途观L配置丰富值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line越享版7座

3.6分“良好”

车型中规中矩，颜值可以，驾驶感受不错，空间一般，三排适合儿童，配置丰富，内饰也还不错，380动力可以，舍得给油还是响应迅速，提速快，底盘扎实。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.2分“优秀”

2023款330旗舰，白外黑内（银雾黑）。 空间足够宽敞，后排也完全够用，后备箱也够大，不过也看跟谁比了，日常家用，空间各方便足足的。 动力也很强劲，2.0T日常行驶，超车都很轻松，车辆行驶也非常的稳。 旗舰版配置相当丰富了，该有的都有了。 外观内饰就仁者见仁，智者见智，看个人喜好了。但是不太喜欢这种扶手箱，小而且窄，个人比较喜欢昂科威的扶手箱设计。座椅还是比较硬，两侧的凸起上车，下车都不太舒服。旗舰版不能选曜石黑内饰，一大遗憾。 变速箱就那样吧，老双离合车主了，低速换挡顿挫早有预料，城市拥堵路段相对难受。 车机系统功能不少，操作也不复杂，但是有点卡，不够流畅。 另外颗粒捕捉器目前没有堵。 总的来说，这款车还是挺适合家用的。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.6分“优秀”

我人生中的第一辆车，是16年买的一汽大众高尔夫，第二台车就是最近喜提的途观L330旗舰啦。提车月余，谈谈使用感受。 造型方面。大家见仁见智吧，从我个人感受来说，内饰比我以前的车好了太多，悬浮中控大屏，多色氛围灯都非常不错，内饰有料有进步，但还有很大上升空间，对比昂科威内饰用料来说，的确有差距。外观上来说，前后灯组造型较老款来说都少了一些硬朗，这点我个人感觉是不太成功的。 新车异味方面。提醒各位潜在车主要有心理准备，虽然大众很多新车异味都大，但途观新车的异味还是超过了我的心理预期，要比之前的高尔夫异味要大，这可能也和车身尺寸有关系吧，越大的车，有异味的材料可能用的也越多。目前我也在找快速消除异味的方法，大家可以互相交流宝贵经验啊。 乘坐空间方面 配置方面。330旗舰车型，实用配置基本上堆满了，具体配置大家可以去查配置单，我就不赘述了，旅行驾驶辅助在旅游外出的时候很实用 减轻疲劳 高速上很实用 我不喜欢的功能是360全景和倒车车侧预警，实在是对不起这个价格。 补充一点：360全景有时候乱弹出来，应该是软件问题，建议厂家早点升级新的固件版本。 动态体验上。 动力响应方面。起步响应不积极，油门初段加速慢。中后段动力输出很好。低速行驶会有一种“肉”的感觉，中高速就没有问题了。 行驶质感方面。底盘比较紧实，虽然谈不上所谓的“高级”，但绝对达到了较高水准，想入手途观的，建议进行试驾体验，不要只看网上的评价。 静音隔音方面。我个人感觉就是一般的水平，谈不上多好，谈不上多差。同级别昂科威是夹胶隔音玻璃，可能会好一些。 油耗方面。目前走的比较少，也没有高速行驶过，油耗不稳定，高速是5-6个油，平均下来7-8个油，市区行驶的平均油耗应该在10-12之间。 写在最后：每个车都有优缺点，我个人的购车建议是：理性结合自身的需求进行选择。以我个人为例。小城生活，选择高尔夫是因为它的方便灵活，行驶质感优秀，同时能够满足当时小家庭的需要。有了孩子后，高尔夫的空间局限性就非常明显了，在对比过CRV，RAV4，奇骏，锐界，昂科威等车型后，选择了当时优惠力度很大的途观L。总之，选择最适合你的才是最好的。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

整体印象：对于途观L，我的印象一直停留在它是一台德系的紧凑型SUV身上，而放在现在的途观L身上，其实它也已经是一台中型SUV。正好，前不久我去4S店里试驾了这款车，下面就把心得来分享给大家。 动力表现：我所试驾的这台途观L 2023款 380TSI车型搭载的是一台2.0T高功率版本发动机，新车最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱，新车需要加注95号汽油。 行驶质感：试驾感受方面，途观L还是和大众此前车型一样采用了比较轻松的调校方式，加速踏板阻尼很轻巧，同时动力响应也比较的积极，开起来给人感觉很自在。 日常驾驶起来之后，7速湿式双离合变速箱换挡很积极，同时平顺性控制的也不错。底盘滤振以舒适取向为主，对于细碎颠簸的过滤也比较的到位，在大的起伏路面时也能够第一时间就拉住车身。 转向十分的轻巧，倒车入库或者挪车什么的，都很轻松。至于高速的话，驾驶者也只需牢牢地把握住方向盘即可，因为整体的转向会比较地精准。 购买建议：总的来说，途观L的外观、内饰设计依旧很在线，空间和配置方面的表现也足够优秀，加上其优异的驾乘感受，所以如果你所在地区的途观L优惠很大，那么它也仍然是可以去入手的一个好选择。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.4分“优秀”

车子空间够大，配置也不错，市区正常开7-8个油，高速6-7个油目前开了2600公里了，后悔没买黑色，买的白色

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”

从有换车的想法开始到店提车就用了三天时间！主要被途观l的外观和空间吸引！而且配置还蛮丰富的，主要担心颗粒捕捉器，但是每一台车都不是十全十美的，总有解决的办法！

点评车型: 2018款途观L 330TSI 自动两驱豪华版

4.43分“优秀”

外形大气，前大灯炯炯有神，尾灯LED很亮，辨识度很高，棱角分明，家用商用都不错，乘坐空间大，内饰大众但耐看，真皮座椅包裹好，走长途支撑好，不累。动力强劲，车大，油耗低，加速有力，配置不错，该有的基本都有。 【最不满意】 起步时和严重堵车走走停停，变速箱会有顿挫，换成手动挡或者S挡，顿挫会少很多。间接胎压监测显示，轮胎亏气，不知是哪一个轮胎亏气。后排座椅前方中间凸起，坐在后排中间座位的人，腿伸不开，不舒服。每行驶几千公里，不烧机油，但会亏防冻液，在4S店，免费补充过两次。 【空间表现】 后背箱超大实用，不在为出游放不下行李发愁啦。家人和朋友都说乘坐空间大，后排可伸二郎腿，以后再不想坐轿车了。 【保养】 因为是家用车，自驾游为主，走高速较多，去外地较多，一年行驶少于一万公里，在4S店用0-40W美孚或嘉磁多黑钻全合成机油保养，换空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯，每次花费1400元左右，用美孚黑钻机油，耐高温，适合经常长途跑高速路，油门踏板轻，发动机噪音低;嘉磁多黑钻，提速快，冬天热车快，形成油膜，减少发动机磨损。 【提车价格】 因为途观L上市第二年，两驱2.0T330刚改进了ea888发动机, 改成双喷射系统，当时给了10%的折扣，裸车价23.38万，全款付清，送前挡风玻璃防紫外线膜和大众行车记录仪。保险7000元，购置税20000元左右，出库费2000元， 别的没有费用了。 【驾驶感受】 途观L虽然是2.0T低功率版，但动力足够大，我开空调，满载客人都感觉不到动力衰减，0到100公里加速8点几秒，绝对是同级车的佼佼者，高速挂S挡超车，秒杀大部分车辆。走山路，获得有力支撑，驾驭自如。由于走堵车的道路少，高速路多，四年三万多公里，D380湿式双离合变速箱，工作正常，起步不大脚轰油门，很平顺没有顿挫和异响。转向轻、精准，油门踏板轻盈和刹车灵敏，女孩子很容易上手。 【油耗】 我驾驶途观L四年三万多公里，高速定速巡航100,油耗在5.0左右，平均时速40公里，每百公里油耗在7.0左右，高速平均在七个左右，市区在9个左右。开启空调，百公里会增加1-2个油，司机开车习惯不同，油耗差别会很大。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.9分“良好”

配置和操纵感还是很好的，就是外观和内饰还是略显老套，尤其是外观，需要再整高档一点，就更好了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.6分“优秀”

外观没得说，贴了隐形车衣，其他没动。 内饰空间方面，30色氛围灯满足生活基本需求，仪表同步变色，一米九坐进车里很轻松。内饰颜色吧白棕色双拼，不是很满意，但是真的好看。 配置比较顶，22款两驱rline旗舰好多哈曼卡顿都减配了，比较幸运买到了没有减配哈曼的，音响还是比普通的音质好得多。 车子拿回来都没有怎么动过，就刷了320表底，动态大灯，单圈计时器（装13用😂），改的一抹蓝，其他的就没动了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.3分“优秀”

外观：比较大气，银灰色很好看，也很耐脏。外观设计可以更简洁一些，去掉一些边边角角就好了。 内饰：总体很不错，比较好看，也比较人性化，储物空间也较多，做工也很精致。只是新车味道有点大，内置大屏后出风口位置有些不合理。提车后添置了一些内饰储物盒等，进一步充分利用了空间。原车不送脚垫很不爽，大众原车脚垫还是很不错的。前排驾驶、副驾驶的头枕感觉很小。 配置：旗舰版配置较全，动力表现还好。变速非常顺滑完全感觉不到，提速也很快。自启停设计有些不合理，尤其是堵车时频繁启停，应该可以设置一个延迟时间，可以避免很短时间的停车不熄火。没有座椅通风，热的时候有些难受。 空间：5座车空间很宽裕，甚至有些浪费。可惜没有7座配置，要是有7座我就买7座版了。 驾驶感受：整体感受不错，车机一些高级功能还需要进一步摸索，要是有一些官方视频使用教程就好了。车机经常会有一些莫名其妙问题，如网络信号弱，某个功能无法正常启动等，不知后续能否升级解决。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

2022年2月22号，提车的途观L R-Line 悦享版。在广东中山买车，有点坑了一些，因为中山三家上汽大众的4S店都是同一个集团，也就是说同一个老板的，所以价格都是内部沟通好，买的时候总价24.8万，送行车记录仪，全套脚垫，头枕，抱枕，贴膜等正常的精品呗。但因为个人真的很喜欢途观，也没有时间去广州，佛山那些大城市看了，所以就贵一些吧。但这台车太爱了。 1.外观: 整车中期改款，R-line的运动套装挺年轻的，特别是尾部，绝对大气好看，整车年轻化很多，比以往的都要好看，以前的的确老土了一些。怪不得以前说开途观的都是油腻大叔，那的确，我今年27，看了以前的款式，太显成熟，怪不得我同学们都去买本田，丰田，的确年轻。现在反过来途观太帅了。 2.内饰: 内饰改动挺大，特别是大中控屏幕，感觉真爽，看导航，看信息都方便，整个屏幕感觉优秀，和上一代途观比，真是没对比就没伤害，小屏幕感觉就是丑。触控操作也舒服，可以滑动操作，用习惯了，比实体按钮高档，同时美观一大截。 3.配置: 20多万的价格，该有的都有了，360全景，大天窗，桌椅加热，方向盘加热，自带空调的空气净化，然后其他20万级别有的配置途观都有，丰富，足够用了。 4.空间: 这空间绝对是舒服的，完全够大，就是中间的隆起有点阻碍，但大众车都这样。反正这空间的感觉给一个家庭完全足够，除非你全家都2米，否则都别喷，进去坐过就知道，宽敞。沙发我也觉得可以，有人说硬，但坐着也舒服。 5.驾驶感觉: 毕竟是双离合，低速换挡的顿挫肯定有的，也就那零点几秒的顿挫，也是习惯一下就好。虽然是2.0T低功率动力，但依旧强劲，超车够干脆。在市区低速行驶，这双离合就没有其它变速箱舒服了，但有个建议，切换到M档(手动挡模式)，就可以克服。 6.缺点: 双离合嘛，低速顿挫，都是1档和2档感觉直接一些，塞车低速开在这两个档位换的时候，一顿一顿的，我是从手动挡换到途观的，所以挺习惯。然后各位如果是就附近上班，买菜，接娃的，有点难受了，毕竟这车怕低速行驶，而且还有个颗粒捕捉器，低速最容易堵。只要一个月有跑高速，有跑快速路的，就不用太担心。 重点: 颗粒捕捉器，肯定有的啦。 我个人开车比较激进的，都是喜欢深踩油门，拉高转，然后也跑高速，城区高速路比较多。目前油耗也挺舒服，都是5.5，或6.0左右，在市区就是7个左右。买双离合的各位，可别把这当CVT开，毕竟没有这么顺滑，它的特点我们肯定得优势最大化，怕低速，那就直接给油，踩就完事了，双离合变速器挺不错的，好好利用，是最省油的，同时也是传动效率最快的。买途观，干就完了，别给它矫情。有珠三角群友的，可以加我，一起讨论玩玩。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.8分“良好”

【最满意】 大众的suv很有自己的风格，开在路上，不看图标都很有辨识度。途观L造型上同样很有大众特色，饱满的框架和线条设计，给人很强的正式感和安全感。而车灯的不规则造型，车轮毂达到闪电设计，以及车腰身的一些凹凸线条，又让车子在厚重中透露着挺强的运动气息，总体上给人感觉就像霸道总裁穿运动服打网球的感觉，气质这块拿捏稳稳的。 【驾驶感受】 虽然是suv，不过途观L体积还不算太大，所以开起来也没有那种开坦克的焦虑。加上车子的倒车系统配置比较完善，很多停车、会车的操作还是很简单的。加上车子的操控部件都是大众体系那么久的经验调教出来的，用起来比较顺手。 虽然底盘偏硬，但是整体的操控体验倒是不错，也算是有得有失吧。 车子的内饰比较的商务简约，车子的立式中控屏尺寸够大够气派，功能也够齐全，方向盘是多功能运动型方向盘，内饰黑色主色调搭配银色线条勾勒，整体氛围显得车子科技感很足。此外，车子座椅材质厚实舒服，周边软质材料为主，整个乘坐体验比较的有品质。 【乘坐体验】 车子前后排空间都较为宽敞，坐四个人最为理想，每个人都有自己独立的空间，如果是长途旅行各自也能找到休息的姿势。当然五个人也能坐。车顶还有全景天窗，能够增加车内的空间感。后备箱比较大，放两到三个大行李，能够很好地满足一家人出行需求。 这款车车长有4米7出头，属于中型的suv，发动机是个2.0T涡轮增压的，前后独立悬架，有360度的全景影像，有全景天窗，有语音识别系统，支持CarPlay,CarLife，有ISOFIX儿童座椅接口，该有的功能基本没啥缺失的，性能上感觉日常家庭使用也是足够了。 得益于与德系车的扎实厚重，这款车的稳定性好，开起来不颠簸，加上座位包裹性比较好，乘坐感受会比较舒服。另外车子的隔音效果也比较好，发动机噪音基本没有，高速时没啥胎噪，可以说很适合家庭使用的一款车。 【油耗】 车子动力对于普通家庭用车肯定是足够的，2.0T涡轮增压，动力影响很快，而且厚重有力。到了高速阶段，想再提速超车，也没有吃力感。不过还是不建议开去越野爬坡，毕竟这是个城市suv。作为一款suv，途观L的油耗还凑合吧，实际用起来在10L上下，可以接受。 目前国内比较热门的合资品牌车型里，无论是大众品牌，还是途观L这款车，都是久经考验名声在外了，家用的话倒是没有什么好顾虑的。大家还是会用屁股投票的，不好的东西，不可靠的东西，也许会兴于一时，但肯定长久不了的。不过选择途观L势必就要接受它的配置偏弱，底盘偏硬，外观套娃的问题，这一点就仁者见仁智者见智了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4分“优秀”

四月刚提途观l，之前一直在看探岳，开始觉得探岳前脸好看，但是配置上探岳略有不足，于是就来看了看途观，看过黑色之后发现途观的前脸也还不错，可以接受，于是就很快定了下来。买的两驱顶配，减了曼哈卡顿3600，裸车价22.3，购置税1.96，保险0.5，其他费用三百左右（上牌费忘记砍了，收了我一千算到车价里了），合计24.8落地，送了脚垫，贴膜，加五次保养。 油耗：目前开了提车四天刚上牌，开了150公里左右，平均油耗12.5个。分析了下主要原因，新手开的慢，还在磨合期，主要油耗高的地方是在老小区进出和停车（都是看着360一点点磨过去的，哈哈哈），外加天热一直开空调，正常行驶预计油耗10个左右。至于颗粒捕捉器的问题，目前没有遇到，等碰到了再来更新。 外观：开始觉得途观外观怎么看怎么不在我的点上，途观x到是蛮好看的，后面去了店里近距离看了之后，途观x依旧好看，不过黑色途观l还是可以接受具体各位看图吧。 配置：该有的都有吧，这时候就不得不讲一下这个360的功能了，我数了一下全车应该有二十个左右的感应器，这个对于新手真的是神器，我现在倒停车，出入路宽两米多点的老小区就靠这个慢慢挪，哈哈哈。弊端，由于方向盘功能键是触摸式的，方向盘加热总是误触，关掉还要按三次。另外后视镜上方没有usb接口接行车记录仪只能走线了。 空间：我一米八的身高，做前后排都没有压抑的感觉，空间还是很满意的。 驾驶感受：路感偏硬，这个看个人喜好了，过一些小坑能清晰感受到振动，不过幅度不大，考虑要买的建议4s店试驾。另外，330的动力市区里我感觉是够的，提速超车也不难，大上坡也能上，但是起步不知道是不是我的问题，踩的轻感觉反应有点慢，踩的重到是一下冲出去了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.4分“优秀”

空间够用，第二排表现出色，能跷二郎腿。中期改款后外观比较时尚，趋向年轻化。配置该有都有了，非常不错。内饰塑料设计太多，不怎么上档次。动力够用，提速很快，低速时偶尔有顿挫，升档积极，转速不高就升档。总体来说是一款不错的车。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 【最满意】 1.途观，一直以来被认为中庸且平淡，但是这个最新款的途观L，却一改之前的刻板印象，加长过后的车身配合方正的外观造型，中网的四条幅镀铬装饰，包围下方的C字形装饰，配合双L型的日间行车灯，整体看上去SUV的气势感营造得比较到位。 2.车内的这套双色拼接内饰配合皮质包裹，再加上30色的氛围灯，给人洋气且精致的感觉。大尺寸的中控屏幕显示效果细腻，并且支持手机互联功能（CarPlay、CarLife）功能。 3.在一定优惠面前，更加凸显这个车的性价比，矩阵式LED大灯，哈曼卡顿音响，30色氛围灯，12英寸大屏，全液晶仪表，方向盘加热，前排加热通风，前后雷达+360度全景影像，齐全的主被动安全配置，基本上满足了各种对配置挑剔的用户需求。 4.得益于大众一贯调校水平，高功率2.0T配合7速湿式双离合动力表现比较强劲。 5.储物空间较为丰富，符合家用车的用车需求。 6.夜晚，迎宾光毯，流水转向LED尾灯点亮之后营造出不错的档次感。 7.第二排座椅可以进行靠背，前后调整，第二排的整体舒适性好评。 【最不满意】 1.七座版本的最后一排表现比较一般，第三排座椅单薄且硬，长时间乘坐不建议，就像坐在小板凳上。 2.高功率版市区拥堵状态油耗较高。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 1.途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成沿袭了大众一贯的调教水平，开起来很轻快，动力响应线性且直接，且很平顺。总体来说这个水平真的算不错的了。 2.底盘方面也是大众一贯扎实的调校，开起来富有一定质感，高速时变道有信心，且舒适，可柔和的过滤掉一些小震动。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节，并带有加热通风功能，整体还是比较舒适的。后排座椅可以前后，靠背角度调节，但座椅略硬，喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时，会影响一部分舒适性。第三排表现一般，不建议长时间乘坐。