点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

试了一下刚提的汉ev，现在以一个常年开日产天籁和沃尔沃xc60的驾驶人的角度说一下感受。 首先是外观，真的很运动，不用多说了，大溜背的设计很有帕梅的感觉，前灯和后灯的辨识度还是很高的。车身给人感觉很大气，很宽。 接着说说底盘、悬挂系统以及刹车，底盘比较低，过一些比较高的马路牙子还是要注意，路况比较差的路面也要谨慎，悬挂系统个人感觉还是偏向于家用，但比起其他的家用车又硬了一些，给人感觉就有点不伦不类。brembo的卡钳搭配打孔刹车碟，制动效果也不错，就是踏板重了些。方向盘很轻，是3点钟和9点钟设计。 下来说说内饰方面，氛围灯也算是一个亮点，那个储物格的设计非常满足驾驶舒适。但是头枕的设计让我开了一段路以后脖子疼。后排空间足够大，本人身高170体重160，坐进去还是有很大的空间。 续航的话缩水还是有点严重的，开回去23km的路刷掉35km的续航。相当于打了六折多。 性能方面，494ps马力，3.9秒破百这些都无可挑剔，但是极速嘛，180km/h，如果真正追求性能，就还是建议选择油车，慎重考虑。 驾驶感受方面，eco模式下的电门反馈也很迅速，过了磨合试试sport模式。之前沃尔沃有的安全系统，汉ev有，沃尔沃没有的，汉ev也有。后视镜视野也足够宽，但是汉ev的A柱盲区有点大，拐弯的时候要尤其注意。 关于是否需要磨合，这里统一解答一下，因为车子出厂的时候公里数一般在50以内，没有使用过，虽然没有发动机，但是包括电动机在内的其余各个零件也还是需要经过磨合达到相互配合的状态，长期暴力踩电门和手机电脑的电池一个道理，会产生发热，热胀冷缩，电池久了会出现鼓包，漏液，甚至短路。基本上是要在前2000公里在eco模式下磨合避免大电门急刹车，不然新电池承受不住，导致车况出现这样那样的问题。 以上就是关于比亚迪汉ev 3.9s的全部评价。 【提车价格】 295000 【智能化】 一句你好小迪，但凡和汉ev使用相关的，一句话解决。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

重点对比了市面上多家电动车，但作为用心自主研发的比亚迪，在23万价位上，比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜！ 【动力表现】 电动车的动力真的是随叫随到，虽然是两驱型，但家用完全够用，加上动能回收，电动车的能耗经济性太高了，家用充电桩谷用电0.26元/度，充满只要20多块，真的太香了，20块500km+，外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右，充满77度电，加上损耗一共需要100块钱，与家用桩比还是有点小贵。 【续航】 因为是年前买的，成都最低温度达到0度，坐在车里也没有感觉很冷，百公里电耗大概15-16度，续航在成都冬天可以达到450km+，现在春天开，温度20度，速度80km/h，能耗11-12度，续航达到580也是完全没问题。 【舒适性】 因为是城市通勤，比亚迪的地盘调试偏软，也就是比较适合在城市路面开，遇到一些大的坑洼路段需要减速，不然车内乘客还是有些不舒服。 【充电时间】 快充的话，从20％冲到98％只需要50分钟左右。家用充电的慢充，一般需要10个小时+ 【购车经历】 因为听说比亚迪要涨价，过年前果断下手，买的时候居然还有现车，但还没做好准备，就晚提车了，从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位，从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路，新手需要注意避坑！ 【智能化】 与小鹏相比，比亚迪的智能化确实要弱很多，但与传统车相比已经非常高了，用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等，已经比较满意了，非常期待OTA的升级！但是居然能远程控制关窗，为什么远程控制开窗呢？？？这个是个槽点……以及360影像的自动联动，时好时坏，这个触发逻辑真的有点乱。 【空间表现】 空间是真的大，尤其是后排空间，适合家用，有小孩的话尤为明显，虽然车稍微有点长，停车的时候有点费劲，但有360影像，完美解决。但是后排座椅无法放到，后备箱空间有些稍小，鱼和熊掌不可兼得。 【最不满意】 最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度，版本更新太慢了，一直在等等等，希望比亚迪早点解决该问题，完善相关功能和更新速度，从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题，电表显示的度数永远比车载显示的多，有明显的充电电量损耗。 还有车屁股，买的时候感觉车屁股挺好看，后来2022GT款出来后，发现汉EV的车屁股好丑啊，不够圆润，过于方正，好想去换新款的车屁股。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

续航达不到标定的610公里是很正常的。现在是夏天，所以550公里左右是没问题。加速没话说了，标准模式已经能秒杀绝大部分车，运动挡不敢试，上头感太强烈，怕出事。我同时买了摩卡DHT-phev。配置上汉更丰富，毕竟我加钱加配过了。智能辅助驾驶摩卡比汉好用且逻辑更准确，汉没有高速领航功能。流媒体后视镜汉没有摩卡有。座椅通风是汉做的好很多，有背部通风且后排也都配上了，摩卡只能吹屁股没有背部，后排也不配。电控悬架都是要另外加钱的，且个人认为感觉不到什么区别。隔音上摩卡做的更好，行驶的质感和滤震效果也是摩卡更好。车机目前是新车，并没有遇到网上吐槽的那些车机问题，所以我认为汉做的更好，因为汉是开放平台，各种App更丰富。摩卡在这方面有一个很大的问题，比如手机上已经购买了喜马拉雅的会员，同一个手机号绑定车机，但车机上是不认会员资格的，而汉就能做到同步。汉的槽点，创世版是有车载香氛系统的，但新车交车竟然不配香氛盒，要我自己到app上去买90元一个，且4S店无论是销售还是售后竟然没有一个人知道有香氛系统这件事，摩卡交车时是送三个味道的香氛盒。但他们也都有一个问题，既然上了这个东西，应该推出更多的味道让客户选择，而不是厂家的那帮直男自己认为哪种味道好，摩卡更是想买都没有，都是怎么想的啊！车窗上两车都是双层加胶且后排车窗都是深色玻璃。总结一下，行驶和驾驶感受是摩卡更好，摩卡的加速度对普通人来说已经足够强悍，但还是比不过汉的，毕竟3.9秒数据在那儿。但车机的使用感受上是汉做的更好更灵活，汉唯一我认为的车机缺点是很多App是强制切换竖屏的，其实没有必要而且更麻烦。今天先说这么多吧。以后再分享更多细节。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

从2021年1月份提车比亚迪汉EV中配到现在，目前已经开了接近5000公里。目前我对比亚迪汉EV的评价是非常高的，我之前开过油车日产奇骏，下面简单谈谈我的感受。 1） 动力和操控：电车的动力真的非常灵敏而且强劲，在换路上超车轻轻踩踩超车并线太轻松。而且彩电门发动机声音真的几乎没有，比油车噪音小太多了。另外这款车的隔音效果做得很好，车内按喇叭听起来不是那么响，但是车外绝对是正常声音。操控上比我之前开的油车真的要强太多了，自带并线提示灯和车道保持。没有开过Model 3哈，我就不对比了。 2） 外观和内饰：外观是我非常喜欢的流线型，我选的颜色是赤帝红，我觉得挺好看的。内饰的话，有一点奔驰系列的痕迹，采用了大量木制材料，用料上我觉得挺好的。新车真皮座椅可能会稍微有点味道，建议新车车里放块香皂或者放点除味道的。 3） 空间和舒适性：后排空间很大，绝对碾压model 3。前后台舒适性我觉得都不错，前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑软硬都可以调节。   其他功能我觉得360影像比较实用，车机切换360的时候可能稍微有点卡顿，不过我觉得自己适应一下就好了哈。自带的百度地图导航个别路线感觉还是有点不太合理，不过可以下载高德车机版导航。另外，还有自适应巡航和远程遥控功能确实不错，开高速和停车比较实用。   续航上，理论续航605km，夏天我自己感觉能开到500-550KM左右，冬天的话续航掉的比较多大概400-450KM，符合磷酸铁锂电池的特点。安全性没得说，佩戴刀片电池。我目前还没遇上啥大毛病，感觉性价比极高，我心目中的国货之光。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

近期汉销量月渐上涨幅度很大，随之而来这款车的好与坏、各种评论成为了这个冬天热议的车型之一。作为车主，我做一下我的整体体验和感受。 优点： 1.相信多数人喜欢汉始于颜值、终与配置和做工，我也是。 2.作为中部偏北方城市，实际续航能接近400或高于400，我认为已经很好了。汉做到了。 3.对于高科技配置，实际实用性不大，时间久了追求舒适型才是根本。花里胡哨的东西偶尔装逼用。 4.提的中配，低配足够用，但是小孩就喜欢那个一闪一闪的氛围灯，因为这加了2.6万预算。0—100加速度虽然不是强劲，但是秒杀路面95%的车够用。 5.隔音、电机噪音控制、底盘过滤、内部做工中等偏上。 不足： 1.他是一台国产品牌车，摘不掉“土鳖”的帽子。（出身不好对国人来说是硬伤） 2.转向的精准性有些差。 3.驾驶位头部空间小，本人175CM，座椅最低，头部3指空间。 4.屏幕太大且没有往驾驶一侧倾斜，开车过程中不好操作。 5.车机优化需要提升，倒车影像显示延迟。 6.轮胎抓地力小。 PS：本人对电池、电机、车机、悬架没有研究，不妄加评论。 萝卜青菜，各有所爱，给意向买车的准车主意见：网络鱼目混杂，越看越迷糊，心随我动，我型我秀。没有最好只有更好！是个东西都能找出优缺点，关键看你能否接受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.11分“优秀”

用车感受 提车到现在有5个月了，干了1万3公里，本人只有上高速的时候踩的比较狠，明显感觉提速会小延迟，后劲很大。因为家里没有慢电桩，基本电量干到20%左右就要去充电，综合用下来基本上380-420之间的公里数就要充一次，平时也是11点过后充，除非应急一块多也得充，快充一般11点过后是4毛5，充满在30元上下，就是限制时间和地点这点比较麻烦 刹车 很稳，自己踩过几次狠刹车，也触发过几次自动刹车，都刹的特别稳，每次有感觉危险都会及时按双闪提醒后车防止追尾，因为汉刹的比较稳这点还是担心的。。 空间 基本上坐上副驾驶的朋友第一句都是 哇 好宽， 后排座椅我喜欢把扶手箱放下来，手可以搭着，看着也比较高级。扶手箱放上去如果坐3个壮汉的话说实话还是有那么一丁点挤的，后备箱的空间一般，虽然我到现在后备箱也就是放着出厂的东西之外的一把鸡毛掸子，干净程度和我的钱包有的一拼。 车机 这个是最想吐槽的，因为是老款也没有去升级，一直抱着5g车机升级的希望没有花5千买升级包先，刚开始还好，慢慢的开始不流畅，到现在卡的流油，打开网易云真的要差不多一分钟了，同时打开网易云和地图的时候极小概率卡掉其中一个软件。等哪天实在等不住了再升级吧，最近也考虑加一个4门电吸。 其他 车上用品买了些，比如前挡遮光伞，纸杯筒，真皮保养油，远光电筒，甩棍等等相对实用的东西，希望有朋友可以讨论下车上还可以备什么。最后就是自己贴了个镭射白的膜，阳光下或者灯光照到才有彩色，比原来好看些。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

用车也有2个月了，基本是日常通勤用车，最多跑跑附近的几个市区，整体用车体验还是很满意的，所以优点我就不提了，这里只说几个缺点或者槽点。 1.车机只支持扩展fat32格式的内存卡，而且经过我的摸索，如果是大内存卡（比如我的128g），需要在电脑或者其他设备先把内存卡格式化成fat32才能识别，而且还要把簇大小设置成32k（其他大小你们可以自己试，但默认是不行的），不然用不了多久车机会提示内存卡损坏，这里只要正确地重新格式一次就可以了，但建议插到车里再格式一次再用比较稳妥。 2.车机自带的byd应用商店里的应用没有很好适配车机，比如网易云音乐和qq音乐，版本偏旧，网易云音乐还是手机版的，打开速度极慢，而且会强制竖屏，适配最好的就是酷我音乐，个人感觉酷我音乐车机版默认音质比网易云和qq音乐好很多，估计是单独适配了酷我音乐，而且酷我音乐当前播放曲目还会在仪表盘上有显示，但这里要注意是酷我音乐车机版和其他设备端会员是不通用的，手机版会员不能在车机版里用。我自己用惯高德地图，之前在商店里没看到有高德4.9车机版，因此我特意在官网自己下来安装，整体来说软件生态非常不好。 3.车机的安卓系统版本估计是很旧的，很多软件的新特性不能实现，正常情况这车搭载的cpu如果系统优化到位的话，不至于这么卡顿，在打开音乐后再打开导航，导航语音会有一定机率卡顿几声，这些已经是精简了很多功能的车机版，要是打开手机版，车机卡死都有出现过，因此如果你看中的是这平板是安卓系统，可以安装很多安卓软件的话，我建议你先考虑下这系统能不能带得动。 4.这点就很致命了，如果说特斯拉的自动驾驶是高中生，那么我觉得目前比亚迪的自动驾驶也就初中生水平，我也不知道是保守还是技术算法问题，在开启车道保持和定速巡航下，100多时速我试过几次压了减速标线，还是要手动调回来，而且截止到我现在发帖，发帖前两天我还去了4s做升级（他们通知我去免费升级），这个问题还是没解决：开启车道保持和定速巡航后，如果行驶中退出了定速巡航，那么再次开启定速巡航后，是无法开启车道保持，但车机设置和操作板的灯都是显示车道保持开启中。最可怕的是，车道保持如果中途因为其他原因关闭了，也无法在行驶中再次开启，无论语音还是设置里都显示已开启的状态，所以目前比亚迪的辅助驾驶还真的处于勉强能用。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

车价3000蓝色加500上牌，保险7000多，等车时间一个月，开始至4S店签订合同是四驱不加包，回去睡一晚，感觉里程焦虑的不行，第二天又打给店里换成了两驱旗舰。 说说优点 1.续航扎实，基本油门随便踩，市区600多应该没问题，一次上班来回30公里特意试过黄金右脚开法，居然显示行程平均电耗6.3，自己都觉得假。高速还没跑，以后再更。 2.两驱动力够用了，红绿灯起步不虚，加速直接。开过妹妹的兰博基尼小牛，一脚地板油直接失控横向去了对向车道，还好是在凌晨的郊区，双向各四车道没其它车，所以感觉3.9加速过剩了。 3.试驾过老款，创世版底盘质感感觉有点点提升，老款有点开船的感觉。 再说说缺点 1.网上买的无损音乐tf卡，播放时车机就比较卡，点界面基本要3到5秒才有反应。 2.主驾座椅调至最低，再前后移动就会有刺耳异响，最关键上下车时座椅会自动前后移动，移动到位了异响才会停。问4S店讲卖出的几台车都有这问题，要我先把座位调高点，不知什么时候能出解决方案。 3.手机nfc解锁刷了后手机显示刷卡成功，但车子未解锁，每次至少要刷2-3次车辆才能解锁，锁车时就能一次成功。 4.车辆转弯半径偏大。 提车一个月时，开了次200公里的高速。速度非常快（工作性质需要），平均时速140至160，最高踩到了限速，当时车上满座5人平均180斤，个人感觉高速动力还是不差的。 车子哪怕到极速都非常稳，噪音也不大，只有点风噪，这里给比亚迪点个赞！电耗的话20左右，附图18.9的电耗是下了高速又开了10公里城区的电耗。 智能领航的车道保持转向有点生硬，往往是靠边了一把拉过来，高速使用体感不佳。 车子不能调出单程电耗情况吗？我只能看到总体电耗和50公里电耗情况，希望懂得车友能告知，谢谢！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

一、为什么前百分之五十电经用 很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二： 电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。 二、实测续航里程（不含高速） 经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。 三、充电建议 我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。 等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下 四、说说用车体验吧 优点： 第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验； 第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用 平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。 第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大 第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。 第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊 缺点： 第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机 第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了 第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。 第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。 第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况 第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。 五，南京汉王朝车友会！ 有南京的车友可以组织联系一下，欢迎加入到我们的车友会中。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。 1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。 2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。 3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。 4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！ 再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。 第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。 第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。 总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。 外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。 内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。 配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。 空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。 续航：通勤够用：估计400到450公里 智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。 驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

# 外观：目前来看是国产车颜值的第一梯队吧。我订车比较早，11月拿到车的时候上路的汉EV还不多，当时回头率还是相当高的，停车或者充电的时候也会有人来问这是什么车，还挺好看的。不过现在路上的汉已经非常多了，就没这么高回头率了，哈哈哈。 # 内饰：目前汽车市场来看作为国产车内饰必须甩出合资品牌、进口品牌一个代差才会有消费者买单。汉EV内饰还算不错，在目前市场上也算智能化做得不错的车型(虽然车机系统慢得一批)。内部用料良心，氛围灯也挺酷炫。 # 配置：我选的是顶配的车型，各项配置都算考虑齐全。主动安全配置不错，离前车太紧的时候会提醒你刹一下车，后车离你太近的时候会开启双跳灯提醒后车注意车距。目前唯二让我不是很满意的配置是：①音响效果在配合内置的酷我音乐还凑合，但是配其他音乐软件的时候简直拉胯。我只能充了酷我的会员，但是酷我的歌单真是一言难尽。②顶配的刹车有异响，在低速行车时候点刹车会有很刺耳的刹车噪音，从网上讨论来看是个比较普遍的情况，但是非顶配就没有这情况。③买二送一，后排座椅可调角度比较小，比较鸡肋。 # 空间：空间大是我抛弃毛豆3选择比亚迪汉EV的直接原因。我这般高大帅气男子🐶，还是要开高大帅气的车。接近C级车的5米车身，让前后排空间都能做到不错。 # 操纵：操纵上需要磨合，刚拿到车的时候比较喜欢感受494马力3.9破百的加速，但是轮胎起步的时候都会打滑，现在胎磨合好了就不再打滑了。 # 动力：太猛了，494马力接近超跑水平了。不过动力优势体现在启动过程中，红绿灯🚥启动的时候经常是我已经到下个路口了，后视镜里的车刚过上个路口。但是高速上100-120码想再加点速度超个车的时候就没这么灵光了，这种情况下对比燃油车优势不算明显。 # 舒适性：还是比较舒适的，空间足够大，可以作为家庭用车。前后座椅都有通风加热并且可调，虽然后排调整角度很小，舒适度比不了日产轩逸、天籁，但也足够。低速情况下，刹车有噪音(仅顶配车型)；高速情况下，轮胎有噪音。但比起燃油车至少没发动机噪音。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。 接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下： 1，1档风Hi---2kw功率 2，3档风Hi---5kw功率 3，7档风Hi---12kw功率左右 综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。 接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。 驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。 充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。 功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！ 车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。 费用篇： 1，充电5%-100%是95元（1.1元/度） 2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元 3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取 4，贷款月供xxxx/月 5，保险6k/年 6，其他费用我还未产生，尽情期待。 综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。 个人感觉需要提高的地方： 1，续航还是不够高但是比油车要强百倍 2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。 3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

11月初刚提的汉顶配。开了600来公里。客观的讲一下这个车的优缺点。供大家参考。主要对比的车型是小鹏p7顶配和蔚来es6顶配，之所以这两款车是因为我当时预算60万。可以选择的电动车就这几个，特斯拉属于傻子车所以没考虑。 舒适度:说实话汉在过减速带的感觉，100万的车里面我找不到比他更好的，车子本身的隔音效果无敌，不信可以去试驾，我买这个车之前是试驾了p7和es6的，都没有汉的悬挂做的好，之前还有人说汉的前悬挂是麦弗逊的，廉价，效果差，但是坐了之后发现完全不是这么回事。 座椅这块汉的感觉也明显好于p7，跟es6基本差不多，虽然es6多了个按摩(那个按摩的感觉基本可以忽略，哈哈。)后排还有加热通风以及座椅调节，虽然我是自己开但是这个功能还是挺良心的。 动力:动力这款我就不多说了，我女朋友刚吃完午饭我两叫电门直接呕了。 内饰:说实话，汉的内饰我是最不喜欢的。首先屏幕如果是竖着的，有点挡视野，副驾驶的那块塑料板，异响，有点掉价。。可能我比较喜欢那种贯穿式的简约内饰，小鹏这一块做的就很好。放手机的地方是蔚来的es6做的最好，比亚迪这个放手机的地方贼别扭。。 续航:这个我后续会给出详细的数据，毕竟刚拿到车一直都是开运动模式乱冲。。平均电耗都到了22。。充满电第一次只能跑了380。但是他们很多车主都是正常开，490不到500的样子。还是挺良心的。 音响:之前一直听的bose音响。。所以这三款车我觉得最好的还是es6的，p7那个18个单拿音响的。。效果感觉还没比亚迪得好。。不多说要音质的，自己上bw或者bose。 操控:看了麋鹿测试的都知道比亚迪汉达到了80码。已经很牛逼牛逼了。。我自己开起来感觉也很好，主要就是要注意顶配的车型因为配的是静音轮胎，抓地力不太好，静止的情况下突然加速不能打方向盘不然有可能打滑，我准备去换255的倍耐力。。车子静止的时候有持续不断的类似电流的声音，我不喜欢听不知道从哪里关掉。。 最后总结一下，这款车。目前我打90分。我从来没有奢望过中国车企能有今天，但看到比亚迪得崛起，让我又看到了希望。也祝比亚迪越做越好！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

在外观这方面我是十分满意，前脸龙爪设计可以说很有中国风的感觉，侧面车身柔和很有时尚感，贯穿式尾灯也算是一个亮点，启动亮灯的时候很有仪式感，LED大灯设计炯炯有神，更具辨识度。可以说这样的外观设计非常符合当代年轻消费者对时尚的要求，开出去回头率超高。 环抱式的中控台设计让我开起来车来很有安全感，方向盘造型时尚运动，握感也很舒服，中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，很多功能都集成在上面，科技感十足，操作起来很方便，而且还可以语音控制，识别度很高，不过车机系统的反应有点慢。另外标配的行车记录仪的存储卡只有8G大，同时还只支持最大可使用32G存储卡，希望厂家后续升级。值得一提的是，新车的内饰异味还是比较大的，希望多进行通风处理或者放竹炭包。 空间是对于这台车子最不用担心的地方，实际的空间不仅仅只是“大”，而且许多细节也是做得相当出色的，车内的储物空间确实是非常人性化，也非常丰富的，用起来是真的方便。后备箱除了开口比较小，内部空间确实很规整的，不过遗憾的是，后排座椅不支持放倒，空间的灵活性不是很好。底盘调教偏运动，减震效果一般， 行驶质感就挺硬的，不过整体的舒适性不差的，各种座椅功能齐全，而且空间比较宽敞。其中车内噪音的主要来源并不是动力系统，而是风噪和胎噪，虽然汉的电机在行驶状态下很安静，但是风噪和胎噪声并不小，隔音效果还需要进一步改善。 整车的动力输出不像燃油车的输出那样源源不断，总是能够感觉到他有一个动力输出的极限值存在，到达了那个数值范围以后，再往上提升就会变得比较困难一点, 不过如果在相对低速的情况下，他的优势还是比较明显的，动力响应这一块儿确实不是发动机能比得上的，毕竟动力也达到了222匹，其中续航是亮点，达到了605KM。 虽然价格不便宜，买车的时候或许会让人有点心疼，但这辆车后期的用车成本是很低的，毕竟这个车子的用车成本要远远低于普通的燃油车,而且维保费用也确实是比较便宜的，就综合这些来讲，我认为这台车子也就已经是有着非常高的性价比了，不过保值率不高。