迈腾动力响应灵敏值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

外观简洁大气吧，一直比较喜欢大众的包豪斯风格，横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的，后灯全LED搭配流水转向，最遗憾的就是前大灯的小黄牙，其他都挺好的。内饰颜色搭配过于商务化，如果能偏向家用的话会更好些。前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧?全家出游时:由于是新车，目前还没有出行的计划。 本以为380动力才强劲，现在发现330足够??美滋滋。还有变速箱换成DQ381之后顿挫好多了，我就前俩天晚上十点多感受到一次，也许是车冷的缘故。MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT，底盘很整，很有德范，我喜欢的类型首先我认为这辆车的动力水平挺好的好，即踩即有，刹车比较线性，底盘很有德范，侧向支撑很充足，底盘富有韧性谁会拿迈腾测试通过行呀，这副底盘除了前悬架有一丢丢松，其余的我想给满分!满分!因为我之前开速腾，别的车没开过，也不知道什么感觉。巧了，我今天遇到了中雪天气，无奈雪都化成水了，并没有感觉到和平时在柏油马路上开有什么区别迈腾全系没有四驱，我想其他竞品比如凯美瑞，亚洲龙都有混动，那套电控四有总比没有强相对还是比较耗油的，堵车的时候看了一眼屏幕，油耗16个，真的是肉疼，不堵车的状态下大概11个左右油耗很低，上次出差从上海去了昆山，到目的地—看油耗只有6个，成绩喜人。 今晚碰到了买车之后最糟心的事儿，等红绿灯自动启停工作，绿灯亮了加油门车子动都不动，转速表也不动，中控屏提示说要手动启动发动机，车子重新启动才能开，后面别车喇叭按个不停。然后在转弯的时候，速度比较慢，车子又给不了油门了，又提示说手动启动发动机。心里十分不爽，寻思着买了个问题车。回来立即打电话给客服，客服说可能是自动启停的问题，只能明天去4s店检查一下了，上网查了下，有类似问题的人也有不少，搞不懂了心累。上路20几万的车居然没有胎压显示，我也是醉了。我的小英朗还有，迈腾没有，这有点说不过去了，厂家加一个又能怎样呢。远光灯也是个吐槽点，感觉亮度并不是太亮，所以开夜路的迈腾车主朋友还是要小心点啊。感应后备箱这个功能吧个人感觉有点鸡肋，我在店里试了几次都没用，4S店的人来试了一下，说我角度不对，后来试了几次终于打开了一回，但是好感全无，没多大用处。还有一点也是我想吐槽的，那么大的车，就不能多给点储物空间么，手机只能放在无线充电的那里，扶手内部空间也不大，最最不能理解的是连个眼镜盒都没有，你可是迈腾啊，大众的标杆车型了吧，希望厂家能改进一下。至于大家都在说的双离合变速箱抖动的情况呢，有也是有，但是也能接受。底盘调教的话，还是比较偏硬的，过个减震带，不减速能让你振到灵魂出窍。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4分“优秀”

曾经主流中型车都以商务风格为主基调，但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱，目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了，目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格，大气典雅，散发着商务精英的气质，其实它的外观设计挺保守的，但就是能营造出不错的档次感，而且多年的市场经营，也使得它有着极高的辨识度。 内饰是大众最新的设计风格，庄重沉稳，商务属性很浓厚，中控台造型简约，贯穿式空调出风口设计很大气，也拉伸了中控台的视觉宽度，石英钟对提升车内的豪华感很有帮助，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感，屏幕的显示效果很细腻，界面比较简洁，车机系统的流畅性表现一般，操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀，做工也非常精细，质感很出色，方向盘造型比较传统，但通过真皮包裹后，握持手感很棒。 乘坐空间是迈腾的强项，前后排的实际表现都令人满意，后排头部空间略逊于前排，但也不会有局促感，后排腿部空间将近三拳，表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻，菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感，前排座椅填充物比较硬，支撑性很到位，坐垫也能完美承托住大腿，并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能，驾驶位还提供了座椅记忆功能，整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够，靠背角度合理，填充物要比前排软，舒适性更到位，而且也提供了加热功能，在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大，并且坐垫和靠背都比较硬，舒适性比较一般，只能用来短途应急。 330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门灵敏度也很高，车辆的起步姿态很轻盈，日常的加速、超车也都很轻松，发动机的动力储备很充足，时速100km/h时的再加速能力也很强，稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作，其实这台发动机的极限不止于此，发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上，所以在法定限速之内，这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。 变速箱的平顺性表现很出色，甚至比一些AT变速箱还要优秀，换挡逻辑十分清晰，换挡速度也挺快，不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题，那就是低速蠕行时会有轻微闯动感，但即便如此，大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。 底盘质感很高级，悬架调校偏舒适，细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收，并且减振器的动作干脆利索，很有韧性，高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点，它会保留小部分的路感给驾驶员，这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈，指向性很精准，车头的灵敏度还不错，但车尾的循迹性有点拖后腿，这主要是由于后悬架太软导致的，虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强，但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

优点：迈腾的设计经过了多代演变现在变得更年轻了，看看以前几代的迈腾，都会感觉到它很稳重，很成熟，但是新款迈腾虽然也挺迈腾的，但比以前的迈腾更年轻一些，看起来更活泼了，但还没缺少迈腾本身的优雅气质，这也是我喜欢它的原因了。 内饰还真是万年不变的大众内饰，不过这套内饰还是很耐看的，空调出风口是设计成贯穿式的了，和奥迪A4L的设计看齐，大屏和按键区㕵倒梯形设计，看起来很整齐，看着干净利落，非常清爽。有一点让我很喜欢，就是挡把两边的按键，每个按键所在的位置很容易记，就算不盲操作也没问题。其中9.2英寸的中控大屏设计科技感比较强，支持CarLife手机互联、车联网以及语音操控，实用性比较强。 我身高为181cm，前排这里坐好后是3指空间，后排这里头部也是3指左右，但腿部就大了，还有2拳多，感觉快好3拳的空间了，确实是中型车该有的表现，空间够大。 提速很快，这台2.0T涡轮增压发动机最大扭矩已经到了320牛米了，加速的时候推背感非常强烈，市区超车也完全不是问题，油门踩下一半就有很强的动力表现，而且动力响应也快，随叫随到，完全不会延迟。 缺点：1.迈腾也并不是完美的车，缺点也还是有的，噪音就是比较大的缺点，发动机声音挺大的，车内在外界隔音方面还可以，就是发动机声音隔不断，感觉就好像故意把发动机声音留出来的一样。 2.后排空间虽然大，但中间座椅坐着并不舒服，因为地板这里太高了，放脚不得劲，而且坐时间长了会感觉到后背非常难受，因为后背靠垫太硬了，里面是杯架，舒适性影响很大。 3.油耗还是高了一点，也可能是和路况有关系，我试驾的时候堵车有点重，走走停停是常事，虽然也跑了一会高速，但油耗还是没下来，表显为9.8L，并不算低了。 4.中控面板的调节温度调节是触摸大的，看着挺高级的，但实际上不是很好用，老是调整不到自己想要的那个数值，需要多次操作才行，实用性挺差的。 总之，迈腾能成为中型车市场的热销车型也是有原因的，大空间，出色的性能，稳重的设计，这些都是消费者比较在意的，不足的地方也有，不过从各个角度来看，迈腾的性价比还算不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

作为一名职业的车评人，今天我为大家解析的是大众迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型。先来说说这台车的价格，该车指导售价为23.39万元，在我们河南地区4S店目前有着3.00万左右的现金优惠，实际裸车价格在20.39万。我们以全款计算，购置税20699元、车船税480元、商业保险6713元、交强险950元、落地价为232742元。 车系对比：拿本田雅阁与迈腾相比，在车身尺寸方面，两车都定位为B级车，本田雅阁的长宽高为4893*1862*1449，轴距为2830mm；大众迈腾的长宽高为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。从数据来看，雅阁的长宽高稍占优势，而迈腾则在轴距方面领先。动力方面，雅阁采用1.5T四缸涡轮增压发动机，194马力，搭载CVT变速箱。而迈腾330采用2.0T四缸涡轮发动机，186马力，搭载7挡湿式双离合变速箱。此项本田雅阁也更占优势，且油耗表现会更好。 保养：迈腾的常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保的周期为5000公里或6个月内，厂家免费提供。后期的保养周期为10000公里/次，小保养一次的价格为1080元，仅更换了机油和机滤。最贵的一次保养费用出现在60000公里，保养的项目有机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞，费用为4215元。前60000公里，这台2.0T的大众迈腾保养总费用为11296元。 提速：该车搭载的是2.0T低功率发动机，在起步加速阶段的动力感十分饱满，中途加速能力也是有底气的，在40-80km/h这个市区最常用的速度区间，发动机转速基本上在2000rpm上下。这个时候正常加速的动力响应很积极，油门也跟脚，配合双离合变速箱的直接，主观上的动力感甚至比账面数据还要再大一些。急加速时变速箱会阶段性降挡，直到降到合适挡位动力才会真正输出，所以涡轮发动机和自吸发动机在响应速度上的差距还是不可避免。到了高速路上，只要别超过法定限速，储备动力也不会有不足的感觉，100km/h车速下再加速、超车还是比较干脆的，只有在车速达到140km/h以上时才会略显疲态。 制动：在刹车过程中整车的姿态还是控制得不错的，前半段的制动力比较轻，当车速过快，或者跟前车距离太近，稍微带一带刹车时，前半段随便踩，不会造成令人难受的“点头”。随着踏板越踩越深，制动力也就越强，总体表现十分线性。 油耗：先简单介绍一下测试条件，测试路线基本都是柏油路面，总测试里程约为50公里，属于环城路段，有10个红绿灯，车内有3名成年人，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程表显平均油耗为8.6L/100km，实际油耗大约为9.0L/100km，跟表显还是有些差距的。 噪音：迈腾在隔音降噪方面属于中上等水平，从怠速到60km/h再到120km/h，车内噪音都隔绝的相当有水平，虽然在高速路况下，风噪相对于路噪和发动机噪音会明显一些，但这时候车内也只需要正常音量谈话即可，这一点表现还是很不错的。

点评车型: 2016款迈腾 1.8TSI 智享领先型

3.86分“良好”

总体来说，老迈腾这款车，是比较耐看型的，时间越久越觉得好看！当然，车子显稳重，适合公务系统人员。车子空间大是最大优点，油耗相比同等车型略高，在车况方面，还算比较抗造，几年下来，音响坏过一个，小毛病修过两次，但换配件的话，如果选择原厂的费用比较高！ 【驾驶感受】操控性上，略显沉重，但在高速行驶路上，这种沉重感很合适。目前，车子行驶7.5万公里。 【最不满意】油耗相比来说高点，这是指市区，高速比较省 【最满意】空间大，特别是后排空间（机关单位领导专属嘛） 【动力表现】在提速性能方面，起步时略显肉，且有较强顿挫感，中速行驶，游刃有余，速度回应很灵，高速行驶上，表现适中，毕竟我开过的车型也不多，相比来说，高速中需要动力时，一两秒的延迟，会有很好的回应，我最多行驶速度170迈，没有飘车感觉。 在舒适性方面，体验感偏差，毕竟为了空间，将车座设计的偏窄，用料的话，相对偏硬！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.64分“优秀”

爱车是2020年12月份买的，1月份上的牌。目前行驶了1千多公里，个人感觉还是非常不错的。开始也考虑了。雅阁，凯美瑞，亚洲龙。但是对比过后还是觉得迈腾更适合自己。我是全款买的。车子裸车价是202000，当时在四s店买车的时候，因为也是不懂，车子选装了360，镀晶。还有2699元的四次保养。还有什么国六要加3000块钱？四s店送的膜不好，我自己又加装了1200块钱，美国3M全车膜。反正全部加起来，落地差不多将近24万了。四s店送了那个脚垫挡泥板。感觉很便宜的那种，后来我自己又买过了，把那个扔掉了。车子还是非常满意的。先说优点，第一是后排空间那是相当的可以啊。吊打所有同级别车辆，第二点就是操控了油门，随叫随到，方向操控精准。330豪华的配置相当丰富。内饰的话一看就是大众的风格中规中矩。在说缺点，感觉新车异味比较大。底盘感觉有点硬。过减速带的时候感觉有点颠簸。以上是我的个人感觉。来波靓图。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.28分“优秀”

迈腾是我一直喜欢且关注并买到手的车。空间：最喜欢的是空间，同级别无敌，动力：日常温柔开车，但是需要超车的时候随踩随有，比较自信放心，顿挫：低速顿挫是有且比较明显，但开久了掌握后基本可以靠补油去抵消顿挫 除非低速拥堵路段，那就没办法了，喘一会儿，品控：大面上还是很不错的 外观内饰用料目前没感觉有什么太大瑕疵，但是内饰有异响，后天窗也有异响，我有点强迫症，有点烦躁，只能调大歌曲音量，驾驶感受：就是德系车的感觉，稳但是避震偏硬加座椅偏硬，舒适度稍差。最不满意：内饰异响，别的基本没什么问题，亮点就是大众基本标配的后标翻盖倒车影像，简直好用，用几年车摄像头都脏不了，也不用下来擦拭摄像头。就这些吧。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰精致，配置还算可以吧。方向盘轻便灵活，同价位看了凯美瑞，雅阁君越，最后综合比较还是迈腾合我胃口。虽然是2.0低功率，动力绝对充裕，随叫随到，且高速油耗超低。去年夏天从平泉到威海5人满载，全程高速空调，1000多公里，350块钱油搞定，对油耗这方便比较满意。最不满意就是车机，啥也下载不了，送的流量就没用过。总体来说这车买了没后悔，有驾驶乐趣(之前开的宝骏560）。传说中的双离合顿挫还真没感觉出来，可能没开过太好的车，对这迈腾我本人暂时评价还是挺高的，除了座椅硬点。哈哈哈哈

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

外观：比较大气，稳重，黑色 内饰：简约，比较不习惯的就是没有储物盒，2个杯拖被我当作储物盒。扶手盒作为随拿随放的储物盒不方便，不像探岳内饰有个很方便的储物盒。 油耗：高速不到6个油，市区10个油 操控：还是有明显顿挫感的，并且底盘偏硬，尤其是过减速带，底盘偏硬的感觉很明显 保险：新车第一年都是4S店买的，快6000 整体感受：刚起步提速至20码到30码会有比较明显的顿挫感，其他动力方面都没问题。转向和提速都挺灵敏！ 价格：因为我买的早，4月份提的车，落地21W多一点点吧 建议：如果预算足够的话，买330豪华，性价比好点，毕竟是液晶仪表，外加无线充电比较方便。尾灯转向流线是我喜欢这款车的重要原因！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.5分“优秀”

还是非常满意的，人生第一台车，身为体制内年轻人本来想支持一下国产的，看了吉利星越L，红旗hs5，最终想选hs5的，可是后来听长春的朋友说旗享版那边可以17w多落地，顿时觉得这边17w的裸车不香了，最终还是被家人劝说买了合资。 大众还是很让人放心的，再加上平台购车17.98的价格，反正就是很香，虽然提的时候遇到太多坎坷（外地人的心酸），但是对于车的外观，动力，配置，总体还是很满意的。 先说说动力，7档的变速箱，转速基本不会超过2500转，提速基本踩就有，因为新车还是比较心疼，也就没体验一下什么叫做地板油。 再说说经常听说的顿挫问题，可能是怎么开的车比较少，目前没感觉到明显的顿挫，总体很顺滑。 说一下槽点，就是外地人发票也是外地的，上牌是真费劲，要这要那，跑这跑那的，都是心酸。还有车机系统，想连一下carlife，很不灵敏，而且还经常断开，目前已经买了手机架。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.8分“优秀”

迈腾的外观偏向稳重大气，新款迈腾相比较老款而言更加动感时尚，个人比较喜欢迈腾的外观，我试驾了凯美瑞还有雅阁，内饰方面虽然看起来中规中矩，但是用料还是很良心的，没有日系车的那种塑料感，配置这块这个价格对我来说不算失望，毕竟相比较同价位的国产车的高配置我更注重三大件，唯一比较纠结的就是车机，用的华为手机，百度Car Life很不好用，希望以后车机可以升级用华为的Hicar ，其他的还是很满意的，驾驶感受方面目前没有感受到很多车主说的顿挫感，不过延迟感是有的，我基本是慢踩油门，起步基本落后。PS:S档就没这种感觉，油门随给随到，加速推背感很强，隔音比凯美瑞好太多了，高速基本听不到什么声音，油耗方面目前只跑了400来公里，油耗目前10.4，就跑过一趟高速，50来公里，所以油耗后期肯定会降下来的，毕竟同事15年的迈腾现在油耗7.5，目前感受就这么多，最后提一句驾驶感受，最多的感觉就是很稳！买车就是因为有了小宝宝，满满的安全感！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前的车是手动的紧凑型SUV，动力小，空间小，在加上有次在高速上堵车游走几个钟头的身心疲惫，就动了换车的念头，在车友圈个个论坛闲逛了一年多，各种别对后来朋友推荐和自己实车的体验，最终决定了买迈腾。 【动力表现】 动力方面还是没得说的，给油随脚随到，只要劲到位没有啥是不可能的。 【最满意】 空间方面吧，一家人用够够的了，后排宽敞不显拥挤，后备箱算大的了 【油耗】 因为才开了一个月不到，整体油耗在8到9的范围内，平时出门也不拥堵，油耗和之前的车差不多 【最不满意】 选装不了18寸轮胎，外面加装好坑，还有就是提车没多久，遇上了车机卡机的问题，后来10多天后又一次卡机，我个人观察，好像连接了手机，后来又带手机离开，从回车里车机和手机互联的时候卡顿，导致的卡机重启，其他毛病没遇到了

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.6分“优秀”

迈腾的外观很精致，可以说越看越喜欢，我选的幻影黑色，洗干净了很有档次感，就是不耐脏。 内饰设计简单大方，大面积的软质包裹，最为经典的还是中控饰板上的石英表，高端大气上档次。而且迈腾的内饰有很多细节之处做的很贴心，像方向盘下方的小储物盒，车门储物盒上的绒布。 空间部分没的说，我身高170前排调节到合适位置以后，后排完全可以前期二郎腿，迈腾的后排空间的确名不虚传。座椅的话相对同级别车型而言的确是偏硬了些，不过也还好，毕竟车无完车。 动力表现优秀，我上一台车是大众宝来，如今换车迈腾，动力感受上有了鸟枪换炮的感觉，330迈腾提速很快，只要我可肯，红绿灯一般我都可以第一个窜出去，高速体验也是稳如老狗。 油耗部分的话，目前我的行驶里程是4669KM，多数是市区用车，本身路况有些拥堵，再加上我踩油门比较深，所以目前我的综合油耗是9.2L/KM。跑高速的时候我特意留意过，我跑出了5.9L/KM的综合油耗，个人觉得非常不错，可以说迈腾还是非常省油的，不过要吃95号细粮。 整体来说的话我对我的330迈腾还是比较满意的，目前也没有发现任何问题，希望这台车能一直带给我满意的用车体验吧。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.6分“优秀”

【外观】 简约的线条勾勒，把迈腾的沉稳大气展现的淋漓尽致。 【内饰】 个人感觉贯穿式的空调出风口把内饰档次都拉高了，尤其是中控台的石英表，更是全车的灵魂所在。内嵌式中控大屏干净利落，不显一丝臃肿浮夸。“T”字型的中控布局四平八稳、方方正正，比向驾驶位置倾斜的环抱式中控台看起来舒服太多了，这也是我没有考虑帕萨特的最主要原因。 【空间】 后排空间超大，前排调好座椅位置的情况下，后排标准坐姿，膝盖到座椅还能留出三拳有余的距离，空间这方面轻松拿捏凯美瑞、雅阁等同级别车型。 【动力表现】 2.0T低功率在兼顾油耗的同时完全能满足日常动力需求，超车轻轻松松。 【驾驶感受】 底盘调教偏硬，能给人提供更丰富的驾驶乐趣。转向精准，指哪打哪，动力随叫随到，超车毫无压力。 【油耗】 我平时的通勤路线以市区和国道为主，目前跑了5800km，平均油耗7.2，除了混动车型，2.0的排量这个油耗很可以了。 【乘坐体验】 超大的空间甚至能跟一些C级车掰掰手腕，完全能满足日常用车的需求。三区独立空调，可以让后排乘客将空调温度按照个人需求进行调节，照顾了后排乘客的乘车体验。

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 豪华型 国VI

3.44分“良好”

2年，平时开得不多，目前2万多公里，总体感觉不错，油耗和动力表现都满意，330的发动机，跑高速最高跑过210，感觉还能踩但是没敢踩了，跑个160，170的轻轻松松就上了。感觉110-120这个区间巡航是最省油的。低速变速箱不是很丝滑，城区走走停停就能感觉出来，不堵车的情况下，变速箱响应很快，底盘质感感觉还行。坐后排有种坐船的感觉，驾驶比较激进的后排会有点甩。音响能听，只要你放的是高品质音频效果都不错，后备箱空间挺大的，可以放好多东西的，综合评价，这车买来家用是很可以的了，同级别日系都跑不过它，又比同级别美系省油，颜值也不错，豪华感还是有那么一点点的，毕竟我只是一般工薪阶层我觉得基本能满足我对一台车的要求了，性价比最高应该就是330豪华，该有的配置都有，而且基本能用到，380旗舰那种，有些配置可能开到报废也没用过几次。以上仅是个人体会，不喜勿喷，谢谢！