外观上,大众CC猎装版拥有的舒展长车顶绝对是在路上能至少抓住你一下眼球的设计,倾角可观的A柱给予了新车更低矮的车顶,而在4869mm车身长度的帮助下,即便采用了同样倾斜的D柱设计,新车也依然能够拥有流畅且舒展的上身比例。更重要的是,修长的车身让后门之后的侧窗面积更大,在为颜值做贡献的同时也保证了车内侧面视野的通透,使得整体的驾驶视野相当好。不过黑塑料包围和轮眉实在是有些碍眼,反倒使得这台猎装车有些变味了,这种crossover设计有点多余,关键是太影响美感了。
内饰这块,CC猎装车依然有着令人熟悉的大众氛围,标准的T字形中控台将每个功能区域都划分地十分清晰,10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏和下方的空调控制区域一目了然,内饰总体只能说与它熟悉到无爱的地步了,就像左手握右手。
重点聊下空间吧,作为一辆主打“猎装”的车型,CC猎装车有“装”的资本,2841毫米的轴距车内的纵向空间令人满意。身高180cm的人调整好前排座椅后坐进后排,膝部空间依然有2拳多的距离,而且关键的是头发也还没有蹭到车顶,仍然有近一拳的空间,这样的空间表现对于绝大部分人来说都已经足够有余。不过后排地台的隆起有近20cm,对于中间乘客来说有些碍事。
CC猎装车的后备厢空间也是个重点,在没有放倒后排座位的情况下,后备厢空间有514升,容纳一次长途旅行的行李显然是比较轻松的事,而且后备厢本身的纵向空间表现也很好。在放倒4/6翻折的后排座椅后就会获得一个巨大的空间,要来一次小规模的搬家也是得心应手,而且后备箱地台高度对搬运重物来说也是比较友好的。
驾驶的感受方面,最大印象是舒适。在舒适模式下减振器对于路面非常多的细碎振动过滤比较到位,坐在软硬适中的座椅上并没有过多的不适的感觉。在时速80-90公里/小时的速度行驶在铺装路面上,胎噪、路噪和风噪都被很好地隔绝。
购车费用:这款车的指导价为29.99万,目前可以优惠1.39万,裸车价为28.6万。另外再加上购置税25310元,车船税480元,交强险950元,商业险(全险)8727元,上牌费500元,全款落地需要花费321967元。
空间:作为一款旅行车,这款车的车身长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距为2841mm,整体的空间表现还是比较充裕的。我身高180cm,坐到前排,将座椅调至最低后头部空间还有3指的空间,前排座椅软硬适中,承托性也比较好。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳的空间,表现不错。不过后排中间地板的凸起比较高,中间座椅也有些偏硬,比较影响中间位置乘坐的乘坐舒适度。后备厢空间就比较可观了,可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱,并且还可以盖上遮物帘,整体的实用性非常不错。
动力:这款车搭载一台横置的EA888高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力/4500-6200rpm,最大扭矩为350N.m/1500-4400rpm,传动系统匹配的代号为DQ381的7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,上手开起来可以感受到标准的大众车调校风格,油门和转向都比较轻盈,刹车紧实,油门初段调校的也比较舒缓,开起来比较容易上手。如果想要激进一些的驾驶风格,可以调到运动模式,在这个模式下发动机转速会维持在2000-3000转上下,这时的动力响应会更加激进一些,只是在这个模式下的发动机噪音会比较大一些。经过实测,这款车的0-100km/h的加速时间为7.3秒,非常不错。
油耗:在实测这款车油耗时,我们将车辆切换到经济模式,保持车速在35km/h匀速行驶,最终在市区路段行驶了110公里,测出这款车的综合油耗在8.2L,在同级车型中,这个油耗表现还算不错。
Forever雪夜:优惠这么少你也买,都上三十万了
闪电式提车,4月6号开始看车,4月8号秒提。本来想加装哈曼卡顿,因为疫情等车3个月,所以放弃,但是19寸轮毂必须安排上,正好4s有白色加装19轮毂的现车,本人当时更中意灰色,灰色也有现车,但是灰色不能加装19寸轮毂,只好放弃。
【外观】
最满意的就是外观了,猎装的造型很帅,无框车门更是锦上添花,颜值担当。
【最不满意】
要说最不满意的就是档把了,如果能换成电子档把就好了,还有就是后排放倒不能纯平。
【驾驶感受】
坐到车内,很有驾驶欲望,2.0高功率发动机,动力随叫随到,高速超车一气呵成,s档更爽。
【乘坐体验】
空间很大,无论乘坐空间还是后备箱空间,瓦罐车型一直是小众的存在,但我却偏爱这种车型,拥有轿车的操控,SUV的装载能力,很完美。
【油耗】
平时上下班代步,距离比较近,家到上班的地方2公里左右,所以油耗比较高15个左右,高速比较省油,最低开空调跑到过6.2,还是比较满意。
【提车价格】
243700的裸车价,我觉得挺满意了。
Smilence892:猎风大哥?万人敬仰
降龙十巴掌VI:现在猎风这么便宜了吗
ArteonWH風:恭喜恭喜恭喜
目前市场上的旅行车基本都是进口且高价格,CC猎装版国产后,将旅行车和轿跑车完美结合,外形毫无疑问是它的最大卖点,也是没有对手的存在。CC猎装版拥有很不错的后备箱容积,但乘坐空间只能说一般,没有迈腾、帕萨特这些兄弟车型大。
大众2.0T 7DSG传递效率非常高,动力足,降挡快,动力方面家用的话多少还有些过剩,是完全不用担心的。
需要吐槽一点是,如此好看有品位的年轻化的外形,却没有一个与之匹配的内饰,内饰太过于沉闷或者说中庸了,这或许是CC猎装版最大的吐槽点
好看但不惊艳的第三代大众CC似乎有些冷场,而大众CC猎装版的推出可以说将普通版车型欠消费者的惊艳感给补上了。线条流畅的瓦罐造型,绝对可以让众多瓦罐迷为之买单。相比之下,新车的内饰设计就要“规矩”很多,整体布局有着很浓的大众风格,只是细节上有些年轻化元素。除了帅气的造型之外,空间实用性也是亮点之一,尾箱容积比普通版车型多出49L,配合掀背式尾门,无论是容积还是使用时候的便捷性都非常高。动态方面,大众CC猎装版没有普通版车型好开,最主要的区别在于尾部动态比较迟钝,循迹性不够好,过弯或变线时给人的感觉有些拖沓。另外在经过颠簸路面时,猎装版尾部的跳动幅度更大。值得称赞的是,大众给CC家族配备的这套DCC动态底盘系统带来了区别于普通车型驾驶模式切换的感觉,在实际表现上做到了截然不同的动态表现,从经济、舒适、标准、运动,到个性化的不同模式之间,整车从转向的手感,到底盘避震的回弹特性,再到动力系统的发力特征都有相应的变化,最大程度地包容不同驾驶习惯的消费者。外观亮眼、空间大、驾驶感受中规中矩,总得来看,作为一款20-30万之间的旅行车,CC猎装版是值得考虑的。