点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一款行政车，辉昂的舒适性功能齐全，比如后排通过中央扶手台就可以直接控制座椅通风、加热、按摩、靠背调节等功能。此外它的后排还配备了小冰箱，这在夏天确实很香。另外像Dynaudio音响、电吸门、空气悬架等高级配置，也都一样没少。 空间方面，辉昂的长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm。作为一台中大型轿车，大众辉昂这个尺寸表现还是不错的，车内的乘坐表现可观，后排腰部及腿部的承托都做的不错，用料也舒服。玩车弟觉得作为一款行政车型，后排座椅一定要做到位，毕竟老板们都坐后排。 动力方面，辉昂搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱，不会有小马拉大车的感觉。 整体来看，如果你喜欢那种低调又不失豪华的感觉，辉昂会是个不错的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，辉昂作为一款中大型车有着这个级别车型该有的气场，尤其事辉昂的车身侧面有着非常修长比例设计，看着相当有派头。犀利的棱线从前翼子板延伸至车尾，使得车身看上去更加修长。而特别设计的大众发光logo，在夜间点亮后的效果，更加时尚动感，识别度相当特别。车尾部分，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果很有现代的科技感。 内饰方面，还是我们很熟悉的大众风格，大气、稳重，在细节中流露出一丝细致；而且材质和做工上明显更为讲究，中控台的石英钟虽然不是什么名表品牌，但形式上已经有了点不一样感觉。仪表盘的速度表和转速表呈现立体的效果，在夜间尤为明显。镶嵌式的9.2英寸中控屏幕，相比于平常的悬浮式，镶嵌式的好处在于避免了反光。座椅采用的是 Nappa高级真皮并且表面带有菱形花纹，质感十足；而且座椅的填充物很柔软，承托性和包裹性都表现得很到位。 空间方面，属于C级车应该有的水准，乘坐空间感很不错。尤其是后排乘坐的舒适感更是优先于前排，充裕的腿部空间加上可以前后移动副座驾驶座椅的老板键，充分保证了乘坐环境的宽松。前排座椅通风、加热、按摩一个不落，都给你准备了，舒适享受也都有了。 动力方面，对于5米多、1.9吨的车来说2.0T高功率表现还是够用的。在走走停停的路况，感觉到发动机和变速箱配合的很好。无论是在起步阶段需要加速的时候，还是在匀速行驶的过程中，可以说，该快则快、该慢则慢。加速时，变速箱的降档很快，发动机的转速随即上升，没有感觉到顿挫感。 操控方面，辉昂操控中规中矩，开起来还是很稳的，特别是高速整个底盘紧绷厚重还是可以明显感觉得出来得；方向盘的指向性精准性表现一般，对于辉昂这样的大车来说操控并不能说是它的强项，稳定和舒适的偏重性会更多一些。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.1分“优秀”

高速7.1L，市区8.84L，激烈驾驶得10L，加95点油，自我感觉在同级车算省油的，并且与奥迪A6L同平台三大件一样，配置也高，价位也低

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 和A6同平台打造，差不多的尺寸配置和空间，价格却有所降低，性价比突出。 全系2.0T车型，动力充沛，瞬间提速很快，推背感明显，车身沉稳大气，简洁大方，商务气息浓重。 【最不满意】 内饰差点意思，完全套娃设计，没有豪华车应该有的样子，和自家的迈腾设计差不多，缺少豪华感和科技感

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.56分“优秀”

动力充沛，提速快。市区油耗偏高，13个左右。高速匀速120公里发动机在1800转，很省油。舒适度很好，本人喜欢这种稍显中规中矩的风格，不花哨也不古板。空间宽敞，关键是价格实惠，超控和56E都差不多。喜欢低调不张扬的朋友很值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

辉昂的外观设计很符合大众品牌沉稳低调的形象；内饰方面也是传统大众的布局，能摸到的基本都用上了软材质包裹，米白色内饰、多色氛围灯让整个内饰看上去奢华不少；车长超过了五米，无论是驾驶位还是后排，乘坐空间都很充足，而且座椅包裹性还不错，又软又舒服；这次试驾的是顶配旗舰版，配置很丰富原厂就带空气悬架，高低软硬自动调节；2.0T动力充沛，但这台双离合变速箱还是会有些不平顺，急减速反应比较慢；转弯很灵活，根据车速变化方向盘会重，转弯半径小开这么一台中大型车不会有压力。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】配置很高，空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风 【最不满意】不配电子档把，不是无线CarPlay，启停逻辑令人费解 【购车经历】原座驾F18的宝马5，小10年了，换车目标开始集中在G38 5系、X3上，偶尔看到辉昂，一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。 我的要求有些偏执：方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶（ACC+车道保持）、舒适和空间大。自来不喜欢E，窝窝水军太多，6没考虑过，ES太肉 【乘坐体验】 避震很有高级感，比老5新车的时候还要厚实，很不错。 16喇叭丹拿好好设置下，音质真是秒杀老5。 夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好，关上门和车外两个世界。 DSG变速箱很惊喜，平顺性不错，不逊色于采埃孚的8AT，唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。 加速也可以，比老5的N52B25好，特别高架上匝道，区别明显。起步时声音有些糙，毕竟4缸机头嘛 【保养】还没去过，国产大众么，再怎么也不会离谱 【油耗】目前开了500公里左右，不到11，不堵车最低到6.4，已经比老5低了，估计出了磨合期还要低。 提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲，珀光银很闪眼，4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主，之前的老5是黑色，所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

在北京车展上，上汽大众新款辉昂正式首发亮相，新车外观较现款进行了小幅调整，整体看上去更加简洁。动力方面继续搭载2.0T发动机，百公里油耗由7.0L降至6.8L。作为改款车型，新款辉昂主要针对外观细节进行了调整，包括前脸换装了全新样式的下包围，搭配贯穿式的银色镀铬装饰条，进一步增强视觉效果。另外在车尾方面，新款辉昂的LED尾灯也进行了重新设计。动力方面，新款辉昂将继续搭载2.0T发动机。 辉腾停产以后，想要在大众这条路上继续坚持“低调内涵”，随即推出的辉昂再度弥补了这一空缺。相比于辉腾高昂的售价，辉昂似乎来得更为亲民，而且表现更为全面，不管是商务接待还是居家带娃，它都能满足你，再度吸引消费走上“低调奢华”路线。 当然，很多人问，什么样的人会买辉昂呢？即便不是顶配车型，但豪华二字还是由内到外贯彻了这款车型。但美中不足之处是，豪华这件事情只有你自己知道，很多人买这款车时为了对标BBA往往会选择顶配版本，如果没有绝对的商务接待需求，辉昂真的值得你认真考虑一下。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

“带字母的大众”可以说开一台少一台，但消费者会永远铭记它低调的尊贵身份，比如停产很久的辉腾，还有这台大众辉昂。在大众轿车产品线里，唯独辉昂采用可以发光的LOGO以及贯穿式灯带，开在路上，你认准这两要素就知道那是一台不怎么好惹的大众了~ 说它低调，是因为辉昂是针对高端领域推出的车型，基于奥迪A6L采用的MLB纵置平台打造而来，你可以理解为换标“A6L”。外观看过去依旧是一张大众脸，整体偏商务，对比A6L气场输了一大截，好在5074mm的车长保证了一些大哥风范。 外观上，辉昂更像一个隐士。打开车门，大众的内饰一如既往没什么新意，但材质上却堪称奢华。“烤漆+实木+镀铬内饰”，格调瞬间拉满，触感也十分细腻。从驾驶位开始，你就能感受到旗舰的魅力，它带有舒适进出功能，上下车时方向盘都会自动调整到远离驾驶员的一侧。座椅为NAPPA高级真皮座椅带电动调节，后排座椅还带有按摩功能；还有高档时钟等。坐在后排，中央扶手有空调出风口控制按钮、座椅调节控制，还有小桌板和车载冰箱，算是个移动的头等舱。 动力方面，辉昂搭载的是2.0T发动机+7速双离合变速箱，这套动力总成大家也比较熟悉了，平顺+大扭矩爆发，开起来舒适为主，玩乐为辅。另外，它还是同级别少有的配备了AAS自适应空气悬挂，可以轻松应对各种路况。 总的来说，辉昂就是一台低调却实力不俗的好车，一般这个价位里，国人更多会追求一个虚幻的豪华品牌logo，只有在重实不重虚的用户群体那里，辉昂才能有更大的诱惑力，它更适合那些穿着朴素却有内涵的高学历精英。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

大众这款车在国内一直都有着不错的口碑，保有量在国内很大，所以在我维修的20多年里维修过不少的大众车，对各种故障都有所了解。这次维修的是一款大众辉昂，用户在外出游玩时偶然发现电动行李舱盖吸合不上。我们的维修人员接车后，对行李舱盖中间的开锁开关进行了检查，发现自动开启功能没有问题。将行李舱右侧的关闭按钮按下后，发现没有任何反映，故障得到了确认。尾门关闭辅助设备是用来使行李舱盖具有自吸功能的设备。所以行李舱盖不管是吸合还是开启，内部2个开关分别是一个，常闭合另一个必须处于常断开。对行李舱盖关闭辅助装置插接器的端子与蓄电池正极间的电压进行了测量，是10.4V左右，证明2个开关的状态相同，而且都是处于断开。所以故障所在行李舱盖关闭辅助装置的内部。我们的维修方法是更换行李舱盖关闭辅助装置，反复试车故障没有出现，表明故障已经排除。 这一款大众辉昂，在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到224马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。高功率2.0T发动机+7挡双离合变速箱不论是动力还是平顺性，都能满足我们日常的需求。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘不论大小振动几乎都能完美过滤掉，驾乘感受是一流水平。 内饰方面，仪表盘效果不算酷炫，中间的彩色显示屏功能比较全，还支持导航显示。中控屏几乎包含了市面上的主流功能，屏幕滑动顺畅。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查车内电压等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查冷却液等液体是否缺失。小保一般一次在800元左右。 总的来说，低调沉稳的风格，有着中大型轿车应有的气场，而且较大的车身尺寸给它带来了感官上的体量感，最有竞争力的部分要属配置和舒适性，都属于一流水平。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.5分“良好”

在旁人眼里，大众辉昂是那种一板一眼、非常正经的那一类车型。稳字当头的气场，撑得起上汽磊大众旗舰的身份。不过或许是这股气场过于沉稳，所以反而让它有着较强的距离感，不仅商务味浓郁，选择全黑车漆走在路上，颇为一种开专车的感觉。外型线条语言很直接简洁，甚至和当下流行的元素有些不合时宜；但双边四出的排气装饰效果又很好的衬托出它的身份。 大众辉昂内饰风格有些不偏不倚，无论是设计还是材质应用都和常见大众车型别无二致，中控台上的时钟只是起到了最普通的装饰作用。对于家用用户来说，大众辉昂车内的行政风政是远超其它同级车型， 这种过于拘谨的感觉让人劝退。不过如果有商务接待需要的话，大众辉昂就能发挥它应用的实力，后排空间体验中，它的座椅及后排配置都让人满意，除了能让车内乘员有足够良好的体验之后，更能显示招待方的重视与诚意。加上大众辉昂的行驶品质和舒适性体验也是相当给力，车内隔音水平让人惊讶，而且行驶质感是能够显示出充足的高级感，车身反应也不拖沓笨重。从产品实力上来看大众辉昂是一辆好车，只是它的定位以及它想要做的事情有着很强的场景界限，这反而制约了它的发挥，销售一般的结局也只能说反映出真实的市场反应了。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

辉昂是大众在2016年日内瓦车展中发布的全新中大型轿车。2021款380TSI 旗舰版的辉昂在外观上大气上档次，造型可商务可运动，更加适合年轻人开。内饰简洁，银色的装饰条和玻璃面板，做工精细，使得内饰很有档次。该车采用真皮材质的座椅，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色。头枕宽大厚实，可以对头部起到很好的衬托作用。 前排主/副驾驶座均配有电动调节，同时还提供加热、通风、按摩功能，舒适性体验非常不错。动力方面配备了四缸的第三代EA888增强型的2.0T涡轮增压发动机，匹配的变速箱为7档双离合变速箱，该车的最大功率为224Ps,峰值扭矩达到了350N/m。这款车的驾驶风格比较沉稳，起步时可以试着多踩些油门，加速到中后段时，储备动力表现的很充沛，在路面上超车比较轻松。 一些车友反馈，该车存在发动机抖动的问题，导致该情况的主要原因可能是节气门存油或积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在500元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在500元左右。 为保证行车安全，2021款280TSI旗舰版首次保养建议您在用车5000KM/12个月后进行，需要更换机油和机油滤，费用在1100元左右。之后以10000KM/12个月为一个保养周期，定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞（整套）、空调滤清、燃油滤、制动液、变速邮箱、防冻液，费用在7700元左右。