点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.1分“优秀”

高速7.1L，市区8.84L，激烈驾驶得10L，加95点油，自我感觉在同级车算省油的，并且与奥迪A6L同平台三大件一样，配置也高，价位也低

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】配置很高，空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风 【最不满意】不配电子档把，不是无线CarPlay，启停逻辑令人费解 【购车经历】原座驾F18的宝马5，小10年了，换车目标开始集中在G38 5系、X3上，偶尔看到辉昂，一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。 我的要求有些偏执：方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶（ACC+车道保持）、舒适和空间大。自来不喜欢E，窝窝水军太多，6没考虑过，ES太肉 【乘坐体验】 避震很有高级感，比老5新车的时候还要厚实，很不错。 16喇叭丹拿好好设置下，音质真是秒杀老5。 夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好，关上门和车外两个世界。 DSG变速箱很惊喜，平顺性不错，不逊色于采埃孚的8AT，唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。 加速也可以，比老5的N52B25好，特别高架上匝道，区别明显。起步时声音有些糙，毕竟4缸机头嘛 【保养】还没去过，国产大众么，再怎么也不会离谱 【油耗】目前开了500公里左右，不到11，不堵车最低到6.4，已经比老5低了，估计出了磨合期还要低。 提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲，珀光银很闪眼，4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主，之前的老5是黑色，所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。

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4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

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4.07分“优秀”

在动力方面，2021款的辉昂标配2.0T的发动机，也就是所谓的排量为2.0升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有224马力，能够发出165千瓦的功率。就动力性而言，224马力相当于较好的SUV的动力，显然这个动力水平对于轿车来说是够用的。 辉昂与奥迪A6L是同级别的车，辉昂的动力与中配的奥迪A6L一样，并且价格上要比奥迪A6L略微便宜一些。所以说，大众辉昂的动力性还可以，满足日常使用还是绰绰有余的，毕竟它只是一款中大型轿车。 在油耗方面，辉昂以95号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为7.1升，其每公里的燃油成本约为5毛钱。根据油耗数值可知，辉昂的油耗水平略微偏高，不过由于辉昂是高端轿车，7.1升的油耗对于辉昂来说只是次要因素。 这款车的价格较高，想必大家对辉昂的配置比较感兴趣。在安全方面，9个安全气囊、自动驻车是这款车的标配，高配车型还有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置。 因此，高配车型的安全性能较好，不过其他车型的安全性能一般，因为其他车型只是安全气囊数较多罢了，而主动安全的配置略显不足。所以说，大众辉昂的安全性配置的分配有待改进，因为既然是高端轿车，那么主动安全的配置应该都要有的，而辉昂的标配与中配车型的主动安全配置却较少。 在操纵方面，无钥匙启动、感应后尾门、电动后尾门、后视镜电动折叠等都是辉昂的标配，高配车型还有自适应远近光灯的配置。此外，这款车的座椅内设有伸缩桌面，可供后排乘客使用，并且后排座椅中间设有多媒体控制台，可以方便地使用车内的各个功能。因此，这款车的操纵性配置较好，可以使乘客获得较好的乘车乐趣。 总的来说，辉昂的动力性较好，油耗水平略微偏高，车内空间略显宽敞，整车的配置比较齐全，外观与内饰偏向于古典欧式风格。此外，高配车型的配置比较齐全，但是中配、标配车型的主动安全配置略显不足，而这款车的定位就是豪华轿车。

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3.64分“良好”

1、辉昂给我最大的满意就是它大气的外观设计，从线条设计到前脸设计，再到矩阵的LED大灯设计，都非常吸引我的喜爱，特别是它那发光的车标，在野外开出去回头率很高。内饰配置非常多，真皮座椅拥有着通风、加热和按摩的功能，后排还有车载冰箱、办工桌板，营造出了豪华的感受。 2、发动机的型号是EA888，2.0T的排量拥有着224匹马力，百公里加速8.1秒，虽说这是官方数据，实际应该在8.6秒左右，马力方面足够，拥有着推背感。搭配着7速双离合的这个动力总成，虽然说在平顺性上面不是很好，但是对于动力来说也真的还不错，低速的时候确实存在顿挫的。 3、现在大众很多车型都已经是液晶的仪表盘了，但是辉昂还是采用机械仪表盘。最不满意的就是后备箱，大众把空间都设计在乘坐空间上面了，后备箱却显得比较窄，放置不了很多东西，平时出差旅行什么的，放两个大一点的行李箱就基本放不下其他东西了。 4、我遇到过天窗排水管堵塞，导致天窗漏水。用打气的打气枪，对准天窗内前面两个排水管的排水孔，用高压气流吹通排水管，切记用破布当一下，以免气流太强。把脏水溅到身上或者车内。切记起亚不能太强，否则会造成皮接头和排水管脱落，造成继续漏水。 5、辉昂保养使用全合成机油，这样会对发动机好，首次保养是在5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养的价格为1297元，保养的周期为5000公里。大保养就是在每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为3153元。每60000公里的时候还要更换变速箱油和刹车助力油。 6、我感觉性价比很高，许多人说，懂奥迪A6L的人都会选择辉昂，这个说法一点也不错，用更少的价格去享受奥迪的配置，并且外观等方面都很低调，特别适合从政人士驾驶。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

虽然销量不怎么出色，但不能否认的是辉昂确实是一款非常有性价比的车型，销量不给力的原因其实更大程度上是在于大众品牌的轿车撑不起这么高的售价，毕竟超过40万的定价能买A6L，除非是刻意追求低调，否则谁会去买辉昂呢？ 但仔细观察配置我们可以发现，辉昂顶配版本的配置是非常厚道的，诸如丰富的辅助驾驶功能（可以达到L2级别）、空气悬架、前后排座椅通风、加热、按摩等等在同价位几乎找不到什么敌手，可以售价和辉昂差不多的车型配置方面基本上都不如辉昂，配置差不多的也都比辉昂贵。 空间方面也是辉昂的亮点，毕竟车身超5米，轴距超3米，已经接近A6L的水准，定位是中大型轿车。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间基本上在3拳以上，能够轻松翘起二郎腿或者是实现半躺着的坐姿，搭配座椅通风、加热和按摩使用舒适性真没得说。不过后排中央地台隆起的幅度确实大了点，中间位置基本上仅限应急使用，长时间乘坐会觉得很不舒服。 外形和内饰方面辉昂就真的差了点意思，给人的感觉就是一台大号的帕萨特，除了尺寸大点，外形的档次感真的是不够出色，没有什么专属优化。内饰方面更是如此，虽然用料比帕萨特强不少，但帕萨特高配车型都有的全液晶仪表盘辉昂居然不提供，科技感有点对不起价位。 接下来说说这款车的驾驶感受： 2021款的辉昂取消了3.0T版本，目前能买到的都是搭载2.0T高功率发动机的版本，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 放在40万这个价位的轿车中横向对比的话，辉昂的动力参数只能说是一般，算不上优秀。日常驾驶也是如此，油门踏板调教偏向于沉稳，很有行政车型的感觉，起步加速是那种不急不躁的风格，但也也不会觉得肉。中后段的动力储备没有什么问题，加速感比较线性，不知不觉中就来到了限速值。 变速箱的调教风格更偏向于舒适，毕竟定位行政级车型，确实放弃了一部分运动感，但也带来了更出色的平顺性，低速走走停停也没什么明显的顿挫感。而且变速箱的响应速度依然比较快，换挡逻辑清晰，升降档也属于比较积极的类型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右，对于一台中大型轿车来讲这样的油耗表现足够低，因此后期的用车成本也并不算高。 不过保养方面辉昂基本上达到了豪华品牌的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养每次要1000元出头，大保养接近3000元。可以说是没有A6L的命，却得了A6L的病，后期保养方面确实是一比不小的开支。 舒适性方面辉昂没有任何问题，空气悬架支持高低软硬调节，在舒适模式下对于大小颠簸过滤的都很到位，车身行驶过程中也足够的平稳，质感并不逊色于豪华品牌。运动模式下悬架的支撑性会有所提升，但也兼顾了舒适性表现，只是给人的感觉偏硬了一点而已。 隔音方面辉昂也对得起售价，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也在可接受的范围内，即便是高速巡航时也是如此。 总的来说，辉昂确实是一款性价比比较高的车型，虽然顶配车型定价超过40万，但优惠过后裸车价基本在40万以内，配置方面已经堪比A6L的顶配版本，无非就是动力稍微差了点，但也够用。它的问题在于外形内饰过于低调，后期保养费用也偏高，所以购买之前一定要深思熟虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-辉昂 2021款 380TSI 旗舰版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5074/1893/1463，轴距为3009mm。厂商指导价为44.60万，在河南地区这款车型报价为40.60万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税39469元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11401元，全款落地价格在458800元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为170898元，贷款284200元，月供要8486元，贷款购车总花费要476394元，比全款购车多花出17594元。 车系对比：拿红旗H9与大众辉昂相比。整体而言，红旗H9和大众辉昂都有一定实力，在外观气势、配置表现以及内饰豪华感上，红旗H9占有较明显的优势；在动力总成系统稳定性上，则是大众辉昂较为领先。所以说，如果你在意车辆的性价比以及豪华感，那么我建议你选择红旗H9；倘若你比较在意车辆动力总成系统的品质稳定性，那么大众辉昂会更合适一些。 配置：大众辉昂在配置上十分丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、夜视系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等。 操控：大众辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈，无论是在何种驾驶模式下，都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 动力：大众辉昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在同级别同价位的车型中动力输出有着明显的优势。 加速：我们对大众辉昂的零百加速进行了实测，实测的0-100km/h加速时间为8.18s（官宣8.1s），最大G值为0.596G，整个加速过程较为平顺，没有明显的突兀感。其加速时间在同价位车型中也有一定优势。 制动：大众辉昂对于全力刹车的姿态控制也较为优秀，车头没有大幅度下探，只是车尾微微翘起，也属于正常合理的范围之内。100-0km/h的刹车距离为36.95m，最大G值为-1.579G。刹车距离达到了与同级别车型相似的水准。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对大众辉昂这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.8L/100km。 噪音：大众辉昂优化了全车的NVH水平，除了前后双层隔音玻璃，大众辉昂还在日常行驶容易出现噪音的位置，比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施，换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

今天试驾一台大众辉昂，新车定位为中大型轿车，外观上依旧采用了大众家族式的设计语言，看上去低调但是不失气场，尾部还采用了双边四出的排气布局，在沉稳的同时增加了几分运动气息。 我试驾的这台车为2021款辉昂 380TSI旗舰版车型，新车内饰采用了棕色和米色的拼色设计，内部看上去更显档次。平底方向盘也突出了内部的运动氛围。真皮方向盘带电动调节、拨片换挡、加热功能和记忆功能。配置相当丰富。9.2英寸的中控屏流畅度也不错，清晰度也非常清楚，并且车机支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统也十分方便。此外，这台车还配备了16个喇叭的丹拿音响，视听效果上升了一个档次。 前排座椅也是真皮包裹，上面布置了菱形条纹点缀，黑色饰条将整个座椅边缘所包裹，并且前排座椅还支持多种角度调节，前排座椅拥有通风、加热和按摩功能，在副驾驶一侧还有后排可调节功能，不仅功能丰富而且有些功能还为商务出行所着想。 后排拥有独立出风口，除此之外还有一个USB接口以及一个220V电源，可以给电脑充电，对于有商务出行的人来说还是比较细心的。将后排中央扶手放下来以后，会出现一个娱乐控制系统，上面集成了音响调节、空调调节以及座椅调节，后排座椅可以进行电动前后调节、靠背调节和腰部调节，并且也配备了加热、通风、按摩功能，将后面挡板打开以后里面还有一个车载冰箱，夏天的时候对于车内乘客来说简直是福利！后排不仅配备了隐私玻璃，还有遮阳帘，起到了双重保护隐私的功能还可以遮阳。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳半左右空间，腿部约有2拳多距离，内部空间还是非常大的，中间地板的隆起较大，乘坐两个成年人十分轻松，三个人的话，中间座位坐垫会略短，应急还可以，长途行驶不太理想。 打开后备箱，会发现在后备箱里侧中间位置有一块凸起，是第二排冰箱的位置，即便是这样，后备箱依旧可以满足家庭日常使用，就算是平时出差也可以应对。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，日常行驶感觉不错，起步平顺，对于商务出行来说，这点还是十分重要的。猛给油的时候，提速能力也比较猛，还是可以感受到一些推背感的。百公里油耗大概在8升左右，还是可以接受的。 过沟过坎的时候，悬挂软硬适中，传递到车内的震动感不是很明显，整体的乘坐体验非常不错。 最后总结，我试驾的这台配置车型指导价为44.6万元，光看外观的话可能确实不太显档次，但是内部的配置相对比同级别价位的车型来说，还是非常丰富的，尤其是针对第二排乘客的设计还是比较心细的。我个人认为，这台车适合不太张扬的人，并且经常有商务出行的消费人群，对于家用来说也可以，但是实用性不如商务出行。买它的话性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

大众辉昂的外观总是给人一种特别低调沉稳的感觉，无论是作为商务用车还是自己家用都是没有任何违和感的，而且整台车的做工也特别精细，不过或许对于年轻人来说不是很有吸引力，外观设计比较保守。 大众的内饰都差不多，配色依旧比较保守，没有华丽的色彩。不过用久了之后都会发现，这辉昂将功夫用在了材料还有做工上面了，软性材料、皮质包裹等等都是比较高级的用料，摸起来真的很舒服，一些小细节的做工都很精细，不会让人找到一点粗糙的地方。其中搭配了9.2英寸的中控大屏设计，增添了不错的科技氛围，同时还支持多种手机互联功能，实用性很强，但是语音操控系统功能少一些。另外新车仍旧有不小的异味感，建议买车的朋友多进行通风处理。 不得不说，C级车真是空间大，可能因为轴距更长的缘故，坐进去感觉空间格外大，驾驶位视野也特别好，腿部空间特别充足，腿部支撑和腰部支撑也是特别舒服，不过美中不足的是对于个高的朋友，头部空间会比较局促，而且后排座椅偏直，长时间乘坐会比较累。舒适度相比一些豪华品牌来说， 一点也不逊色，过烂路的时候也不会让人感觉到零零散散的，整体感受比较好。前排两张座椅都是很宽厚的那种，坐着像沙发一样， 对身体的各个位置支撑都比较好，后排也很宽，同时窗户关上后，车内的隔音效果也好，基本可以忽视外界的大部分噪音。 动力上搭载了2.0T引擎匹配7速双离合变速箱，提速非常非常强劲，而且非常平顺，运动模式下面推背感非常强，而且排气非常好听。不过这台7速双离合变速箱让我有点失望，特别是在急减速的情况下，变速箱的反应就比较慢一点，因而也就容易出现明显的顿挫，尤其是在市区堵车走走停停的路况下，这种问题是更加容易出现的。驾驶感受还是不错的，以我对大众车的熟悉，沉稳的底盘表现依旧那么熟悉，只不过辉昂因为尺寸的关系，会更整体，过弯的侧向支撑很好，速度快点也不会有太明显的侧倾。不是很专业，只能大概说说，方向感觉精准度不错，虚位不大，刹车也比较线性，踩起来很舒服。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【动力】这款车动力还是相当不错的，我有一朋友买的是2021款380TSI旗舰版，发动机是2.0T的，最大功率是165KW，能输出224PS的马力，开起来很轻快，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快。 【外观】大众辉昂前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，商务感十足。 【空间】在前排乘坐的话，感觉腿部空间还是挺宽松的，后排乘坐的，腿部也宽裕而且还配备按摩座椅角度调节，所以空间表现优秀。 【内饰】这个车子整体内饰用料是非常精致非常厚实的内饰，使用了实木，镀铬和NAPPA真皮等材料的搭配，进一步提升了这个车它的内饰豪华感和精致感。而且这个车子它的方向盘也是一个多功能方向盘，但是总体内饰表现一般。 【配置】这个车子在配置方面我觉得还可以呀，它配置了感应雨刷，还有后排侧遮阳帘，后遮阳帘隐私效果非常的好，而且它还配置了隔热隐私玻璃，还有后视镜加热功能，后视镜折叠功能，整体在配置方面做的挺好。 【舒适性】这辆车的舒适性就是我选择它的最主要的原因,开起来十分的平稳,没有顿挫感,车内空间很大,坐着很舒服,胳膊和腿都能伸展,不会显得拥挤，座椅很柔软，填充物很舒适，长途旅行的时候不会有疲惫的感觉，还是非常舒适。 【操控性】操控方面很好，开这款车感觉还是比较顺手的，首先这款车的方向盘轻重比较合适，单手打方向都没有什么问题，精准度方面调教的也很好，而且这款车底盘很稳，即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。还是比较好开的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

【外形】虽然看起来像是一台大号帕萨特，但辉昂的其实要比帕萨特强多了，毕竟车身尺寸超过了5米，定位是一台中大型轿车。 单从前脸方面来看的话，辉昂并没有太多的高级感可言，毕竟大众家族化的设计风格精致感由于，但确实没有值得称赞的地方。 侧面来看辉昂的气势就非常明显了，修长的车身搭配密幅式设计的轮毂很有档次感，腰线从车头贯穿式车尾，让车身看起来更显修长。 尾部造型给人的感觉也很有气势，双边共四出的排气装饰罩是最大的亮点，尾灯组的造型也足够精致。 【内饰】如果说外形好不够豪华的话，内饰方面就更是差点意思了，大众家族化的设计风格完全没有豪华车该有的样子，唯一让人满意的地方就是用料。 大量实木材质饰板和皮质材料的应用对得起车型的定位，大尺寸的机械指针搭配液晶屏的仪表盘以及内嵌式中控屏也很有科技感，美中不足的是没有电子挡把。 另外9.2英寸中控屏功能足够丰富，支持CarPlay、在线导航等功能，显示效果也非常细腻。 【配置】辉昂在舒适性配置方面提供的非常全面，即便是中配车型也提供了前后排座椅加热、通风和按摩功能，电动座椅调节更是不会缺席，甚至还有电动吸合门。 另外诸如无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、自动驻车、上坡辅助等功能都是全系标配。顶配车型还加入了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视功能以及并线辅助等主动安全性配置。 同价位来看辉昂的配置表现是足够优秀的，这个价位上和它售价差不多的车配置基本上都不如辉昂，配置差不多的也都比辉昂贵。 【空间】空间方面，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有三拳左右，表现是非常充裕的。而且后排座椅靠背和前后都支持电动调节，非常容易找到舒服的坐姿。 后排中央地台隆起的幅度比较大，但由于纵向长度比较出色，所以能能够放得下脚，只是脚放在地台上只后可能会有一种半蹲着的感觉，比较难受。 【动力】2021款辉昂取消了3.0T发动机版本，全系搭载的都是高功率2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 同级别来看这台发动机的参数并不够出色，动力方面只能说是够用。驾驶中油门的响应比较线性，方向盘的转向力度也适中，操控起来比较轻松，并没有想象中那么难驾驭。 但由于车身和轴距都比较长，转弯半径比较大，不管是侧方停车还是倒库都需要耐心。 【舒适性】座椅方面的舒适性辉昂表现非常出色，不管是包裹性还是支撑性都非常出色，而且对前后排乘客一视同仁。 悬架方面支持高低软硬调节，默认状态下调校偏向于舒适，对于震动的隔绝非常到位。但转向是支撑性表现依然出色，车内乘客并不会感觉到明显的侧倾。 隔音表现也达到了应有的水准，对风噪和胎噪的隔绝都比较彻底，车内只能感觉到轻微的发动机噪音。 【总结】辉昂是一台足够低调的车型，动力够用，配置出色，性价比同级别来看是比较高的。如果追求的是财不外露的话，辉昂技能满足对舒适性的追求，也不会过于张扬。