【外观】
CC全靠一张漂亮的脸蛋来吸引人,它号称最美大众,这也是大众在国内投放的首款猎装车。虽然它的三大件和迈腾、帕萨特高度相似,但它的外观颜值却和传统大众的套娃脸有很大区别。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网,内部横置的镀铬饰条与两侧的大灯融为一体,还有一道LED灯条横穿了整个前脸,夜间点亮时辨识度十足。而且分体式的大灯刚好由这条LED灯条所分割,一切设计都那么自然又恰到好处。
前脸其实与轿跑版的CC没有什么太多的差异,但在侧面,特别是到B柱之后,不再采用溜背的轮廓,而是用平直的线条一直拉长到C柱,再迅速的向下收,车尾部线条略向下倾斜,车窗后半部分向上提起,这就是瓦罐车型的精髓所在。
但是略显不足的是,国内的CC猎装版不是直接照搬海外Arteon的造型,而是使用了Crossover的造型,轮眉处使用了黑色塑料防擦板,显得十分廉价,与它精致的前脸和优美的线条显得格格不入,而且提高了底盘的高度,海外Arteon那种低趴战斗的感觉也随之消失了。
【内饰】
内饰方面,不能说是和迈腾一模一样,只能说是如出一辙,除了迈腾专属的那块石英表没有照搬过来,其他都是大众传统的套娃样子。但好在这套内饰的中控设计比较简洁,各功能区域划分明确,也还算是简单实用。方向盘为平底多功能设计,上面还是皮质材料包裹,手感不错,座椅的设计也比较运动,填充饱满,乘坐起来称得上是舒适。
【驾驶感受】
EA888+DQ381 7速湿式双离合是我们熟悉得不能再熟悉的老朋友了,最大功率162kW,峰值扭矩350牛米。但无论是运动模式还是标准模式,这套动力总成的主体思维还是省油、省油、省油。驾驶过程中稍微轻踩一下油门变速箱就会很快的进行升档,只有进入S挡才能将发动机维持在一个较高的转速区间,体验EA888带给你的激情。
这套DCC自适应动态底盘控制系统也算得上是这台CC猎装版上的一个亮点,它有15个挡位的软硬调节,整体体验后十分不错,可根据不同的路况手动调节到最适合自己的舒适度。
【总结】
CC的卖点全在于它新颖的外观上,但这台猎装版的车型除了颜值还提供了更强的实用性,它的后排还支持4/6比例放倒,纵深达到了2125mm,比自家的中大型SUV途锐的空间还要宽敞,周末的郊游或又是出去钓鱼,开着这台CC猎装版,的确是要比开着一台SUV更加舒服。
尊贵的三手奥拓车主:羡慕能订到猎风版的
桂A4CC34:好车
H:Cc动力给的也足
作为一个汽车媒体人,对于大众旗下多款汽车都试驾过,途观L,朗逸、高尔夫等大家耳熟能详的车型。而这一次我来参加一汽大众的试驾活动,试驾的是大众CC猎装版车型。下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 猎装车 380TSI 猎风版,指导价29.99万元。
1、外观介绍
在说外观之前,我想说,三厢版大众CC是掀背车,那么2021款 猎装车 380TSI 猎风版是什么车?我从懂车帝查询,定义是旅行车,没错,大家切记别搞错了。
下面说外观,大众CC猎装版拥有修长的车身线条,车身设计得非常时尚,有一种很潮流的感觉。空间表现其实也不差,拿我试驾的猎风版车型来说,车身尺寸为4869/1870/ 1459mm,轴距为2841mm,后排空间跷二郎腿都不是啥问题。另外,全景天窗面积为981 X 851 mm,空间感相当不错。后备箱容积正常情况下为514升,后排座椅放倒后能扩展一倍多,达到1320升。无论是多人旅行,或者是户外运动带装备,新CC猎装版都能满足用户的装载需求。
2、内饰设计和配置
以2021款 猎装车 380TSI 猎风版为例,大众CC猎装版的内饰设计怎么样?给我的感觉,豪华感和科技感特别强。进入车内,首先就是能够接触到的真皮方向盘,真皮座椅,质感细腻,用手触摸感觉非常舒服,当然还有车门板、中控台等地方也采用了大量的软质材料包裹,豪华配置不差。科技感强,强在哪?车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、车道保持辅助系统、胎压显示、360度全景影像、L2自动驾驶功能、10.3英寸液晶仪表盘,还有9.2英寸的中控显示屏,汽车的配置看起来,相当地豪华。
3、动力性能
大众CC猎装版搭载了2.0T发动机,发动机最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。变速箱,与之匹配的是7速双离合变速箱,其换挡相当迅速,几乎感受不到顿挫感。
4、试驾感受
大众CC猎装版与大众CC掀背版虽然同为一个家族,但在驾驶感方面还是有些不同。在普通模式下,大众CC掀背版的动力输出给人感觉更加迅猛;大众CC猎装在普通模式下的动力输出给人感觉稍微有点延迟,没有那种瞬间爆发的感觉,可能考虑到消费者使用场景不同而做出这样的设定。在动态模式下,两车的前中段爆发力都很强,让驾驶者在做一些超车之类的动作能很轻松就完成。毕竟发动机最大功率220马力,真的不是吃素的。官方给出的零百加速时间是7.8秒,我试驾测试了几次,最快也能跑进8.1秒左右,直线加速表现很出色。
5、底盘调校
在底盘调教方面,大众CC猎装版的悬架调教软硬适中,在过一些沙石路时过滤都很清晰,虽然路感清晰,但不代表舒适性就差。因为汽车的座椅非常舒适,支撑性做得不错,加上悬架的调校做得比较好,因此坐在车内会感觉比较舒服的,并没有特别颠簸的感觉。
6、百公里油耗多少?
试驾一天下来,行驶的公路主要是市区、城际公路和高速公路。我们一台车有三位媒体老师,每个人的体重都在130斤以上,我们3个人换着驾驶,全程跑了160多公里。全程开空调,空调22度,2挡风,汽车仪表盘显示,百公里平均油耗9.3L,油耗并不算高,毕竟这是一台2.0T动力的车型,车上还载了3个成年男性。
最不满意的地方:
1、车速上到60以上,汽车胎噪比较大,显得很突兀
2、发动机启停特别不好用,没啥规律,比较烦
3、试驾车新车异味有点重,没怎么除异味
最满意的地方:
1、后排空间很宽敞,身高1米8都可以跷二郎腿
2、智能配置很丰富,实用性很强
3、油耗也比较满意,不算高
设计D先生:后排1米8跷二郎腿有点过分了,迈腾确实可以,CC后排中规中矩。
用户2543390818555:噪音真的很大吗?
用户405274028765:不管哪个城市走在大街上,你能看到几辆CC
这一段时间,姐夫准备要买车,今天在我家吃过饭之后,他就让我陪他去我们当地的车城去看车。说实话,去之前姐夫也是毫无目的,甚至想买轿车还是SUV都没想好,我们两个就像是无头的苍蝇一样,看见一家店就进去看看。不一会,我们走到了一家一汽大众4S店的门口,正好看到展厅停着一款2021款大众CC猎装车 380TSI 猎风版,也就是这款车型的最高配吸引了我。我之所以一眼能够认出这款车,就是因为我发小前两天买了一款这个车,但是感觉CC的变化有点大,印象比深刻,所以,便能第一时间认出来。接着,我就让姐夫跟着我一块去看看,现在变成他陪我看车了,哈哈。反正我现在买不起,到了那里也没有和销售顾问多说什么,大概有不到五分钟的时间,我和销售顾问说,帮我办理一下试驾流程吧,我试驾一下。不一会,她就给我办好了。试驾完之后,感觉这款车也是可圈可点。下面,我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的的看法给大家分享一下:
外观:外观方面这款车看上去十分的时尚运动并且十分的炫酷,这也是我看我发小买的这款车印象深刻的原因。夸张的中网与大灯很自然地融为一体,具有一定辨识度,而且大灯采用了LED灯源。车身的侧面,比例十分的协调,而且黑色的轮眉看上去十分的野性,视觉上也更加富有运动感。车尾部分的设计比较简洁,后包围的镀铬装饰以及双出排气造型,更让运动感增加了几分。
内饰:内饰部分比较简洁,中间一条银色铝饰条,让中控看上去很有层次感,并且各个功能区的划分也都十分的清晰。另外,内饰大面积采用的是软质材料,我感觉非常的上档次。三幅式多功能方向盘搭配上10.3英寸的彩色液晶仪表以及9.2英寸的中控液晶屏,科技感十分的强烈,非常受年轻人的喜爱。
配置:作为最顶配车型,这款车的配置十分丰富,比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。
空间:由于我身高比较高为182cm,在试驾的时候将座椅将至最低位置并调整好坐上去之后,我的头部距离为4指,我感觉只能算一般。不过,后排空间表现的还算稍微有点弥补,坐进后排的时候,无论是头部还是腿部相较于前排都稍微要宽敞一些。
操控:操控方面都感觉还不错,方向盘的握感非常的舒服,指向也很准,没有虚位,并且这款车的各种驾驶辅助功能也很好,驾驶起来也很有信心。另外,刹车和油门的反应也非常的灵敏,几乎是随踩随到。
动力:这款最高配车型在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m。在试驾的时候,我特意深踩 了一下油门,那种推背感还是很强烈的。在前期的时候油门的反应不是很灵敏,会出现一些迟滞的现象,不知道是不是我操作的问题还是车本身的问题,不过速度起来后,这种现象就没有了。
舒适性:因为我比较喜欢柔软的座椅,座椅这款车的座椅对于我来说感觉还是稍微有点偏硬,要是能在软一些就好了。不过,座椅的包裹性和支撑性还是挺不错的,非常符合人机工程学,并且前排还有座椅加热以及通风功能,也算是较为舒服的了,长时间驾驶不会有疲惫感。
等风来丶:小姨子真好
番茄110761290558:配置太低,26万的价位还不如22万的迈腾
用户822444300716:车是好车,就是会出现eco故障,异常猛烈顿挫,我说是老款,新款不知道有没有改善
10年前,大众CC进入中国就被冠以“最美大众车”,新款CC无疑可以将这个头衔继续坐实。并且,实车比图片好看是普遍反应。这一次,更重要的是一汽大众带来了新款CC猎装车。这是大众在中国首款本土化Shooting Brake猎装车型。相比CC轿跑车,除了离地间隙提升,新款CC猎装车在前唇、侧裙及后保险杠均增加了黑色防擦护板。自带旅行风格,看上去也更为野性。作为新款CC猎装车自身最大的卖点,无疑来自于尾部造型。饱满的车身不仅看上去十分漂亮,而且装载空间和实用性都更好。
如果说新款CC外型可以打9.5分的话,那内饰只能打7分,比及格好一点。相比流线型十足的外型,内饰太中庸了,满满的大众味道。好在换了全新车机系统和带手势感应控制的中控屏,科技感更强了一些。但这些并不能作为核心产品亮点,毕竟国产品牌做得太好了。坐在车内,还是打开无框车门的那一刻,最能体现新款CC猎装车Shooting Brake的风格。
动力方面,大众EA888没有问题,不过,如果高配车型有四驱版本,才更符合旅行车的特点。
目前,25万区间,新款CC猎装车似乎没有直接竞争对手。不过,喜欢旅行车的朋友可以再等等,优惠2-3万时更值得入手。
平哥102432711:排气要是延续三厢车的就完美了
换台代步车:国人好像不喜欢这种车型。
目前市场上的旅行车基本都是进口且高价格,CC猎装版国产后,将旅行车和轿跑车完美结合,外形毫无疑问是它的最大卖点,也是没有对手的存在。CC猎装版拥有很不错的后备箱容积,但乘坐空间只能说一般,没有迈腾、帕萨特这些兄弟车型大。
大众2.0T 7DSG传递效率非常高,动力足,降挡快,动力方面家用的话多少还有些过剩,是完全不用担心的。
需要吐槽一点是,如此好看有品位的年轻化的外形,却没有一个与之匹配的内饰,内饰太过于沉闷或者说中庸了,这或许是CC猎装版最大的吐槽点