点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

为什么购买大众迈腾？ 迈腾实际上是一款相当符合国人口味的B级车型，追求实用跟舒适性，外观上不会太过于张扬，稳重踏实形象能够吸引成功人士的目光。从竞争对手来看，除了自家帕萨特之外，还有雅阁跟凯美瑞，现在B级车市场卖得最好的还是雅阁，从尺寸上来看，大众迈腾车身轴距要领先于雅阁以及凯美瑞，毕竟达到了2871mm。而定位上面迈腾跟雅阁、凯美瑞不一样，前两款车型如今主打年轻人，而迈腾则是兼顾了商务人群，在运动跟商务之间找到了很好的平衡点。 内饰：迈腾想要营造出C级车质感，在中控区域提供了一块石英表，空调出风口采用了贯穿式设计，有一种奥迪Q7质感。 空间：大众迈腾后排空间最值得点赞，坐垫够长，能够给予乘客不错的大腿承托，即便长时间行驶，不会觉得疲劳。中央地板位置有着一定凸起，但更多的时候坐不满三人，而在独立空调出风口下方，很人性化提供了USB接口。 提速：2.0T涡轮引擎版本车型，在性能上不用过于担忧，最大功率能够达到162kW，最大扭矩能够达到350N·m。不过由于双离合波箱对于变速箱的保护原因，在全力踩下刹车踏板之后，最大的转速只能维持在2500rpm，同时前轮胎会出现一定打滑现象，在加速过程之中最高g值在0.55gg，最终实测百公里提速成绩在7.01秒。对比官方给出来的数据，要更出色一些。 制动：全力踩下刹车踏板，大众迈腾能够保持不错的车身姿态，前段制动力最为出色，中后段会有些衰减，从不会觉得后继无力，从实测成绩来看不输同级别豪华车，100~0km/h刹车距离在35.59米。 底盘：在悬挂上，大众迈腾采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂组合。从调校角度来看，更偏向舒适性，在行驶过程中对于路面的细微震动，有着很干净的处理，开起来高级感十足。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

作为经典的合资中型轿车，迈腾在国内市场拥有相当不错的市场知名度，也收获了出色的销量成绩。如果大家手握20万的预算，那么考虑迈腾，就属于那种不会出错的选择。 在外观设计层面，可以看得出来，迈腾也在努力往运动化、时尚化，不过遗憾的是还是没能摆脱大众的中庸设计。车头仍然是采用的小格栅造型，对比现在的一众大嘴式设计，确实会少了些气势感。车身侧面和尾部的线条也是属于常规的操作，没太多的新意。 空间绝对算得上是迈腾的重要优势，它的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，这个轴距在同级别车型中也是相当具有优势的。在实际体验过程中，迈腾的后排空间表现很优越，尤其在头部空间的表现上，玩车弟带着头盔坐车内也依旧非常轻松，基本没什么压抑感。 迈腾搭载了1.4T和高低功率2.0T三套动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机的最大马力为150Ps，最大扭矩250N·m，搭配7挡干式双离合变速箱。低功率的2.0T发动机最大马力是186Ps，最大扭矩320N·m，高功率2.0T发动机的最大马力则是220Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是一台7挡湿式双离合变速箱。1.4T和低功率版本的发动机的动力输出确实弱了些，但是高功率版本车型的动力表现还是比较优秀的。 综合来看，迈腾的外观内饰设计虽然不是那么年轻时尚，但是整体符合国人审美，而且还有着实用的空间、配置，动力也满足家用，再加上终端大幅度的优惠，所以高性价比的迈腾就具备不错的市场认可度。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.93分“良好”

迈腾是德系中型车。和雅阁相比，空间感差不多。但是迈腾在动力和配置上有优势。有9个气囊，全景摄像头，自动泊车，GPS导航，大灯随动转向，电动后尾门等。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，峰值扭矩320牛米。起步的时候，加速不算快。油门踩下去会稍有一点延迟，涡轮介入之后加速力就相当好了。油门踩深一点，爆发力和推背感都会有。在城市跑动相当相当顺手。慢驶或者塞车的时候很容易就可以跟上前车。后段加速力也很不错，高速跑动或者爬坡完全没有问题。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏软，对于小的颠簸过滤非常充分，加上坚固的座椅，在车内并没有什么路感。底盘对于车身的侧向支撑一般。中高速过弯的时候，车身会有一些倾侧。 静音不错。发动机并没有什么噪声，只有在急加速的时候动静会大一点。风噪和胎噪的隔离也不错，只有在跑高速的时候车会稍大一点，但是并不影响舒适性。 乘坐空间优秀。车身4865×1832×1471mm，轴距2871mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的富余。在后排坐着，头部空间有一拳一指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。无论前后排，坐着都足够宽松。不过后排中间位置的地台突起有点高了，影响了中间位置的腿脚放置，长途坐着会影响舒适度。载货空间足够大。尾箱533升，一家四口长途旅行也有足够的空间摆行李。内部空间1150×1030×500mm，放置体积稍大的行李也没有问题。 官方指导价25.89万，车商折扣2.5万。购置税加交强险税大约要2.2万，商业保险加上牌差不多是8千。落地26万出头。根据保养手册，第一次保养在5前公里，是基础保养包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯。之后常规保养是每隔1万公里进行。二保是1.5万公里的时候开始，基础保养意外还要换空气滤清器芯和火花塞，费用大约是1700。保养价格还可以，但是费用不低。

点评车型: 2021款迈腾

4分“优秀”

动力： 这个车动力还可以，就是起步有点肉，思考人生，速度起来以后就好了，2.0T还是够用的。 操控：操控不错，没啥虚位，没有空行程，过完侧倾也很小。 油耗：油耗大概是市区在7-8个油左右，偏大。没有跑过高速，不清楚。 舒适性：有点硬，颠簸路面有点不舒服，震荡传递到驾驶舱很真实。刹车的时候3-2档有顿挫的感觉。 座椅是全真皮的，后排座椅带睡眠头枕，座椅填充物比同级好点。新车味道太大，需要散味道，暴晒。 空调启动，风扇声音大，电动的尾门也不太灵敏，还是需要多试几次。 外观：大众的外观虽然套娃，但是很耐看，很大气。 内饰：内饰比上一代年轻了很多，全触摸式液晶屏，全新的方向盘。 空间：空间挺大，后排都可以翘二郎腿了。

点评车型: 2021款迈腾

4.57分“优秀”

迈腾动力与空间总体来说还是不错的，操控也还行，车连网有待提升，发动机仓，异响！底盘偏硬，难受，现在减速带又多，有胎噪，不知是不是轮胎原因，我的是固特异轮胎。 油耗还可以，我330豪华版，目前8000公里，城乡结合，油耗8左右，高速，5.5左右，最低跑过5.1。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

外观是最喜欢的，符合本人的审美，大气稳重，很喜欢前大灯的设计，有精神，小黄转向灯泡个人觉得无所谓。内饰上科技与套娃共存共荣，大众内饰一直是那个不会让人惊喜，也不会让人厌恶的样子。如果你有点强迫症或者洁癖之类，这种运用线条营造出来的整洁简约内饰，会让我们有种欢喜，哪怕它套娃。内饰有了液晶仪表和中控触摸大屏，触摸空调面板，无线充电等，一台这个时代的产物，虽然液晶仪表没奥迪的好，虽然中控大屏没奔驰的惊艳。乘坐空间应该是同级别上乘，本人身高173cm，前排正常位置，后排可以翘个二郎腿，头部空间不会感觉到压抑，横向空间也宽敞，加上内饰都为平直线条设计，在视觉上更加宽大。后备厢容积上后备箱深，开口大且开口不算高，规整实用。车内储物能力上储物能力比较弱，七代雅阁储物能力完胜迈腾。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，疲劳驾驶提示，湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。 动力上没得说，330低功率，一样随踩随有，所以没啥必要，真的不用刻意追求380，费油啊老铁。动力平顺性上低档顿挫感还是会有，主要体现在堵车路段，其他时候并不会很明显，毕竟听别人说再多，不如自己去体会。加速推背感上最近等路灯路口试了几次S档，转速瞬间5000转，加速真的爽。油耗城市道路行驶全程开空调，油耗10L左右，高速全程开空调行驶油耗在6L上下，最低5L。 操控上方向盘比较有韧性，个人喜欢沉一些的方向盘，甚至喜欢考驾照时老捷达和开过的老别克GL8那种沉沉的感觉，对之前宝来最不满意的地方就是方向盘太轻还是机械助力调节不了方向盘的转向轻重。底盘悬架支撑上感觉车身还是很稳的，尤其速度较快过起伏稍微大点儿的路段，悬挂会很快把车身拉回来，然后稳定住，感觉紧且韧上但是过细碎的路面感觉就比较一般了。 缺点上大灯的配置，其他都LED了，前转向灯还是小黄牙的，都上20万的车了有点掉架子，轮胎的配置，我觉得对与一个B级车来说，至少要225以上的胎宽和18寸的轮载，最近去保养看到的，保险杠水箱等前脸的保护觉得没有以前好了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.43分“良好”

迈腾的优点有两个：1是大众的2.0T 七速湿式双离合的动力匹配不管怎么说都是目前合资中型车中数一数二的，发动机转速攀升很顺，变速箱也非常聪明，每一脚油门下去变速箱和发动机配合都非常默契。2是迈腾的空间表现很好，后排基本上能有2拳多的腿部空间，属于后排可以瘫着坐的类型，对后排乘客非常友好。 缺点有两个：1是迈腾这个造型商务是商务，但是现在越来越多的年轻消费者和家庭用户也开始着眼于B级车市场了，这样一个偏商务的外形很难再获得用户欢迎了。2是迈腾的保养价格其实不便宜，一本上小保养一次在4s店得要个小1000块钱，已经属于是比较高的了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

外观是我决定迈腾的重要原因，尤其是2020款升级大灯和尾灯之后，夜间很有辨识度，和途锐尾灯差不多车灯设计上相比2019款透镜下放至全系，但中低配转向灯是卤素，车身造型上外形这个不好说，既然我开了迈腾，那么它在我心中的形象就不言而喻了吧。内饰简单实用，几点不太满意，一是没有眼镜盒，二是前排没有传统usb插口充电，三是翻毛皮太难打理，四是无线充电的位置空间太小了，五是副驾前的手套箱太小了，六是石英钟表盘罩居然是塑料的，我这个车还是胎里带，表盘罩里面有污渍，擦不了，外面擦了一下是全是划痕，七是门扣那是绒布材料，脏了不好打理。空间上前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间上后备箱空间533L，平时拉东西很轻松。乘坐空间上我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，疲劳驾驶提示，湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力上因为以前开的是1.6自吸加上6AT的动力组合，再开330的2.0T涡轮增压车加7速湿式双离合，感受可想而知。动力比较充足，再120公里/小时以下加速超车都可以。我在高速上一般都是开100左右。油耗和噪音都比较合理。在市区一般不超车，超车的话也非常利索。总之吧，迈腾330一般应用最合适。油耗因为目前主要是上下班开，路况不太好，大概10个油吧，加上夏天开空调，有点费。 操控上方向盘很轻，所以开起来不累。因为之前开了8年多的手动挡，所以换了自动挡，开起来省事多了，换挡很平滑，当然，堵车走走停停就另说了，会有一点顿挫感。这里多说几句，作为一个老司机，给油的时候奉劝大家不要一下地板油，一定要缓加油，越踩越深。这样车辆的动力会平稳释放出来。因为是带涡轮增压的车，所以猛加油的话，会有一种憋气迸发的感觉，给自己吓一跳。 缺点上座椅偏硬，不够宽大。轮胎是邓禄的，但是胎噪有点大。还有A柱和反光镜之间车速上了110有一些明显的风噪。

点评车型: 2012款迈腾 2.0TSI 至尊型

4.64分“优秀”

告别老迈，等下一辆车ing，发个帖子怀念一下。 【购车经历】 B7L上市第一年买的，好像是2011年下半年吧，当时买的2.0T顶配，该有的配置都有了，落地30多万，但当时竟然觉得很划算，小辉腾诶！一个冲动，掏钱就买了。 【油耗】 开了十年之后，油耗变得很高，尤其是我驾驶习惯不好，市内通勤平均13L每百公里，夏天开空调的时候更严重。高速油耗非常好，7L左右，老化得不算厉害。 我开车太耗油了，上面市内友好不做参考哈。环保原因，下一辆还是选电车吧。 【亮点配置】 这么多年最喜欢的配置竟然是当时觉得没啥用的自动泊车。这应该是大众第一代自动泊车，只支持侧方位，但是真的好好用，除了会太靠近右侧之外没啥毛病。其次是autohold，大众的autohold非常适合城市驾驶。 【最满意】 最满意的当然是运动性。三大件，二代EA888没有烧过机油，真的运气还不错。6速湿式变速箱除了S模式拖拽、2档闯动的缺点之外，其实体验感还是很不错的，传动效率很高。底盘很“大众”，开了这么多年，有点松垮，换换胶套又恢复紧致了。一直不敢刷ECU，就换了高R的一些配件，一开始用水美，后来用motal的机油，性能杠杠的。 其次，大众真的也没有那么多小毛病，这么多年来没花多少钱维修。 【最不满意】 最不满意的还是刹车系统，真的很脆弱（当然也可能是我开车太猛？）换过两次刹车油泵。

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 豪华型 国V

3.86分“良好”

开了一年半了，整体感觉不错，今天谈谈这一年半的感受: 1.空间够大，朋友190做进去感觉都不会很挤，后排座空间双脚可以伸直！ 2.动力满意，我老家在乡下半山腰上回家路上一路轻轻点油门就可以！2.0T动力在高速上还是可以放肆的超车的！ 3.油耗也非常满意，有一次自驾到浙江舟山1600公里平均油耗一公里0.32元！（我以前是哈弗H6 1.5T的，油耗还更高，哈哈） 4.内饰比较简单大方，中控台上面的石英表我也很喜欢，当时买车的时候看了很多车感觉还是喜欢这样简单点的！车子音响效果也非常不错，开车的时候还是喜欢来点音乐！ 5.稳定性能好，买车时试驾了很多车，包括天籁，阿特兹，凯美瑞等等，感觉还是是迈腾过弯时更稳定！ 整体感觉方方面面还是比较均衡的，外观也是比较沉稳大气，简约，耐看。330豪华基本满足了日常使用的基本使用，还是比较推荐的！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】1.380比330多了高功率发动机和L2级别的自动驾驶，上高速的时候ACC和车道保持打开，真的特别爽，能省很多心（PS：虽然自动驾驶很舒服，但还是不能太掉以轻心，还是得时刻注意路况，为突发状况做好准备）；2.自动泊车，这个真的是好多新手司机的福音，虽然有时候识别的不太灵敏，但有总比没有好吧；3.空间，带孩子还是比较舒服的，媳妇能轻松的在后座给宝宝换尿不湿； 【最不满意】1.内饰塑料感爆棚，感觉有点不符合这个车的气质；2.1档2档会有顿挫感，起步阶段变速箱响应有点慢，感觉跟不上油门的反应；3.后备箱感应不灵敏； 【动力】2.0T L4 发动机 220匹马力 350牛米，动力还是比较充沛的，就是变速箱有点掉链子，迟滞比较明显，但是高速跑起来，就会好很多，车辆的推背感还是有，起码日常代步，高速超车，不会让你尴尬的半天超不过去； 【操控】虽然定位有点偏商务，但是车子的操控也还是有的，转向变道毫不拖拉，指向性准确，车身灵活，丝毫没有“开船”的感觉；匝道60～80过，车身的侧倾也没有那么的明显，当然，侧倾肯定是有的； 【空间】这车的空间，我176的身高，在后排能比较轻松的翘起二郎腿，虽然，中间有高高的隆起，但也还是能坐人的，谁让人家又长又宽呢，车载五个人，毫不费力，不觉拥挤； 【油耗】目前车辆行驶了2000公里，高速行驶了500多公里，车辆显示综合油耗为9.7，可能和我的驾驶风格比较激进有关系，但是，这毕竟是高功率的机子啊，你不踩油门，不给他喝油，这不是委屈人家嘛； 【价格】当时买这车，现金优惠2W，车子办完手续落地差不多26万左右，因为购车预算28w，这车还没有超出我的预算，整体给我的感觉还是比较满意的

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

现如今越来越多的家用车开始走起年轻运动的路线，而大众的设计一直都比较符合国人的审美，虽然中庸，但是开出去也不会让你掉面子，其中迈腾就是这种类型的车辆。 毫无疑问，迈腾的前脸不是那种运动时尚的，而是传统沉稳的，小尺寸的格栅设计配合简单直接的横向装饰条，就真的很”大众“。侧面线条流畅简约，给人四平八稳的感觉，不过尾灯带有流水转向效果，倒是提升了一些精致感。 内饰方面也同样是简约的风格，可能也是延续了家族传统，虽然不会太惊艳，但倒也耐看。10.3英寸全液晶仪表盘能够显示的信息还算丰富，搭配9.2英寸液晶触控屏幕以及触控式的空调面板，科技感营造的也还是比较到位的。 至于迈腾的车内空间表现，大家肯定是无需担忧的，2871mm轴距在同级别中也是属于中上水平的存在。玩车弟的身高185cm+，将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿后再坐进后排，腿部空间还有近2拳半的距离，翘二郎腿毫无压力，不足之处在于后排中间地板的凸起太高，导致整体舒适性有所降低。 关于动力，迈腾2.0T版本的最大马力是186匹，搭配7挡湿式双离合变速箱，这个动力数据中规中矩，但是作为日常家用还是足够的，好在这套动力总成足够成熟可靠。 总的来说，作为一辆家用车，迈腾不像其他运动车型那般拥有炫酷的外观和十分先进的高科技配置，不过它也在用十分均衡的表现告诉大家，或许简简单单才是最好的。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.71分“良好”

优点1作为最懂国人的车企，做工用料自然不差，迈腾底盘整体的高级感直追BBA，对于追求行驶质感的人来说是个加分项。优点2空间大，在保证腿部承托的同时，第二排乘坐空间依然是同级最优，不过长途行驶起来，座椅就会略显生硬。 缺点1虽然新款发动机缓解了烧机油问题，但双离合变速箱低速顿挫感依然明显，如今堵车都已成为家常便饭之时，这样回馈给驾驶员的感觉，就显得很不友好。缺点2太大众，无论去到哪，都会看到它的身影。并且当你真正行驶在路上的时候，大部分人都会认为你就是“专车司机”，这点真的无解。

点评车型: 2021款迈腾

4.21分“优秀”

外观中规中矩，比较沉稳大气。内饰看着千篇一律，不过实际还是有一些科技感的，比如液晶仪表，刚刚提车330豪华，开起来比日系车有质感，操控碾压日系以及帕萨特，可以自己去试驾一下，动力日常代步330妥妥够了，除非你天天高速上班，那你上个380也足够了，舒适性稍微差一些，因为座椅比较硬，坐久了会累一点，不过日常开还是很舒服的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.64分“良好”

迈腾一直是合资B级车的高销量代表。外观内饰的设计上尽显商务气质，对于不少意图购买一款B级轿车满足一定的商务社交需求的人群而言，迈腾基本上可以作为第一选择。但在当下而言，合资品牌B级车中的选择比较多元，而且购买一款B级轿车的人群已经不是仅仅只是为了“充面子”而买车，因此在这个前提下的大众迈腾，过于模块化的设计让迈腾的用车体验着实显得有些无趣。 回归于产品本身，迈腾就像一个成绩中上游的学生，动力层面性能参数虽然不算出众，但是经历过长时间的测试和验证，难以忽视迈腾的双离合器变速箱是合资品类中平顺性称得上非常好的类型，无论是低速跟车还是高速巡航，变速箱的效率和舒适度保障处于一个比较高的水准，并不会有明显的机械层面的硬伤。而驾乘舒适度的表现，座椅的短板比较明显，前排尚可，后排座垫偏短，材质偏硬，而且中央地台万年的高隆起状态也影响了后排舒适性体验。 与众多大众品牌的车型一样，迈腾也是在细分市场中不会出错，但却非优秀的购车选择。