跑得快而已。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

提车马上三个月了，才开了一千二百公里，跟大家分享下从购车到用车的体验。 本人三十岁，在杭州生活，住在一个90年代的老小区，停车不方便，上班开车不方便（杭州的都懂），通行都是地铁+电驴。买了房后一直有摇燃油车牌号，我和我媳妇摇了四年还是没摇中。自从有了娃之后，今年终于把买车提上日程。 【看车】我选车范围比较窄。 1.只看新能源（我也没得选） 2.只看国产品牌 （比亚迪 小鹏 理想 蔚来） 在懂车帝云看车，在商场直营店静态体验了之后，考虑到空间和钱的问题，把范围缩小到了比亚迪唐和汉。 老婆说唐太丑，也不喜欢suv，最后选了汉。 我个人在dm和ev之间摇摆了很久，最后选了ev， 因为我家没有装充电桩，并且我家附近没有慢充充电桩。回老家三百公里，走高速实测也没问题，一趟下来消耗60%。 我从充电的角度说说我的想法，给一些同样纠结的人一点参考。目前的汉dm没有快充，要考虑下自己的充电场景。如果家里有充电桩，那都合适。如果跟我一样要在外充电的，那么需要看看自己家附近有没有慢充充电桩。 【提车】 提车到现在三个月，才开了一千多公里。主要是自己工作通勤都是电驴，只有周末才开车周边游，开的少以至于我现在对车子的功能还是不熟悉，辅助功能也基本没用过。 【动力表现】 相对于我以前开的家里的朗逸和卡罗拉，显然汉开起来爽的多，现在自己更爱超车了😄 【舒适性】 副驾驶应该是最舒适的。主驾驶开车开久就腰酸，不知道要怎么调整座椅。后排座椅，小孩坐在安全座椅上感觉还是比较舒服的，但我老婆说感觉加速和减速太明显，会头晕。 【续航&充电时间】 续航暂时不做评价，因为我没有实测过，同时也没有电量很低时充过电，我不知道能开多少，我估计城市里开四百五应该没问题。在杭州，电量很低也不会有里程焦虑的，因为充电桩覆盖率太高了。 充电速度比我想象中慢一些，应该是充到80%后速度会比较慢。 【最不满意】 目前想到的就是行车记录仪，绝了，什么年代了，录的视频比我学生时代看的电影还模糊。 我选择汉，首先是想支持国产品牌，其次是汉的外观得到了老婆的认可😬。最后汉本事的产品竞争力确实不错，也是现阶段最适合我们的车。个人认为对得起价格，我也愿意支持比亚迪，更是响应下国家新能源政策。最后，希望各大国产品牌国产车越来越好。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因； 内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美； 配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点； 空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比； 操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版； 动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了； 舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。 买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。 目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.36分“优秀”

车型:比亚迪汉ev尊贵型白色 裸车价格:25.58万元 可分期三年，无利息，首付12.79万元。 其他费用:金融服务费3千，上牌费1千，保险6千左右，共计一万。 等车时间:近四个月 使用心得:先来说说优点吧！一转眼，我已经成为车主半年了，在这半年的时间里，基本上每个周末我都会带孩子出去玩，这也归功于汉的经济实惠，电车比油车费用低，这个虽然早有耳闻，但真的开上了才能体会到，加满需要76度电，快充的话最多一个半小时。我充过最贵的是1.7元一度的电，从3%—100%用时一小时，费用130元。续航里程保守估计可以达到500㎞，所以在市区用车，成本真的非常低。 车内静音程度超乎想象，自从开了汉以后，我连开窗的声音都忍不了，车辆的平稳和安静，导致孩子超级喜欢在车内睡觉，现在是出门必睡系列，车内的导航大屏幕的分屏功能超级好用，可以一边导航一边播放动画片，孩子坐后排观看，距离刚刚好。还有很多实用的小细节，比如车道偏离预警、超车提示、360全景影像、自动泊车等功能对新手小白来说非常实用，我从完全不会到单独上路行驶，只用了一周，而且很多细节设计非常贴心，后排的插座还有氛围灯真的走心了。 夸了这么多，再来说说缺点吧，作为第一代汉，车机的卡顿不得不提，其实吧，如果只用导航、听歌软件、看个视频什么的，倒是也不卡，但是只要登录微信，瞬间卡到怀疑人生，不知道是该怪微信占用空间太大呢还是该怪车机内存太小呢？还有车上自带的行车记录仪，画面非常模糊，就像是行走的马赛克，看个前车车牌，还得一半靠猜的。除此之外，车身太长，车漆太薄，车前盖太软，这些因素加起来的后果就是非常容易剐蹭，（不是为我新手找借口哈） 还有一个我个人认为的缺点，后排座椅不能调节，（顶配可以）如果后排座椅可以放倒就完美了，希望后期的版本可以改进吧。 最后说说软件方面，提车半年以来，软件常有升级，这也就是我前文说过的幸亏买了中配的原因，随着后期的软件升级，中低配之间的差异越来越多，比如座椅加热，遥控驾驶、氛围灯变化等等。 总而言之，汉ev是一款值得入手的新能源车，尤其是家庭使用，可以看出，中国制造在日新月异的崛起，我们不再羡慕舶来品，中国企业可以屹立世界！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

南京车主，九月中旬提车，十一月初提车，人品好，插了一手小队，红外红内四驱顶配，嘿嘿。 花了一个晚上说服老爸老妈，再加上老家就是淮安的，离南京就180公里，满电来回没压力，所以就定啦。 汽车小白一个，本来打算买凯迪拉克ct5来着，结果九月初b站看到汉之后，立马去试驾了下，好家伙，真香～。对了，从头到尾就没考虑过特斯拉（非引战，只是单纯的不care自动驾驶，所以特斯拉，小鹏最大的宣传点对我来讲没用）。 二十年内没考虑过自动驾驶，怕死，给我我都不一定会用，所以汉最大的缺点在我看来就没啥了，反而刀片电池这个能极大程度提高安全性的改进在我看来反而是看得见的加分项。 正好，1月14日，朋友结婚，走了一趟淮安，满电出发，全程高速，空调24，2档风量，我和我女朋友，两人，总体重140kg吧，去时全程190公里左右，返回时走的京沪线，饶了一趟宝应看下朋友，全程240公里左右，期间在淮安帮忙婚礼接送亲朋，乱七八糟的大概500公里，返回后在栖霞那边的服务区充了20度电（20分钟，55kw的功率），总充电里程大概700公里，最后结论：在南京的冬天，全程高速，大概就是500/700=68%左右。实测哦，我女朋友开车比较凶，基本110-140之间，我开比较佛系，100-110定速巡航。以上。 内饰就不说了，对电车感兴趣的应该都知道，差不多就是油车40-50万的标准，比其他电车那就是欺负人了。就是方向盘的确有点往右偏，特别是车道保持的时候比较明显，又让4s店给调整了下，好了?。后排没机会试，一般都我开车，要不就副驾驶（我女友开车），不过老爸老妈表示舒服（南方人一般身高，全家最高的就我172，囧tz....），所以后排巨大，很大，超大！！！ 说说缺点：车太宽了！！！提车就出差，回来开车就蹭了，哭笑不得。后备箱小，对不起那么大的车。还有就是那个车机（那个破平板），只能开两三个软件，多了就卡，还有车机的流量为啥那么贵啊。还有那个煞笔百度导航，为啥不能更改下默认软件啊（音乐、导航），就感觉那个k歌的还不错，其他都是屎。 最后，最重要的，我花的钱，买啥车我高兴，哪怕不开放着拍照都乐意。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

拿到了行驶证进行了车主认证，浅浅的谈谈用车感受吧。 【购车经历】 坐标北京，本人通州，5月初于朝阳比亚迪下定的车，5月23号告诉我车到了，然后去提了车，提车过程还算顺利，然后就是等指标，积分入围需要家庭审核，一直审核到7月12号，14号去验车等待上牌，现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等 【空间表现】 对于空间个人认为是非常宽敞了，对于我来说完全足够，内饰呢，见仁见智吧，我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。 【舒适性】 我看有的人觉得运动座椅偏硬，选择之前豪华座椅的比较多，个人感受运动座椅还是不错的，单次开过90多公里，下来没感觉有什么不舒服，运动座椅包裹强，而且看着也相对年轻运动一些。 【驾驶感受】 自己的第一辆车，学了本以后就没开过车，算是新手小白，驾驶起来感觉挺好的，转弯半径确实挺大，但是可以接受。车里的静谧性很好。 【动力表现】 动力方面3.9s不是瞎标的，不过对于我来说确实用不太上，虽然用不上但是咱还是得有，哈哈，现在基本上是NORMAL＋较大回馈。动力响应就挺快的了。 【智能化】 智能化没什么资格发表意见，除了汉没去试驾过其他车，于我而言我觉得完全够用了。车是自己开，只当是辅助驾驶来使用，360是真的好用，对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。 【续航】 续航方面，目前为止充过两次电，一次快充，一次家里7kw充电桩充满，具体可以看我之前发的文。 【最不满意】 也不能说最不满意吧，只能说，说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。 1.比亚迪的服务和专业性，确实是不太行（此处忽略我的销售，还是很给力的），如果你决定好买比亚迪的车，那你一定要自己提前做做功课，不要依赖4s店里的，因为他不一定比你知道的多，自己累点，最起码你自己心里要有数。 2.驾驶时，车里的各塑料等部件偶有异响。 3.出现过静态状态下的掉电情况，去售后看了一下没检测出问题，还需观察。 4.手机连接蓝牙放音乐，不出声，调节音量键蓝牙自动断联，电台也无法使用，恢复出厂设置后恢复，同样去售后刷了一下，没问题，之后也没在发生过。 目前就开了800多公里，这些就是我的整体感受了，以后也会积极和大家分享自己的用车感受??? 最后奉上贴了车衣后的汉

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

购车经历：6月份刚毕业，上下班来回三十公里，一开始是想买辆五六万的二手车练练手，家里人觉得八九万都能买个新的英朗啥的了，然后一路加预算，加到了20w。一开始没想买电车，后来考虑上下班路堵，还是选择了电车，看的主要是三款，p7，model3和汉，但是另外两辆都因为后排空间被家里人否了（但是我自己感觉p7的外观和智能化更好点，model3的话动力更强，牌子也更有逼格）。汉的话就有点像电车里的凯美瑞，比较注重空间和舒适性，外加公司里已经有两个领导买了汉，最后就定了。 价格：指导价209800，落地21.35包牌送脚垫贴膜，要是有车置换的话还能少1-2w。 续航实测：江苏地区，目前还没到零度以下，续航基本可以达到nedc，甚至前段时间天气比较好不用开空调的时候可以超过nedc，但我主要上下班开，均速只有二三十，开高速的话可能要多打点折扣。 驾驶体验：动力够用，在电车里算差的，差不多油车2.0t的感觉，起步比2.0t还快一点，运动模式有推背感，但是eco模式下有油门迟滞。底盘滤震还可以，偏舒适，不适合激烈驾驶，过弯侧倾比较严重，另外转弯半径比较大，方向盘少了半圈，车又长，过窄弯经常要倒一把。 使用成本：用的家用电冲的，算下来百公里5元左右，这也是我选择电车的主要原因。原先想买领克01，但是上下班路都很堵，领克的话油耗差不多要上到12个，还是95，这样一算使用费用差了20倍了。 车机：现在新出厂的好像芯片都换了，使用起来速度还可以，启动和调出360度挺快的，但是智能化做的太差了，默认音乐播放器都换不了，十万的海豚都有新系统了，汉都不升级。 优缺点总结： 优点：空间还可以，隔音很好，使用成本低，续航比较扎实。 缺点：转弯半径大，智能化做的比较差，悬架和同价位有差距。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

不是托，真实车主感受。 先说，缺点 1.从三月购车开始，一直困扰的问题，就是续航问题。测试结论，城市王者，高速渣渣。根据4儿子阐述，车速超过80，就等于不省电。 【如果老家稍微远一点的话，不建议买纯电】毕竟现在充电桩 还未真正到方便二字。 2.关于比亚迪，汉EV这款车型，毕竟价位已经接近三十了。一直担忧隔音问题，不出意外的话，隔音亲测，真的差。【胎噪，风燥】很明显 跑市区或者高速，基本靠丹拿音响顶着。 在我个人感觉，提车隔音蛮好的，跑了三千公里，隔音就不行了。 3.吐槽点，就是卡钳刹车问题，1，有异响，之前看过抖音，汉EV异响问题，没想到我也有。2.宣传是卡钳和有孔刹车盘。为啥只有前面没有后面。 4.雷达问题，车机系统雷达反应速度的感受：只有你撞上去了，才会提示警告。 这导致每次倒车或者有障碍物格外的谨慎，毕竟车长 5.雨刮器问题，按道理标配雨刮器一般不会有问题，当你使用的时候，差点能把玻璃刮出痕迹出来，最后在淘宝买了一个代替。 目前，缺点，跑了三千公里得出的亲身感受 另说，优点。 1.那是真的有点帅。回头率贼高。 2.内饰，中规中矩，蛮喜欢。 3.买这款车，不用考虑，直接顶配干，因为买的时候，2022款还没出来，只有顶配才能加装丹拿音响。 一定要带这款音响，力推。 4.驾驶感受，电车提速快，双电机。 美中不足的是，基本上没驾驶感，只是单纯的快。 5.电车，目前不用考虑电池的问题，人嘛，为自己喜欢的东西买单就好了。 又不是传宗接代的东西。电费是真的便宜。 整体，先说十点。 总结，每款车都有他的小问题，当你能接受的时候，怎一个香字了得。 缺点看个人的容忍度吧。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.36分“优秀”

转弯半径过大，主驾难受，乘车人舒服，区别对待司机啊，开一两个小时就难受，买了一个腰靠腰差点顶废了，汉家用还行，网约车是真难受

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.67分“优秀”

用车成本方面，家用充电4.08毛一度电，1000块钱从6月一直用到12月，现在跑了11247公里，期间一共用了3次快充。保养1万公里1包养，也就升起来底盘看看，然后做一次检查，确实比油车省钱。 配置方面，虽然有电动尾门，但是没有脚踢感应，感觉比较鸡肋。车机系统除了导航，其他的没咋用过，还送了一个话筒，一次没使过，不得不说长按的车机优化也挺好，18款cs75虽然车机慢点，但是导航可以同步到仪表盘，这点希望比亚迪可以改进一下。车机可以用微信和抖音，但是会自动转90度，还需要优化。有一说一，锁车全车自动关玻璃好评，我就很容易锁车忘了升玻璃。座椅加热不错，是屁股和腰，棒极了，座椅通风真是有点无感，风力太小了，同事的v6锐界贼凉快！ 内饰总体感觉还可以，就是钢琴烤漆实在是太容易花了，自己买了全车的tpu膜，基本上钢琴烤漆的地方全贴上了，不过手艺不好，一堆气泡。晒了夏天大部分气泡没了，整体来看还不错(因为家里那辆长按中控就是钢琴烤漆，已经花的不能再花了)。吐槽一下，副驾驶对着的中控台真是杀马特。 外观方面，前脸比较帅，屁股太呆板。 内部空间，感觉和迈腾差不多吧，前排腰部支撑虽然方向很多，但是总感觉调不对位置。后排中间有个鼓包，这个真是得吐槽一下，cs75后边纯平，纯平和鼓包真是差距还挺大的，如果不是要解决限号问题，还真是想等等。虽然总体空间还可以，但是头部空间感觉还是差点意思，总行觉头发碰到车顶了。 续航方面，冬天续航感觉在250左右，有可能是一直跑高速的原因，夏天续航450左右。 动力方面，没试过计时器模式，就试过运动地板油，推背感实足，跑高速120以上给油也很明显，车自重很大，120跟我家cs75跑80的速度感差不多，完全不飘。不过买车之前试驾过es6，感觉加速没有es6猛，而且50电以下的时候加速感就不强烈了。 操控方面，低速猛的提速的时候感觉车轱辘有一个回正的动作，感觉很别扭。低速跟车的时候速度在5迈左右，轻踩刹车感觉会有顿挫，没有德芙的感觉。刹车行程和力度不线性，轻踩下去没啥感觉，稍微深点就站住了。 辅助驾驶功能不得不吐槽一下，车道保持确实垃圾哈，之前出去玩开过一段自适应巡航，自己会偏离车道，不过这个功能我几乎不用，方向盘还是把握在自己手里我才放心。 还有一点得吐槽一下，车漆是真的真的真的薄啊，6月份提的车，8月份贴的车衣，车身上3个小点见底漆了。 买车的时候价格是27.95，最开始订车有一个100订5000的优惠，但是中途出了车机系统升级的事，直接提的升级版，优惠的5000就算升级的钱了，所以相当于没优惠，裸车27.95，保险8000多，买了一个车辆延保5000，感觉这个被4s店坑了(他跟我说是主机厂的延保，后来合同下来了才看见，是一个不知名小公司) 红内红外，后悔了，不如买白色的了，最开始是因为家里一个移动和75都是白色的所以没买白色，但是现在开了半年，还是觉得白色的好看。 晚上写的，也没啥图片，有一次去商场停车，停的时候就我自己，走的时候发现一个同款停旁面了，有爱的车友哈哈哈哈，我得贴了膜，感觉确实比较亮。猜猜哪个是我家车。