点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.71分“良好”

近日，笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型（顶配车型），关于这款定位于家用型的纯电动汽车，想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车，究竟值不值得购买？希望这篇文章能够给您一个参考。 （1）畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份，造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型，它的外观设计更偏向燃油车的风格，如修长的车身线条，提高刚性的车顶行李架，大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外，如果你忽略了全封闭式格栅，前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口，及剔除了尾部的“EV”标牌，你几乎很难发现，这竟然是一款纯电动汽车。当然，关于造型风格的喜好，则见仁见智了，但在笔者看来，畅巡的外观风格是非常新颖的。 （2）畅巡内饰设计亮点介绍 接着，当我们来到前排坐进主驾驶舱时，映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏，以及黑/白双色座椅风格，内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处，经常摸触到的中控和门板位置，都采用了软皮料包裹，因此触感非常细腻，这种细致入微的做工和讲究，体现雪佛兰品牌的精致一面。 （3）畅巡空间做工怎么样？ 一款家用汽车，后排空间宽敞与否，直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何？在笔者看来，算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限，后排座椅的腿部支撑性略有不足，但后排地板做工平整，又拉回了些分。总得来说，两人乘坐的情况下，表现还不错。假如后排乘坐三人，你会发现中间头部位置并无头枕支撑，对于中间位置的乘客来言，就略显不够友好了。 （4）畅巡的驾驶体验如何？ 在说驾驶体验之前，我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本，其搭载的电机功率为110kW，峰值扭矩为350N·m；悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭，畅巡给我的试驾体验，它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速，及电机的大扭矩优势，令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校，汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时，路感清晰，但不至于毫无阻尼感，座椅带来的信息反馈，会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车，又较为轻盈，开着它上路，脚反馈回来的体验告诉你：哦！这是一辆纯电动汽车！坦白说，这一种身体和脚的不同体验反馈，会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 （5）畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上，雪佛兰畅巡有“3X3”模式，即是经济、普通、运动三种驾驶模式，及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看，个人建议日常使用经济/普通模式，再调以低/中挡能量回收模式即可，这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适，且符合驾驶习惯。 （6）畅巡哪个配置更具性价比？ 从配置表看，笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型（中高配置）。该版本虽然比星河版（中配车型）贵了一万元，但是在星河版的基础之上，增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此，在实用性方面，中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.14分“优秀”

畅巡这款车在我看来，还是非常适合于家用的，从它的动力、空间、配置还有性价比上来说，我觉得还是很不错的一款车。特别是现在国家补贴新能源的车，政策比较多，买车非常划算。刚买车的时候特别担心充电的问题，后来才发现是我多想了。现在很多小区都建有充电桩，而且高速上也有充电的地方非常方便，就算是在农村乡下的地方，也可以通过转换头在家里充电，就是时间稍微长了点。如果是快充的话，差不多两三个小时就可以充满了，如果是在家里充的话，差不多就是晚上睡觉前充电，第二天上班的时候就可以满了。买车的时候就和我说了，续航里程在410公里，我自己开下来，也差不多是这个公里数，不过最近天气热，基本上天天都要开空调，公里数稍微下降一点，差不多在380公里左右。对于车子的动力我也是很喜欢的，新能源车的一大优点就是，启动的时候特别安静，因为不是汽油机的关系，所以启动的时候和加速的时候，都没有汽油车那样发动机噪音。这点我非常喜欢。还要一点就是畅巡的起步动力非常强。基本上就是油门一踩就走的那种。畅巡的空间也是蛮大的，旅行车的造型设定，让车子的外观特别好看，加上车内的空间设计，让家用更加实在。我个人身高1.8米，体重86公斤。坐在车内主驾驶座，把座椅调整到最佳位置后，我的后排还能有一个很不错的空间。腿部和头部都不会感觉到拥挤。这样的空间我觉得是非常不错的了。对于畅巡的内饰，我个人就感觉稍微差了点，可能也是美系车内饰的弱点吧。畅巡的内饰材质比较普通，更多的是塑料材质，中控面板等地方，手感比较差。内饰我最喜欢的就是导航屏幕，尺寸大，分辨率清晰。而且功能非常多，非常实用。像是carplay功能我就非常喜欢，现在开车，一上车，就要连接手机，打电话，听音乐，导航都非常方便。而且还有一个映射功能，可以把手机的内容映射到屏幕上，一个人无聊的时候，也可以用它看个电影什么的。畅巡的整体配置还是很高的，一键启动，天窗，真皮座椅都是基本配置了，重要的是那些安全电子配置，像是主动刹车，自动泊车，并线辅助等等配置，十几万的车子能有这么多配置是在是很难得了。

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4.43分“优秀”

【最不满意】 单机变速箱有点不好就是后半程加速时就不会体验到起步时那种飞速的感觉，速度一但上了70码以上想要再快速加速上去就有点困难，这也是被60码以下起步加速给惯出来毛病，其实对于正常行驶没有猛烈加速超速的人来说动力还是够用的。   【舒适性】  电动车最大优势就是静音，因为少了发动机的轰鸣声你会发现噪音确实比机油车差很多。底盘调校还不错，过减震带时不会坐在座椅上不会感到太硬硬、碰碰声响那种感觉。10.1寸中控屏幕可操控便捷、系统能支持手机互联CarPlay、可以语音进行多种方式操作。大大便捷行车过程便捷性，以及更安全的舒适性。 【外观】 畅巡的外观算作是这一款车的加分项，从车头到车尾，喜欢两厢车小巧又不失空间风格。外观设计的这么帅气这么有型开出去的回头率也是高的。畅巡这个配置车身油漆的颜色是不是很少见，现在路上最常见不是白色黑色等这两种，车门侧腰条是不是像行云流水般顺畅。尾灯LED在晚上时LED灯源亮起来时从后面看过去也很有便识性。 【能耗】 在不开空调的情况下，续航还是比较结实的。夏天都是在开空调的状态下，续航就掉的有点快。 【内饰】 按照标准用语畅巡内饰一个设计风格是双座舱设计，配置了8英寸液晶仪表盘、行车时看上去小大不小，中控屏幕是10.1英寸悬浮式、屏幕操控可语音也可以手动触摸操控，挂档是以一个推杆式档把设计， 【性价比】 车机系统每年100G免费流量，可以随心听歌，在线听歌系统可以时时更新，而且音响一点也不输25万多车的音质。胎压监测可以在线时时看到四个轮胎的胎压值，行车安全也有一定保障。盲区预警，倒车影像都有，总体来说性价比还是挺高的。 【为什么选择这款车】： 开惯了机油车，就是想换个新花样来试下。因为日常上班距离变化再加上家里就一台车也不怎么方便，所以就想着买一台电动车，只能买电动车真的是适合自己需求你才会发现电动车的好。如果一年用车有2万3万公里数，真的可以考虑去换台电动车，这就是最初我坚定选择电动车的理由，也真是这个想法最终选择这一款畅巡。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.86分“良好”

外观：对于畅巡我个人比较喜欢的外观细节有三点：第一，前脸为双贯穿式设计，大灯和logo连接贯穿，保险杠下部整体也以贯穿呼应；第二，AB柱熏黑设计，在侧面形成一个倒C字型设计，之前在极星2上面看到过，感觉比较前卫；第三，雪佛兰最新的宇航双元素LED尾灯，配合上高耸的尾部，流畅的线条感整体搭配起来非常好看，这也是我个人觉得畅巡最好看的一面。 内饰：畅巡的驾驶舱的布局属于标准的对称式设计，传统仪表台、仪表盘，传统的机械式挡把设计等等。总之这部车的内饰氛围不会给人太多新鲜感，相反还有很强的熟悉感，上手毫无难度。 空间：作为别克微蓝6的兄弟车型，畅巡在空间的布置上与微蓝6一样。首先坐在前排会感受到人体工程学设计很合理，比如座椅的高度，坐垫的长度，膝部和驾驶台的距离等都不存在别扭的地方，头部空间预留也不错；再来看看后排空间，感觉和微蓝6的表现也差不多，头顶刚好有一拳余量，膝部空间一拳四指，算不上特别充裕，不过也并不局促；最后我才发现畅巡在空间方面的主要优势其实体现在后备厢，跨界车身设计的另一项好处便是后备厢没有被轮拱侵占，两侧还有可利用的储物小空间，装载能力好评。 驾驶感受：雪佛兰畅巡和别克微蓝6共享三电系统，共享到哪种程度？百分之百。一台前置单电机，最大功率110kW，峰值扭距350Nm，参数都和微蓝6一样。所以它开起来的感觉简直和微蓝6太像了：加速踏板非常轻，但是动力的响应非常迅速，尤其是初段加速大扭距可以提供很好的加速感，正常驾驶真的不用去深踩电门，轻轻往上这么一搭就可以正常走车，而且速度还挺快。而如果非要深踩一些，那么在350Nm峰值扭矩悉数爆发下这推背感真的挺强烈。 基本在80km/h之前，动力可以说随叫随到，就是开纯电车那种很爽的感觉。不过到了80km/h以后它的加速度就会明显减弱，这其实很好理解，初段加速猛是因为350Nm扭矩摆在那里，而到了后段电机功率才是决定性因素，110kW跑上120km/h没问题，只不过后段的加速确实要慢一些了，对于一台定位城市通勤的纯电车来讲，这些性能上的设定恰到好处。 值得一提的是雪佛兰畅巡的动力回收系统有三种模式，在低模式下基本上感觉不到动力回收，和燃油车没有什么不同；切换到中等模式就会感受到一点点制动力，这个模式下的拖拽感是我觉得最能接受的；而在高模式下动能回收的力度就很大了，也就可以实现所谓的“单踏板操控模式”，不过这种模式下的驾驶方式需要花时间适应。另外，这款车的方向盘转向精准度也是不错的，但是转向手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都较重，单手操作都觉得有点吃力，对女司机来说不是很友好。 电耗测试：我们加满电跑完整整一百公里之后，再次回到充电站加电，理论续航里程只掉了93公里，也就是说不仅没虚标，还很省！最后我们充满电，用了13.62度，这在同级中已是很优秀的电耗水平——比如有着有出色电管系统的特斯拉Model 3才能做到。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

在本届上海车展上我们体验了2021款雪佛兰畅巡这辆车，咱们先一起来看看这车的外观。从前脸说起吧！车子的前脸电镀饰条与两边的LED大灯造型共同勾勒出飞翼式线条，同时“肌肉立体流线”式设计横向拉伸了车头比例、降低车头视觉重心，让前脸看着宽大、大气。而且，这车的星环LED日间行车灯和大灯采用集成一体的设计，点亮时相当醒目，即便是在大太阳底下，这可以有效提升驾驶的安全性。此外，该车车头的快充口巧妙与雪佛兰LOGO完美融合，显得十分整洁，我要是不提的话，大家是不是都看不出来快充口在哪？ 来到车身侧面，我们可以看到，车子的造型动感流畅，曜黑设计的A柱、窗框和D柱造型，营造出车顶的悬浮特效，这也是雪佛兰畅巡这车的特色之一。此外，我们体验的这车还配了花瓣式的轮圈，给该车增添了一丢丢时尚气息。不过，底盘有点低，走烂路时候可能会刮到底盘。 再来看看车尾，这车的尾部拥有较多富有肌肉感的线条，让整个尾部看着很有层次感和力量感。该车的LED尾灯尺寸并不是很大，但是很耐看，而且照明效果也不错。据了解，尾灯的灵感是源自FNR-X概念车，看着确实有点科技感。 好了，外观就说到这，接下来咱们一起来看内饰，车子的内饰官方称之为飞翼式双元素悬浮座舱。我坐进车内，感觉这车拥有贴心、舒服的内饰氛围，这种氛围很讨人喜欢，同时中控台上各个功能区域的布局也都比较合理。另外，总有人说美系车的做工糙，但是我体验的这辆畅巡内饰做工很精致，有些地方的缝线处理很细致。 这车内饰有两大亮点，一个是10.7英寸悬浮式中控液晶触屏，我操作了几下，感觉还挺流畅，清晰度也比较高；另一个就是它的超大天窗，采光应该不错，甚至可以坐在车里晒太阳，而且天窗的夹层玻璃还有隔音隔热效果，还可以阻隔96%的紫外线，不用担心被太阳晒黑。还可以放放车里的异味，因为车内异味略大。 再来说说空间体验吧！这车的轴距是2米66，数据是不咋亮眼，但是前后排空间都很宽敞，我一米八的身高坐在车里都没问题，并且后排中央地板凸起小，目测一下，车内坐俩大人和俩小孩应该是毫无压力，可以带着老婆和孩子去离家近的地方旅旅游，对于家用来说足够用。另外，值得夸奖的是，这车的前排空间遵从人体工学设计理念，座椅的支撑性和包裹性都不错，即便是坐时间久了，屁屁也不会感到酸疼。而且，座椅还使用大面积的可降解环保皮革，搭配上面的小花纹，既环保又好看。美中不足是没有座椅通风功能，对于生活在“四大火炉”地区的小伙伴来说，夏天会不怎么爽。 对了，还有一点差点忘说了，这车的储物空间很丰富，首先是储物格多，可以放不少杂七杂八的小物件，其次是后备厢挺宽也挺深，放几袋大米不成问题，过年囤货的时不用担心装不下。 最后我们说一说这款畅巡的动力和续航，它搭载了单永磁同步电机，最大功率110kW，峰值扭矩350N·m，最高时速为150km/h。三元锂电池组容量为52.5kWh，能量密度140Wh/kg，NEDC续航全系都是410km。总体来看，畅巡这款小车的外观、内饰、空间表现都还不错，如果要是续航里程再多一些就好了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.89分“良好”

外观设计来源于雪佛兰FNRX概念车，很耐看，简约大气、时尚的同时保留了一些雪佛兰的家族设计语言，流动的线条棱角分明，黑化的尾部和尾灯融为一体，犀利的大灯和封闭式前脸，辨识度、回头率很高；续航虽然没有很多车企标得那么高但是很扎实、不虚标；也具备一些智能化功能；应该说在同级别同价位里算性价比很高了

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

这个车车身设计造型时尚和超前的理念，看起来很有气势。也是看中这车的性价化，价格也亲民，纯电的车子，快充和慢充都比较方便，平时上下班开着也比较省，当然车子的舒适，试驾感受也挺好的，开着比较舒服，有了车自己以后的生活也不一样了，变得充实起来，感觉挺棒的，最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多，车里也就我一个人，所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大，所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上，车门还有前排的扶手箱里，也可以放下不少我自己私人的东西，不管是卡包还是要钥匙，或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致，造型时尚个性，前脸里重点要说的是它的车大灯，车灯设计的犀利，非常的醒目，还有这个绿车牌，样子搭配起来也比较好看，比较适合上下班代步用。侧面也很有型，车漆工艺做的比较好，漆面光滑，流光溢彩的感觉，侧面线条的设计也不是特别方方正正的，而是很流畅很修长，车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面，不管是导航，还是车机内置的各种板块，我还在进一步磨合当中，至少实用性不错，可以在一定程度上取代手机，我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机，说是可以轻轻松松达到一百多码，平时上班着急的华，一脚地板电下去，因为本身也不是太重的身体，所以加上它天生的品牌加速优势，这点还是没有太多拖泥带水，动力随踩随到，起步、超车还是非常自如，如果不地板电起步，就没多大问题。整体驾驶质感上，方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格，方向盘整体的力度偏柔和，指向比较精准，不管是在力道、精准性、虚位控制上，好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞，是一台家用的，操作舒适的车型。还有它的悬架，整体调教也较为柔软，所以以至于通过较大的坑洼后，车身仍有晃动，不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题，但如果激烈驾驶时，就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看，它的空间数据真的一般，不过如果坐进车里，就感觉内部乘坐空间还算不错，后排地台的隆起，几乎可以算是纯平，而前排座椅比较舒服，调节也很大，也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说，确实是给力，支持快充和慢充，这个售价水平，如果只是一般市区代步，这个绝对够用了，续航能达到400左右，表现很给力。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

我对空间的要求不是很大，这车子整体的空间对于我来说完全够用，出差带着自己的行李后备箱就够用了。整体的外观是运动风，特别的年轻化，而且它这个锋利的曲线还挺顺应时代潮流的，今年不是特别流行走酷风格，这车子刚好是一个不错的选择。内饰我最喜欢的就是它的材质，我第一次触摸到的时候就觉得很细腻，特别高级的感觉，但是它这整体的色调我不是很喜欢。这车子的动力还挺给力的，遇见什么急事加速都能给你很明显的动力感，而且上坡的时候车内坐满了人也不费劲。操控应该是我目前开过所有车里面反应最灵敏的一款了，我都用了这么久了换挡从来没有卡顿的现象，越开越顺手。减震效果挺好的，底盘设计的稳，过减速带的时候都没有什么颠簸感，但是隔音效果就觉得差了一点。续航约380公里左右，我挺满意的，另外这个电耗的，从我提车回家每个月的电耗都在呈下降的趋势，真是越来越省钱了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.07分“优秀”

外形很有质感，提速很快，驾驶舒服，内饰一般，没有随车送充电桩

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

外观方面，雪佛兰畅巡高度还原概念车FNR-X的科幻外观。它的车头为扁平的视觉设计，同时采用了封闭式中网设计，整体具有攻击性和运动感。 车身侧面，分段式腰线设计强调了运动风格，较高的轮眉也增添了几分野性。 畅巡的尾部，则看起来更有跨界旅行车的味道，而且它拥有可观的后备箱存储空间，这对于有小孩的家庭来说，便利性很强。 内饰方面，畅巡看起来相对简约，和现阶段的纯电汽车主打科幻内饰风格还是有一定的差异。当然，传动风格的内饰或许也能够更高的接受度。 此外，由于畅销造型较为低趴，车内高度有限，个子较高的人可能就会有一些难受了。好在车内空间较大，后排乘坐相对舒服了很多。 新车全系标配最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，具有智能语音识别功能、OTA远程升级 性能方面，雪佛兰畅巡搭载了最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机。电池组容量为52.5kWh，NEDC续航410，快充模式下40分钟可充至80%。 在实际驾驶的时候，运动模式下的畅巡电门相应积极，加速能力也表现不错。而在经济和普通模式下，就变得偏向于家用和舒适了。 整体来看，雪佛兰畅巡的外观设计独特，内饰和续航在现阶段相对普通，好在车内有空间，能装能跑，再加上不错的终端优惠，让它在新能源市场站稳脚跟，并有了自己的消费者群体。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.57分“优秀”

这是我第二辆的电动车，它的续航是完美的，我几乎可以开到410还剩20公里的30公里的续航，然后这个橙子整个外观还是挺漂亮的，空间非常大操控呢，嗯嗯，提速的时候真的是电动车挺快的，但是呢，操控起来挺稳，而且像油车一样的，没有开起来是没有旅程早梅没有里程焦虑，非常好的一辆车推荐，然后这车子那我开了一年多开了4万公里嗯，相当省钱，我几乎大概一个月开4千公里，然后我的电费大概在嗯保养这一块呢，我就是3万公里的时候换了一下刹车油，其实都是多余的，根本就用不着换刹车油的，平时就剪剪胎压看看轮胎啊，其他都没有任何问题嗯，有待提高的还是车机车机呢，它是有无限流量的100个G100个G1年这个流量还是很很好用的，就是嗯，车机系统不是很灵光，但是呢，价格在这里啊，才十几万真的很超值我推荐大家买这个车，这个车呢，嗯嗯，但不是绝对没有问题的，平时呢，我在上海市开嗯，挺好看的，而且又没免费送大牌，然后呢，出去外地的话，我会就是比如说远呢，三四百公里向南京啊，杭州啊，我都会开着它去的

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【驾驶感受】雪佛兰畅巡转向手感力度偏轻，车身动态表现比较灵活，符合大众对于一台家用紧凑型车的期许，虽然还不至于用“精准”或“灵敏”形容，但轻松、好开且易上手还是当之无愧的。雪佛兰畅巡动力谈不上迅猛，但保留了电动车普遍具有的起步快、中低速状态提速轻盈有力，动力输出平顺舒适的特点，在城市路况和高速路况下都不难获得轻松且舒适的行驶质感，以一台家用车型标准衡量，动态表现是足够出色的。 【最满意】动力数据也如实反馈到驾驶体验当中，雪佛兰畅巡提供三挡驾驶模式，作为三个挡位中最“激情”的模式，运动模式下车辆动力输出也并不会有特别明显的爆发感，倒是从起步阶段一直保持到80km/h左右的轻快感和平顺性着实让人感到愉悦。