小鹏P7i,新改款的老将很能打。
1.比起某些厂家修修补补,p7的起点高的优点太明显了,现在依旧能打
2.如果就我自己来说,我更喜欢p7i而不是g6,这个外观设计,哪怕现在都觉得好看
3.XNGP在城市高速路上太好用了,反应灵敏,不愧是数一数二的。
【外观】
低趴的运动造型,造型运动感十足,配上新配色很好看,很有质感。
【充电时间】
10%-80%轻松半小时达成,功率维持在100,最后10%会比较慢。
【智能化】
上一次升级还是在7月初,小鹏基本上一季度不太到就会有一次大型的OTA。
在济南高架路基本上都可以实现NGP覆盖,上下班通勤非常省心,虽然有的时候的面对有恶意插入的车博弈还是偏避让,但是7月的OTA已经明显改善了,相信之后会越来越好。
人车交互也非常优秀,语音命令可以准确可识别,还支持多命令不间断识别,免唤醒识别。
【动力表现】
刹车是有一个线性的过程,前1/3几乎感觉不太到,但是往后就很灵敏,后期OTA应该会添加更多的模式。
运动模式下加速十分灵敏,前半段加速非常快。
【最不满意】
应该就是无线充电没有通风功能,靠背不具备座椅通风这两个点了。
【提车价格】
裸车27.49w,保险5600,上牌费300,落地28w出点头。
【续航】
满电,37度的天,开着空调高速电耗能跑到15,满电换算轻松达到630。
【购车经历】
在逛商场的途中认识到了p7i,从订车到提车历经5周时间,现在应该会在4周以内完成。
【驾驶感受】
方向盘低速状态下十分灵活,高速后会变得很沉。这次改款的底盘避震性十分优秀,路感传递的恰到好处,不会什么都传递到。油门还是推荐运动模式,即踩即有。
littleleft:内部价都十几万了,说明还有很大的降价空间
Lucid吹:啥时候换代啊
战五渣成长记:p5好看还是p7好看
【外观】
外观肯定的没毛病,颜值能抗能打,锁车之后都想回头多看两眼。开出去回头率也很高
【动力表现】
买的四驱版本,给油就窜,动力强劲
【续航】
开的时间不长,续航不做评论,目前市区8-9折
【智能化】
ngp挺好用,但是真的还是需要自己时刻观察路况,已经出现过一次开起LCC即将撞到马路牙子的情况了,我属于老司机开车也是注意路况所以手动修正了,所以开车还是靠自己会靠谱一点
【充电时间】
400v平台大电流,50-90%三方充电桩用时20多分钟,但是还是看功率
【最不满意】
先说最重要的问题,这个个人报装充电桩的问题很麻烦,4s店给我出具了充电确认书,但是是电子版彩打出来的合同,国家电网这边不认可,不给装电表,必须要原文件盖章,然后事情就开始了,两方开始扯皮,4s说盖公章要等一个多月,这个我不知道是真的假的,紧接着就告诉我让我买他们的自营家充桩,说有专人帮助协调,这个是有什么猫腻在里面吗?也等个答复,不知道其他车友4s店开的电动车充电条件确认书是什么样的?
中国红796:这车垃圾的很,做进去腿部伸不开,二排没用,前排做的很低,腿部也很低,坐着难受,续航能达成40%
p7i银色:小鹏的缺点我可以数一路。不服让小鹏法务找我!
D60071:我是有购车合同加物业许可就可以申请下来了
12年油车老车主,23年初家里换了一辆蔚来es8,开始正式接触电车,经历了电车是什么??到开车不加油真香。🥰
23年七月筹备更换第二辆电车,从特斯拉model y到蔚来et5,然后阿维塔11,一路对比过来,价位都在25-30之间,很难抉择。😅
23年国庆到商场看车,一进门就被p7i吸引了,很年轻充满活力的感觉,但是现场当时是银色,感觉也没有非它不可,听说g6也很香,底盘也高,于是去了另一个展厅再对比g6和p7i。🧐
次日,当场被雾绿色佩奇征服,😍满眼都是它。当时的活动是尾款减一万,国庆三万积分,大客户三万积分。回家考虑了几天,销售联系说展厅的展车(雾绿色+19寸轮毂)可以再优惠一万,展出时间1-2月,心动是心动,但是熬不过强迫症。😁
最终10月中旬下定了新车,还是雾绿色+19寸轮毂,25.1拿下。✌️
验车、提车、上牌,都很顺利,温州没有购车补贴,但是有五百充电桩电费补贴。
【动力表现】
起步遥遥领先不是盖的,轿跑就是人车合一的境界,跟开蔚来es8的感觉完全不同,油车就更不用提了,无情碾压?
【空间感】
后排空间略小,平时也就一个人通勤,所以没什么影响
【外观】
好看就一个字,雾绿色➕19寸轮毂,加钱找快乐,路上看到不多,但就是站在我的审美上
【续航】
充到90%,wltp显示495km(19寸轮毂),电耗在16左右,基本都是城市道路。
【充电时间】
家里有充电桩,0.29一度相当于不要钱,相比之下时间也不重要了
【智能化】
聪明,比nomi聪敏多了,启动快,反应快,自动泊车也快,pro版本的lcc和acc测试了几次,不太适合十八线路况。
综合:非常喜欢,非常满意✌️
呦妈很棒:裸车26.1,尾款-1,上牌130,保险七千左右
丹思X:还是我的鹏翼超闪绿好看
还记得小廖吗:25.1算上保险加上牌了吗
优点:
颜值:全新小鹏P7i采用经典轿跑设计,低矮的姿态以及延续至尾部的溜背造型,特别是前脸的设计深得我心,弧形贯穿灯带,亮起时很有穿越未来的感觉,夜晚亮起来时更是辨识度极高,打开车锁车灯闪烁的仪式感,而且无框车门以及电吸设计还有高音喇叭的升降让每一次上下车充满独特感。我选择的是红色内饰,符合年轻人的调性,且Nappa真皮坐起来也十分舒服。
续航:WLTP续航是550km,在没有过于暴力的驾驶情况下,完美实现了1:1的续航,甚至实际续航大于550km,应该是得益于全系标配的热泵空调,让续航能有如此表现。
操控:标准模式下的刹车和油门响应很快,用一个字形容就是“贼”,但踩刹车时动能回收与机械刹车的那个衔接点标定的比较生硬,让车辆存在一定的顿挫感。舒适模式下的刹车和油门缓和了不少,开起来会比较舒服。
智能:1.全场景语音控制非常好用,基本上不会有卡顿的现象。2.APPLE WATCH表控非常好用,在不方便拿手机时,也可以通过手表来控制打开车门、尾箱等操作。3.智能泊车这个功能,只要小P能够识别出车位,我都会让它自动停,因为它真的停的比我好- -。4.360度全景影像可真是救了新手小白的大命了,只要有狭窄路段,我就会打开360度全景影像配合雷达,不管是通行还是小P不能识别出的停车位,都让我信心倍增。
缺点:
1.在启动十多分钟的时间内,能耗相对还是较高,需要行驶一段路程后才会慢慢降下来。
2.有一个问题,可能对新手不太友好,在倒车的时候紧踩刹车也会进入Autohold模式,需要轻点油门才能继续后退,但是油门不太好把控,在踩了油门之后马上就要踩刹车来控制车速,如果遇到特殊情况,磕碰的风险比较大。
3.小鹏OTA到4.3.0之后,红绿灯有了秒数显示,个人感觉语音控制没有之前好用了,反应有些迟钝,播放音乐的时候需要很大一声才能让小P识别指令,之前的版本存在没有这种现象。
4.小鹏的香氛装置用完了竟然售后不免费更换,商城里也没有购买,只能到淘宝自行购买或者在售后那边购买,不方便。
5.高音喇叭在系统里不能控制升降,只能通过下电或者锁车的方式,对于洗车的时候不太方便,建议高音喇叭在播放音乐的时候自动升起,在系统里加入控制升降的功能,这样会更有仪式感也会更方便。
索大伦:倒车时刹车轻踩就行呀,没必要深踩踩出autohold吧
韦伪:你那两只摆件可以哈哈哈,搜什么可以桃到
创意乌苏8E4:确实 4.3.0语音好像没那么灵敏了
购车经历:老实说我一开始没有关注到新p7是3月10就上市了,但是之前一直有关注老p7,因为外形实在太吸引我了,4月一个偶然的机会,我在网上看见了新p7上市的新闻,然后在懂车帝上联系了当地的销售,在没有试驾的情况下,直接盲订!坚决又干脆!
外观:轿跑风,低趴的造型,流畅的线条无需多言,人见人爱
内饰:简单大方不失豪华感,纳帕真皮座椅没有任何异味。
配置:即便是pro版本也已经超越同价位所有的车
续航:增加了热泵,续航能力再一次加强,wltp下702版本实际最少能跑500km
智能化:小鹏主打辅助驾驶,车机芯片提成为8155后响应能力真的是毫秒级别,想要做什么都能“你好,小P”
动力表现:普通版本运动模式能做到六点几秒完全够用,发烧友直接选择性能版,体验三点几秒的快感。
充电时间:本人没有体验过s4超级充电桩的快感,都是用的s3充电桩,从10%充到90%(系统默认)基本在40分钟以内,如果是s4超充会更加快。
驾驶感受:底盘,避震是我目前开过的车中表现最好的,隔音效果也非常好,最吸引我的当然是丹拿音响,那无与伦比的音色,每天上下班都让我沉浸在音乐的海洋之中。
最不满意:目前为止真没发现哪里不满意的,因为平常基本都是我们小夫妻两个开,不会太担心后排空间的问题,所以后排空间对我来说不是问题,还有,要说到不满意的,我想说我很想体验一下s4超充!希望我们当地尽早上s4超充站!
总结:作为小鹏旗下最畅销的车型,p7i绝对不会让你失望。
二元一次方程280:P7是小鹏最成功的一款车,所以这么多年了一直不敢改款!但再好的东西也会审美疲劳的,再加上竞品也越来越上道,所以现在小鹏很尴尬
洒脱豆花ZD:失望失望!!!!!!
梅州梅县西桥金闪闪黄金回收:油门那里的灯是加装的还是原厂就有?
先上结论
提的小鹏p7i702pro版本,外银内灰,提车到现在三个多星期,这次说说我的主观感受。
从上半年五月路上看到一辆超闪绿的佩奇,注意上小鹏这个品牌,六月份第一次约了p7i试驾以后彻底爱上了这个牌子和p7i这辆车,但是出于预算的考虑,迟迟没有下手,想着再等等等到一个合适的价格再入手,但是随着下半年的各种优惠活动和地方补贴层出不穷,我本来已经缓下来的心又慢慢“浮躁”起来了,经过多次了解,终于在9月16号这天下定了p7i,销售人员的服务很到位,基本所有流程都给我安排得明明白白,也给我讲得很清楚,这点点赞。
下定后的三天就显示可以提车了,小鹏的效率真的很高!虽然我巴不得下定当天就提车,但是因为个人原因, 我直到9月25号才去见到我的小佩奇,颜值就不多吹了,此处省略一千字,毕竟就是因为颜值迷上了p7i,后面买保险,打临牌,讲解功能等流程都很顺利,还在交付中心蹭了一顿饭,没用多少时间就把车提走了,为了省点钱我没有选择小鹏的上牌服务,选择自己上牌,没时间没精力的可以考虑,很省心。提车三周多了,开的时间不多,到现在也就开了一千一百公里,但是车真的好香,不管是颜值,还是他的音响,他的内饰,他的智能驾驶,都让我十分满意。
【外观】
外观我觉得是最不需要多说的,虽然跟老p7是同样的,但是耐不住能打,放到现在依然不输现在市面上大部分的车。
【动力表现】
我选的是后驱版,没有四驱四秒以内的零百加速能力,但是六秒多的零百也足够秒杀路上百分之八九十的车了,超车是非常轻松的,即使驾驶模式调成标准,动力也是随叫随有。
【续航】
坐标杭州,因为刚提车不久,不清楚不同季节的续航,就现在九十月份的天气,百公里电耗基本能在13到14之间,这还是空调最低,没怎么控制脚法的情况下跑出来的,稍加控制应该可以更低,也是得益于我18寸的轮毂,续航会更长。因为也没有测过极限续航,根据表显电耗满电续航应该在550到600之间,wltp妥妥反向虚标。
【充电时间】
第一次充电是在露天的第三方充电桩充的,80%之前功率基本能维持在90kw左右,到80%之后开始慢慢下降,可能是因为我设置最高充到90%,一般不要跑到很低去充电,大半个小时应该可以充完了,具体要多久我也不知道,因为我也没试过,都是到两百多就想去充电哈哈。
后面去小鹏自营的s4桩上去冲,峰值可以跑到180kw左右,平均也能维持在140左右,19分钟续航增加了270km,完全不会有续航焦虑,不过毕竟不是800v的车子,充电速度跟g6和g9这些800v的车子是完全不能比,但是对于我来说肯定是够了。
【智能化】
小鹏主打的就是智能化,智能座舱基本上是遥遥领先的存在,无论是连续对话,多指令,无唤醒,还是可见即可说,都让我基本不需要去点击屏幕,想要让车子做什么就可以做什么,真的非常方便,车机用的8155芯片,非常流畅,功能也很齐全,就是app有点少,希望后面会增加。
自动泊车是真的很方便,大部分车位都可以在一两把之内停进去,还有记忆泊车,遥控泊车,有固定地下停车位是真的相当方便。
我的是pro版本,不支持城市ngp,但是高速上和高架上可以使用ngp,这已经大大方便了我的出行,上了可用ngp的路段,基本上就可以放心交给车子来开。就四个字,非常好用。要是预算充足,真的一定要上max版本,可以解锁更多功能。
【内饰】
内饰可以说是我坚定不移选择p7i的重要原因之一,我选的是灰色,很高级,也没有买之前担心的不耐脏,基本上都可以擦掉,内饰用料很好,座椅和方向盘都是nappa真皮,能摸到的地方质感都很不错,最满意的是氛围灯的效果,白天可能不明显,到了晚上配上跟随音乐律动的效果,基本上看了的人都说好看,两个升降音响逼格满满,也有氛围灯。音响是18个丹拿音响,两个头枕音响,音质在这个价位段基本上是属于前列的。
【最不满意】
要说最不满意的就是没有上800v和扶摇架构吧,虽然在我日常使用中这些感知不强,但是缺少了这个总归是有点遗憾,有了800v至少几年内都是不落后的。
还有几个缺点,一是无线充电非常鸡肋,功率小,无风冷,我都是关掉不用的,希望小鹏官方出升级。二是座椅靠背没有通风,这个对我影响暂时不大,气温降下来了。三是车内空间较小,前排调到舒服的位置,后排空间会略显紧张,但是我基本一个人用车,这一点暂时也没多大影响。
【提车价格】
702pro版本指导价24.99w
官方尾款减1w
地方补贴6k
各种活动叠加6w积分
销售赠送一些小礼品
价格全部算下来我还算满意,毕竟是入门即满配的车子,用这个价格拿到也很香了。
【驾驶感受】
方向盘轻重和刹车灵敏性都可以根据自己的习惯进行调节,在弯路和变道的时候车身也较为稳定,跑高速属于是非常省力,动力足,ngp非常智能,基本不用自己操什么心。
麦吉丽推:你人多高呢?座椅这么靠后吗?后排好窄
积极的雪梨f0m:我也想准备去买跟你一样的配置。准备把19款天籁去置换,不知道有没有优惠多一点
别买Byd:19轮毂好看点
今年的6月初提车,因为个人原因异地提车,所以虽然提车一个月左右,但是实际行驶里程比较多,现在已经超过1500公里。想从几个角度聊一下p7i这辆车。很主观。
【外观】
首先外观方面。选车阶段跟我老婆一起看了比亚迪汉、特斯拉model 3和小鹏p7i,主要就是比较了这三款车。p7i的整体外观来说还是比较满意的,汉会更沉稳更商务,model3的话会更运动,小鹏介于两者之间,不缺时尚运动的感觉,同时给人的感觉也够大气。
【动力表现】
因为我是异地提车,从深圳回海口一共开了600+公里,全程高速路段,对p7i的动力表现还是比较满意的,特别是将模式调整为运动模式后,加速度会有一个提升,虽然只是702MAX版本,不是动力更强劲的后驱版,但是在加速和超车方面都有很好的表现。之前开过大众高尔夫和别克君威,p7i的动力响应比这两辆车都要优秀一些。
【续航】
因为是纯电车型,购车前担心会有续航焦虑,所以买的702续航版本,我把自己的用车情况告诉大家做个参考:电量充致80%的情况下,wltp显示517km,高速路段连续行驶3小时313公里,表显续航215公里,充电49.99度。高速行驶1:1还要多,这一点真的惊讶到我(后来在市区里行程却很难开到1:1的情况,可能确实跟每个人的脚法有关系)。
【智能化】
其实最开始选车的时候我更倾向于比亚迪汉,考虑小鹏的原因就是因为比亚迪的智能化方面确实不太尽如人意。最开始的时候觉得辅助驾驶这些功能并不实用,很担心会在使用过程中出现什么意外,但是在试驾阶段体验了自动泊车后,考虑到老婆以后用车,感觉这是个很实用的功能(皮一下~)。
主要还是提车后从深圳开到海口的工程中,6个小时600+公里的路程,大概有100-200公里是交给辅助驾驶来操作的。真的很惊艳,打破了我对新能源汽车智能化的原有观念。从最开始的遇到车就要接管,到后来熟悉之后完全交给辅助驾驶xngp行驶、超车,只用了很短的一段时间,不得不说,小鹏的科技还是很不错的。
用户3361239647663:能说说异地提车的经历么?深圳提有没有补贴
小闹好笨啊:你这个后尾灯明显是老p7的图啊
灰灰黑黑03:请问深圳回海口开了多久呢?加上船啊各种时间得8个小时?
【购车经历】
大概两年前就开始关注了小鹏,当时只有P7,P7i还没出来,对于其外观和智驾就种草了。无奈当时手上开的车已经是第三辆了,家里不同意换车。
经过对家里领导的百般洗脑,终于慢慢的开始接受电车,但是她只喜欢特斯拉毛豆3。但是,正值毛豆3换新,老款不生产了,新款裸车直接干到了26W,随便落地得27去了。无奈预算不足,且我个人认为P7i较毛豆3在外观、配置等各方面性价比更高,于是终于劝得领导在国庆节去4S试驾看车。
看到实车,真是漂亮,原先心里选的黑内饰也在第一眼看到红内实车后,直接被推翻,和领导一致意见红内好看。然后就是试驾,周围朋友电车(海豚)开过几次很爽,但是坐进p7i里面更加的爽,这坐姿就是我想要的,驾驶也丝滑,操控也满足我的预期。
随后就是一顿操作,5号定车,10号提车,一气呵成。美中不足是19号就被人红绿灯停车追尾了,气死。
【最满意】
升级后的P7i配置全面碾压老款,提速也是完全够用,然后各种配置都有了,骚气的氛围灯,相比我老车鸟枪换大炮的丹拿音响,同样骚气的红色nappa座椅。
【续航】
由于提车还不足一个月,高速还没上过,但是从目前行驶下来看,在20℃情况下,市区14-15个电耗,基本上可以wltc 1:1,非常的满意,期待冬天的表现。
【智能化】
由于还没上过高速,还没能体验高速NGP。但是从小P语音,自动泊车,LCC等各方面已经得到了全新的体验。
动力,颜值,智能交互,精致的内饰,都是我放弃某
斯拉选择P7的決定因素。一踩就有,随叫随到的动力输出,紧实的底盘调校,漂亮的车身线条和内饰真的爱了。无障碍的人机交互能力更是P7打动我的点睛之笔
【购车经历】
看中P7是一个闪念,在商场逛街,经过小鹏形象店,看到P7,太帅了,然后就是各种刷视频,论坛。了解P7的配置和续航。然后就是约试驾,试驾完,瞬间就觉得手上的三系不香了,然后就是订车、等车
【亮点配置】
超受的丹拿音响和红内饰,加上大连屏和超大的天幕。科技感与高级感爆棚了,必须选上
【续航】
网上很多说小鹏虚标严重,经过提连到现在两个半月,跑了6500公里。坐标长沙。全市区通勤和接送孩子。(全短距离出行能耗会高些)NEDC670版本 三元锂电池,日常WLTP会更接近真实续航。充电90%表显512公里,不开暖气能跑420左右。如果跑远离会跑得更远点。现在12月份的长沙,跑到这个距离我已经很满意了
【辅助驾驶功能】
买车有三个原因,没有选择G版,1、是老婆一直不放心自动驾驶。2、是我们一年上不了两回高速,在城区也没必要开NGP。3、还是因为年龄也不小了,养娃负担重,能省还是省点。所以没有上NGP。但提车后ACC+LCC已经很好用了,我现在高架上经常用,非常方便,打灯自动转向在高速上更是得心应手。现在我的辅助驾驶行驶里程已经超1000公里,自动泊车就更加不用说了,业内公认的泊车又好又快。
【充电时间】
9月份买车终身送每年1000度电,(唉,和3000度失之交臂)快充从10%充到90%用时约1小时10分钟。
【动力表现】
动力响应超快,经常是过了路口,别的车才起步,动力随叫随到
【驾驶感受】
电门响应非常轻快,无框玻璃的隔音很给力
【最不满意】
对于副驾驶的空间真的很郁闷,为什么把脚步空间做那么浅,个子高点的坐进去就得把坐椅往后调很多,但如果调太多,后面的乘客空间就变小了
再就是P7已经是一台智能化程度很高的电车了,全车摄像头也很多,为什么会不配置行车记录仪功能,费解🤔望后期通过OTA升级能解决一下
楚河鬼帝:我购车经历和你类似,之前定了特斯拉,张女士维权宁人寒心,通知交付没提,送了1000给特斯拉,本打算不出1000续航不碰电动车,某个周日家楼下商场碰到小鹏P7鹏翼版在展,直接就被吸引了,去试驾后果断下定,刚好有台刚到的天辰灰鹏翼版,没犹豫就秒提了。我可能是去年11月份最快提车的吧,下定第二天提车走人。
三月三日三点三分:颜值没话说帅痞,座椅舒适度一般,续航够用,自动驾驶不建议用 可能舒服了999分钟但是只要1分钟就会让你后悔,反正自动驾驶我哪家都不敢用 胆小还是自己开车靠谱
互动管家的爹:精致内饰圈起来要考的
4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验
【外观】
外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人
【动力表现】
6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩
动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车
底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求
【续航】
续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。
【充电时间】
快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便
【智能化】
智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。
常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。
【最不满意】
不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。
后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车
还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉
【购车经历】
当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了
积极氪制自己:不用羡慕蔚来车主,他们虽然能换电,但是有次数限制,而且花钱比你多的,不划算
咸鱼笑看人生:咋都是银色
Gray视频剪辑:能耗9…这是神之右脚啊
【外观】
无需多言了,p7最大的卖点
【动力表现】
买的是后驱单电机,动力满足日常城市出行,运动模式比较起步给劲,还是很不错的
【续航】
NEDC是670公里,通常我只充到90%,Wltp的表显为519公里,我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电,所以在这个区间的续航还算不错,Wltp的表显打个88折
【充电时间】
我一般在小鹏自营超充充电,毕竟免费1000度,不用白不用,通常从Wltp表显180公里充到90%,这时候Wltp的表显为519公里,需要花费50分钟左右,这个时候一般我会在车里唱唱歌,还是比较舒服的
【智能化】
车机还是比较流畅的,各方面的交互做的还是比较到位,我胆子比较小,不太敢碰辅助驾驶,所以买了N+这款,就不多评价了
【购车经历】
商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷,懂车帝上了解了一下,留了个信息,然后浦东某个商场里面的许销售联系了我,有个小插曲,浦东离我太远了,我就退订了,重新在我家附近的这家小鹏下单了,结果不行,还是浦东的那个许销售来对接我,弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题,后来我就一直和许销售微信联系,3.19号下定金,3月29网签的购车合同,中间经历了上海封城,一直到7月13号才提到车,106天非常不容易,非常感谢小鹏的各位服务人员。ps:从下定到提车,全程没见过销售长啥样,我是不是独一份了。。。。
【提车价格】
整体价格就是指导价275800,加选了一个灰色3000,送15W选装积分和充电桩,就这些了,其他没有了,我签完合同之后好像就涨价了,后面的权益好像有一些微调
【保险】
我是在App里买的,一共是7600多
五四453:R N M退钱 虚标王
用户7440520854173:为啥你的保险比我的还便宜,我是586版本,也是小鹏app买的保险,8600
旦不多:恭喜
今年7月份有了用车需求,第一个看的就是小鹏p7,销售小哥给我推荐的就是超长续航,自己稍微对比了一下,确实要在省内跑跑,偶尔出省的话还真是有续航方面的要求,心里默认的就是p7超长续航版本了,后面又看了华为赛力斯和毛豆3。尤其是7月底准备定小鹏的前一天特斯拉突然降价1.5万,虽然很有吸引力,但是考虑到外观、续航、智能化等方面还是毅然选择小鹏,目前用了5个月,庆幸当初的选择!!!
优点:
外观霸气,大气的前脸、贯穿车灯、溜背造型是年轻人的最爱,等红绿灯时还能灯舞飞扬,每次在街上看到,我都目不转睛,直至对方消失在茫茫车海中。
语音控制很智能,开车过程中的基本需求都能帮你实现,尤其在高速或者复杂路段时,可以不分心,增强安全感。喊一声 小p,满足你所有需要。
操控便捷,方向盘很轻,是我见过的最轻的了,很好拿捏,轻松驾驭。
动力十足,尤其是运动模式,动力随叫随到,红绿灯窜出去的那一刻就是最靓的仔,开了电车再也不想开油车了。
内饰也很简单明了,很清新,中控看上去很舒服,符合我这种简约风的爱好者。
车内储物空间还不错,四个门加上中控扶手箱,可以放很多随手小物品。
用车成本低,每年3000度免费电完全够用,首保免费,后期保养也不贵。关键现在充电桩到处都是,充电非常方便,我家桩都没安装。
高清大屏,充电时可以连上手机热点看看电影,刷刷快手,还能玩玩游戏,移动电视就是爽。
缺点:
电耗说实话确实有点虚,我nedc工况670公里的实际只能开500公里左右,冬季只能开400公里或者更少(浙江地区),不知道北方的朋友能跑多少,跟气温关系较大,百公里电耗在13—20之间浮动,普遍在15度左右,和驾驶的习惯关系很大,但是对我来说有提前心理准备,所以还能接受。
内部空间稍小,驾驶位和后排空间确实不大,感觉比p5还要小一些,块头大一点的人坐里面有点局促。
配置方面,没有行车记录仪,没有电动尾箱确实出乎意料,而且没有遮阳帘顶棚,夏天有点晒。
哨兵模式有点鸡肋了,报警了十几次,没有一次有效的,要不是拍不到,要不就是拍到了但是车没有损伤。
底盘低,一些路牙子会磕到底盘,坑洼路面只能小心点开,不然你会心疼的。
总结一下:
小鹏p7应该是买了不会后悔的一台车,虽然价格不低,续航方面打折,但是他的香也是令人爱不释手。选择小鹏,轻松驾驭,当街上最靓的仔!!!
桃子Andy:我也是p7,670n,去年11月2号提车的 从来没有开到过500,最多一次开了370,还剩108km的续航就去充电了,当然我是充90%的电,wltp续航505(家充),外面快充的话表显513km,楼主可以开到500已经很牛逼了,过完冬天之后的4.5月份,应该可以试着起飞一下了
用户8982902971404:就是销售不给力,没订的时候想尽一切办法让你定,订车后就不管了,当时说年前能到,订好了就说不准
ORAORA:冬天可以跑400我已经很满足了反正我上下班来回80公里基本3—4天充一次
分享之下购车经历😃 说到小鹏,我是无意间开始了解的,路过西宸天街,正好特斯拉,小鹏,蔚来都全了,本来也是换车,日常用车也就是一家三口,加上自己不是很中意SUV,首先淘汰了某来,但是电车不看某拉,好像说不过去,至于为什么没有选某拉,后面我放一张内涵图(各位看官自己找亮点吧,图片是本人实拍),所以直接预约了小鹏试驾,销售小哥耐心的带我试驾三环路走了一截,中途展示了NGP等功能,立马眼前一亮,而且车机系统智能化甩某拉某来一大截,下定之后就是等车啦,正好有一台车到成都,给配上了,这速度,简直不要太快,本来还担心是不是车有什么问题,约好时间后验车,除了一个轮胎出厂时间迟了一个月,其他都很好,咨询了客服之后属于正常情况,也就没有再多想了。 预约提车之前的晚上通过12123自选号牌,自编1825还算比较有意义的数字,9月2号提车一天顺利完成所有手续
1、小鹏的车机智能系统,自我感觉对比下来目前是在售车里面最好的,我用四川话和小p交流,完全没有障碍,能够精准识别。而且最赞的就是可以分区识别,简单理解就是谁唤醒听谁的,不会乱😂而且可以连续对话不用多次唤醒,这一点比某来好太多,某来如果环境太闹,直接就傻了😂😂 2、驾驶感受来说,后驱车,风阻低,方向盘指向性还不错,对得起这个价位的调校,加上无框车门,车内噪音控制的也还不错。市区想要超个车电门一踩就来,毫无压力。 3、现在行驶800多公里,开始总觉得轻踩电门,慢刹车能耗会很低,但是两周的能耗报告下来后在15左右,对比其他车友还是高了点,估计我还没有摸透小p,我最近发现单踏板模式之后,大胆的开,反而市区能耗还在11左右。 4、车载大屏的导航功能在高德高精地图的加持下格外的亮眼,可以完全脱离以前的手机支架导航模式,还有远距离长途规划功能,远离里程焦虑。 5、我加了丹拿,因为老婆喜欢红色nappa座椅,座椅坐感和材质确实舒服些,至于音质嘛,我属于木耳,听不出来音质有多大区别。😂😂 6、提车之前一个老鹏友同事给我说开了电车之后,会有一种出门不开车不划算的感觉,毕竟有免费充电权益,而且单位也有充电桩,再加上市区临停每天免费两次每次两小时,超出部分好像还打五折😃😃每年保养一次每次两三百,对比之前每月动辄1000往上的油费,这一年会省出多少钱来😎 7、还有我觉得目前来说比较实用的几个功能,第一极速降温,谁用谁知道啊,炎炎夏日,提前打开3分钟极速降温,打开车门不会像以前那样不敢坐进去。第二自动泊车,我10年真实驾龄,平时停车基本也就一把进,但是有了自动泊车之后,我也懒了。第三ACC和LCC,我虽然是3.0硬件但是出于实际用车场景,没有加装NGP软件,在高精地图的加持下,平时城市通勤,2.5的功能已经完全足够了,行驶过程中开启之后,确实能轻松很多。 缺点嘛,情人眼里出西施,目前为止还没发现,或者说比起优点来说可以忽略不计了
最满意: 1、外观是亮点,贯穿式日行灯、尾灯,轿跑造型,无框车门。 2、内饰漂亮,仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀,语音反应很快,基本上所有功能都可以实现语音控制 4、驾驶质感好,高速稳定,底盘扎实,虽然是无框车门,但是隔音比起同级别的车而言,已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了,平时上下班用,没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托,长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好,期待后期升级。 3、后备箱无实体按键,在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作,目前升级电尾门后,可以脚踢开。空间:乘坐空间比较宽敞,储物空间略少,因为内后视镜上方是辅助驾驶模块,没有眼镜盒,不是太方便。 空间设计亮点:前备箱不错,容积比较大,但是只能在车内开启,有点麻烦。后备厢容积:后备箱完全够用,如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间:身高180,体重80kg,座椅调节好以后,头部空间充裕,后排腿部空间也宽敞。动力:虽是后驱,但是动力很好,电机动力来得直接,随踩随到。操控:方向助力随车速动态调节,毕竟是为了舒适和空间,在这种车身长度及重量基础下,操控已经不错了。 ☆自动泊车入位:自动泊车功能非常好用,只要你想解放双手,就放心让它去停好了。 并线辅助:盲区或者两侧后方在一定距离以内,后视镜会提示来车,非常好用。 方向盘操控感:方向盘阻尼随速度改变,操控精度还可以,虚位小,滞后性偏大。 底盘稳定性:高速行驶稳定,底盘扎实,高速过弯很有信心。 车道保持辅助系统:这是最好用的功能了,不但能保持行驶在车道正中,超车时还能远离大车。 刹车表现:毕竟是brambo四活塞,35米的刹车距离一点都不会慌。电耗:城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5,高架电耗大概13到14,郊区均速50到60码电耗13。 充电: 快充目前用了国网45kw快充,同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性:夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性:座椅中规中矩,希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好,个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小,pm2.5空气过滤系统,开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式,和开油车感受没区别,松电门也没有太大的能量回收感觉,建议刚从油车换到p7的车友试试,无缝衔接。外观:钢铁侠外观,19寸轮毂配上轿跑车身,回头率百分百
用户7910636814925:只要你去看小鹏,定金一下,你不买了,就得被小鹏汽车,坑了5000块,高成本的车
用户1116766095461:这个表是送的吗
清晨20128:怎么不是剪刀门呀
提车一周了,订车前对比过毛豆3、Y和极氪,也算是把佩奇大部分功能用熟悉了
先说优点🌹:
1.驾驶风格可调节,动能回收可调节,转向力度可调节,很人性化,能找到自己最喜欢的驾驶方式。
2.内饰质感好,异响少,可以摸到的地方很少有塑料,内饰质感在30w级别水平里属于中上游。
3.车帅姿态好,回头率超高,每天都被人问这是什么车好漂亮,溜背造型配合无框车门真的超级运动,车内氛围营造得也很高级,很年轻又不会像奔驰那么夜店风,有活力又不浮夸,恰到好处的感觉。
4.刹车蛮硬的,前四活塞带来的信心十足,没有刹不住的时候,就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。
5.底盘还算舒适,低速过减速带会有多余晃动但是很整,不算颠,比较适合家用和乘坐,转弯侧倾控制的不错,一套纵向舒适横向运动的悬挂,喜欢!
6.音乐座舱真的很不错,尤其是头枕音响非常实用!接打电话不影响其他人。
7.真的好开,2吨重的车子开起来很轻盈,开起来和model3不是一种体验,m3开起来是灵活的小车,p7是个灵活的大车。
8.动力足够,运动模式下电门响应很快,6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了,再快就开始眩晕了哈哈。
再说缺点⚠️
1.最严重的问题:座椅设计不合理,短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰!调过无数次腰撑都没有想要的效果,买过腰靠之后占了一块坐垫的距离,导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面,怎么弄都不舒服。
2.座椅加热只有坐垫!座椅通风也是只有坐垫而且风很小,小到感受不到😓
3.方向盘舒适性欠佳,盘子太大开起来不习惯,而且盘子细,没任何手感可言,甚至不如10w以下方向盘的手感,很减分!
4.门重,后备箱重,不装电尾门开箱很吃力,车门不用力摔很难关上。
5.后备箱太深又太窄,变成了一个长条形后备箱,容积不小但是实用性不佳。
6.后视镜没有广角区,视野不够开阔,只能算够用吧……
7.都在说小鹏的车机厉害,我觉得流畅度还可以再提升,感觉芯片不是最新款,坚持六年八年以上怕会卡的要死……
8.阅读灯贼暗,找个东西还要打开手机手电筒找,几乎等于没有!
9.扶手箱储物槽很大但是没有分区,放卡和零钱钥匙只能扔在一起,或者后期买分区板。
10.强烈建议加方向盘加热!特斯拉都有了你怎么还没有?
Ps.再说几个买p7前要关注的特点,不能算缺点哦
1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了,实际乘坐空间像一台小B级大A级,但宽度还可以,头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人,我对后排空间没有需求,我坐后排觉得够用了,也没有其他人说的这么不堪,舒适度也可以的。
2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了,但是还是那句话,中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多,LCC并不好用,我不会常用这项功能的。
3.尽管标称670km,但在北方(天津夜间-10度)能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题,是所有电车都这样,北方人买电车前要做好心理准备。
总结:目前佩奇开下来还是真香的,暂时选择没后悔,他的问题都出现在非驾驶技术领域,都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良,方向盘换款,后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面,更多的空间意味着失去更好的造型,p7定位客户群体是年轻人的运动车型,完全没必要继续提升乘坐空间,为了帅,足够了。(顺便把名字换个好听的吧)
贝影依旧007:首先了解到佩琪是轿跑车,自然就在空间上不能奢求太多,不过他的车内空间尤其是腿部空间有些对不起他的轴距和车长,特别喜欢佩琪,无奈后排空间劝退。一个人适合特斯拉,两个人佩琪,一家人还是看看汉吧。
热爱生活的小鲸榆:小鹏P5预定车主真实反馈不建议大家购买小鹏,小鹏汽车毫无信誉,把预定车主当傻子骗,平台的好评文章都是小鹏给车主的任务,写一篇文章夸小鹏汽车可获得可观的积分,积分用于置换东西,说白了就是让车主到各大平台写软文推广,而小鹏汽车自己的社区内容更是由小鹏自己把控,只显示叫好的内容,说小鹏不好的都会被平台屏蔽控评,行为极其龌龊,我说的这些哪个车主可以反驳,自己凭良心说话是不是小鹏会给积分让你们写软文推广的。
粑粑汤洗车王:还有最近发现的缺点:跑高速方向盘电子阻尼很刻意,很晃,高速超车会变得没信心,转向调教问题