点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.29分“优秀”

【充电时间】 有点慢，快充20-100要80分钟，目前充电桩已按好，虽然慢，但比在外面充，还是能省点钱下来。 【续航】 夏天一直开空调，而且等人的时候开空调再也不心疼钱了，因为这些原因。基本上没到过500。等天凉快些了再好好测一下。 【空间表现】 满意 【舒适性】 很棒，空间真的很大，特别是后排。开车的话开久了脖子和腰还是有点不舒服，需要买个靠枕 【动力表现】 提速很快，已经出现过几次打滑了。主要是那几交电门给的比较猛。平时基本上用eco，有次上一个陡坡，电门给到底了还慢悠悠的，心想怎么比我之前1.4T的明锐差这么多，后来发现用了normal模式后上这个坡这么轻松，sport模式就不说了。 【智能化】 有待进一步提升，不能连续语音交互，每条指令都要唤醒一次，感觉像个二傻子。 【购车经历】 最早定了21款505续航的，也盲订过海豹。过了半个月，还是觉得新款改进变化太多，虽然贵了5.5个w，但是觉得值，所以又订了目前这款715尊荣，订后不到4天，销售打电话说，有一个客户车到了，目前提不了，名额按之前最早的订单，排到我了，颜色，款式都和我后订的一样，问我要不要。幸福来的太突然了，这还用想吗，当天就去4s店办了手续。 【驾驶感受】 车子太大了，提车第一天不习惯看360，速度很慢的情况下蹭到一个锁车位的桩子，心疼的不行，由于速度慢，下车后一看基本看不出痕迹，也正是这次蹭车，让我以后开车更加小心，稍微窄一点的地方绝对打开360。还有就是调头，需要提前做调头的准备，不少情况还是得两把才能调过去。还有个问题就是在车速在70-75滑行时，有吱～～～～～的声音，朋友说是风噪的声音，但为啥只有在这个速度时会有，再快一点，慢一点都听不到了。 【提车价格】 269800没有优惠，只有4000的置换补贴，车险花了7631感觉补坑了，上牌500，别的就没了。 外观：车子回来后贴了个悬浮车顶，白色车身配黑色太帅了。新款比老款还是好看的多。朋友都说像帕拉梅拉，我哥有次在外面碰到一辆还专门拍个照片发给我看，这一看，还真的很像😁

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁，来成都创业两年，自己的第一辆车，预算50万以内，以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁，很方便，后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的，出发点是低调省心，这点可能跟我的性格有关，后面考虑到蓝牌限行，以及新能源车型在成都的普及，有了去试驾的想法，毕竟考虑到自己的实际需要，有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了，蔚来ES6,理想ONE，小鹏p7,特斯拉3跟Y，包括旧款的汉DM，EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的，但是在我的认知里面他没有性价比，30多万我买一个壳子，每个月租电池，等于后续收费他说了算，哪怕一个月3000你也得租，不然浪费了30几万的铁壳子，果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错，外观内饰各方面也比较均衡，但性价比嘛我觉得一般，主要是考虑到他的品牌价值，包括理想one在内的这些国产新势力，哪一天没了我觉得很正常，到时候都没地方哭诉，毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素，这些他们都没有。其他的都是扯淡，ppt做的再好没用，别人可以马上复制，比亚迪跟特斯拉能复制吗？我觉得可以是可以，但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了，但总有尘埃落定的一天，再说了，我也就是寻常老百姓，不会为情怀买单，理性消费！所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说，我觉得特斯拉绝对是独一档的，但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容，你可以简约，但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方，凸显质感，再加上当时几次涨价将近3万了，有点摩擦智商的意思，虽然舔的人很多，但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉，车联网不如特斯拉这些得承认，但是内外静态展示，三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹，所以30万的选择，两个车子各有千秋，只是比亚迪对我来说更实用，被人诟病的悬架也有所升级了，所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方，当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受，包括整个内饰的做工，可能有些人会觉得土，那我反问一句，你觉得奔驰内饰土嘛？所以不要被洗脑，起码来说比亚迪是讲良心的，用料很扎实，而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头，偷工减料，降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了，你去看车，直接爱答不理的，当然可能是顾不过来这个，这个我忍了，但最让人不满意的是交车仪式，跟女盆友一块儿去的，送的花都干了，直接给骂了一顿，完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花，直接无语了，我也懒得浪费口舌了，整理了一下心情，到了拍照环节，心想这么简单的事，你们总能做好吧？不要拍成王宝强的“树先生”就行，结果看完照片我傻眼了，女盆友哭了，我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么，我怕他心里骂我自身条件差，又不是他的错，最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受，我后续再慢慢给大家更新！因为刚提车一星期，没有太多的发言权。就不发表观点了，以免给大家造成困扰！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

比亚迪旗舰汉，雪域白。 提车时间：2021年1月，春节前 提车地点：北京 各项指标没给满分，除了部分指标稍有不足有待提升外，更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。 【提车价格】 官方价格，标准配置，赠送5次保养，无额外优惠。落地再加保险，上牌费用，若贷款，另加金融手续费。 【空间表现】 c级车的空间感，前后排都很宽松，前排座椅可以足够放倒，“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节，保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄，不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅，小孩可自己上下，因为宽度和高度足够。 【动力表现】 3.9s的动力，在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况，切换为eco模式，单电机运行；良好路况使用sport模式，双电机运行，极致体推背体验。 【购车经历】 选车时，对比了各种当时车型并都试驾体验，最终选择汉。特斯拉model3，简约装饰，科技感强，但空间不足，隔音不理想，不适合家用。蔚来es8，行驾驶操作略显厚重，运动感稍显不足，家属未中意；小鹏P7，操作略显轻盈，后排空间不足，外观未中意。20以下车型，未在考虑范围内。早早就关注上汉，一上市就被外观吸引，尤其前脸和侧身，后背只能说中规中矩，希望能有更大的改观在后续。一试驾，就感受汉给出来满满的诚意，各种高端配置，老板椅老板键，前后座椅加热通风，真皮实木，360全景影像，天窗，辅助驾驶，良好的隔音和音响效果，加上极速动力，心中当即决定非汉莫属。 【充电时间】 根据厂家指导和说明书要求，三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候，可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路，充电时间完全可以接受，刚好是一个休息时间。有自家车位，建议充电从20以下开始一直冲到80以上，对电池使用有好处。 【续航】 从续航上看，北京市内通勤，完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电，加上周末外出。高速路段车速到达120以上，耗电严重，亲身体验，建议保持在100-110之间，是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上，夏天基本可以在450左右。 【最不满意】 要说最不满意，汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位，现在稍微行驶时间一长，就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度，就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级，对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促，高度不够，不利于行李存放。 【舒适性】 从操纵感，空间感，乘坐感都无可挑剔，隔音很效果很好，人机互动可以接受，如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳，跟座椅较硬有一定关系。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航，还是拥挤堵车路况，都能帮助你缓解驾驶疲劳，提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕，辅助驾驶帮你释放双脚，只要把稳方向盘，注意前车并到等情况。车道保持等功能，避免你驾驶分心，汉可以给以声音和方向盘震动提醒，极大增加了行驶安全系数。 大汉已至。汉临天下，舍我其谁。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.5分“优秀”

【空间表现】 优秀。 【充电时间】 家用充电桩从20%到充满大约10小时，功率5.7左右。 【续航】 表现一般，提车七天后换电池包，换电后充满电，市区加城市快速路，ECO模式加标准回馈，行驶385公里，剩余电量21%，剩余续航121公里。 【舒适性】 乘坐舒适，电控悬挂有作用，家人反馈很不错，音响效果HIFI，每次开车必开音乐，空调效果很好，香氛有点意思，但是必须每次需要打开，不能随空调一起启动。 【动力表现】 动力充沛，随叫随到，3.9秒可以不用，但是必须要有。 【智能化】 4.0的小迪表现不错，能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用，信息全面，行车安全。 【最不满意】 1.用手机NFC解锁车，右侧车门不解锁，右侧后视镜折叠不打开。 2.电尾门全车锁车键有问题，车钥匙在身边的情况下，按下电尾门全车锁车键，车辆不能完成全车锁闭，后备箱自动打开。已经到4S店检测，发现同款试驾车存在同样问题，目前问题已反馈厂家，等待解决。 【提车价格】 28.86+2+0.3，保险0.85，落地价格32万零1百。 【购车经历】 同事推荐，自己在懂车帝做了一星期功课，4月16日到4S试驾老款车型，回店谈价格，没有优惠，送脚垫，价值1280的精一门车窗膜，行李箱（味道刺鼻，扔了），收纳箱2个，小熊电烤盘。 4月22日通知车到店，第二天到店验车付钱，第三天提车。 5月4日到店更换电池包，底盘有了改善，铝合金的悬架很厚实。 总结：国产车能做到目前的水平，的确颠覆了过去对国产车的认识，希望国产汽车工业越来越好，做强做大，体现中国自信，民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

感谢圈主推荐精华 【购车经历】没有新能源购车指标，直接用油换电，去店里看车，首先被汉的外观惊艳到，试驾完汉被它的加速性能一波带走了，直接交了1万订金就下订了，都没去试别的车，颜色上纠结了很久，心里默念的白色，手却不自觉的伸向红色。等了差不多三个月到车，置换补贴1万，另外再优惠1.5万，保险花了5000，交钱的时候犹豫了一下，和唐邂逅了，苍天再给我一次机会的话，我一定会选唐。 【优点很明显】 1、空间表现：因为考虑到家用，所以必须大，2920的轴距，加上1.91米的车宽，空间很足，后排各种躺。后排座椅是真舒服啊，棉够厚，够长，对大腿支撑很到位，靠背还可以调角度，绝对是行政级别的。 2、动力表现：速度是真的快，eco模式下加速很线性，没有那种突兀感，电门踏板比较跟脚，只要一哆嗦，它立马察觉到了，这车能预判我的预判！切到sport模式，就变得傻快了，立马开启狂暴模式。 3、NVH表现：隔音做🉐很好，高速只有胎噪，底盘滤震比较到位。 4、舒适性表现：开起来比较舒服，空调也够冷，这车的空调在24度才能感觉到冷，豪华感营造上比较中规中规。 5、车机系统：大屏比较舒服，没装那么多APP，只留几个实用的，这不怕卡么？响应速度还可以，多等个1-2秒可以接受。 6、辅助驾驶功能：车道保持，自适应巡航，自动跟车这些功能上手还是比较容易，加减速度一档是5km，逻辑开始有些不习惯，后面用习惯了就好。 7、动能回收：标准动能回收跟油车没有两样，很好适应；强动能回收可以当单踏板玩了。尤其喜欢八达岭高速回京那段，能自己发电，特别神奇。 8、续航能力：夏天开空调，551公里🉐打个7折吧，冬天对半吧，城里开开够用了。跑长途有油车，所以放心跑。 9、经济效益：一个月电费100多点吧，有时候蹭单位的快充，比油车多省了几顿饭钱。 10、买比亚迪股票相当于送车了，看来后面还有一大波硬货大军接踵而来。 【说说缺点吧】 1、方向盘没有加热功能，北方的冬天怎么过啊？A柱太厚，盲区是比较大的，拐弯会遮挡视线。不过对于老司机来说，倒也不是不能接受。 2、方向盘力矩有点问题，速度快了会抢方向，急刹车偶尔也会有顿挫感。冷车的时候刹车异响倒没遇到过，难道人品爆发？ 3、避震有点傻硬，明明不是很大的坑，硬颠，估计是避震器行程响应慢了。对侧倾的支撑不够，韧性不足。冷车和低速的时候过隔离带避震会响，跑起来又没事了，不知道怎么破。 4、轮毂太重了，107公斤的自重，影响了整车的操纵。厂家偏保守了，给做了个大配重 5、底盘虽然比较整，但是行驶的厚重感还是不够，对比自家红旗H9，EHS9的全铝底盘，都要逊色不少，厂家尽力了，成本摆在那儿，希望E3.0平台可以考虑堆点料，补上短板。 6、音响一般，勉强能听，哈曼的东欧表兄弟dirac绝对是实力唱将，只不过没把更好的或者最好的放在汉上面，可以理解，也是受制于成本，只能自己私下换成JBL和哈曼卡顿了。 7、后视镜视野太小了，基本不怎么看，后期建议搭配上流媒体升级下。 8、没有HUD，这么快的车有一个还是挺方便车主的，主驾驶位置空间也够装的。我也自己搞定了。 9、氛围灯款式有点问题，不够亮，律动太土，座椅靠背也没有灯，在豪华感的营造上真得下点功夫了。 10、仪表台反光严重，买个遮光垫挡一下好多了，推荐翻毛皮材质的，会比较彻底。 11、座椅长时间驾驶不太舒服，腰酸腿疼的。 12、大面积钢琴烤漆下次就不要用了，容易粘灰，不好打理，可以考虑用带缝线的皮质材料。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

外观无可挑剔，到现在跟E系放一起还是觉得比E系帅（个人眼光）。顶配选的白外红内，后悔没选红外，本来明天已经打算去贴梦幻火山灰的改色膜，结果今天倒车雷达响应慢了，屏幕还显示绿色标线就已经蹭到后面的车了😭，心疼死。 内饰可圈可点，中控显示屏竖起来的时候会稍微挡到前面视线（个子矮😅）。储物柜空间是真的小，以前习惯化妆品放在车上，在车上化妆，现在化妆品柜子塞满都不够放😞。 空间无可挑剔，四个座椅可通风可加热，后排座椅靠背可调节不可放倒。 运动模式一脚油门直接弹射，比坐过山车还刺激，朋友试驾差点开到吐，平时自己开只敢开经济模式，绿灯一脚油门到下个路口停红灯都看不见后面的车☺️ 听很多人说悬挂偏硬，目前上下班代步也没什么感觉，问题不大。 家里小区车位是租的，购买之前网上查了很多关于租的车位不能装充电桩的问题，所以本来打算买汉DM，因为特别怕死又在纠结带刀片电池的EV，销售说充电桩可以装在店门口，所以还是买了EV，提车4s电量帮我充满了，但是车牌还没下来申请不了充电桩，用送的家庭慢充线充电显示充满需要56小时，充了不到10分钟还跳闸了，开到续航剩100公里的时候特别焦虑，后来身边朋友推荐了特来电跟蔚来加电两个app，充了50块钱，车扔在充电站就跑去玩了，结果半小时后APP显示电量充了70%，退款0.92，还以为快充只能充到70%，第二次APP充值200，耗时1小时1分，吃顿饭回来的时间就满电100%了，完全足够跑一星期。现在完全没有焦虑感，也不打算在店里装充电桩了😀 总的来说缺点全在能接受的范围之内，毕竟20多万的车，要求也没办法太高，优点太多，提车到现在不到一个月，经常会发现一些新大陆，车内摄像头边开车可以边视频，前后氛围灯可以换不同颜色，还可以给语音呼唤的小迪改名字。 之前特烦特别喜欢碎碎念跟爱指挥驾驶的小伙伴，现在这种人一开口，直接打开全民k歌，打开全车窗户，麦克风音量最大直接递到他们嘴边🙄，只要自己不尴尬，尴尬的就是别人。 至于自动泊车，辅助驾驶这些功能现在还没用过，胆小不敢试😂

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

油车换电车 特别香 【提车价格】 车价：284500 全款保险7000上牌1000延保8年20w:4900 算下来落地297400 【购车经历】 坐标北京 双油指标，去年就想换个电池市区通勤。工薪阶层预算。试驾es8 小鹏 几何 eqc id6. es8:不错：但是50大几买个电车，可能我消费观念不达标 我会加点预算我会选择玛莎或者保时捷这些了. 小鹏：进去就浓郁的科技感 没买原因后面总结 几何：差点意思 eqc：传统车企 没有特别吸引我 id6:没啥毛病 20大几没有消费欲望. 经过自己脑补我不是买玩具赶时髦，工薪阶层买个车是大件，对于新势力的造车我还是没有勇气购买.特别是互联网的现状. 最终选择只有其一有造车底蕴的比亚迪。虽然我觉得比亚迪很low 但是我就10来万买个代步秦 无所谓代步工具嘛！ ps：单位原因特斯拉没法买！也没关注了. 2月初就近比亚迪4S 去看秦 看来我旁边汉 坐进去 嘿感觉还行啊！然后直接试驾 （秦都没试驾了）不错！然后就当场定下第一要现车 第二四驱单拿！于是就定了！ 哎 真不能试驾！ 【智能化】 够用！没小鹏智能 但是比id6高一代. 【动力表现】 定的四驱：不错 .娃娃们喜欢来一句爸爸我要坐过山车！ 【舒适性】 满意 有个小问题 后排右有异响，走铺装路 和奔驰e无差，过烂路和小面差不多. 【空间表现】 一家5加1口没问题比我原来油车大！ 【续航】 2月份在350左右 现在跑400km还剩下80km表显 【充电时间】 没试过超级快充，家里有充电桩 12个小时6kw功率充满 反正一周一冲 下班回家插上 早上拔掉 【最不满意】 售前售后水平较低 和一般的合资品牌差距颇大！ 买车的不如意 后期首保也特生气！唯一就是上牌服务物有所值！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.5分“优秀”

外观：家族式的龙脸设计脸孔，时尚大气，同事朋友都投来的羡慕的眼光，车侧身的线条很有动感， 车灯的效果非常棒，特别是晚上的亮灯效果，随手一拍都是大片的感觉； 内饰：同事以及朋友都看过试过我的汉EV，从他们的口中都说了一个豪华感，内饰设计新颖不老土，搭配上2.92米的超长轴距，空间的布局恰到好处，用料良心，大多地方都是软材料，摸起来手感非常好，他们都说这车的价值都在30-40万的区间了，听的我心里美滋滋的； 配置：这款车的配置还是蛮高蛮多的啊，像车辆的操控性能，各种的按键都集中在一个大屏和方向盘上，真是触手可及，操作起来非常简单方便，底盘的调教也精细，像车辆过弯的外倾，减速带的过滤性能等处理的很好，加上其他的辅助驾驶功能，配置丰富且实用； 空间：整体的空间非常宽敞，得益于2.92米的超长轴距的优势，再加上合理的布局设计，是的空间的利用率最大化，后排的空间即使是坐3个成年人也不会觉得拥挤的感觉，后尾箱的空间高度不是很高，但是深度够长，日常使用是完全没有问题的，各种储物空间也设计安排上了，日常使用完全不成问题； 续航：因为充电桩未安装上的问题，第一次充电是在外面充的，29%的电到充满电50块钱的样子，电车跑高速的话电耗会相对够高一点，后面跑了几天的市区路段才降了下来，目前的电耗大概是13点左右，夏季的满电续航大概能跑670km上下，冬季还不知道，估计会比夏季低一点； 智能化：这个也是我最喜欢的一个点了，车机互动系统的配置很好的完成了原本要手动操控的功能，从此可以解放了我的双手，也减少了行车过程中的因手动操作所带了的不必要危险驾驶，像操控导航、空调、音乐、天窗等这些功能，全部都可以通过车机系统帮你实现，驾驶体验感更好了； 驾乘体验：百公里的加速只需7.9秒，在我看来动力方面是非常强劲的，不过平时用车就上下班，也用不上这么强劲的动力，起步加速，超车加速等都很积极，完全没有拖不动的感觉，而且深踩踏板还有妥妥的推背感； 观点综述：车子提了有一个月了，要我说满意的地方还是挺多的，好比如车子的外观，跑车的设计风范，开着车子出去不仅有底子还有面子。内饰也挺豪华的，像蒙皮的仪表盘啊，真铝装饰啊，皮质座椅啊，15.6英寸的旋转大屏，云服务，NFC钥匙等，这些都是我最喜欢的，其实最主要的还是纯电车用电跑省钱，跑的越多省的越多，简直不要太香了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

外观没得说，轿跑型，很流线，很运动，唯一的遗憾就是有框车门，逼格差了那么点点，但是想起密封性及无框后期维护问题，也能接受这个。 【充电时间】 充电很快，最大能达到100kW以上。 【续航】 平时上下班，来回54km，城市主干道+环线，早晚岳麓大道是必堵，我觉得越堵车越省电，尤其是开ACC，一个多月下来没怎么跑高速偶尔地板电的情况下平均电耗在14左右，如果时不时想来几把激情驾驶，估计会到19以上。 【空间表现】 乘坐空间没有问题，尾箱小了点 【舒适性】 静音没有问题，非常安静，开了后再开525，感觉2.0的发动机怎么声音那么大。老款底盘网上吐槽最多，我也觉得不咋地，但没有那么极端，平时正常铺装道路没有什么差别的，但请注意：低速过减速带感觉有点颠，尤其是斜着过，感觉要跳起来似的，抛开品牌差异，我觉得就这点不如525，其他都压倒性优势。 【动力表现】 这个可以不表。 【智能化】 车机流畅度那些都还可以，就是智能化一般，在电动车行业只能算及格，但是也稳得好，从未出现bug，要吐槽的就是车机不升级，懒，acc再激活的等待时间从3秒延长到30秒就那么难吗？新款都改了。 【购车经历】 去年八月试驾汉顶配，被自己开晕了，3.9秒瞬间觉得太香了，二十几万的价格，百万级车的加速体验，这不就是我梦想要的车吗？后面再试驾同价位的p7，modelY都没有开出眩晕体验，就它了，但后来突然发现极氪001，感觉各方面不输汉，还年轻化很多，尤其是无框车门，一度就决定买极氪了，无奈等车时间长，刚上市体验感不太好，老婆又不同意买个才出来的品牌，她算半个基层公务员，他们那个圈子都只认可比亚迪。没有办法，就经过半年的拉锯，买了汉。 【最不满意】 一个多月下来，车机都没有升级过 【提车价格】 8000的加包免了，原价再优惠了一千多的样子，其他该收的一个没落下，我办下来感觉比去年10月份贵了差不多一万左右，唉，去年买就好了，这半年股市血亏…都是泪啊

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

【为什么选汉】 作为一个北京土著且只有新能源指标的我，很多朋友给我推荐了他们心中的新能源车。比如奔驰，奥迪，特斯拉，小鹏等等……而在我心中只有一个品牌符合我的需求。那就是比亚迪。 买了以后很多人都说我人傻钱多……但当我抛出了我的选择逻辑后，全体闭嘴了……接下来我就说说我的逻辑 首先：我的第一需求是安全。毕竟我觉得生命比钱重要。毕竟再有钱的人也只有一条命。而且就算你按上上下下左右左右BABA，也调不出30条命。尤其是电池车。电池安全一定要放在选择的第一位。对于好赖曾经初中毕业的我很清楚的知道，电池只要到了一定的使用年限，都会短路。这是物理定律。不管你是镍氢电池，还是锂电池。不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池。都会短路。只是迟早的问题。然而汽车并不是手机，用个1年半载的就会换掉（我的上一台iphone6s刚出的时候买的，去年才换成12）。手机我换的都不勤，更别说车了。至少应该用7-8年吧。那么5年之内问题应该都不大，5年之后呢？天晓得什么时候短路。如果短路了就可能炸……汉的刀片电池通过针刺试验，模拟电池短路，结果温度才4、50度。别说炸了，连壶水都烧不开吧……就是因为这个，我才把摇油号指标改成了电的指标 第二：价格合适。最顶配（加上5000升级包）+能买的保险都买了，落地还不到30万。我完全接受的了。 第三：坐着很舒服，尤其是后排。跟同事一起上下班半个多月。他开一个星期，坐了一个星期，然后跟我说，想用他的E300跟我换……可想而知这车舒服不舒服了…… 第四：我没有任何民族自卑感，面子也靠的是实力争取来的，而不是车（以前没车，摇号用了10年）。所以买个比亚迪没任何心理压力。 第五：所有电车都有的优点，比坐地铁还便宜的使用费用。我算了一下从买车到现在为止一个多月，出行成本比以前坐地铁出行便宜了不少（当然，这是建立在单位和家里都有车位的前提下）但比坐地铁慢了不少。毕竟我这里是饶舌歌手都要为交通送花篮的北京。据说电车保养费用也比油车便宜不少。 第六：不限号！想哪天开就哪天开！ 第七：也是我没选特斯拉和小鹏等的原因。就是我根本不信自动驾驶。我天生胆儿小，而且我这人喜欢把命运掌握在自己手里，外加上有老下有小。不敢把命交给不成熟的技术上……除非路面上超过70%以上的车都在用自动驾驶开，否则我绝对不用。10年后我换车的时候再看看吧。如果还没普及，就再等10年…… 第八：关于豪华的问题。好多人说汉是豪华车，却用筷子连杆等不豪华的配置……你买了个伪豪车……哎……我就是喜欢这种没见过世面的评价。在我眼里，豪华车的级别是从奥迪A8、奔驰S级起步的。那个级别以下的都是厂家说说而已，不必当真……所以只能夏虫不可语冰了 综合以上8点，盲狙了汉（连试驾都没试驾的盲狙）。开了汉后，优点还有很多，比如：高速在不超速的情况下很稳，超速的话，最快就超车时候开过140。也挺稳。再高我没开过，所以不评价。超车，变线这种要求瞬时加速的也都不错。方向盘有虚位，但不影响开。自动启停开启后，起步电门有点延迟，习惯了也没啥事。 【接下来说缺点】 1.整车雷达没一个反应快的……包括后面和两侧的。本来车就又宽又长，跟大碗拉面似的。雷达再不灵敏……刚开这种中大型车的要适应几天再耍帅，不然会撞！尤其是以前没开过中大型车的司机，切记！别问我怎么知道的，你们懂的…… 2.车机UI设计……我是个设计师，对UI设计很敏感，如果是我打分，也就60及格……在深圳请个好点的设计师那么难吗？实在请不到能原创的，请个会抄的也行啊！车机的配色是小学生配的吗？内饰扣分就扣在车机UI设计上了。建议比亚迪换掉现在的车机UI设计师吧…… 3.无线充电……成功诠释有和能用是两码事！电没充上，手机巨烫！建议比亚迪去掉这个配置。要不学下苹果加上磁吸功能。反正没法用，上了也是挨骂。就别上了。4S店的销售跟我说让我去检查一下，检查个毛线啊。真的没法用。手机放在无线充电板上，只要有惯性（加速或刹车或超车）就会移位。就会充不上电还让手机剧烫……这是产品在设计这个功能时没有想到或者假装没想到的物理缺陷。只是停在那里肯定能用……所以这个功能果断关闭了。 以上就是我买车后的分享！ 【PS】 续航？WHO TM在乎啊~！我家里没充电桩，外面冲1个小时14%充到95%！我又不出远门儿。超过600公里单程的，打死我也不开车去。就城里通勤代步。10公里内靠小牛，10公里-100公里范围靠小车。顶多自驾游300公里单程的距离。在北京这种城市，满大街停车不要钱的充电地点你说气人不……最低3毛多钱一度电……我平常都公园冲6毛的。去公园溜达一圈就充好了。还不用交停车费，你说气人不气人……照片是最后一张是300多不到400公里需要的电钱……开油车的千万别看……堵心……

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

先说说我的用车历史：2010买了标轴的宝马318i，开了近7年9.7万公里，因为400公里烧一升机油贱卖了。中间限号以及接送孩子的需要前后加过一辆赛欧与奥迪A1，这两车拥有不到一年！宝马卖掉的时候正遇上生意不景气，换了奥迪A3，开了四年多换的汉！买汉之前考虑过凯美瑞顶配，es200，捷豹XEL，比较喜欢凯美瑞的配置，特别喜欢捷豹的操控。正在犹豫纠结中，本地又回归全天限行，只能考虑新能源了，看过帕萨特混动与model3，帕萨特被老婆排除了，说太老气的老干部专车她不喜欢。她倒是特别喜欢model3的青蛙加蟒蛇脸外观，但内饰与板櫈座椅我强烈反对才选择汉，汉是双方都满意的，龙的设计元素很漂亮！现在拥有汉近半年了，整体对这个车很满意，也特价喜欢外观内饰！满意的地方不列举了，下面说说不满意的几个地方，除此之外都是满意的。1.最大的不满就是底盘，平整的路面非常安静舒适，但到稍微不平整的路面就比较难受，有点坑的地方就直接跳跃了！2.音响重音差点感觉！3.雨刮器，最小档不是分好几个小档的嘛，里头最小档还是太快了，以前的车小档里的最小档应该是二三分钟刮一次，汉的这个设计需要改进！4.空调，制热只有左右两边出热风，其他四个不出，热量跟燃油车比有差距，不过这个可以理解！不能理解的是空调出风位置什么的不能调，那就自动吧！它又不智能，冬天前窗很容易起雾，隔一会儿就得手动按除雾键，影响驾驶安全，以前的3系我从来没有调过空调，都是选择的自动，可能分配的比较好！这是冬天才发现要极力吐槽的，又不能小迪语音！5.刹车，冬天刚开的前几分钟那啸叫声。。。有时路人都疑惑的看向我，搞的有些尴尬！6.发现副驾座椅靠背靠中间这侧填充不饱满。7.说说刹车问题，开了八千多还是不能很好适应，总有刹不住的感觉，好几次差点追尾，分析了一下可能有两方面原因，一是车子太重惯性大。二是静音好提速快，不知不觉中速度已经挺快再想刹可能已经没那么好刹了。现在纵有3.9秒提速我也有只能佛系开车。发现这车最舒服的驾驶模式还是佛系开！没买车的需要了解的车友可以问我，买了汉的咱们可以交流一下使用心得！ 昨天发生两个比较奇怪的事情：1.在一个小道车速很低的情况下车子可能误判障碍物，紧急刹停了，手都被撞疼了！2.充满电后刚驶出车压报警，右前显示胎压只有1.85，到下班的时候看了一下只有1.45，回家前用充气泵充到2.5之后，昨晚一晚正常，到今天中午还显示2.43，难道没破？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

汉EV也开了快半个月了，在这也分享一下我的感受 外观：不用多说绝大部分都觉得很不错，我选的黑色，虽然不耐脏，但是大车买黑色显得精致，小车买白色显得大气，所以订了黑色 续航：目前开了一千多公里，提车第三天五一假期回了一趟丈母娘家，从深圳到郴州某县城，去程两人450公里，堵车开了9个小时，全程空调，到家还剩10%的电量，返程430公里，单人五个半小时，顶着限速开，电量剩余15%，没经历过冬天目前比较满意 提速：比想象的好很多，不管是城市道路还是高速感觉都不错 底盘：扎实，有厚重感，但是对比这种扎实感觉来说侧向支撑不够，细密的振动还是会传到驾驶舱，感觉有一丝丝的抖动不知道是不是我的错觉，到了七八十速度带刹车过坑的时候、还有急加速过坑的时候前减震的声音有点大，还在适应中 隔音：不错，音响一般 车机：我是4月20号以后的车，增配了车机和电后尾箱，车机流畅度不错，目前就听听音乐，所以也没发现什么缺点 空间：横向空间很惊喜，一米九的车宽不是盖的，纵向空间很不错，后尾箱稍微小了点 舒适性：20万区间家用轿车应该是第一梯队了 槽点：1.空调的温度调节在一级菜单，风量调节又在二级菜单，每次调一个风量还要按一个返回……有待升级… 2.原车自带的随车充竟然只有1.3KW，充满电要五六十个小时…太慢了，提车就买了一个3KW的随车充… 3.比亚迪汽车app经常掉线…不知道为什么 4.本人苹果手机想配一个nfc卡片钥匙以备不时之需，结果4s店报价380的工时费，11元的卡费，五分钟的活，你要我380的工时费？同时在车友群了解成都只需要69元的工时费，北京只要80元工时费，深圳的4s店要380工时费！反映到400得到的回复是：各地物价不同，4s店有定价权……也从侧面反应了比亚迪在线下服务这块做的确实一般，都二十多万的车还跟以前一样的那种售后服务……确实有待提高 5：低配的副驾驶座椅的电动调节太拉胯了…二十多万的车没必要还少个高低调节吧…… 6:无线充电板发热的厉害，充手机特别烫，不知道这个功能能不能关闭，就放手机就好了 后记：总体来说汉这款车对的起这个价格，也有一些惊喜，确实是一个不错的选择，性价比很高，比起那些刚起步的智能行车系统，我更在意行车安全，这一点我认为比亚迪做的很好，因为车的最终意义是服务于人…为比亚迪能造出这样的车点赞！ 以上……申精！