点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.9分“优秀”买的二手车。之前开了8年多301手动挡,对标致车情有独钟,认准了标致。这个价位,个人认为性价比超高。动力方面,1.8t可以跟众多2.0t车型一较高下,动力充沛。外观非常时尚动感,人见人爱。内饰非常有质感,坐车的朋友都说好。配置非常丰富,同价位算非常良心了。唯一个人认为不足的是没有自动驻车功能。但是车无完车。一句话总结,买就对了!
灰太狼钓鱼:二手要选19款GT才是正路
外滩维他命水:二手多少买的啊 我也准备买个二手的
吃饭睡觉打豆豆丶丶丶:多少公里买的
点评车型:
2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI
4分“优秀”B级车里,这个价位,安全,驾驶感受,整车用料,内饰及设计都是数一数二的,但是这一代车机比较拉胯。整体而言还是不错的。
点评车型:
2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI
3.93分“良好”综合来说,这款车买的非常合适,就是除了顶配其他配置低,还有就是中控是8寸小屏幕,看着挺难受
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”外观有点回头率,内饰无敌。动力随叫随到,油耗还可以。底盘无敌,Q弹。操控还行比我原来日系强。就是知名度低,路上见不到几辆。烂大街的车咱也不喜欢。吐槽的是车机 反应慢半拍,感觉不是这个时代的产物 凑合听歌得了。
狮子窝小头领:现在电子产品更新换代太快了,车机这块也是没几年人工智能也就是俗称的AI普及了,下次再开车这车能把你聊无语了
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”一直以来,法系车凭操控就拥有了一批死忠粉。在他们看来,法系车都不需要什么独立悬架,靠调校就能有好操控。所以,今天玩车弟就找来了一辆标致508L,来好好试试它的操控。
玩车弟和玩车妹先将标致508L升了起来,来看看它的底盘配置究竟怎么样。就表现来看,它的底盘整体来看还是很规整的,前后都采用了独立悬架。尤其是后悬,采用的是五连杆的独立后悬,就是有5根连杆连接在后轮上,特点是可以让后轮轨迹更稳定,它还带有稳定杆,硬件配置上还是不错的。而且还有AMVAR可变阻尼减震器,可以根据驾驶模式的不同改变减震器的硬度。
静态看完硬件基础之后,玩车弟就将它开了起来,看看它的底盘调校是不是够好。据玩车妹的反馈来看,她觉得坐起来的感觉挺舒服,车辆对细碎颠簸都过滤的比较好。不过玩车弟觉得市区倒是体现不出它的操控,倒是觉得它的动力也还不错,1.8T发动机的动力并不弱,200多的马力在城区驾驶时超车毫不费力。
要测操控,当然得跑山。玩车顶着山路的最高限速在跑,过弯的时候,车尾的跟随性很好,5连杆的后悬还是很有优势的。将车辆调整到运动模式后,悬挂变硬,加强了侧向支撑力,所以侧倾也不是很明显。另外508L的车头并不长,而且车头指向性很精准,开起来还是很有信心的。
综合来看,玩车弟觉得标致508L在山路上的操控还是可圈可点的,5连杆的独立后悬能很好的控制后轮轨迹,面对连续的弯道,车身姿态也很稳定。调校上,前段较软,能很好的过滤路面上的小颠簸,后端比较有韧性,在过弯时能有很好的支撑。
青苔石上ss:
青苔石上ss:法系车的操控没的说
青苔石上ss:测测它的麋鹿吧
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”【最满意】整台车的外观还是比较让人喜欢的,紧跟潮流,加了很多的黑色元素,符合当下年轻消费者的审美。同时整台车的操控也是可圈可点的,无论是底盘的调校、还是刹车系统的匹配,以及动力的响应都算是这个价位比较不错的中级车。
【最不满意】4S店不是很好找,经销商体系不是很大。
【驾驶感受】整台车开起来的感觉还是不错的,动力响应积极、底盘的整体性很强,有着清晰的路感反馈,转向系统的模糊度很低,配置也比较高,很适用。
【乘坐体验】尽管加长了轴距,但是空间还是略小。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.2分“优秀”【最满意】
内饰好看。但是实用性其实一般,空调没有实体旋钮调节。
【动力表现】
够我用了
【最不满意】
两个在意的缺点:carplay不能全屏;倒车影像非常糊
【驾驶感受】
指向精准
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”这是一款1.8T最低配的车型,确实配置有些低了,内饰部分还有明显的大面积的硬塑料,舒适性配置少的可怜,这点体验不是很好。整车最大马力是211匹,峰值扭矩为300N·m。另外这代车型减重做的不错,整车质备是1538kg,所以车子开起来的加速感受还是值得表扬的,很轻快,甚至在低速域超车的时候能感觉到车子很迅猛。这点要得益于8AT变速箱的配备,升降挡反馈足够积极。底盘部分,支撑性强调的不错,过弯侧倾控制的很好。不过碍于车长的原因,总觉得车尾的随动性还差点意思。空间方面整车的轴距为2848mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间足够宽裕,后排中央地台的隆起高度可以接受,只是中央扶手向后排有一定的凸起,压缩了后排中间乘客的空间。好在整车座椅的填充物足够柔软,座椅靠背角度也相对合适。目前终端优惠力度还不错,但在整个B级车市场中508L的存在感太低了。如果你不在意所谓保值率的话,这款车值得考虑。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.79分“良好”标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。
内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。
后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。
现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”这是一款争议性非常大的车型。爱它的人觉得它操控好,长得也帅,价格不贵,真正的驾驶者之车;不爱它的人觉得它品牌力差,好高骛远,定价不合理,配置分布逻辑有问题,总之就是找不清楚自己的定位。而我并不属于任何一方,我对它只有中立的态度。准确来说,它很注重驾驶体验,开过后一般都会很喜欢,1.8T的动力输出不逊色于一些2.0T车型,8AT配合默契,降档积极。底盘悬架、转向手感各方面也都处在一个高水准。但是它除了顶配之外,很多配置分布不合理也是真的,尤其是低配车型,甚至连倒车影像都没有。另外,法系车目前在国内整体的品牌力下滑非常严重,而标致508L的价格始终很坚挺,优惠幅度也就在2万元左右,买它还是需要很大的勇气。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.79分“良好”标致508L这款车我真的是要为他道可惜的,这款车来说,整体的竞争力确实很强,他就针对中国的消费者加长了轴距,并且整体的设计来说足够的时尚、耀眼。整个内饰来说,质感确实不错,12.3英寸的全液晶仪表整体的显示足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性非常的高。而8英寸的中控屏,整体的智能化也足够的强,支持CarLife和CarPlay,可玩性足够的不错。
对于中型车来说,他的宽敞度我认为不错,176cm的身高,调整好座位之后,要翘起二郎腿还是轻轻松松的,并且本身他的座椅背靠非常的软,非常的舒服。对于这款车来说,我是非常喜欢他的城市驾驶的,6AT变速箱升挡悄无声息的,油门本身的反应就灵敏,配上轻盈的方向盘,确实非常的容易驾驶,而高速行驶来说,6AT也可连降3挡来提供爆发力,实际的驾控还是非常不错的。
不过对于标致508L来说,若当我回到我老家4线城市时,是找不到4S店等的,若出现了问题确实是比较的麻烦。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.71分“良好”标致一直都是个特立独行的品牌,来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现,类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合,既营造出了年轻范,又不乏运动的气息。
尺寸方面,标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,车身尺寸中规中矩,在同级车型中不占优势,甚至实际体验来看,后排空间表现稍有劣势。
配置方面,标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能,但是全系都未配备备胎和电动后备厢,并且,这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能,相对而言,安全性和便捷性都略逊一筹。
动力方面,该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱,实测油耗不到6.5L,经济性具有一定的优势。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”标致508L这款车来说,他的外在我是非常喜欢的,看上去足够的优雅,时尚,在中型车领域中,他会更容易受到年轻人的喜欢。整个内饰的质感一样值得点赞,本身方向盘就采用了真皮包裹,座椅也采用的是合成皮包裹,整体的质感确实要点赞的,并且他拥有12.3英寸的全液晶仪表,观感足够的好看,不过8英寸的中控屏稍微显得有点小了,但支持CarPlay和CarLife,智能化水平还是可以的。
1.8T匹配8AT,在中型车中还是有优势的,本身城市行驶中他的动力输出就较为的线性,加上8AT也乐于升挡,并悄无声息的,实际上是非常好开的,他的驾控是较强的。高速行驶中,提速能力也值得点赞。对于标致508L这款车,本身就是标致为中国市场打造的车型,定价就较为的厚道,整体的竞争力也较强,但他出现的太晚了,目前的销量确实不佳。
用户156191369036:哈哈,叫好不叫座系列!