点评车型:
2022款帕萨特 380TSI 旗舰版
4分“优秀”前后贯穿灯确实很漂亮,矩阵大灯真香,哈曼卡顿音响真心牛逼,380的高功版本动力更强还省油,不爽的有几点,方向盘太轻,几乎没有路感反馈。车道偏离辅助系统比较抢手,刚开始不太适应,需要多一些时间来习惯。一般模式下D档位从地下车库上坡,档位总是在2档,即便油门已经深踩了还是不降档,涡轮也还没介入,感觉上坡没啥力气。
尊贵的摇摇车车主A:我上次从商场地库上来,爬不上切了手动才上去的
CYX陈舟:旗舰太爽了,太羡慕
蘑菇爸爸熬败:你是哪个地区?我是去年12月份昆明东三环英茂商务提的车,车价下了1.8,店内保险7k+,发票低开1w,全部落地26多点
【最满意】舒适性真的没的说,我愿称它为同级第一,比迈腾强太多。配置也比较高,比日系车高多了,后档遮阳帘、侧窗遮阳帘等等都有,当然价格也更贵。
【驾驶感受】2.0T高功发动机是吊打同级的存在,无论是动力输出,还是双离合变速箱的响应。
【乘坐体验】这点绝对好评,实话说,后排体验不输奥迪A6L。
点评车型:
2022款帕萨特 380TSI 旗舰版
4分“优秀”怎样评价帕萨特?怎样评价中期改款后的新帕萨特?这将是一个极其分裂的命题。帕萨特作为一款在中国市场奋斗了20来年的超级老江湖,它太了解中国消费者的需求了,中期改款帕萨特几乎就是长在中国消费者的审美和需求上的:大号的大众Logo、时髦的连体式进气格栅和灯组、大众车系一直以来优秀的钣金和喷涂工艺、四平八稳又不失年轻的造型,中级车市场上有两面“放之四海皆真理”的旗帜,其中一面就是帕萨特,它也一直用惊人的销量证明着自己的实力。
帕萨特曾在中保研的碰撞测试中意外折戟,但反应过来的大众迅速更改了车身强化件的分布,新版的帕萨特在同样的碰撞测试中直接满分通过,这算是此一时、彼一时;在整个市场上你很难找到哪台中级车能像帕萨特这样全面:要外形有外形,要配置有配置,要品牌有品牌,而且还有相当出色的群众基础和广泛的售后网点。有个很有趣的说法:任何人从一辆帕萨特上走下来,都不会让人有违和感,这就是帕萨特的微妙之处。
全面的帕萨特当然有自己的不足之处,大众脸换种说法就是缺乏个性,均衡的配置也意味着你不可能在帕萨特上找到什么惊喜,它就像吐司面包一样平衡。如果你想找一台更能体现个性的座驾,它真的不适合你。