威朗动力输出平顺值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

【购车经历】 本人虽然26岁，但驾驶经验已经有七八年，买过两辆新车，三辆二手车，第一辆15年还是小白呢十万提了辆国产东风风行，除了发动机之外没啥优点了，总之就是能开，三年多就给卖了卖了四万二，那时的国产车你懂得。之后都是工作原因买车了，买的都不是自己喜欢的，最后一个破捷达开了两年多卖了3500，赔了3000哈哈。 开着破捷达的时候真是经常看车，一直都有研究车，二十以内的所有主流车基本都研究试驾过，国产现在崛起了，但是油耗经济性还是做不下去，故障率稳定性也比合资车差一点点，目标就锁定了合资车，喜欢君威速腾型格马3油腻v，奈何钱包太瘪，最终选择了威朗，不是最喜欢的，但是也不差，综合实力跟性价比应该属于a级车的顶尖水平了，注意是综合实力结合价钱。 【提车价格】 乐享版，谈了又谈，砍了又砍，还请销售吃了顿饭，花了五十大洋，最后落地不到11.2，送的有价值的也就是原厂倒车影像还有好膜。说实话跟我心理价格差两三千，也不磨了，定吧，有那时间不如多挣几千块钱。 【最满意】 动力油耗吧，还有那块大连屏，内饰全靠这块屏托着了，这是把威朗跟英朗区分开来的重要因素，智能双连屏＋最新特别猛的发动机 【不满意】 外观吧，有点瘦高，不是特别好看但也不丑，对于颜值至上的我来说有一丢丢遗憾，理解厂家，做宽五分分真的会费很多钱。内饰也不太满意，没有豪华感，也就比日系强点，大众同样减配很严重，内饰质感却是不错，不知道为什么 【空间】 我就不理解了，这空间也算a级车的天花板了，纵向无敌，横向也是够宽，后备箱也大，发动机室也是满满当当很规整很好看，完全跟它的车身尺寸不符 【油耗】 150公里，7.8表显，后期以我的脚法应该会在七个作右。我把它称为最强发动机，是因为它是最新的合资发动机了，不出意外的话别的合资厂家不会再研发全新的燃油发动机了，结合以往通用的发动机，我赌它不闹毛病。再配上丝滑的cvt，比他动力好的没它省油，比它省油的没它动力好。 【驾驶感受】 丝滑，动力充沛，野马，偶尔的轻微顿挫我把它理解为“脾气”。一辆车就像一匹马，当你轻踩油门的时候就像用双腿夹一下，它就欢快的跑起来了，当你想全力加速的时候，你就狠狠的抽它一鞭子，它就变成了野马，经过一秒的延迟，感受到“疼痛”之后狂奔起来，别的车都会“黯然失色”。配上万年不变的老英朗底盘，底子还是不错的，转向精准又沉稳，过弯还挺稳，静谧性就中等吧，主要是胎噪跟底盘传递的噪音，总之家用结合价格无可挑剔了。 【人生态度】 车，男人的港湾，你可以没有家，但是你不能没有一匹驰骋的马。 车，本没有意义，是人赋予了它意义，男人使他得到了升华。 车，男人的忠实伙伴，朋友可能会离开你，女人也可能会离开你。 但是一辆车，只属于你，只要你不抛弃他，他就不会离开你。想去哪里，他就会载你去哪里，累了，就在车里静静的坐一会。 车，他永远都会在那里，静静的等你陪伴他。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.5分“优秀”

满意方面 1.动力方面：动力非常充沛，随叫随到，只要轻点油门，动力输出立马到位，加速也挺平顺 2.空间方面：空间足够大，对于南方人来说，已经非常大了，后排坐的人翘起二郎腿都还有盈余 3.内饰方面：大连屏看起来挺顺眼，各项功能都有 4.自主驻车：这个功能是真香，不用担心溜车问题，等红灯也不用再拉手刹了 5.目前跑了2300多公里，目前平均油耗在6个左右，高速最低4.5个油，估计首保后还会再低点 不满意方面 1.偶发性导航没有声音，停下重启后又恢复，首保时让查查是什么问题 2.4儿子很不厚道，坑有点多

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.8分“优秀”

【购车经历】 家里的老轩逸陪我度过了7年12万公里，烧机油烧的我心碎，动力也是太弱，所以年初就有了换车的打算，我换车目的很明确，车不大，动力强就是我的菜，开始考虑过秦DM-i，不过内饰那个巴掌大的仪表盘给我劝退了，而且还不支持CARPLAY，思域的话，是辆好车，就是贵了点，年前抓功夫去附近的店里去试驾了下，看账面数据都是很枯燥的，只有当你地板油下去，动力源源不断的输出以后，你的脸上会自动浮现出那种满意的微笑，所以最后买了威朗，年轻人嘛，看中的就是动力，之前开的手动轩逸，到了夏天超车不关空调是真的费劲，早就受够了。 【提车价格】 裸车11.69，全部办齐是13.63，外观选的蓝色，说实话GS的蓝色白色我都不太喜欢，无奈之下只能选了个免费的蓝色。 【驾驶感受】 CVT变速箱，非常平顺，偶尔有点轻微顿挫，0到80响应很快，80以后有点后劲不足，涡轮迟滞感觉明显，没办法，小排量涡轮车就这样。选装了马牌225的胎，操控上给我的信心更足。 【最满意】外观很帅，动力够用，燃油经济性，动力兼顾。 【油耗】 郊区通勤，目前总里程1100多，均速30多点，平均油耗7.5，对于这个动力来说是省油的了。 【乘坐体验】 乘坐空间和我家之前那辆轩逸差不多，家用足够。 【最不满意】 自动驻车激活的时候偶尔整车抖的厉害，偶发现象，时间长的红绿灯我都会挂N或者打开自动启停来规避这个抖动，希望厂家后续能通过升级发动机变速箱程序解决这个问题。 储物空间设计不合理，手套箱，扶手箱都偏小，尤其是档把前面，我的手机根本放不下，而且我上车就连carplay，需要插数据线，档把前面那点可怜的空间我只能用来放钥匙，手机就只能放在水杯架里。而且门板储物空间设计也不合理，总之放东西很变扭。 无钥匙进入按钮的按键反馈很差，一点也不干脆，按上去松松垮垮。 后备箱由于尾翼的原因每次只能弹开一个小缝。 液晶仪表盘显示效果很细腻，就是流畅度没有我想象的好，依我看来帧数不到30，肉眼能看出明显的不流畅。 雨刷器的维修模式至今还没有找到，说明书也没写，直接抬的话机盖就会掉漆。 全车一键车窗都是长按式，不是大家熟悉的两段式，所以每次想把窗户调到自己想要的角度很难一次到位，按时间长了过缩，按短了又没到位。 自动驻车没有背光还能忍，毕竟能盲按，就是这个座椅加热按钮不给背光，不给背光就算了，还放在一个不容易盲操的角落里，晚上想开下座椅加热还需要提前熟悉按键的位置，要不只能打开阅读灯再去操作了。 总结，威朗PRO可以吊打一众同价位合资车，卖不动的原因无非就是被一些老思想束缚，听到美系车就是油老虎，毛病多。所以宁愿去买1.5 1.6配置家徒四壁的老头乐，也不愿意尝试威朗PRO。 最后我要说一句:威朗PRO真香！也希望我这篇帖子对大家有所帮助，谢谢！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 加速很流畅线性，没有顿挫，感觉不出来有模拟换挡的过程，钢链cvt兼顾经济性和一点点运动性，总之很符合我的心里预期 【购车经历】 购车时销售强行要求购买别克出行无忧，这一点很不满意。加装了无钥匙进入一件启动一键升窗倒车影像赠送全包围脚垫行车记录仪车膜两次首保，自己799淘宝另购买了四次保养，落地将近十二个。 【油耗】 油耗目前是7.1刚刚1100公里还没过磨合期，后期应该会降一点。 【最满意】 最满意就是动力，家用买菜车里面还是很不错了。 【最不满意】 加装一键启动后车钥匙无法直接打开后备箱了，只能从车内打开，很不方便。 【亮点配置】 车道保持功能很实用，本人新手上路高速上省了很多事，很方便。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

还不错，整体来说第一辆车动力完全够，开着也很顺，随便超车无压力。 【购车经历】 途中选过很多车，国产合资选了很久很久，毕竟自己是女孩子不动车，然后选了很久也主要看颜值。最后选的很多款男朋友都说不如别克威朗，最后就去看了这一款车。看了一下子就敲定了。 【提车价格】 自己一个人价格跟销售砍了四个小时！！真的强佩服在下，总体来说销售也很耐心，送了不少东西，但是还是因为第一次买车没有经验还是感觉有点不划算 威朗pro 追风版 白色➕黑顶 全部落地12.2 【驾驶感受】 整体驾驶感受很不错，提速很快，超车完全无压力，高速130以上很轻松 也很平顺 【油耗】 高速5.4 综合7.5左右（因为开了长途一千多公里）现在总2000公里了

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.7分“优秀”

威朗pro主打的是家庭运动轿车，而绝不是运动性能轿车，模拟7挡的钢链CVT平顺性非常好，而且加速毫不犹豫，没有迟滞。 乘坐空间绝对是A级轿车中的第一梯队，但是储物空间设计不够丰富。底盘可以给与好评，偏家用舒适的调教，但是麋鹿测试的极限也是较高，属于优秀水平。 乐行版标配了电动天窗、自动LED大灯、电子手刹、自动驻车、四门一键升降、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、后视镜加热等实用配置。pro版本行驶过程中的噪音控制要比试驾的GS版本好很多，主要体现在胎噪上，GS运动轮胎的胎噪还是比较大的。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

3.5分“良好”

人生第一辆车，3月拿到驾照就在网上看车，之前对汽车一窍不通，本来想买思皓A5，被我哥打击了没买，有个好友开得英朗16年9万公里了，从他那了解到别克车还是质量可靠的，他是建议我买朗逸或者吉利的，但随着我自己的了解发现这些车也不那么好。于是看来看去又看美系去了，我是一个普通老百姓，想着花同样的钱买到更多的东西就好，至于保值率就不考虑了，不会花钱买自己不喜欢的车，短期也没考虑换车。现在才五六百公里，动力平顺方面很好，隔音不差，超车的时候涡轮介入会有点吵。仪表盘拉胯了，没办法双连屏欣赏不来，方向盘减配了语音按键有点抠，好在有carplay算是惊喜，头枕是真硬，其他方便该有都安排上了，6气囊6扬声器，车机也能导航听歌免流量。总结：够用，实在。通用把老百姓心里整得明明白白

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.8分“优秀”

2022.3月底微信谈完价格交定金，疫情问题，4.24今天把车去提出来，分期落地12.3，白车黑顶，赠送原厂倒车影像，车膜，行车记录仪，底盘装甲，发动机护板，8次保养，还有一些比较小的小赠品没注意看 车的外观，实车看还是很不错的，内饰用料感觉还可以毕竟这个价位合资还是很够意思的了，大部分都是塘塑和软包，空间没的说，横向稍微窄一点点，暂时也没感觉出来，纵向无话可说，虽然2700轴距，但是感觉绝对比2700长，自己去实际看看就知道了，驾驶感受虽然是CVT但是动力随叫随到，毫不含糊，大马拉小车。油耗刚提出来暂时看不出来，最满意的就是合资里面的性价比，1.5T发动机效率80%多，不像那些某鲸1.5T百公里11-12秒，而且特别平顺，开过双离合的人就知道这个车多平顺了，内饰也是比较满意的 但是这车也有些小缺点，1.转向灯声音很小 2.中央扶手比较短 3.杯架不太人性化 4.后排座椅稍微短一点 5.1500转涡轮介入声音大点 其它缺点有待发现，哈哈，但是说实话这个价位合资车，这些确实也是小毛病微乎其微

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.1分“优秀”

【提车经历】 本人去年参加工作，从大学起就一直想要拥有一辆自己的车，工作后就开始看车，从看车到买车其实有大半年时间了，期间通过懂车帝从一个汽车小白慢慢学习汽车相关知识，学到了很多汽车知识，也能和朋友聊上几句了。 购车预算定位在10-10万，本来刚参加工作，打算购买10W以内的车，最初计划买逸动Plus，试驾后感觉方向有点轻，底盘感觉没有合资车开起来扎实，就放弃了；后面又关注了英朗，因为机械手刹和内饰塑料感强烈放弃，再后来又看了朗逸和宝来两兄弟，驾驶质感很好，但是内饰确实很拉胯，同价位配置不高；直到去年9月全新的别克威朗上市，一下子就吸引了我，加上家里去年新买了昂科威，开起来确实很不错，刚上市的威朗只有2万的优惠，都说别克的优惠大，就一直等待，到今年3月，我们这边优惠到3.5左右了，去试驾了两次，感觉都还可以，符合我心理预期，就直接4S店订车了。 【驾驶感受】 这车是钢链CVT，整体开起来很柔顺，基本感受不到顿挫感，在涡轮介入的时候会有一点感觉，地板油的话推背感很强，过弯的侧倾抑制还可以，我感觉比家里的昂科威好一点（可能是底盘低的原因），悬挂有点偏硬，过比较大的坑的时候会很明显，但是我喜欢路感反馈清晰的车，也还无所谓。转向很轻盈，我媳妇开起来也觉得挺好，整体配置很高，前雷达、倒车影像，车道保持啥的都很适合新手司机。 【油耗数据】 提车到现在，共加油6次，合计1052元，136.6L，表显里程1516公里，剩余可跑里程预计约370公里，综合计算平均油耗136.6÷（1516+370）=7.24L/100km（92#汽油），用车成本约为1052÷（1516+370）=0.55元/公里。 【乘坐体验】 1.前排空间 虽然正面外观看起来尺寸偏小，但实际空间感受还是挺不错的，本人身高180，体重也差不多180，驾驶位调整到舒适坐姿后，头部空间还有3-4指的空间，腿部空间很充裕，没有局促感。 2.后排空间 在我的驾驶坐姿下，后排我刚好能坐下，腿部无剩余空间；副驾驶后排大概还有一拳多的空间（副驾驶坐姿也比较靠后），后排中间位置的头部空间较为局促，座椅材质很硬，中间隆起不高好评，后排两侧的座椅舒适度尚可，但是整体偏短，不如日常大沙发舒服。 3.其他 整个底盘的滤震性调教偏硬一点，但是个人喜欢路感清晰的调教，感觉还不错。噪音控制在同级车中算比较满意的，40以下低速行驶基本只有胎噪，噪音不是很明显。高速上有一定噪音，放音乐的话就还好。 【储物空间】 整车储物空间设计只能是差强人意，后备箱比较规整，储物空间比较让人满意，车内的储物空间就有些鸡肋，前排扶手箱空间很小，车门处的空间也不太合适，放一瓶矿泉水都要稍微挤一挤才能放进去，驾驶位小储物盒可以放行驶证和驾驶证、卡片之类的，副驾驶的大储物盒算比较满意的，空间还可以， 【优点】 （1）白色疾风外观真的漂亮，侧颜无敌，很让年轻人喜欢。 （2）辅助驾驶功能舒服，高速上定速巡航和车道保持功能很爽。 （3）自动驻车好评。 （4）疾风的流媒体后视镜和并线辅助对女司机友好。 （5）大屏幕自带导航好使，不用看手机。 （6）语音控制和语音智能比较聪明流畅，安吉星可以查看车辆动态。 【缺点】 （1）杯架设计位置和充电口设计反人类和前排扶手杯架那里挡事，充电那里放不下手机，前排扶手有点短，空间太小。 （2）倒车不好控制，松开刹车速度太快不好掌控。 （3）车机卡顿！！！ （4）有时候信号不好，直接就没音乐了，只能重新启动后才能连上网。 感谢圈主推精！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.86分“良好”

我推荐我姐姐买的，全是因为隔壁轩逸一个悦享落地要14.4w，少花个2w买威朗pro不香吗，还有主动刹车和车道保持，轩逸要主动刹车还要加4000，反正对女生确实不错，在这小区开起来也不费力，一血就这样没了。 【最不满意】 南北价格差异太大了，南方有点地方现在才3w优惠，北方4w随便谈，我们是去年下半年买的，优惠才3w加上免了手续费，虽然送的东西多，但是都不值钱，买都买了也无所谓了 【购车经历】 因为我们这当地两家4s店都是一个公司开的，所以也不存在比价，就是一家独大，谈价特别难搞，我姐不愿意去外地 【驾驶感受】 动力不错，cvt开起来确实平顺，而且油门给大点有推背感， 【油耗】 我姐平均时速10多的，油耗达到了11，也能理解，我帮她跑了几次，平均油耗在6个左右 【亮点配置】 这个双联屏很多人说丑，我和我姐都觉得好看，这个东西仁者见仁 【最满意】 动力不错，双联屏喜欢，油耗不高 【销售态度】 一般般，价格就是不给降，我们说外地优惠4w，直接让我们去外地谈，还说厂家不准发票开成99900，只能109900 【空间表现】 后排特别出乎意料，非常满意，虽然是座垫有点短（个人感觉）但是后排纵向空间确实不错，横向3个人也能坐

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.71分“良好”

外观设计优雅大气，选的是白色，家里不管是谁去开都很适合。 【驾驶感受】换挡和提速都很平顺，底盘舒适度也够，方向盘指向精准，但是女生开总感觉换挡的挡杆蛮重的。全系都支持定速巡航，车道偏僻预警、车道保持以及主动刹车等驾驶辅助功能。还有12个超声波雷达，这些驾驶辅助功能真的新手友好了。 【最满意】车机里面功能很多，常用的Carlife、Carplay、导航、喜马拉雅、车联网等等都有，实用性很高，还支持OTA升级。两块大屏的成像还是很清晰的，可以分屏显示也可以双屏联动，仪表盘还可以显示全景导航，开起来更加安全也很便捷。唤醒语音智能的速度也很快，连着提问好几个问题比如天气或者我想听音乐，反应都很迅速。 整体表现很均衡，放在这个价位里还是不错的选择的。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.79分“良好”

1，动力：够用，184匹用起来没问题 2，这款变速箱是取消了副变的带液力变矩器的钢链CVT，所以在低速体验起来比传统日系的CVT更平顺，动力衔接会更紧凑，模拟7速齿比较大，急加速模拟挡位的转速回落比较明显（传动比7.01）比我开过大多数CVT的运动氛围营造得更到位，没拨片可惜（节约成本吧）注：急加速变速箱啸叫明显，使用了不等长链节本来是想减少啸叫，但是目前看来效果不是很明显，缓慢加速不存在，你们知道就行！ 3，全车只有一种模式，初段加速响应较快，中段加速瞬态响应会有1.5s左右延迟（变速箱降档速度）没上高速，不清楚高速后程加速能力如何，无锡周边有粉丝提车了可以找我上电视 4，NVH：低速胎噪比较明显，（底盘隔音一般）试驾车为马牌MC5轮胎，换静音胎会更好，80以上风噪开始接力，发动机噪音基本被掩盖 5，悬挂；前麦弗逊，后那什么什么扭力梁+瓦特连杆非独悬，我没了解过，懂的粉丝可以评论区讨论下他的优劣，悬挂的质感一般，没有什么运动型，路感明显，前悬支撑性一般，侧倾稍微明显（参考：车内四个人）底盘没太多明显感受，没有比较整、紧致感 6，前排座椅包裹性较一般，座椅坐垫舒适度好评，承托性很好，舒适度可以 7，转向精准度一般，（最后回店稍微快一点转向不足稍显明显） 总结：性价比高，优惠力度大，动力系统提升明显，不足之处不至于成为致命弱点，瑕不掩瑜，可入。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.7分“良好”

目前开了1500多公里，油耗年前天冷的时候是8.6，中间加了一箱油清零之后到现在跑了几百公里一直是7.4，外观不错就是底盘低，前面的黑色导流板容易剐蹭，最近还磕坏了，更换配件太贵都接近三百块钱了。 内饰一般般没什么亮眼的地方而且还总是摸不到调节座椅的地方，不过空间确实大！ 开起来感觉很平顺完全感觉不到换挡，对晕车的人很友好，就是风噪太大了，车速60以上落下后玻璃之后车里跟机关枪一样突突突震的耳朵很难受，不知道别的车是不是也这样。 而且中间出现过一次导航的时候显示器周围出现红色框框，出现了好几次，每次都是持续四五秒才消失，刚开始以为是提示前方有红绿灯或者违章呢，后来想了想应该不是可能就是故障了。 动力中期不错就是刚开始打着火转速很高，两分钟左右才能降到700转保持平稳。 平时打着火之后一分多钟，还经常起步踩油门速度跟不上去，转速都一千七白转了车速还在30多上不去。 落地价就是12万，送两次保养，倒车影像行车记录仪脚垫贴膜还有一些小玩意，这个价位买这个车在同级别里已经算不错了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.71分“良好”

GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持，熏黑的中网以及多处黑化的套件，都给它增加了很强的运动属性。车身轴距没变，长宽高比老款车型都有所减小，看起来更加紧凑了一些。车尾性感的小鸭尾非常的吸睛，不过隐藏式的排气，少了些气势。车内双联屏的设计科技感十足。仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料，也加入了大量的真缝线的设计，使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。动力方面威朗Pro GS搭载了 一台1.5T发动机，最大马力184Ps最大扭矩250牛米，匹配CVT变速箱。得益于CVT 的加持它的起步很平顺，初段以及中段加速很轻快，不过它的后段动力表现就不是很强劲了。底盘对于路面的颠簸过滤的很干脆利落，但是悬架韧劲表现不是很优秀，操控极限有限。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.71分“良好”

总体来说相比较同价位还是一个比较不错的车 1.首先来说外观，反正作为一个二十多岁的小年轻来说我感觉还是蛮帅的，就是有点炸的感觉，感觉乐享更耐看一点 2.内饰的话，确实能看出来所用成本不高，很多内饰都是跟英朗一样，比如后排出风口，用的都是同款模具 3.配置的话够用吧，毕竟算上它优惠四万后的价格，也不好要求太多，车机这块有个CarPlay 还是不错的 4.空间的话还是比较可以的，前排一般都不会差，就不说，后排的话应该是扭力梁的原因，对后排侵占不大，后排空间还是可以的 5.操控的话还是挺可以的了，它不像大众的那种随速度增加后方向盘也增加很多的阻尼，这个并不会增加很多，转向起来并不会感觉很运动，但是算得上精准，同价位还是挺可以的了 6.动力没得说，挺好的，一脚油门下去发动机声音一下就起来，我挺喜欢这种感觉的，因为变速箱的问题，加速的时候还是比较平顺的，不会有那种钝一下然后窜的感觉 7.舒适性的话，座椅我觉得还是可以，可能因为本人身高175，并不高的原因，还是比较宽敞的 隔音的话，基本上紧凑型车都算不上好，这车隔音确实不行，但是有一点还是比较有意思的，前排跟后排隔音也有差别，走了一次颗粒路，前排噪音还算可以接受，后排真的吵 最后看了一下价格，然后看了下同价位的竞品，还是比较值得的