【外观】全新的中网也吸引了很多人,融入了LED灯带,让中网看起来更具科技感。就连翼子板上的的装饰条同样是可发光的LED灯带。整车的还加入了R-line套件,黑化的装饰让大众CC在运动感上也是极强。
【内饰】大众CC的内饰注重了品牌的打造。能看出在前方中控台的用料上,几乎用了5种材料进行层次拼接,很是讲究。整车的座椅也全部都是真皮打孔处理,高配车型的前排头枕还有缝线工艺。除了这些,大众CC的无边框车门,同样是一种品质的象征。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【隔音】大众CC高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。
有句话描述CC猎装版的外观不知道合不合适:千娇百媚,毁于轮眉。有时候实在搞不太懂为什么各个品牌在引进旅行车的时候,都要去弄成一个猎装版,假装自己很像SUV——喜欢旅行车的人喜欢的就是那份原汁原味啊,喜欢SUV的人早就去买SUV了还更有气势呢,何必做一件两头不讨好的事呢?不过抛开轮眉,CC猎装版的车身线条、造型以及各种细节的设计还是很好看的。CC开起来的感觉有两点可以重点提一下:一是隔音效果相当不错,尤其是考虑到它四门全部是采用无框车门的情况下,对于风噪和底盘噪音的隔绝都很到位。另一点是底盘的舒适性在MQB平台的轿车里可以说是数一数二,试车过程中就算是高速行驶在碎石路面上,悬挂对于高频细碎的震动也过滤得比较干净,高速长波起伏中,避震机也能较好的拉住车身。乘坐品质让人印象深刻。
悠哈啊331:你说有没有可能通过改装去掉轮眉
汪138467266:有没有主动降噪?
用户9031118476076XX:在家a住在🍊🍈🍖🍉🦴🥭
大众CC一直都被很多网友称作最美大众车型,而且现在最新款还加入了猎装版,在国内来说确实算一个很新鲜的车型。相比于我们普通的家用车和SUV来说,猎装版车型能够尽可能的保持轿车的驾驶感受,又能够有效扩大车内空间,也算是一举两得。新车发布之后没多久我就去试驾了,这台全新的大众CC猎装版整体开起来给我的感受,还是非常熟悉的那一套大众EA 888动力系统,有一说一,我并没有和迈腾开出截然不同的质感。整体的动力响应都比较积极,七速湿式双离合变速箱将顿挫抑制的很到位。最大功率220匹马力足够。虽然大众CC延续了无边框车门的设计,但是整体的路噪和风噪确实也隔绝的很好。另外就是整体的悬架,我们在粗糙的路面条件也开过一段距离,细碎的震动过滤的比较到位。但是大众CC延续了运动化的扁平设计,整个车内尤其是后排,会感觉有些压抑。座椅都是真皮包裹,全部都支持电动调节,而且有加热和通风功能,配置很到位。乘坐体验还是感觉,大众的座椅会偏硬一些。
前脸设计其实和轿车版的大众CC没有太多区别,前脸的部分依然是贯穿的横条镀铬,整体的层次感很丰富,而且灯光配置很齐全。最明显的不同就是侧身和尾部,猎装版车型尾部是掀背式的尾门,而且支持电动感应开启,整个屁股更加圆润,但是也加入了小鸭尾的运动化风格,看起来不太单调。后轮眉隆起非常突出,表现出踏实稳重的质感。内饰的风格我实在不想多说,和迈腾比较相似,但是在空调出风口的地方又加入了一些新的细节,整体来说没有太多新鲜感。现在的9.2英寸大屏和全液晶仪表盘的清晰度还可以,整体分辨率也挺高,算是带有一些科技氛围。
所以说,猎装版的大众CC就是一台很有个性,但注重实用性的车。如果你觉得市面上的车型千篇一律,不如试试猎装版。